“新國標”施行，“小電驢”還能繼續狂飆嗎？
更新時(shí)間：2024/11/29 10:00:42 來(lái)源：新華社
社會(huì )新聞
“先上牌，后解速”成為行業(yè)公開(kāi)的秘密，有的車(chē)輛非法解除限速后時(shí)速達四五十公里甚至更高
“新國標”施行，“小電驢”還能繼續狂飆嗎？
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2019年4月施行的電動(dòng)自行車(chē)強制性國家標準規定，電動(dòng)自行車(chē)“最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h”。該國標雖已實(shí)施5年多，但落地執行效果卻打了折扣，“先上牌，后解速”成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密。近日，4部門(mén)發(fā)布公告，要求嚴格執行各項強制性國家標準，不符合新標準要求的電動(dòng)自行車(chē)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，不能上牌。
湖北襄陽(yáng)的呂某騎行電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈，與一正常通過(guò)路口的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，導致未佩戴安全頭盔的16歲乘坐人顱腦挫傷，被緊急送醫。這是當地交警部門(mén)今年9月通報的一起交通事故。經(jīng)交警部門(mén)委托第三方鑒定機構檢測，呂某當時(shí)的車(chē)速達44km/h，超出最高限速76%。
2019年4月施行的電動(dòng)自行車(chē)強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》規定，電動(dòng)自行車(chē)“最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h”。
該國標雖已實(shí)施5年多，但落地執行效果卻打了折扣�！跋壬吓�，后解速”成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密，一些“解限速”并改裝后的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速達四五十公里。
近日，市場(chǎng)監管總局、工業(yè)和信息化部等4部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品準入及行業(yè)規范管理的公告》指出，自11月1日起，《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》第1號修改單等3項強制性國家標準（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國標”）開(kāi)始實(shí)施。此外，該公告要求嚴格執行《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》等4項強制性國家標準。這意味著(zhù)，最高車(chē)速不超過(guò)25km/h等成為硬性要求，不符合新標準要求的電動(dòng)自行車(chē)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，不能上牌。
“篡改速度”能否從源頭遏制？
近日，記者梳理部分電商平臺電動(dòng)自行車(chē)商家信息發(fā)現，限速25km/h的規定，落地執行效果被悄悄打了折扣，個(gè)別商家甚至向消費者主動(dòng)提供“解碼提速”操作教學(xué)視頻。
11月10日，記者在某商家的電動(dòng)自行車(chē)商品主頁(yè)中看到，其標注著(zhù)“時(shí)速高達80km”等字樣。店鋪客服稱(chēng)車(chē)輛是“電動(dòng)自行車(chē)”并隨車(chē)附贈全國可用的上牌資料，提供“解限速”操作教學(xué)視頻，并表示“這個(gè)很好解的”，且稱(chēng)解開(kāi)限制后車(chē)輛表盤(pán)上顯示的最高車(chē)速仍為“25km/h”。
在其發(fā)來(lái)的教學(xué)視頻中，記者看到，通過(guò)一連串并不復雜的操作，一位店員在不到20秒的時(shí)間內便成功解除了限速。
此次“新國標”，專(zhuān)門(mén)從電池組、控制器、限速器等3個(gè)方面提出防篡改要求，推行“一車(chē)一池一充一碼”，這對解決非法篡改問(wèn)題有何影響？能否從出廠(chǎng)源頭實(shí)現限速？
廣州市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)巫立東告訴記者，改裝門(mén)檻低、成本低，違法成本低，是造成電動(dòng)自行車(chē)非法改裝比較普遍的重要原因。新國標對電池組等方面提出的更嚴格的防篡改要求，極大提高了改裝的技術(shù)難度及改裝成本�！按送�，推行‘一車(chē)一池一充一碼’質(zhì)量溯源，除了能保證新車(chē)電池、充電器是車(chē)輛的‘原配’外，還能在車(chē)輛出現質(zhì)量事故時(shí)進(jìn)行追溯，大大增加廠(chǎng)家的違法成本�！�
巫立東表示：“‘新國標’落地后，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步規范化。借此契機，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應加大產(chǎn)品設計、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面的投入，迅速適應‘新國標’下的市場(chǎng)競爭�！�
“解限速”帶來(lái)嚴重安全隱患
今年9月，工信部發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》，該征求意見(jiàn)稿維持了電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速25km/h的規定。
“十次事故九次快，車(chē)速過(guò)快是引發(fā)交通事故的最主要因素�！惫ば挪坑嘘P(guān)部門(mén)負責人此前就《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》主要修訂內容接受采訪(fǎng)時(shí)表示，規定電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速不得超過(guò)25km/h，“主要是考慮如果車(chē)速過(guò)快，將直接增大交通事故發(fā)生概率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動(dòng)作的時(shí)間很短，且剎車(chē)距離也會(huì )相應變長(cháng)，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有時(shí)還會(huì )出現側滑、摔倒等失控現象，造成了許多人身傷害事故”。
“刷一下卡，拔一下開(kāi)關(guān)”，屢見(jiàn)不鮮的電動(dòng)自行車(chē)“解限速”行為，嚴重影響了交通安全。
“‘新國標’規定電池電壓不超過(guò)48V，電動(dòng)自行車(chē)一旦‘解碼提速’，為維持高速度，出廠(chǎng)電池的電壓是不夠用的，就要改裝更高電壓的電池，這樣就打開(kāi)了危險之門(mén)�！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長(cháng)楊新苗在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，非法“解限速”及改裝，可能導致車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生電氣短路或電池充電熱失控等問(wèn)題，極易引發(fā)火災。超速而且不戴頭盔，致死率也是非常高的。
不能追求速度而犧牲安全
“新國標”落地后，“舊車(chē)如何處理”是消費者最為關(guān)注的問(wèn)題之一。
楊新苗建議，相關(guān)部門(mén)出臺舊車(chē)處理相關(guān)政策時(shí)，應廣泛且充分地征集消費者等各方意見(jiàn)，實(shí)現既有數億輛電驅動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的平穩過(guò)渡與著(zhù)陸。
“新國標”實(shí)施前后，商務(wù)部、工信部等部門(mén)出臺了《推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)以舊換新實(shí)施方案》，全國各地制定細則并出臺文件，明確補貼標準和范圍。目前，北京、江蘇、廣東、廣西、云南等地已施行新規，為消費者提供補貼，并向車(chē)企讓利。
業(yè)內人士提醒消費者，“新國標”落地后，不具備有效認證證書(shū)的電動(dòng)自行車(chē)將不予辦理登記上牌。因此，消費者在購車(chē)時(shí)需仔細查看車(chē)輛文件及相關(guān)認證，確保車(chē)輛質(zhì)量及行駛安全。
值得關(guān)注的是，電動(dòng)自行車(chē)作為一種生產(chǎn)資料，對外賣(mài)行業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。有外賣(mài)騎手表示，新規施行可能會(huì )對其收入產(chǎn)生較大影響。
“應該在保障安全騎行的前提下，研究如何提高外賣(mài)騎手的收入�！蔽琢|建議，可以通過(guò)推廣“換電”模式，減少外賣(mài)騎手換電或充電的等待時(shí)間；優(yōu)化城市非機動(dòng)車(chē)道，提高通行效率；督促外賣(mài)平臺完善訂單分派機制，優(yōu)化配送路線(xiàn)，提高配送效率。（記者 陳丹丹）
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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2019年4月施行的電動(dòng)自行車(chē)強制性國家標準規定，電動(dòng)自行車(chē)“最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h”。該國標雖已實(shí)施5年多，但落地執行效果卻打了折扣，“先上牌，后解速”成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密。近日，4部門(mén)發(fā)布公告，要求嚴格執行各項強制性國家標準，不符合新標準要求的電動(dòng)自行車(chē)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，不能上牌。
湖北襄陽(yáng)的呂某騎行電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈，與一正常通過(guò)路口的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生碰撞，導致未佩戴安全頭盔的16歲乘坐人顱腦挫傷，被緊急送醫。這是當地交警部門(mén)今年9月通報的一起交通事故。經(jīng)交警部門(mén)委托第三方鑒定機構檢測，呂某當時(shí)的車(chē)速達44km/h，超出最高限速76%。
2019年4月施行的電動(dòng)自行車(chē)強制性國家標準《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》規定，電動(dòng)自行車(chē)“最高設計車(chē)速不超過(guò)25km/h”。
該國標雖已實(shí)施5年多，但落地執行效果卻打了折扣�！跋壬吓�，后解速”成為電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密，一些“解限速”并改裝后的電動(dòng)自行車(chē)時(shí)速達四五十公里。
近日，市場(chǎng)監管總局、工業(yè)和信息化部等4部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于加強電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品準入及行業(yè)規范管理的公告》指出，自11月1日起，《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》第1號修改單等3項強制性國家標準（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國標”）開(kāi)始實(shí)施。此外，該公告要求嚴格執行《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》等4項強制性國家標準。這意味著(zhù)，最高車(chē)速不超過(guò)25km/h等成為硬性要求，不符合新標準要求的電動(dòng)自行車(chē)，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，不能上牌。
“篡改速度”能否從源頭遏制？
近日，記者梳理部分電商平臺電動(dòng)自行車(chē)商家信息發(fā)現，限速25km/h的規定，落地執行效果被悄悄打了折扣，個(gè)別商家甚至向消費者主動(dòng)提供“解碼提速”操作教學(xué)視頻。
11月10日，記者在某商家的電動(dòng)自行車(chē)商品主頁(yè)中看到，其標注著(zhù)“時(shí)速高達80km”等字樣。店鋪客服稱(chēng)車(chē)輛是“電動(dòng)自行車(chē)”并隨車(chē)附贈全國可用的上牌資料，提供“解限速”操作教學(xué)視頻，并表示“這個(gè)很好解的”，且稱(chēng)解開(kāi)限制后車(chē)輛表盤(pán)上顯示的最高車(chē)速仍為“25km/h”。
在其發(fā)來(lái)的教學(xué)視頻中，記者看到，通過(guò)一連串并不復雜的操作，一位店員在不到20秒的時(shí)間內便成功解除了限速。
此次“新國標”，專(zhuān)門(mén)從電池組、控制器、限速器等3個(gè)方面提出防篡改要求，推行“一車(chē)一池一充一碼”，這對解決非法篡改問(wèn)題有何影響？能否從出廠(chǎng)源頭實(shí)現限速？
廣州市電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)巫立東告訴記者，改裝門(mén)檻低、成本低，違法成本低，是造成電動(dòng)自行車(chē)非法改裝比較普遍的重要原因。新國標對電池組等方面提出的更嚴格的防篡改要求，極大提高了改裝的技術(shù)難度及改裝成本�！按送�，推行‘一車(chē)一池一充一碼’質(zhì)量溯源，除了能保證新車(chē)電池、充電器是車(chē)輛的‘原配’外，還能在車(chē)輛出現質(zhì)量事故時(shí)進(jìn)行追溯，大大增加廠(chǎng)家的違法成本�！�
巫立東表示：“‘新國標’落地后，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將進(jìn)一步規范化。借此契機，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應加大產(chǎn)品設計、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)工藝等方面的投入，迅速適應‘新國標’下的市場(chǎng)競爭�！�
“解限速”帶來(lái)嚴重安全隱患
今年9月，工信部發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》，該征求意見(jiàn)稿維持了電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速25km/h的規定。
“十次事故九次快，車(chē)速過(guò)快是引發(fā)交通事故的最主要因素�！惫ば挪坑嘘P(guān)部門(mén)負責人此前就《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范（征求意見(jiàn)稿）》主要修訂內容接受采訪(fǎng)時(shí)表示，規定電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速不得超過(guò)25km/h，“主要是考慮如果車(chē)速過(guò)快，將直接增大交通事故發(fā)生概率，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動(dòng)作的時(shí)間很短，且剎車(chē)距離也會(huì )相應變長(cháng)，很容易與其他交通工具或行人發(fā)生碰撞，有時(shí)還會(huì )出現側滑、摔倒等失控現象，造成了許多人身傷害事故”。
“刷一下卡，拔一下開(kāi)關(guān)”，屢見(jiàn)不鮮的電動(dòng)自行車(chē)“解限速”行為，嚴重影響了交通安全。
“‘新國標’規定電池電壓不超過(guò)48V，電動(dòng)自行車(chē)一旦‘解碼提速’，為維持高速度，出廠(chǎng)電池的電壓是不夠用的，就要改裝更高電壓的電池，這樣就打開(kāi)了危險之門(mén)�！鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長(cháng)楊新苗在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，非法“解限速”及改裝，可能導致車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生電氣短路或電池充電熱失控等問(wèn)題，極易引發(fā)火災。超速而且不戴頭盔，致死率也是非常高的。
不能追求速度而犧牲安全
“新國標”落地后，“舊車(chē)如何處理”是消費者最為關(guān)注的問(wèn)題之一。
楊新苗建議，相關(guān)部門(mén)出臺舊車(chē)處理相關(guān)政策時(shí)，應廣泛且充分地征集消費者等各方意見(jiàn)，實(shí)現既有數億輛電驅動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的平穩過(guò)渡與著(zhù)陸。
“新國標”實(shí)施前后，商務(wù)部、工信部等部門(mén)出臺了《推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)以舊換新實(shí)施方案》，全國各地制定細則并出臺文件，明確補貼標準和范圍。目前，北京、江蘇、廣東、廣西、云南等地已施行新規，為消費者提供補貼，并向車(chē)企讓利。
業(yè)內人士提醒消費者，“新國標”落地后，不具備有效認證證書(shū)的電動(dòng)自行車(chē)將不予辦理登記上牌。因此，消費者在購車(chē)時(shí)需仔細查看車(chē)輛文件及相關(guān)認證，確保車(chē)輛質(zhì)量及行駛安全。
值得關(guān)注的是，電動(dòng)自行車(chē)作為一種生產(chǎn)資料，對外賣(mài)行業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。有外賣(mài)騎手表示，新規施行可能會(huì )對其收入產(chǎn)生較大影響。
“應該在保障安全騎行的前提下，研究如何提高外賣(mài)騎手的收入�！蔽琢|建議，可以通過(guò)推廣“換電”模式，減少外賣(mài)騎手換電或充電的等待時(shí)間；優(yōu)化城市非機動(dòng)車(chē)道，提高通行效率；督促外賣(mài)平臺完善訂單分派機制，優(yōu)化配送路線(xiàn)，提高配送效率。（記者 陳丹丹）
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