粵港澳大灣區最長(cháng)城際貫通
更新時(shí)間：2024/5/27 10:10:48 來(lái)源：焦作晚報
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞中心首頁(yè)
據新華社廣州5月26日電 廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路5月26日正式投入運營(yíng)。這兩條新開(kāi)的城際鐵路與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際相連，在粵港澳大灣區形成了一條呈東西走向、全長(cháng)258公里的交通大動(dòng)脈。這條動(dòng)脈是大灣區最長(cháng)的城際鐵路，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶，對加速形成大灣區一小時(shí)生活圈具有重要意義。
這條交通動(dòng)脈全線(xiàn)設39座車(chē)站，列車(chē)最高運行時(shí)速為200公里。為滿(mǎn)足不同旅客的出行需求，將全面啟用“站站停+大站快車(chē)”的公交化運營(yíng)模式，提高行車(chē)密度，平均行車(chē)間隔為26分鐘。
在購票方面，該城際鐵路采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統。旅客既可以通過(guò)12306購票后，刷身份證進(jìn)站乘車(chē)，也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車(chē)碼等多種方式進(jìn)站乘車(chē)。
這四條城際線(xiàn)路均由廣州地鐵集團建設和運營(yíng)。2020年，廣州地鐵集團全資子公司廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司取得鐵路運輸許可證，成為首個(gè)獲得城際鐵路運輸資質(zhì)的地方企業(yè)。
廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司車(chē)服中心主任工程師張巧說(shuō)，“四線(xiàn)”貫通運營(yíng)后，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實(shí)現隨到隨走，無(wú)須提前購票，出行時(shí)間更加靈活。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司廣佛南環(huán)總設計師韓振江說(shuō)，大灣區軌道交通正形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的新格局，通過(guò)交通基礎設施的硬連接和運行機制的軟連通，不斷推進(jìn)多城跨區域融合和多網(wǎng)跨制式融合。
 |
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
據新華社廣州5月26日電 廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路5月26日正式投入運營(yíng)。這兩條新開(kāi)的城際鐵路與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際相連，在粵港澳大灣區形成了一條呈東西走向、全長(cháng)258公里的交通大動(dòng)脈。這條動(dòng)脈是大灣區最長(cháng)的城際鐵路，自東向西連接了惠州、東莞、廣州、佛山、肇慶，對加速形成大灣區一小時(shí)生活圈具有重要意義。
這條交通動(dòng)脈全線(xiàn)設39座車(chē)站，列車(chē)最高運行時(shí)速為200公里。為滿(mǎn)足不同旅客的出行需求，將全面啟用“站站停+大站快車(chē)”的公交化運營(yíng)模式，提高行車(chē)密度，平均行車(chē)間隔為26分鐘。
在購票方面，該城際鐵路采用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務(wù)系統。旅客既可以通過(guò)12306購票后，刷身份證進(jìn)站乘車(chē)，也可以使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車(chē)碼等多種方式進(jìn)站乘車(chē)。
這四條城際線(xiàn)路均由廣州地鐵集團建設和運營(yíng)。2020年，廣州地鐵集團全資子公司廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司取得鐵路運輸許可證，成為首個(gè)獲得城際鐵路運輸資質(zhì)的地方企業(yè)。
廣東城際鐵路運營(yíng)有限公司車(chē)服中心主任工程師張巧說(shuō)，“四線(xiàn)”貫通運營(yíng)后，旅客搭乘城際鐵路將與地鐵一樣便捷，實(shí)現隨到隨走，無(wú)須提前購票，出行時(shí)間更加靈活。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司廣佛南環(huán)總設計師韓振江說(shuō)，大灣區軌道交通正形成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的新格局，通過(guò)交通基礎設施的硬連接和運行機制的軟連通，不斷推進(jìn)多城跨區域融合和多網(wǎng)跨制式融合。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
