邁向協(xié)同、綠色、可持續發(fā)展——香港國際航運中心新觀(guān)察
更新時(shí)間：2024/11/15 10:35:30 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社香港11月14日電題：邁向協(xié)同、綠色、可持續發(fā)展——香港國際航運中心新觀(guān)察
新華社記者王昕怡
《綠色船用燃料加注行動(dòng)綱領(lǐng)》將于今年年底前公布，《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例》明年1月生效……作為國際航運中心，香港正一步步向構建綠色船用燃料加注中心邁進(jìn)。
香港是全球第四大船舶注冊處、全球第二大海事保賠保險中心、全球四大國際海事仲裁中心之一，在鞏固提升國際航運中心、打造國際海事業(yè)務(wù)中心方面大有可為。專(zhuān)家建議，香港各界應創(chuàng )新求變，用好背靠祖國、聯(lián)通世界的獨特優(yōu)勢，不斷向更高增值的海運業(yè)集群模式轉型，并助力完善國家航運生態(tài)圈。
新業(yè)態(tài) “三大中心”協(xié)同發(fā)展
新一份施政報告發(fā)布以來(lái)，一系列“鞏固提升香港國際航運中心地位”的務(wù)實(shí)舉措引發(fā)業(yè)界關(guān)注和期待。
香港航商總會(huì )主席、華光海運執行董事長(cháng)趙式慶關(guān)注到，施政報告中強調了“推進(jìn)國際金融、航運和貿易中心協(xié)同發(fā)展”。他認為，香港應進(jìn)一步融入國家發(fā)展大局，密切與上游生產(chǎn)端的合作，一方面要強化與粵港澳大灣區其他城市協(xié)同發(fā)展，另一方面要深耕貿易、金融、航運一體化的發(fā)展潛力，為船運企業(yè)提供多元、優(yōu)質(zhì)的高增值海事專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
中共二十屆三中全會(huì )通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定》提出，發(fā)揮“一國兩制”制度優(yōu)勢，鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位。
航運專(zhuān)家認為，施政報告緊扣香港發(fā)展定位，相關(guān)政策措施凸顯了特區政府對香港航運業(yè)可持續發(fā)展的重視和決心。在全球航運新格局下，香港海運港口業(yè)集群正處在逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵時(shí)期，要堅定推動(dòng)高增值海運服務(wù)業(yè)發(fā)展，不斷塑造航運發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。
香港海運港口局成員、國際航運公會(huì )中國辦事處首席代表劉洋認為，香港應加快建立政府內部跨部門(mén)合作機制，攜手業(yè)界加大對跨領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人才的培養和引進(jìn)力度，推動(dòng)金融科技、航運科技和貿易科技的發(fā)展，加強與國際機構的合作，吸引更多國際企業(yè)和投資者來(lái)港發(fā)展。
香港特區立法會(huì )議員、招商局港口集團副董事長(cháng)嚴剛建議，應加快促進(jìn)金融與航運的融合，鼓勵金融機構提供更多面向航運業(yè)的金融服務(wù)，如船舶融資、海事保險和航運衍生品，并在政府的支持下，創(chuàng )建一個(gè)集船舶交易、融資和保險于一體的專(zhuān)業(yè)平臺。
新定位 聚焦可持續發(fā)展規劃
新一份施政報告特別提到，將改革現有的“香港海運港口局”為“香港海運港口發(fā)展局”，作為高層次咨詢(xún)機構。劉洋表示，“香港海運港口發(fā)展局”的設立回應了業(yè)界多年的呼聲，彰顯了國家和特區政府對航運和港口長(cháng)遠發(fā)展的重視。
2023年12月特區政府公布《海運及港口發(fā)展策略行動(dòng)綱領(lǐng)》。新一份施政報告承諾，2025年完成構建港口智慧系統，促進(jìn)航運、港口及物流業(yè)持份者信息互聯(lián)互通。
新舉措在強化原有的海運港口局的功能和作用的基礎上，有望搭建起政府與業(yè)界溝通的橋梁，進(jìn)一步密切二者之間的合作，確保在政策制定過(guò)程中充分考慮行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)。
嚴剛告訴新華社記者，這一轉變體現了特區政府旨在通過(guò)更專(zhuān)業(yè)、更高效的機構設置，推動(dòng)海運、航運及物流業(yè)的可持續發(fā)展，并加強香港在國際航運領(lǐng)域中的地位和影響力。
他分析，新設立的“香港海運港口發(fā)展局”在定位上有所升級，明確強調“發(fā)展”二字，表明該機構將更專(zhuān)注于推動(dòng)和促進(jìn)海運港口行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展，在政策制定和行業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，提升科研能力、加強海內外推廣和強化人力培訓，加強香港與國際港口、海事等國際性專(zhuān)業(yè)機構的協(xié)作。
新路徑 加快探索綠色航運
當前，全球航運業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)能源變革，“綠色轉型”勢在必行。
今年6月，香港特區政府推出全球首個(gè)以碳強度指標作評級的綠色優(yōu)惠計劃。本月18日將在香港開(kāi)幕的2024世界航商大會(huì )也將展望新碳稅規則，探討如何跨越行業(yè)周期，共同構建全球航運新生態(tài)。
香港理工大學(xué)工商管理學(xué)院物流航運學(xué)系副系主任、理大海事數據和可持續發(fā)展研究中心主任楊冬告訴記者，香港航運業(yè)一方面應更加積極主動(dòng)把握發(fā)展契機，加快對航運綠色新能源應用的研究和實(shí)施，另一方面也要制定更清晰的區域戰略，從航運生態(tài)和區域融合的角度出發(fā)規劃航運中心發(fā)展。
劉洋指出，作為國際航運中心，香港在綠色航運方面，特別是包括液化天然氣、甲醇和綠氫在內的綠色船用燃料加注方面，有很大的發(fā)展需求。香港應做大做強“三大中心”的協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)一步便利綠色技術(shù)的應用推廣以及綠色航運項目的實(shí)施。
全球航運業(yè)對綠色燃料的應用仍處在摸索階段。從技術(shù)層面，趙式慶建議，使用綠色甲醇和灰色甲醇的混合燃料或可彌合成本差距，助力香港實(shí)現綠色航運目標。國際海事組織（IMO）提出的務(wù)實(shí)且可實(shí)現的市場(chǎng)化措施，將是實(shí)現航運脫碳的關(guān)鍵。
他相信，未來(lái)香港有能力成為綠色燃料中心，不僅專(zhuān)注于綠色燃料的加注，還涵蓋融資和交易，持續吸引國際航線(xiàn)來(lái)港。
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新華社香港11月14日電題：邁向協(xié)同、綠色、可持續發(fā)展——香港國際航運中心新觀(guān)察
新華社記者王昕怡
《綠色船用燃料加注行動(dòng)綱領(lǐng)》將于今年年底前公布，《2024年船舶法例（燃料使用及雜項修訂）條例》明年1月生效……作為國際航運中心，香港正一步步向構建綠色船用燃料加注中心邁進(jìn)。
香港是全球第四大船舶注冊處、全球第二大海事保賠保險中心、全球四大國際海事仲裁中心之一，在鞏固提升國際航運中心、打造國際海事業(yè)務(wù)中心方面大有可為。專(zhuān)家建議，香港各界應創(chuàng )新求變，用好背靠祖國、聯(lián)通世界的獨特優(yōu)勢，不斷向更高增值的海運業(yè)集群模式轉型，并助力完善國家航運生態(tài)圈。
新業(yè)態(tài) “三大中心”協(xié)同發(fā)展
新一份施政報告發(fā)布以來(lái)，一系列“鞏固提升香港國際航運中心地位”的務(wù)實(shí)舉措引發(fā)業(yè)界關(guān)注和期待。
香港航商總會(huì )主席、華光海運執行董事長(cháng)趙式慶關(guān)注到，施政報告中強調了“推進(jìn)國際金融、航運和貿易中心協(xié)同發(fā)展”。他認為，香港應進(jìn)一步融入國家發(fā)展大局，密切與上游生產(chǎn)端的合作，一方面要強化與粵港澳大灣區其他城市協(xié)同發(fā)展，另一方面要深耕貿易、金融、航運一體化的發(fā)展潛力，為船運企業(yè)提供多元、優(yōu)質(zhì)的高增值海事專(zhuān)業(yè)服務(wù)。
中共二十屆三中全會(huì )通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現代化的決定》提出，發(fā)揮“一國兩制”制度優(yōu)勢，鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位。
航運專(zhuān)家認為，施政報告緊扣香港發(fā)展定位，相關(guān)政策措施凸顯了特區政府對香港航運業(yè)可持續發(fā)展的重視和決心。在全球航運新格局下，香港海運港口業(yè)集群正處在逆水行舟、不進(jìn)則退的關(guān)鍵時(shí)期，要堅定推動(dòng)高增值海運服務(wù)業(yè)發(fā)展，不斷塑造航運發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。
香港海運港口局成員、國際航運公會(huì )中國辦事處首席代表劉洋認為，香港應加快建立政府內部跨部門(mén)合作機制，攜手業(yè)界加大對跨領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人才的培養和引進(jìn)力度，推動(dòng)金融科技、航運科技和貿易科技的發(fā)展，加強與國際機構的合作，吸引更多國際企業(yè)和投資者來(lái)港發(fā)展。
香港特區立法會(huì )議員、招商局港口集團副董事長(cháng)嚴剛建議，應加快促進(jìn)金融與航運的融合，鼓勵金融機構提供更多面向航運業(yè)的金融服務(wù)，如船舶融資、海事保險和航運衍生品，并在政府的支持下，創(chuàng )建一個(gè)集船舶交易、融資和保險于一體的專(zhuān)業(yè)平臺。
新定位 聚焦可持續發(fā)展規劃
新一份施政報告特別提到，將改革現有的“香港海運港口局”為“香港海運港口發(fā)展局”，作為高層次咨詢(xún)機構。劉洋表示，“香港海運港口發(fā)展局”的設立回應了業(yè)界多年的呼聲，彰顯了國家和特區政府對航運和港口長(cháng)遠發(fā)展的重視。
2023年12月特區政府公布《海運及港口發(fā)展策略行動(dòng)綱領(lǐng)》。新一份施政報告承諾，2025年完成構建港口智慧系統，促進(jìn)航運、港口及物流業(yè)持份者信息互聯(lián)互通。
新舉措在強化原有的海運港口局的功能和作用的基礎上，有望搭建起政府與業(yè)界溝通的橋梁，進(jìn)一步密切二者之間的合作，確保在政策制定過(guò)程中充分考慮行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)。
嚴剛告訴新華社記者，這一轉變體現了特區政府旨在通過(guò)更專(zhuān)業(yè)、更高效的機構設置，推動(dòng)海運、航運及物流業(yè)的可持續發(fā)展，并加強香港在國際航運領(lǐng)域中的地位和影響力。
他分析，新設立的“香港海運港口發(fā)展局”在定位上有所升級，明確強調“發(fā)展”二字，表明該機構將更專(zhuān)注于推動(dòng)和促進(jìn)海運港口行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展，在政策制定和行業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮更加重要的作用。同時(shí)，提升科研能力、加強海內外推廣和強化人力培訓，加強香港與國際港口、海事等國際性專(zhuān)業(yè)機構的協(xié)作。
新路徑 加快探索綠色航運
當前，全球航運業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)能源變革，“綠色轉型”勢在必行。
今年6月，香港特區政府推出全球首個(gè)以碳強度指標作評級的綠色優(yōu)惠計劃。本月18日將在香港開(kāi)幕的2024世界航商大會(huì )也將展望新碳稅規則，探討如何跨越行業(yè)周期，共同構建全球航運新生態(tài)。
香港理工大學(xué)工商管理學(xué)院物流航運學(xué)系副系主任、理大海事數據和可持續發(fā)展研究中心主任楊冬告訴記者，香港航運業(yè)一方面應更加積極主動(dòng)把握發(fā)展契機，加快對航運綠色新能源應用的研究和實(shí)施，另一方面也要制定更清晰的區域戰略，從航運生態(tài)和區域融合的角度出發(fā)規劃航運中心發(fā)展。
劉洋指出，作為國際航運中心，香港在綠色航運方面，特別是包括液化天然氣、甲醇和綠氫在內的綠色船用燃料加注方面，有很大的發(fā)展需求。香港應做大做強“三大中心”的協(xié)同優(yōu)勢，進(jìn)一步便利綠色技術(shù)的應用推廣以及綠色航運項目的實(shí)施。
全球航運業(yè)對綠色燃料的應用仍處在摸索階段。從技術(shù)層面，趙式慶建議，使用綠色甲醇和灰色甲醇的混合燃料或可彌合成本差距，助力香港實(shí)現綠色航運目標。國際海事組織（IMO）提出的務(wù)實(shí)且可實(shí)現的市場(chǎng)化措施，將是實(shí)現航運脫碳的關(guān)鍵。
他相信，未來(lái)香港有能力成為綠色燃料中心，不僅專(zhuān)注于綠色燃料的加注，還涵蓋融資和交易，持續吸引國際航線(xiàn)來(lái)港。
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