中歐班列為杜伊斯堡等沿線(xiàn)城市帶來(lái)新發(fā)展機遇
更新時(shí)間：2024-4-8 10:24:53 來(lái)源：新華社
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
經(jīng)濟頻道
德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合日前接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，近年來(lái)中歐班列為位于德國魯爾區的運輸港口城市杜伊斯堡增添活力，為沿線(xiàn)國家和城市帶來(lái)新的發(fā)展機遇。
杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉型后，由鋼鐵之都轉型為運輸港口城市。近年來(lái)，杜伊斯堡成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐之一。
根據德國杜伊斯堡港口集團數據，連接中國城市與杜伊斯堡的中歐班列運輸時(shí)間為12至18天，每周約有60列中歐班列抵達杜伊斯堡，班列運載的貨物從這里被轉運往德國其他港口或歐洲鄰國。
中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線(xiàn)各國經(jīng)貿往來(lái)，加速了要素資源跨國流動(dòng)。諾合表示，中歐班列帶來(lái)一種更為平衡的運輸方式，轉運時(shí)間大大少于海運和公路運輸，價(jià)格又低于空運。隨著(zhù)基礎設施逐步完備，快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來(lái)商機，也為沿線(xiàn)城市帶來(lái)豐富貨品，促進(jìn)中國與歐洲更好地互聯(lián)互通。
諾合說(shuō)，中歐班列作為運輸方式和貿易載體，為沿線(xiàn)國家運送中國優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還促進(jìn)了沿線(xiàn)國家和城市的物流倉儲行業(yè)發(fā)展、就業(yè)崗位快速增長(cháng)，成為保障全球供應鏈穩定、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng )新發(fā)展的重要支撐。
“共建‘一帶一路’倡議、中歐班列帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應可以大幅增加商業(yè)活動(dòng)，為德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國的重要過(guò)境點(diǎn)和貨物集散地帶來(lái)新的發(fā)展機遇�！彼f(shuō)。
諾合舉例說(shuō)，哈薩克斯坦的食品可以通過(guò)班列出口到西歐或中國；在吉爾吉斯斯坦的調研令人驚喜地發(fā)現，“有這么多人對共建‘一帶一路’倡議感興趣，帶著(zhù)當地的產(chǎn)品和想法爭取加入”。
作為交通物流行業(yè)的專(zhuān)家，諾合持續關(guān)注并研究共建“一帶一路”倡議為各國帶來(lái)的福祉。他在2012年正式受聘為浙江省“食品物流裝備技術(shù)研究”重點(diǎn)實(shí)驗室客座教授，十余年來(lái)積極倡導“一帶一路”國際科技合作和中德科技創(chuàng )新合作。諾合表示，他從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏(yíng)和繁榮發(fā)展的良好機遇。
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾合日前接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，近年來(lái)中歐班列為位于德國魯爾區的運輸港口城市杜伊斯堡增添活力，為沿線(xiàn)國家和城市帶來(lái)新的發(fā)展機遇。
杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉型后，由鋼鐵之都轉型為運輸港口城市。近年來(lái)，杜伊斯堡成為中歐班列運行班次最多、運量最大和貨值最高的歐洲樞紐之一。
根據德國杜伊斯堡港口集團數據，連接中國城市與杜伊斯堡的中歐班列運輸時(shí)間為12至18天，每周約有60列中歐班列抵達杜伊斯堡，班列運載的貨物從這里被轉運往德國其他港口或歐洲鄰國。
中歐班列運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴大了中國與沿線(xiàn)各國經(jīng)貿往來(lái)，加速了要素資源跨國流動(dòng)。諾合表示，中歐班列帶來(lái)一種更為平衡的運輸方式，轉運時(shí)間大大少于海運和公路運輸，價(jià)格又低于空運。隨著(zhù)基礎設施逐步完備，快速高效的中歐班列為企業(yè)帶來(lái)商機，也為沿線(xiàn)城市帶來(lái)豐富貨品，促進(jìn)中國與歐洲更好地互聯(lián)互通。
諾合說(shuō)，中歐班列作為運輸方式和貿易載體，為沿線(xiàn)國家運送中國優(yōu)質(zhì)商品的同時(shí)，還促進(jìn)了沿線(xiàn)國家和城市的物流倉儲行業(yè)發(fā)展、就業(yè)崗位快速增長(cháng)，成為保障全球供應鏈穩定、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng )新發(fā)展的重要支撐。
“共建‘一帶一路’倡議、中歐班列帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應可以大幅增加商業(yè)活動(dòng)，為德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國的重要過(guò)境點(diǎn)和貨物集散地帶來(lái)新的發(fā)展機遇�！彼f(shuō)。
諾合舉例說(shuō)，哈薩克斯坦的食品可以通過(guò)班列出口到西歐或中國；在吉爾吉斯斯坦的調研令人驚喜地發(fā)現，“有這么多人對共建‘一帶一路’倡議感興趣，帶著(zhù)當地的產(chǎn)品和想法爭取加入”。
作為交通物流行業(yè)的專(zhuān)家，諾合持續關(guān)注并研究共建“一帶一路”倡議為各國帶來(lái)的福祉。他在2012年正式受聘為浙江省“食品物流裝備技術(shù)研究”重點(diǎn)實(shí)驗室客座教授，十余年來(lái)積極倡導“一帶一路”國際科技合作和中德科技創(chuàng )新合作。諾合表示，他從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏(yíng)和繁榮發(fā)展的良好機遇。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
