河南鄭州：“海鐵直運”助力降本增效
更新時(shí)間：2024/12/3 9:52:09 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社鄭州12月2日電 題：河南鄭州：“海鐵直運”助力降本增效
新華社記者牛少杰、孫清清
伴隨一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛，搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運”專(zhuān)列近日從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運”的方式出口貨物到希臘。據鄭州海關(guān)所屬鄭州車(chē)站海關(guān)初步估算，與傳統的“公路+海運”模式相比，全程用時(shí)至少縮短24小時(shí)，每個(gè)集裝箱節省物流成本約1000元。
自今年4月“海鐵直運”在鄭州正式運行以來(lái)，截至目前，河南本地企業(yè)已通過(guò)“海鐵直運”發(fā)運貨物284個(gè)標箱，貨重634噸。
“海鐵直運”，即鐵路港和海港系統對接、信息共享，實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉關(guān)和無(wú)感通關(guān)。企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結海關(guān)通關(guān)查驗手續，貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān)，到達沿海港口直接裝船發(fā)運，實(shí)現“裝上班列即出�！�。
鄭州車(chē)站海關(guān)物流監控科科長(cháng)邵振文告訴記者：“過(guò)去，貨物運抵青島港后要暫存貨站，待向海關(guān)申報放行后才能裝船起運；現在，我們提前為企業(yè)辦妥通關(guān)手續，貨物不用等待直接裝船出海，至少能縮短一天等待時(shí)間�！�
省時(shí)間就是降成本。鄭州車(chē)站海關(guān)推出“海鐵直運”新模式，把查驗關(guān)口從沿海港口延伸到內陸鄭州，有效縮短通關(guān)時(shí)間。目前，不少通過(guò)公路運貨到港的企業(yè)采用了這種出口新模式，運輸成本隨之降低。
邵振文又給記者算了一筆運輸“成本賬”：“一個(gè)大集裝箱通過(guò)公路運輸至青島港，運輸成本約4200元；通過(guò)鐵路運輸，每個(gè)集裝箱運輸成本約3200元，降低1000元�！�
除了“省時(shí)省錢(qián)”，新模式也讓企業(yè)更省心。本批次發(fā)往希臘的汽車(chē)均來(lái)自上海汽車(chē)集團股份有限公司乘用車(chē)鄭州分公司。公司外貿負責人劉巖說(shuō)，公司每年向意大利、西班牙、澳大利亞、墨西哥等60多個(gè)國家出口乘用車(chē)10多萬(wàn)輛，如今有了對公司信譽(yù)、業(yè)務(wù)規律知根知底的本地海關(guān)的貼心服務(wù)，更加省心省力。今年10月以來(lái)，公司已累計通過(guò)“海鐵直運”出口乘用車(chē)400多輛。
隨著(zhù)“海鐵直運”等貿易便利化手段不斷“上新”，鄭州的交通樞紐優(yōu)勢得到進(jìn)一步激活，越來(lái)越多的企業(yè)選擇從鄭州出海。
鄭州車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(cháng)趙寧介紹，中歐班列（鄭州）集結中心是全國5大集結中心之一，目前有超過(guò)七成的貨源來(lái)自省外，近年來(lái)貨運總量持續增加，輻射帶動(dòng)區域有望進(jìn)一步擴展。
中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，提出加快健全多式聯(lián)運體系，發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運，加快推進(jìn)一單制、一箱制，創(chuàng )新打造穩定運行、品牌化的多式聯(lián)運產(chǎn)品，增加國家物流樞紐間鐵路聯(lián)運班列開(kāi)行數量。
鄭州海關(guān)相關(guān)負責人表示，將結合業(yè)務(wù)實(shí)際認真貫徹落實(shí)行動(dòng)方案，繼續推廣“海鐵直運”，同時(shí)開(kāi)展鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)，推進(jìn)“智能分流、順勢驗放”模式改革，進(jìn)一步壓縮物流成本、節約流轉時(shí)長(cháng)。
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新華社鄭州12月2日電 題：河南鄭州：“海鐵直運”助力降本增效
新華社記者牛少杰、孫清清
伴隨一聲長(cháng)長(cháng)的汽笛，搭載99輛混合動(dòng)力轎車(chē)的26090次“海鐵直運”專(zhuān)列近日從鄭州車(chē)站海關(guān)啟程奔赴青島港，隨后換裝貨輪運往希臘。這是河南首次通過(guò)“海鐵直運”的方式出口貨物到希臘。據鄭州海關(guān)所屬鄭州車(chē)站海關(guān)初步估算，與傳統的“公路+海運”模式相比，全程用時(shí)至少縮短24小時(shí)，每個(gè)集裝箱節省物流成本約1000元。
自今年4月“海鐵直運”在鄭州正式運行以來(lái)，截至目前，河南本地企業(yè)已通過(guò)“海鐵直運”發(fā)運貨物284個(gè)標箱，貨重634噸。
“海鐵直運”，即鐵路港和海港系統對接、信息共享，實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉關(guān)和無(wú)感通關(guān)。企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結海關(guān)通關(guān)查驗手續，貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān)，到達沿海港口直接裝船發(fā)運，實(shí)現“裝上班列即出�！�。
鄭州車(chē)站海關(guān)物流監控科科長(cháng)邵振文告訴記者：“過(guò)去，貨物運抵青島港后要暫存貨站，待向海關(guān)申報放行后才能裝船起運；現在，我們提前為企業(yè)辦妥通關(guān)手續，貨物不用等待直接裝船出海，至少能縮短一天等待時(shí)間�！�
省時(shí)間就是降成本。鄭州車(chē)站海關(guān)推出“海鐵直運”新模式，把查驗關(guān)口從沿海港口延伸到內陸鄭州，有效縮短通關(guān)時(shí)間。目前，不少通過(guò)公路運貨到港的企業(yè)采用了這種出口新模式，運輸成本隨之降低。
邵振文又給記者算了一筆運輸“成本賬”：“一個(gè)大集裝箱通過(guò)公路運輸至青島港，運輸成本約4200元；通過(guò)鐵路運輸，每個(gè)集裝箱運輸成本約3200元，降低1000元�！�
除了“省時(shí)省錢(qián)”，新模式也讓企業(yè)更省心。本批次發(fā)往希臘的汽車(chē)均來(lái)自上海汽車(chē)集團股份有限公司乘用車(chē)鄭州分公司。公司外貿負責人劉巖說(shuō)，公司每年向意大利、西班牙、澳大利亞、墨西哥等60多個(gè)國家出口乘用車(chē)10多萬(wàn)輛，如今有了對公司信譽(yù)、業(yè)務(wù)規律知根知底的本地海關(guān)的貼心服務(wù)，更加省心省力。今年10月以來(lái)，公司已累計通過(guò)“海鐵直運”出口乘用車(chē)400多輛。
隨著(zhù)“海鐵直運”等貿易便利化手段不斷“上新”，鄭州的交通樞紐優(yōu)勢得到進(jìn)一步激活，越來(lái)越多的企業(yè)選擇從鄭州出海。
鄭州車(chē)站海關(guān)副關(guān)長(cháng)趙寧介紹，中歐班列（鄭州）集結中心是全國5大集結中心之一，目前有超過(guò)七成的貨源來(lái)自省外，近年來(lái)貨運總量持續增加，輻射帶動(dòng)區域有望進(jìn)一步擴展。
中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，提出加快健全多式聯(lián)運體系，發(fā)展集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運，加快推進(jìn)一單制、一箱制，創(chuàng )新打造穩定運行、品牌化的多式聯(lián)運產(chǎn)品，增加國家物流樞紐間鐵路聯(lián)運班列開(kāi)行數量。
鄭州海關(guān)相關(guān)負責人表示，將結合業(yè)務(wù)實(shí)際認真貫徹落實(shí)行動(dòng)方案，繼續推廣“海鐵直運”，同時(shí)開(kāi)展鐵公多式聯(lián)運業(yè)務(wù)模式試點(diǎn)，推進(jìn)“智能分流、順勢驗放”模式改革，進(jìn)一步壓縮物流成本、節約流轉時(shí)長(cháng)。
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