我國全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效
更新時(shí)間：2024/12/4 15:50:07 來(lái)源：新華社
經(jīng)濟頻道
交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì )物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著(zhù)先導性、基礎性、保障性作用。日前，交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門(mén)印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》。記者3日從交通運輸部舉行的專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，我國將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會(huì )物流成本。
“交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著(zhù)成效，全力支撐社會(huì )物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右�！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場(chǎng)化改革、運輸結構調整、多式聯(lián)運發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現代化產(chǎn)業(yè)體系建設的支撐作用更加凸顯。
在剛剛閉幕的鏈博會(huì )上，智能汽車(chē)鏈展區全方位展示了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從核心原材料到關(guān)鍵零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，展示了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的深度交融，也為交通物流降本提質(zhì)增效提供了一個(gè)開(kāi)放合作的窗口。
“聚焦‘促融合’，推進(jìn)交通物流與上下游各環(huán)節一體化發(fā)展�！眲Ⅸi飛說(shuō)，交通運輸部將支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現代農業(yè)、戰略性新興產(chǎn)業(yè)等銜接融合；制定完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲能電池等現代化產(chǎn)業(yè)的運輸服務(wù)保障措施；加快培育具有國際競爭力的交通物流企業(yè)。
冬日，伴隨一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛，搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運”專(zhuān)列從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運”的方式出口貨物到希臘。與傳統的“公路+海運”模式相比，全程用時(shí)至少縮短24小時(shí)，每個(gè)集裝箱節省物流成本約1000元。
推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，要聚焦“調結構”，持續深化運輸結構調整和多式聯(lián)運。劉鵬飛表示，將組織實(shí)施優(yōu)化運輸結構攻堅工程，持續推進(jìn)大宗貨物和中長(cháng)距離運輸“公轉鐵”“公轉水”；加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港區、進(jìn)園區、進(jìn)廠(chǎng)區；推進(jìn)多式聯(lián)運數據交換共享，加快培育新型物流集成商發(fā)展。
數據顯示，2023年我國貨運量達到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件。交通物流運行質(zhì)效穩步提升的背后，離不開(kāi)強大的交通基礎設施建設。
“經(jīng)過(guò)持續努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò )總里程超過(guò)600萬(wàn)公里�！眲Ⅸi飛說(shuō)，在加快交通物流基礎設施聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈方面，將優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )布局，深入實(shí)施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈；實(shí)施鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò )和重載鐵路，推進(jìn)實(shí)施國家內河水系聯(lián)通工程，持續優(yōu)化“西煤東運”“北煤南運”“北糧南運”等多式聯(lián)運系統；加快補齊城鄉物流末端短板。
“聚焦‘促改革’，加快構建統一開(kāi)放的交通物流大市場(chǎng)�！眲Ⅸi飛說(shuō)，將深化綜合交通運輸體系改革，推進(jìn)鐵路貨運市場(chǎng)化改革，促進(jìn)道路貨運高質(zhì)量發(fā)展，加大對航空貨運空域時(shí)刻資源支持力度；進(jìn)一步完善綜合交通運輸管理體制機制，穩步推進(jìn)交通物流公共數據資源開(kāi)發(fā)利用。
成立于2015年的福佑卡車(chē)，是我國一家大型全鏈路數字化貨運履約平臺。近年來(lái)，福佑卡車(chē)通過(guò)與騰訊云進(jìn)行合作，打造OCR智能識別大模型能力，針對物流證件識別、回單識別等場(chǎng)景，實(shí)現智能識別與自動(dòng)處理，將證照回單審核時(shí)間壓縮至秒級，助力解決證照單據審核繁瑣問(wèn)題。數據顯示，大模型對圖片字段識別準確率超過(guò)99%，圖片信息綜合識別匹配準確率超過(guò)95%，提升了貨運交易效率，大大減少了人力資源投入。
交通物流數字化、智慧化發(fā)展對推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效有著(zhù)重要作用。劉鵬飛表示，將加快交通物流設施數字化轉型升級；有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機在重點(diǎn)區域示范應用；創(chuàng )新高鐵快運、共同配送、農村客貨郵融合等物流組織新模式；加快推動(dòng)標準化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應用。
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交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì )物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著(zhù)先導性、基礎性、保障性作用。日前，交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門(mén)印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計劃》。記者3日從交通運輸部舉行的專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，我國將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會(huì )物流成本。
“交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著(zhù)成效，全力支撐社會(huì )物流總費用與GDP的比率力爭降低至13.5%左右�！苯煌ㄟ\輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，綜合交通運輸體系改革、鐵路貨運市場(chǎng)化改革、運輸結構調整、多式聯(lián)運發(fā)展等方面將取得新的突破，交通物流對現代化產(chǎn)業(yè)體系建設的支撐作用更加凸顯。
在剛剛閉幕的鏈博會(huì )上，智能汽車(chē)鏈展區全方位展示了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，從核心原材料到關(guān)鍵零部件，再到智能網(wǎng)聯(lián)整車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，展示了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的深度交融，也為交通物流降本提質(zhì)增效提供了一個(gè)開(kāi)放合作的窗口。
“聚焦‘促融合’，推進(jìn)交通物流與上下游各環(huán)節一體化發(fā)展�！眲Ⅸi飛說(shuō)，交通運輸部將支持交通物流與先進(jìn)制造業(yè)、現代農業(yè)、戰略性新興產(chǎn)業(yè)等銜接融合；制定完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲能電池等現代化產(chǎn)業(yè)的運輸服務(wù)保障措施；加快培育具有國際競爭力的交通物流企業(yè)。
冬日，伴隨一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛，搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運”專(zhuān)列從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運”的方式出口貨物到希臘。與傳統的“公路+海運”模式相比，全程用時(shí)至少縮短24小時(shí)，每個(gè)集裝箱節省物流成本約1000元。
推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，要聚焦“調結構”，持續深化運輸結構調整和多式聯(lián)運。劉鵬飛表示，將組織實(shí)施優(yōu)化運輸結構攻堅工程，持續推進(jìn)大宗貨物和中長(cháng)距離運輸“公轉鐵”“公轉水”；加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)港區、進(jìn)園區、進(jìn)廠(chǎng)區；推進(jìn)多式聯(lián)運數據交換共享，加快培育新型物流集成商發(fā)展。
數據顯示，2023年我國貨運量達到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件。交通物流運行質(zhì)效穩步提升的背后，離不開(kāi)強大的交通基礎設施建設。
“經(jīng)過(guò)持續努力，我國建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò )總里程超過(guò)600萬(wàn)公里�！眲Ⅸi飛說(shuō)，在加快交通物流基礎設施聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈方面，將優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )布局，深入實(shí)施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈；實(shí)施鐵路貨運網(wǎng)絡(luò )工程，完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò )和重載鐵路，推進(jìn)實(shí)施國家內河水系聯(lián)通工程，持續優(yōu)化“西煤東運”“北煤南運”“北糧南運”等多式聯(lián)運系統；加快補齊城鄉物流末端短板。
“聚焦‘促改革’，加快構建統一開(kāi)放的交通物流大市場(chǎng)�！眲Ⅸi飛說(shuō)，將深化綜合交通運輸體系改革，推進(jìn)鐵路貨運市場(chǎng)化改革，促進(jìn)道路貨運高質(zhì)量發(fā)展，加大對航空貨運空域時(shí)刻資源支持力度；進(jìn)一步完善綜合交通運輸管理體制機制，穩步推進(jìn)交通物流公共數據資源開(kāi)發(fā)利用。
成立于2015年的福佑卡車(chē)，是我國一家大型全鏈路數字化貨運履約平臺。近年來(lái)，福佑卡車(chē)通過(guò)與騰訊云進(jìn)行合作，打造OCR智能識別大模型能力，針對物流證件識別、回單識別等場(chǎng)景，實(shí)現智能識別與自動(dòng)處理，將證照回單審核時(shí)間壓縮至秒級，助力解決證照單據審核繁瑣問(wèn)題。數據顯示，大模型對圖片字段識別準確率超過(guò)99%，圖片信息綜合識別匹配準確率超過(guò)95%，提升了貨運交易效率，大大減少了人力資源投入。
交通物流數字化、智慧化發(fā)展對推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效有著(zhù)重要作用。劉鵬飛表示，將加快交通物流設施數字化轉型升級；有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機在重點(diǎn)區域示范應用；創(chuàng )新高鐵快運、共同配送、農村客貨郵融合等物流組織新模式；加快推動(dòng)標準化、輕量化、廂式化、智能化物流裝備應用。
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