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日本太空技術(shù)初創(chuàng )企業(yè)“i太空公司”的月球著(zhù)陸器“堅韌”號6日嘗試在月球表面著(zhù)陸時(shí)再次遭遇失敗。
“i太空公司”創(chuàng )始人兼首席執行官袴田武史6日上午在新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō),“堅韌”號著(zhù)陸前遙測數據突然消失,綜合目前情況推斷,它很可能在月面硬著(zhù)陸。來(lái)自著(zhù)陸器的通信消失后,他們嘗試再次啟動(dòng)著(zhù)陸器,但未能再次建立通信。因此,判斷實(shí)現月面著(zhù)陸困難,決定終止本次任務(wù)。
目前,著(zhù)陸失敗的具體原因仍在調查中。
本次任務(wù)名為“白兔-R 月球探險”,是繼2022年12月發(fā)射“白兔-R”1號任務(wù)月球著(zhù)陸器后的又一次登月嘗試。1號任務(wù)月球著(zhù)陸器2023年4月26日凌晨在實(shí)施著(zhù)陸過(guò)程中與地面失去聯(lián)系,未能完成月球著(zhù)陸任務(wù)。
據袴田武史介紹,6日3時(shí)13分(北京時(shí)間2時(shí)13分),任務(wù)控制中心向“堅韌”號發(fā)送了著(zhù)陸指令。著(zhù)陸器脫離高度約100公里的繞月軌道下降至約20公里后,主引擎按計劃點(diǎn)燃并開(kāi)始減速。著(zhù)陸器姿態(tài)調整至幾乎與月面垂直后,遙測數據消失。預定著(zhù)陸的4時(shí)17分(北京時(shí)間3時(shí)17分)過(guò)后,依然沒(méi)有收到顯示著(zhù)陸的數據。
袴田武史說(shuō),目前確認,測量著(zhù)陸器和月面之間距離的激光測距儀取得有效測定值出現滯后,同時(shí),著(zhù)陸器未能充分減速至月面著(zhù)陸必要的速度。
“堅韌”號于2025年1月15日搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空,5月7日進(jìn)入繞月軌道。該著(zhù)陸器攜帶多件有效載荷,包括微型月球車(chē)、月球表面用水電解裝置、深空輻射探測儀等,原計劃在月球北半球的“冷!敝(zhù)陸。
(記者錢(qián)錚)
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日本太空技術(shù)初創(chuàng )企業(yè)“i太空公司”的月球著(zhù)陸器“堅韌”號6日嘗試在月球表面著(zhù)陸時(shí)再次遭遇失敗。
“i太空公司”創(chuàng )始人兼首席執行官袴田武史6日上午在新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō),“堅韌”號著(zhù)陸前遙測數據突然消失,綜合目前情況推斷,它很可能在月面硬著(zhù)陸。來(lái)自著(zhù)陸器的通信消失后,他們嘗試再次啟動(dòng)著(zhù)陸器,但未能再次建立通信。因此,判斷實(shí)現月面著(zhù)陸困難,決定終止本次任務(wù)。
目前,著(zhù)陸失敗的具體原因仍在調查中。
本次任務(wù)名為“白兔-R 月球探險”,是繼2022年12月發(fā)射“白兔-R”1號任務(wù)月球著(zhù)陸器后的又一次登月嘗試。1號任務(wù)月球著(zhù)陸器2023年4月26日凌晨在實(shí)施著(zhù)陸過(guò)程中與地面失去聯(lián)系,未能完成月球著(zhù)陸任務(wù)。
據袴田武史介紹,6日3時(shí)13分(北京時(shí)間2時(shí)13分),任務(wù)控制中心向“堅韌”號發(fā)送了著(zhù)陸指令。著(zhù)陸器脫離高度約100公里的繞月軌道下降至約20公里后,主引擎按計劃點(diǎn)燃并開(kāi)始減速。著(zhù)陸器姿態(tài)調整至幾乎與月面垂直后,遙測數據消失。預定著(zhù)陸的4時(shí)17分(北京時(shí)間3時(shí)17分)過(guò)后,依然沒(méi)有收到顯示著(zhù)陸的數據。
袴田武史說(shuō),目前確認,測量著(zhù)陸器和月面之間距離的激光測距儀取得有效測定值出現滯后,同時(shí),著(zhù)陸器未能充分減速至月面著(zhù)陸必要的速度。
“堅韌”號于2025年1月15日搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空,5月7日進(jìn)入繞月軌道。該著(zhù)陸器攜帶多件有效載荷,包括微型月球車(chē)、月球表面用水電解裝置、深空輻射探測儀等,原計劃在月球北半球的“冷!敝(zhù)陸。
(記者錢(qián)錚)
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