“劇透”全球首次“人機共跑”馬拉松
更新時(shí)間：2025/4/15 12:26:19 來(lái)源：新華社
體育頻道
全球首次人類(lèi)和人形機器人共跑的半程馬拉松賽將于4月19日7時(shí)30分在北京亦莊鳴槍起跑。近日，記者在位于北京智慧電競賽事中心的測試場(chǎng)地看到，機器人參賽隊伍正在通過(guò)模擬仿真、路面實(shí)測，進(jìn)一步完善機器人性能，為正式亮相作沖刺準備。
2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松采取“人機共跑”21.0975公里的創(chuàng )新辦賽形式，預計賽時(shí)將有9000余名大眾跑者和近20家機器人企業(yè)參賽。
記者在現場(chǎng)看到，測試場(chǎng)地的瀝青路面接近比賽路況，有人形機器人正在以每小時(shí)10公里左右的速度奔跑，并且能在不關(guān)機的狀態(tài)下，在10余秒內完成“熱插拔”換電。此外，為減輕奔跑對機器人本體和關(guān)節的沖擊，有的人形機器人穿上了“運動(dòng)鞋”，以起到保護作用。
在測試現場(chǎng)，主辦方還為各支機器人參賽隊伍開(kāi)設了獨立房間，便于機器人組裝、測試、優(yōu)化。北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任梁靚介紹，組委會(huì )精心設計本次半馬路線(xiàn)，其中融入自然、人文、科技元素，途經(jīng)南海子公園、文博大橋、泡桐大道等標志性點(diǎn)位。
記者了解到，本次比賽的地形對機器人來(lái)說(shuō)并不簡(jiǎn)單，既包括平坦柏油路、坑洼裂縫路，又有長(cháng)緩坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等區域，機器人需要精準調整步伐、姿態(tài)，控制好動(dòng)力和制動(dòng)。
梁靚表示，此次參賽的人形機器人樣式、身高、體重、功能等方面各有不同，也各有側重，有的擅長(cháng)跑步、有的“顏值”高、有的會(huì )交流，雖然都采用純電驅動(dòng)，但起跑方式、跑姿不盡相同。
“天工隊”技術(shù)負責人郭宜劼介紹，人形機器人“跑馬”需要在具身智能“大小腦”和本體優(yōu)化等層面進(jìn)行準備。具體而言，在具身智能方面，首先要不斷提高奔跑速度，探索關(guān)節力矩、轉速的峰值邊界；其次要提升運動(dòng)穩定性，通過(guò)提升人形機器人在運動(dòng)中對自身狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的準確性，作出相應調整；此外，要盡量提高機器人奔跑的“擬人性”，通過(guò)導入人類(lèi)的運動(dòng)數據，讓人形機器人的跑姿更自然。
機器人本體方面，郭宜劼表示，需要對機器人進(jìn)行結構減重，找到重量與強度之間的平衡點(diǎn)，還要針對其腿部進(jìn)行耦合設計，完善導熱和風(fēng)冷散熱技術(shù)，提升運動(dòng)穩定性和續航能力。
賽制方面，人形機器人“跑馬”類(lèi)似于賽車(chē)比賽，機器人以隊伍為單位參賽，配有同步奔跑的人類(lèi)領(lǐng)航員、操作手、工程師。機器人換電的過(guò)程類(lèi)似賽車(chē)比賽“換輪胎”，出發(fā)模式也將采用“排位賽”的形式分別計時(shí)。
“本次比賽擁有技術(shù)測試平臺、能力展示平臺、應用推廣平臺三大功能，以半馬為場(chǎng)景檢驗人形機器人技術(shù)能力，讓機器人走出實(shí)驗室，展示科技創(chuàng )新成果，促進(jìn)多場(chǎng)景應用�！绷红n說(shuō)，“比賽成績(jì)的優(yōu)劣絕非評價(jià)參賽隊技術(shù)實(shí)力、人機配合能力的唯一‘標尺’，各隊將在備賽、完賽中各自提高，之后結合具體實(shí)用場(chǎng)景各顯其能�！�
“人形機器人與人類(lèi)共跑馬拉松，對于主辦方、參賽隊、人類(lèi)選手、觀(guān)眾來(lái)說(shuō)都是世界首次。機器人完賽不是終點(diǎn)，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流互鑒的起點(diǎn)�！绷红n說(shuō)，希望外界能以包容、鼓勵的眼光看待這次比賽，人形機器人是為服務(wù)人類(lèi)而生，它們的一小步，將是人類(lèi)科技發(fā)展的一大步。
新華社北京4月14日電 題
新華社記者郭宇靖、張驍、李春宇
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全球首次人類(lèi)和人形機器人共跑的半程馬拉松賽將于4月19日7時(shí)30分在北京亦莊鳴槍起跑。近日，記者在位于北京智慧電競賽事中心的測試場(chǎng)地看到，機器人參賽隊伍正在通過(guò)模擬仿真、路面實(shí)測，進(jìn)一步完善機器人性能，為正式亮相作沖刺準備。
2025北京亦莊半程馬拉松暨人形機器人半程馬拉松采取“人機共跑”21.0975公里的創(chuàng )新辦賽形式，預計賽時(shí)將有9000余名大眾跑者和近20家機器人企業(yè)參賽。
記者在現場(chǎng)看到，測試場(chǎng)地的瀝青路面接近比賽路況，有人形機器人正在以每小時(shí)10公里左右的速度奔跑，并且能在不關(guān)機的狀態(tài)下，在10余秒內完成“熱插拔”換電。此外，為減輕奔跑對機器人本體和關(guān)節的沖擊，有的人形機器人穿上了“運動(dòng)鞋”，以起到保護作用。
在測試現場(chǎng)，主辦方還為各支機器人參賽隊伍開(kāi)設了獨立房間，便于機器人組裝、測試、優(yōu)化。北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任梁靚介紹，組委會(huì )精心設計本次半馬路線(xiàn)，其中融入自然、人文、科技元素，途經(jīng)南海子公園、文博大橋、泡桐大道等標志性點(diǎn)位。
記者了解到，本次比賽的地形對機器人來(lái)說(shuō)并不簡(jiǎn)單，既包括平坦柏油路、坑洼裂縫路，又有長(cháng)緩坡、短陡坡路段，以及石板路、草地、石子路等區域，機器人需要精準調整步伐、姿態(tài)，控制好動(dòng)力和制動(dòng)。
梁靚表示，此次參賽的人形機器人樣式、身高、體重、功能等方面各有不同，也各有側重，有的擅長(cháng)跑步、有的“顏值”高、有的會(huì )交流，雖然都采用純電驅動(dòng)，但起跑方式、跑姿不盡相同。
“天工隊”技術(shù)負責人郭宜劼介紹，人形機器人“跑馬”需要在具身智能“大小腦”和本體優(yōu)化等層面進(jìn)行準備。具體而言，在具身智能方面，首先要不斷提高奔跑速度，探索關(guān)節力矩、轉速的峰值邊界；其次要提升運動(dòng)穩定性，通過(guò)提升人形機器人在運動(dòng)中對自身狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)感知的準確性，作出相應調整；此外，要盡量提高機器人奔跑的“擬人性”，通過(guò)導入人類(lèi)的運動(dòng)數據，讓人形機器人的跑姿更自然。
機器人本體方面，郭宜劼表示，需要對機器人進(jìn)行結構減重，找到重量與強度之間的平衡點(diǎn)，還要針對其腿部進(jìn)行耦合設計，完善導熱和風(fēng)冷散熱技術(shù)，提升運動(dòng)穩定性和續航能力。
賽制方面，人形機器人“跑馬”類(lèi)似于賽車(chē)比賽，機器人以隊伍為單位參賽，配有同步奔跑的人類(lèi)領(lǐng)航員、操作手、工程師。機器人換電的過(guò)程類(lèi)似賽車(chē)比賽“換輪胎”，出發(fā)模式也將采用“排位賽”的形式分別計時(shí)。
“本次比賽擁有技術(shù)測試平臺、能力展示平臺、應用推廣平臺三大功能，以半馬為場(chǎng)景檢驗人形機器人技術(shù)能力，讓機器人走出實(shí)驗室，展示科技創(chuàng )新成果，促進(jìn)多場(chǎng)景應用�！绷红n說(shuō)，“比賽成績(jì)的優(yōu)劣絕非評價(jià)參賽隊技術(shù)實(shí)力、人機配合能力的唯一‘標尺’，各隊將在備賽、完賽中各自提高，之后結合具體實(shí)用場(chǎng)景各顯其能�！�
“人形機器人與人類(lèi)共跑馬拉松，對于主辦方、參賽隊、人類(lèi)選手、觀(guān)眾來(lái)說(shuō)都是世界首次。機器人完賽不是終點(diǎn)，而是產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流互鑒的起點(diǎn)�！绷红n說(shuō)，希望外界能以包容、鼓勵的眼光看待這次比賽，人形機器人是為服務(wù)人類(lèi)而生，它們的一小步，將是人類(lèi)科技發(fā)展的一大步。
新華社北京4月14日電 題
新華社記者郭宇靖、張驍、李春宇
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