前七月我國貨物貿易進(jìn)出口規模創(chuàng )歷史同期新高——從報關(guān)單看外貿新動(dòng)能
更新時(shí)間：2024/9/4 10:25:58 來(lái)源：人民日報
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習近平總書(shū)記強調：“要繼續發(fā)揮出口對經(jīng)濟的支撐作用”“加快建設貿易強國”。
黨的二十屆三中全會(huì )《決定》提出，“深化外貿體制改革。強化貿易政策和財稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同，打造貿易強國制度支撐和政策支持體系，加快內外貿一體化改革，積極應對貿易數字化、綠色化趨勢�！�7月底召開(kāi)的中央政治局會(huì )議指出，要積極培育外貿發(fā)展新動(dòng)能，拓展中間品貿易、綠色貿易。
今年以來(lái)，我國著(zhù)力推動(dòng)外貿穩規模優(yōu)結構，實(shí)施一系列促貿助企政策措施。在國內外困難挑戰有所增多的形勢下，我國外貿運行穩中有進(jìn)，貨物貿易展現出較強韌性和市場(chǎng)活力，呈現量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩的特點(diǎn)。前7月，我國貨物貿易進(jìn)出口同比增長(cháng)6.2%，進(jìn)出口規模創(chuàng )歷史同期新高。
報關(guān)單，是企業(yè)通關(guān)時(shí)向海關(guān)申報進(jìn)出口信息的表單，也是觀(guān)察外貿活力的“晴雨表”。一張張報關(guān)單，見(jiàn)證著(zhù)中國外貿提質(zhì)增效的不懈努力，刻錄下外貿體制改革的發(fā)展軌跡。近日，記者來(lái)到江蘇、山東、廣東、新疆等地，透過(guò)一張張報關(guān)單，探尋中國外貿發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。
從報關(guān)單看產(chǎn)業(yè)基礎——
一艘船駛出競爭新優(yōu)勢
8月初，江蘇南通，一張特別的報關(guān)單引起南通海關(guān)重視：
一艘嶄新的汽車(chē)滾裝船“禮諾極光”號申報出口，有什么特別？
這艘全球最大的環(huán)保型汽車(chē)滾裝船載貨量達9100車(chē)、總噸位84074噸；是首批能夠使用氨燃料運行的清潔船舶，已取得挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，預計2027年轉為使用氨燃料，實(shí)現凈零排放。
建造速度創(chuàng )紀錄�！斑@艘船由挪威禮諾航運公司訂購，從最初提出建造設想，到交付并投入商業(yè)運營(yíng)，只用了不到4年時(shí)間，開(kāi)工建造時(shí)間不到1年半。這一創(chuàng )紀錄的速度證明了我們在高端船舶建造領(lǐng)域的努力與突破�！闭猩叹种毓ぃńK）有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理施列超介紹。
“除了‘禮諾極光’號，同級別的另5艘船均已開(kāi)工建造，2號船也已迎來(lái)海試，后續將有更多訂單陸續投產(chǎn)�！笔┝谐榻B，“截至8月上旬，招商局重工（江蘇）有限公司出口總貨值約16億美元，較去年同期增長(cháng)213.7%�！�
從南通海門(mén)長(cháng)江碼頭駛向英國南安普頓港，“禮諾極光”號的綠色征程是中國制造不斷向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的生動(dòng)例證。
據南京海關(guān)統計，今年前7月，江蘇省出口各類(lèi)船舶總值560.7億元，同比增長(cháng)59.8%�！爱斍�，船舶行業(yè)進(jìn)入新一輪周期式增長(cháng)，市場(chǎng)需求增長(cháng)較快，我國船企訂單量穩居高位。特別是在綠色發(fā)展方面，我國造船工藝在綠色船型建造、配套綠色化、特殊減排技術(shù)等方面取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢�！蹦暇┖ｊP(guān)副關(guān)長(cháng)毛雅君介紹，該關(guān)對揚子江船業(yè)、新時(shí)代造船、招商局金陵船舶等船廠(chǎng)的調研結果顯示，各家在手訂單已排至2028年。
上半年，中國造船業(yè)三大指標，即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續穩步增長(cháng)，全球領(lǐng)先，三大指標分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%，并向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展。上半年，中國新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達到71.7%。
正如中國造船業(yè)一樣，在世界市場(chǎng)的汪洋大海中，中國企業(yè)不畏艱難、踏浪前行，持續提升自主研發(fā)能力，推進(jìn)數字化、智能化、綠色化轉型，正在形成中國制造的創(chuàng )新優(yōu)勢。今年前7月，我國出口機電產(chǎn)品8.41萬(wàn)億元，增長(cháng)8.3%，占我國出口總值的59%。
順應全球綠色發(fā)展新趨勢，我國已累計與39個(gè)國家達成《數字經(jīng)濟和綠色發(fā)展國際經(jīng)貿合作框架倡議》，新能源汽車(chē)出口至170多個(gè)國家和地區。商務(wù)部相關(guān)負責人介紹，未來(lái)將研究出臺綠色貿易發(fā)展專(zhuān)項政策，逐步建立健全綠色貿易支撐保障體系，提升外貿企業(yè)綠色低碳發(fā)展能力。
從報關(guān)單看數字賦能——
一張網(wǎng)打開(kāi)出海新路徑
從9610（直郵出口）、1210（保稅電商出口）到9710（跨境電商B2B直接出口）、9810（跨境電商出口海外倉），2014年以來(lái)，報關(guān)單上海關(guān)監管方式代碼的陸續增加，印證著(zhù)跨境電商等外貿新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，更多優(yōu)質(zhì)中國商品走向了世界。
前不久，記者來(lái)到山東濟寧，這里是工程機械的產(chǎn)業(yè)聚集地。
“門(mén)前凱旋路上的機械廠(chǎng)，基本都通過(guò)阿里國際站做跨境電商出口業(yè)務(wù)�！睗鷮幩_奧機械有限公司總經(jīng)理韓廣非介紹，從2021年開(kāi)始，借助跨境電商，薩奧的外貿訂單迅速增長(cháng)。今年上半年，薩奧在阿里國際站上的訂單交易額同比增長(cháng)了50%以上，下一步正計劃在中亞國家建設海外倉。
從線(xiàn)下展會(huì )拓客到線(xiàn)上電商平臺尋求商機，傳統外貿B2B（企業(yè)對企業(yè)）業(yè)務(wù)加速線(xiàn)上化，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)帶涌入跨境電商平臺，開(kāi)拓出海新路徑。4月以來(lái)，濟寧新入駐阿里國際站的商家數量同比增加76.2%。
為何有此趨勢？阿里國際站濟寧區域負責人郭正奎說(shuō)，原因有二：一是國際市場(chǎng)需求增長(cháng)，東南亞、中東等地區正處于基建潮，對中國的工程機械設備有巨大需求；在歐美市場(chǎng)，質(zhì)量過(guò)硬、功能齊備的中國機械能夠滿(mǎn)足多元化應用場(chǎng)景需要。二是跨境電商平臺在技術(shù)上的創(chuàng )新和應用讓在線(xiàn)拓客更加直接、高效。
此前，阿里國際站通過(guò)引入AI技術(shù)，幫助商家快速生成產(chǎn)品圖片、介紹文案和視頻內容，加速產(chǎn)品的線(xiàn)上化進(jìn)程。今年7月，阿里國際站發(fā)布AI外貿產(chǎn)品升級計劃，推出極簡(jiǎn)發(fā)布產(chǎn)品功能，將商品發(fā)布時(shí)間從60分鐘縮短至最快60秒，同時(shí)AI自動(dòng)接待功能實(shí)現零時(shí)差全天候回復，大幅提升客戶(hù)回復率。
山東恒旺集團總經(jīng)理劉明濤對此有切身體會(huì )：“雖然我不懂平臺運營(yíng)，但電商平臺推出的新產(chǎn)品、新工具，我都會(huì )積極試用，譬如AI生意助手等產(chǎn)品，能幫助我們降本提效�！�
目前，全球已有3萬(wàn)家中小企業(yè)訂購使用阿里國際站的AI工具做外貿，AI優(yōu)化后的商品在海外的曝光量提升37%。
亞馬遜全球開(kāi)店8月發(fā)布的《2024中國出口跨境電商發(fā)展趨勢白皮書(shū)》顯示，過(guò)去兩年，在亞馬遜銷(xiāo)售額超過(guò)100萬(wàn)美元的中國賣(mài)家數量增長(cháng)近55%。中國出口跨境電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，標桿性企業(yè)和品牌不斷涌現，這是中國外貿邁向高質(zhì)量出海新階段的堅實(shí)基礎和強勁動(dòng)能。
今年，商務(wù)部等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設的意見(jiàn)》�？缇畴娚踢\用新技術(shù)、適應新需求，已經(jīng)成為推動(dòng)外貿發(fā)展的重要力量。
商務(wù)部對外貿易司司長(cháng)李興乾表示，上半年，我國跨境電商進(jìn)出口增速達到10.5%，高于外貿整體增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。下一步，商務(wù)部將繼續堅持鼓勵創(chuàng )新、包容審慎的原則，落實(shí)好跨境電商專(zhuān)項政策，支持跨境電商賦能產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，指導地方培育一批發(fā)展標桿。
從報關(guān)單看開(kāi)放格局——
一輛車(chē)開(kāi)拓國際新市場(chǎng)
“你知道現在什么中國產(chǎn)品在中亞國家最受歡迎嗎？”
“是汽車(chē)�！�
深夜12點(diǎn)的新疆霍爾果斯口岸，燈火通明、車(chē)流滾滾，一張張面向中亞國家出口汽車(chē)的報關(guān)單，在經(jīng)查驗貨單相符后陸續放行�！盀榱藵M(mǎn)足井噴式的出口需求，我們開(kāi)設商品車(chē)申報‘專(zhuān)用窗口’，提供7×24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，單日出口最高可達1000余輛�！被魻柟购ｊP(guān)監管一科科長(cháng)李農介紹。
西承中亞五國，東接內陸省份，地處亞歐經(jīng)濟板塊中心，霍爾果斯口岸是我國向西開(kāi)放的黃金通道。隨著(zhù)高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進(jìn)，中國與中亞國家合作日益密切，霍爾果斯口岸報關(guān)單量不斷攀升。2023年，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)30.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)307.5%，成為全國最大的汽車(chē)出口陸路口岸。今年前7月，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)18.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.9%。
霍爾果斯昊誠國際貨運代理有限公司經(jīng)理梁浩2020年進(jìn)入外貿公司，幾年時(shí)間里，他所在的公司規模不斷擴大，業(yè)務(wù)種類(lèi)從貨運代理拓展到國際運輸、車(chē)輛銷(xiāo)售，整體效益持續向好。
“我們對國產(chǎn)汽車(chē)出口前景十分看好。預計今年我們公司代理出口的車(chē)輛將達1.5萬(wàn)余輛，銷(xiāo)售車(chē)輛1000余輛�！绷汉票硎�，一方面，國產(chǎn)汽車(chē)設計精良、質(zhì)量上乘，受到越來(lái)越多中亞及歐洲國家消費者的青睞。另一方面，“雙西公路”（中國西部—西歐）全線(xiàn)貫通、直達歐洲，公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )更趨完善，汽車(chē)出口通道更暢通。
在新疆各大口岸采訪(fǎng)，一張立體交通網(wǎng)地圖隨處可見(jiàn)：東起浙江、江蘇，途經(jīng)重慶、陜西，西至新疆霍爾果斯、阿拉山口，再經(jīng)由哈薩克斯坦，串起中亞五國、歐洲國家等，貿易往來(lái)暢通無(wú)阻。
烏魯木齊海關(guān)相關(guān)負責人介紹，近年來(lái)，我國對內優(yōu)化開(kāi)放布局，陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的全面開(kāi)放格局加快形成。與此同時(shí)，對外深化多雙邊和區域經(jīng)濟合作，與更多國家和地區商簽高標準自貿協(xié)定，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)，外貿朋友圈越來(lái)越大。
2011年3月，全國首趟中歐班列從重慶發(fā)出，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列發(fā)展的序章。截至今年8月中旬，經(jīng)阿拉山口海關(guān)監管通行的中歐班列累計突破4萬(wàn)列。
阿拉山口海關(guān)查驗一科副科長(cháng)張昭暉介紹，隨著(zhù)中歐班列通行數量持續增加，運行覆蓋范圍不斷擴大，目前經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線(xiàn)路累計達122條，搭載的貨物涉及汽車(chē)及配件、電子產(chǎn)品等200余種。
“一帶一路”共建國家成為重要的貿易伙伴。前7月，我國對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口11.72萬(wàn)億元，增長(cháng)7.1%。我國與24個(gè)“一帶一路”共建國家建立貿易暢通工作組，與共建國家簽署了15個(gè)自貿協(xié)定，在已經(jīng)成功舉辦的前6屆進(jìn)博會(huì )上，來(lái)自“一帶一路”共建國家的參會(huì )企業(yè)累計超過(guò)7000家。
從報關(guān)單看改革效能——
“一港通”跑出通關(guān)新速度
兩張變一張，少的可不僅是一張單據。
廣東佛山北滘港閘口前，集裝箱卡車(chē)有序進(jìn)出�！懊刻炱骄�600至700個(gè)貨柜，主要是空調等家電品類(lèi)，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線(xiàn)就送過(guò)來(lái)了�！狈鹕绞忻赖膱箨P(guān)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理張焯良說(shuō)，采用“一港通”模式后，只需填寫(xiě)一張報關(guān)單，貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往廣州南沙港，快速裝上國際貨輪出海。
“一港通”的背后，是通關(guān)監管的改革創(chuàng )新。2020年11月5日，廣州海關(guān)創(chuàng )新推出“一港通”模式，以南沙港為樞紐港，內河碼頭和鐵路陸港為支線(xiàn)港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實(shí)現進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。
傳統“內河轉關(guān)”出口需要報關(guān)單、轉關(guān)單兩張單據，“一港通”只需要一張報關(guān)單�！白钪庇^(guān)的變化是整體物流時(shí)間從原來(lái)5到7天縮短至1到2天�！睆堨塘急硎�，對于外貿企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流時(shí)間縮短，帶動(dòng)生產(chǎn)、研發(fā)周轉加快，降低倉儲、物流、人工等成本，企業(yè)的國際競爭力自然提升。
“珠江三角洲是外貿生產(chǎn)制造的重要基地，貨源豐富，出口需求大，企業(yè)對物流成本高度敏感�！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長(cháng)張超介紹，廣東海關(guān)分別在深圳、廣州創(chuàng )新推出“組合港”和“一港通”模式。如今，深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國際樞紐大港，與東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內河港口“兩兩組合”，港口信息互通，海關(guān)監管互認。改革實(shí)施以來(lái)，享惠企業(yè)超過(guò)6000家，為企業(yè)節省物流等相關(guān)成本已超2億元。
一張報關(guān)單，不僅在廣東暢通無(wú)阻，也正實(shí)現港澳對接互認。海關(guān)總署廣東分署會(huì )同香港和澳門(mén)海關(guān)創(chuàng )新探索“一單兩報”改革，通過(guò)將企業(yè)在廣東“單一窗口”申報的出口數據，自動(dòng)轉譯生成港澳進(jìn)口貨物申報數據，無(wú)需企業(yè)重復錄入。
張超說(shuō)，“一單兩報”模式下，香港企業(yè)在港原需人工錄入的公路艙單數據必填項由9項減少為0項，澳門(mén)企業(yè)在澳錄入的進(jìn)口一般貿易貨物申報必填項由24項減少為3項，極大地減輕了企業(yè)人工錄入工作量，實(shí)現數據的跨境共享共用。
從廣東看全國，一張報關(guān)單的演進(jìn)歷程，改革貫穿其中。從紙質(zhì)報關(guān)到無(wú)紙通關(guān)，從海關(guān)、檢驗檢疫兩次執法、兩道手續到新時(shí)代海關(guān)一次申報、一次查驗、一次放行，改革不斷為海關(guān)監管通關(guān)賦能增效，企業(yè)獲得感、安全感不斷增強。
企業(yè)不跑腿、業(yè)務(wù)隨時(shí)辦。如今通過(guò)國際貿易“單一窗口”，我國加快打造“一站式、大數據、多功能、標準化、便利化”的跨境貿易綜合服務(wù)平臺。目前平臺已實(shí)現了30多個(gè)部門(mén)的“總對總”系統對接，建成上線(xiàn)24大類(lèi)889項服務(wù)功能，注冊用戶(hù)已達880多萬(wàn)，日申報業(yè)務(wù)量2600萬(wàn)票。
“優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境沒(méi)有最好，只有更好�！焙ｊP(guān)總署副署長(cháng)趙增連表示，下一步，海關(guān)總署將通過(guò)深化改革和科技賦能雙輪驅動(dòng)，進(jìn)一步增強改革創(chuàng )新的系統集成，強化口岸設施和數據共享，不斷為外貿發(fā)展增添新動(dòng)能。
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《 人民日報 》（ 2024年09月04日 17 版）
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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習近平總書(shū)記強調：“要繼續發(fā)揮出口對經(jīng)濟的支撐作用”“加快建設貿易強國”。
黨的二十屆三中全會(huì )《決定》提出，“深化外貿體制改革。強化貿易政策和財稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同，打造貿易強國制度支撐和政策支持體系，加快內外貿一體化改革，積極應對貿易數字化、綠色化趨勢�！�7月底召開(kāi)的中央政治局會(huì )議指出，要積極培育外貿發(fā)展新動(dòng)能，拓展中間品貿易、綠色貿易。
今年以來(lái)，我國著(zhù)力推動(dòng)外貿穩規模優(yōu)結構，實(shí)施一系列促貿助企政策措施。在國內外困難挑戰有所增多的形勢下，我國外貿運行穩中有進(jìn)，貨物貿易展現出較強韌性和市場(chǎng)活力，呈現量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩的特點(diǎn)。前7月，我國貨物貿易進(jìn)出口同比增長(cháng)6.2%，進(jìn)出口規模創(chuàng )歷史同期新高。
報關(guān)單，是企業(yè)通關(guān)時(shí)向海關(guān)申報進(jìn)出口信息的表單，也是觀(guān)察外貿活力的“晴雨表”。一張張報關(guān)單，見(jiàn)證著(zhù)中國外貿提質(zhì)增效的不懈努力，刻錄下外貿體制改革的發(fā)展軌跡。近日，記者來(lái)到江蘇、山東、廣東、新疆等地，透過(guò)一張張報關(guān)單，探尋中國外貿發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。
從報關(guān)單看產(chǎn)業(yè)基礎——
一艘船駛出競爭新優(yōu)勢
8月初，江蘇南通，一張特別的報關(guān)單引起南通海關(guān)重視：
一艘嶄新的汽車(chē)滾裝船“禮諾極光”號申報出口，有什么特別？
這艘全球最大的環(huán)保型汽車(chē)滾裝船載貨量達9100車(chē)、總噸位84074噸；是首批能夠使用氨燃料運行的清潔船舶，已取得挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級符號，預計2027年轉為使用氨燃料，實(shí)現凈零排放。
建造速度創(chuàng )紀錄�！斑@艘船由挪威禮諾航運公司訂購，從最初提出建造設想，到交付并投入商業(yè)運營(yíng)，只用了不到4年時(shí)間，開(kāi)工建造時(shí)間不到1年半。這一創(chuàng )紀錄的速度證明了我們在高端船舶建造領(lǐng)域的努力與突破�！闭猩叹种毓ぃńK）有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理施列超介紹。
“除了‘禮諾極光’號，同級別的另5艘船均已開(kāi)工建造，2號船也已迎來(lái)海試，后續將有更多訂單陸續投產(chǎn)�！笔┝谐榻B，“截至8月上旬，招商局重工（江蘇）有限公司出口總貨值約16億美元，較去年同期增長(cháng)213.7%�！�
從南通海門(mén)長(cháng)江碼頭駛向英國南安普頓港，“禮諾極光”號的綠色征程是中國制造不斷向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的生動(dòng)例證。
據南京海關(guān)統計，今年前7月，江蘇省出口各類(lèi)船舶總值560.7億元，同比增長(cháng)59.8%�！爱斍�，船舶行業(yè)進(jìn)入新一輪周期式增長(cháng)，市場(chǎng)需求增長(cháng)較快，我國船企訂單量穩居高位。特別是在綠色發(fā)展方面，我國造船工藝在綠色船型建造、配套綠色化、特殊減排技術(shù)等方面取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢�！蹦暇┖ｊP(guān)副關(guān)長(cháng)毛雅君介紹，該關(guān)對揚子江船業(yè)、新時(shí)代造船、招商局金陵船舶等船廠(chǎng)的調研結果顯示，各家在手訂單已排至2028年。
上半年，中國造船業(yè)三大指標，即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續穩步增長(cháng)，全球領(lǐng)先，三大指標分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%，并向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展。上半年，中國新接綠色動(dòng)力船舶訂單國際份額達到71.7%。
正如中國造船業(yè)一樣，在世界市場(chǎng)的汪洋大海中，中國企業(yè)不畏艱難、踏浪前行，持續提升自主研發(fā)能力，推進(jìn)數字化、智能化、綠色化轉型，正在形成中國制造的創(chuàng )新優(yōu)勢。今年前7月，我國出口機電產(chǎn)品8.41萬(wàn)億元，增長(cháng)8.3%，占我國出口總值的59%。
順應全球綠色發(fā)展新趨勢，我國已累計與39個(gè)國家達成《數字經(jīng)濟和綠色發(fā)展國際經(jīng)貿合作框架倡議》，新能源汽車(chē)出口至170多個(gè)國家和地區。商務(wù)部相關(guān)負責人介紹，未來(lái)將研究出臺綠色貿易發(fā)展專(zhuān)項政策，逐步建立健全綠色貿易支撐保障體系，提升外貿企業(yè)綠色低碳發(fā)展能力。
從報關(guān)單看數字賦能——
一張網(wǎng)打開(kāi)出海新路徑
從9610（直郵出口）、1210（保稅電商出口）到9710（跨境電商B2B直接出口）、9810（跨境電商出口海外倉），2014年以來(lái)，報關(guān)單上海關(guān)監管方式代碼的陸續增加，印證著(zhù)跨境電商等外貿新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，更多優(yōu)質(zhì)中國商品走向了世界。
前不久，記者來(lái)到山東濟寧，這里是工程機械的產(chǎn)業(yè)聚集地。
“門(mén)前凱旋路上的機械廠(chǎng)，基本都通過(guò)阿里國際站做跨境電商出口業(yè)務(wù)�！睗鷮幩_奧機械有限公司總經(jīng)理韓廣非介紹，從2021年開(kāi)始，借助跨境電商，薩奧的外貿訂單迅速增長(cháng)。今年上半年，薩奧在阿里國際站上的訂單交易額同比增長(cháng)了50%以上，下一步正計劃在中亞國家建設海外倉。
從線(xiàn)下展會(huì )拓客到線(xiàn)上電商平臺尋求商機，傳統外貿B2B（企業(yè)對企業(yè)）業(yè)務(wù)加速線(xiàn)上化，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)帶涌入跨境電商平臺，開(kāi)拓出海新路徑。4月以來(lái)，濟寧新入駐阿里國際站的商家數量同比增加76.2%。
為何有此趨勢？阿里國際站濟寧區域負責人郭正奎說(shuō)，原因有二：一是國際市場(chǎng)需求增長(cháng)，東南亞、中東等地區正處于基建潮，對中國的工程機械設備有巨大需求；在歐美市場(chǎng)，質(zhì)量過(guò)硬、功能齊備的中國機械能夠滿(mǎn)足多元化應用場(chǎng)景需要。二是跨境電商平臺在技術(shù)上的創(chuàng )新和應用讓在線(xiàn)拓客更加直接、高效。
此前，阿里國際站通過(guò)引入AI技術(shù)，幫助商家快速生成產(chǎn)品圖片、介紹文案和視頻內容，加速產(chǎn)品的線(xiàn)上化進(jìn)程。今年7月，阿里國際站發(fā)布AI外貿產(chǎn)品升級計劃，推出極簡(jiǎn)發(fā)布產(chǎn)品功能，將商品發(fā)布時(shí)間從60分鐘縮短至最快60秒，同時(shí)AI自動(dòng)接待功能實(shí)現零時(shí)差全天候回復，大幅提升客戶(hù)回復率。
山東恒旺集團總經(jīng)理劉明濤對此有切身體會(huì )：“雖然我不懂平臺運營(yíng)，但電商平臺推出的新產(chǎn)品、新工具，我都會(huì )積極試用，譬如AI生意助手等產(chǎn)品，能幫助我們降本提效�！�
目前，全球已有3萬(wàn)家中小企業(yè)訂購使用阿里國際站的AI工具做外貿，AI優(yōu)化后的商品在海外的曝光量提升37%。
亞馬遜全球開(kāi)店8月發(fā)布的《2024中國出口跨境電商發(fā)展趨勢白皮書(shū)》顯示，過(guò)去兩年，在亞馬遜銷(xiāo)售額超過(guò)100萬(wàn)美元的中國賣(mài)家數量增長(cháng)近55%。中國出口跨境電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，標桿性企業(yè)和品牌不斷涌現，這是中國外貿邁向高質(zhì)量出海新階段的堅實(shí)基礎和強勁動(dòng)能。
今年，商務(wù)部等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設的意見(jiàn)》�？缇畴娚踢\用新技術(shù)、適應新需求，已經(jīng)成為推動(dòng)外貿發(fā)展的重要力量。
商務(wù)部對外貿易司司長(cháng)李興乾表示，上半年，我國跨境電商進(jìn)出口增速達到10.5%，高于外貿整體增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。下一步，商務(wù)部將繼續堅持鼓勵創(chuàng )新、包容審慎的原則，落實(shí)好跨境電商專(zhuān)項政策，支持跨境電商賦能產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，指導地方培育一批發(fā)展標桿。
從報關(guān)單看開(kāi)放格局——
一輛車(chē)開(kāi)拓國際新市場(chǎng)
“你知道現在什么中國產(chǎn)品在中亞國家最受歡迎嗎？”
“是汽車(chē)�！�
深夜12點(diǎn)的新疆霍爾果斯口岸，燈火通明、車(chē)流滾滾，一張張面向中亞國家出口汽車(chē)的報關(guān)單，在經(jīng)查驗貨單相符后陸續放行�！盀榱藵M(mǎn)足井噴式的出口需求，我們開(kāi)設商品車(chē)申報‘專(zhuān)用窗口’，提供7×24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，單日出口最高可達1000余輛�！被魻柟购ｊP(guān)監管一科科長(cháng)李農介紹。
西承中亞五國，東接內陸省份，地處亞歐經(jīng)濟板塊中心，霍爾果斯口岸是我國向西開(kāi)放的黃金通道。隨著(zhù)高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進(jìn)，中國與中亞國家合作日益密切，霍爾果斯口岸報關(guān)單量不斷攀升。2023年，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)30.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)307.5%，成為全國最大的汽車(chē)出口陸路口岸。今年前7月，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)18.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.9%。
霍爾果斯昊誠國際貨運代理有限公司經(jīng)理梁浩2020年進(jìn)入外貿公司，幾年時(shí)間里，他所在的公司規模不斷擴大，業(yè)務(wù)種類(lèi)從貨運代理拓展到國際運輸、車(chē)輛銷(xiāo)售，整體效益持續向好。
“我們對國產(chǎn)汽車(chē)出口前景十分看好。預計今年我們公司代理出口的車(chē)輛將達1.5萬(wàn)余輛，銷(xiāo)售車(chē)輛1000余輛�！绷汉票硎�，一方面，國產(chǎn)汽車(chē)設計精良、質(zhì)量上乘，受到越來(lái)越多中亞及歐洲國家消費者的青睞。另一方面，“雙西公路”（中國西部—西歐）全線(xiàn)貫通、直達歐洲，公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )更趨完善，汽車(chē)出口通道更暢通。
在新疆各大口岸采訪(fǎng)，一張立體交通網(wǎng)地圖隨處可見(jiàn)：東起浙江、江蘇，途經(jīng)重慶、陜西，西至新疆霍爾果斯、阿拉山口，再經(jīng)由哈薩克斯坦，串起中亞五國、歐洲國家等，貿易往來(lái)暢通無(wú)阻。
烏魯木齊海關(guān)相關(guān)負責人介紹，近年來(lái)，我國對內優(yōu)化開(kāi)放布局，陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的全面開(kāi)放格局加快形成。與此同時(shí)，對外深化多雙邊和區域經(jīng)濟合作，與更多國家和地區商簽高標準自貿協(xié)定，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)，外貿朋友圈越來(lái)越大。
2011年3月，全國首趟中歐班列從重慶發(fā)出，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境開(kāi)往德國杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列發(fā)展的序章。截至今年8月中旬，經(jīng)阿拉山口海關(guān)監管通行的中歐班列累計突破4萬(wàn)列。
阿拉山口海關(guān)查驗一科副科長(cháng)張昭暉介紹，隨著(zhù)中歐班列通行數量持續增加，運行覆蓋范圍不斷擴大，目前經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線(xiàn)路累計達122條，搭載的貨物涉及汽車(chē)及配件、電子產(chǎn)品等200余種。
“一帶一路”共建國家成為重要的貿易伙伴。前7月，我國對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口11.72萬(wàn)億元，增長(cháng)7.1%。我國與24個(gè)“一帶一路”共建國家建立貿易暢通工作組，與共建國家簽署了15個(gè)自貿協(xié)定，在已經(jīng)成功舉辦的前6屆進(jìn)博會(huì )上，來(lái)自“一帶一路”共建國家的參會(huì )企業(yè)累計超過(guò)7000家。
從報關(guān)單看改革效能——
“一港通”跑出通關(guān)新速度
兩張變一張，少的可不僅是一張單據。
廣東佛山北滘港閘口前，集裝箱卡車(chē)有序進(jìn)出�！懊刻炱骄�600至700個(gè)貨柜，主要是空調等家電品類(lèi)，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線(xiàn)就送過(guò)來(lái)了�！狈鹕绞忻赖膱箨P(guān)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理張焯良說(shuō)，采用“一港通”模式后，只需填寫(xiě)一張報關(guān)單，貨物運送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往廣州南沙港，快速裝上國際貨輪出海。
“一港通”的背后，是通關(guān)監管的改革創(chuàng )新。2020年11月5日，廣州海關(guān)創(chuàng )新推出“一港通”模式，以南沙港為樞紐港，內河碼頭和鐵路陸港為支線(xiàn)港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實(shí)現進(jìn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。
傳統“內河轉關(guān)”出口需要報關(guān)單、轉關(guān)單兩張單據，“一港通”只需要一張報關(guān)單�！白钪庇^(guān)的變化是整體物流時(shí)間從原來(lái)5到7天縮短至1到2天�！睆堨塘急硎�，對于外貿企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流時(shí)間縮短，帶動(dòng)生產(chǎn)、研發(fā)周轉加快，降低倉儲、物流、人工等成本，企業(yè)的國際競爭力自然提升。
“珠江三角洲是外貿生產(chǎn)制造的重要基地，貨源豐富，出口需求大，企業(yè)對物流成本高度敏感�！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長(cháng)張超介紹，廣東海關(guān)分別在深圳、廣州創(chuàng )新推出“組合港”和“一港通”模式。如今，深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國際樞紐大港，與東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內河港口“兩兩組合”，港口信息互通，海關(guān)監管互認。改革實(shí)施以來(lái)，享惠企業(yè)超過(guò)6000家，為企業(yè)節省物流等相關(guān)成本已超2億元。
一張報關(guān)單，不僅在廣東暢通無(wú)阻，也正實(shí)現港澳對接互認。海關(guān)總署廣東分署會(huì )同香港和澳門(mén)海關(guān)創(chuàng )新探索“一單兩報”改革，通過(guò)將企業(yè)在廣東“單一窗口”申報的出口數據，自動(dòng)轉譯生成港澳進(jìn)口貨物申報數據，無(wú)需企業(yè)重復錄入。
張超說(shuō)，“一單兩報”模式下，香港企業(yè)在港原需人工錄入的公路艙單數據必填項由9項減少為0項，澳門(mén)企業(yè)在澳錄入的進(jìn)口一般貿易貨物申報必填項由24項減少為3項，極大地減輕了企業(yè)人工錄入工作量，實(shí)現數據的跨境共享共用。
從廣東看全國，一張報關(guān)單的演進(jìn)歷程，改革貫穿其中。從紙質(zhì)報關(guān)到無(wú)紙通關(guān)，從海關(guān)、檢驗檢疫兩次執法、兩道手續到新時(shí)代海關(guān)一次申報、一次查驗、一次放行，改革不斷為海關(guān)監管通關(guān)賦能增效，企業(yè)獲得感、安全感不斷增強。
企業(yè)不跑腿、業(yè)務(wù)隨時(shí)辦。如今通過(guò)國際貿易“單一窗口”，我國加快打造“一站式、大數據、多功能、標準化、便利化”的跨境貿易綜合服務(wù)平臺。目前平臺已實(shí)現了30多個(gè)部門(mén)的“總對總”系統對接，建成上線(xiàn)24大類(lèi)889項服務(wù)功能，注冊用戶(hù)已達880多萬(wàn)，日申報業(yè)務(wù)量2600萬(wàn)票。
“優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境沒(méi)有最好，只有更好�！焙ｊP(guān)總署副署長(cháng)趙增連表示，下一步，海關(guān)總署將通過(guò)深化改革和科技賦能雙輪驅動(dòng)，進(jìn)一步增強改革創(chuàng )新的系統集成，強化口岸設施和數據共享，不斷為外貿發(fā)展增添新動(dòng)能。
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《 人民日報 》（ 2024年09月04日 17 版）
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