綜合利用新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池，規范條件有這些新變化
更新時(shí)間：2024/12/26 10:38:52 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社北京12月25日電 題：綜合利用新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池，規范條件有這些新變化
新華社記者張曉潔、張辛欣
工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規范條件（2024年本）》，這是對規范條件（2019年本）進(jìn)行的修訂，更好適應技術(shù)水平提升、技術(shù)指標提高的行業(yè)發(fā)展趨勢，引導企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理。
對比5年前的規范條件，新版規范條件有哪些新要求新變化？
工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司有關(guān)負責人表示，新版規范條件重點(diǎn)聚焦4方面內容，包括優(yōu)化技術(shù)指標體系、更新完善標準規范、新增電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池相關(guān)要求、強化產(chǎn)品質(zhì)量管理和企業(yè)選址等要求。
近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新持續推進(jìn)，我國新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用水平不斷提升。新版規范條件對梯次利用和再生利用過(guò)程中不同環(huán)節及技術(shù)工藝均提出針對性要求，將冶煉過(guò)程鋰回收率的技術(shù)指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標，引導企業(yè)強化技術(shù)創(chuàng )新。
同時(shí)，新版規范條件增補新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池拆解、編碼標準，根據《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關(guān)要求，并增加了研發(fā)費用占廢舊動(dòng)力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的要求，鼓勵企業(yè)積極申報高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)，不斷提升技術(shù)和工藝水平。
《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》指出，我國動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。
記者了解到，從2016年開(kāi)始，工業(yè)和信息化部不斷遴選培育骨干企業(yè)，在引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和穩定等方面發(fā)揮積極作用，引導廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規范發(fā)展。截至目前，已累計發(fā)布五批共148家符合規范條件要求的企業(yè)名單。
工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司有關(guān)負責人介紹，我國基本實(shí)現廢舊動(dòng)力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長(cháng)沙等地已形成動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。然而，當前行業(yè)投資擴張速度偏快，部分地區已建綜合利用產(chǎn)能利用率不高，亟需引導行業(yè)有序投資、合理布局。
新版規范條件明確規模和產(chǎn)能要求，進(jìn)一步引導產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊資本不少于1000萬(wàn)元，實(shí)繳資本不少于500萬(wàn)元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動(dòng)綜合利用產(chǎn)業(yè)向規�；�、集聚化發(fā)展。
我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場(chǎng)體量大，電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收處理問(wèn)題備受關(guān)注。新版規范條件新增電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池相關(guān)要求，明確梯次利用電池不得用于電動(dòng)自行車(chē)等要求，助力完善電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系。
此外，新版規范條件提出企業(yè)應建立產(chǎn)品可追溯、責任可追究的質(zhì)量保障機制，增加再生利用產(chǎn)品強制性標準要求，進(jìn)一步提升綜合利用產(chǎn)品質(zhì)量。
中國工業(yè)節能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)李力建議，加快廢舊電池綠色設計、殘值評估、產(chǎn)品質(zhì)量、廢料進(jìn)口、碳核算等標準研制，加強產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，同時(shí)強化廢舊電池回收利用領(lǐng)域的國內外交流合作。
據悉，下一步，工業(yè)和信息化部將遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動(dòng)作用顯著(zhù)的標桿企業(yè)，同時(shí)加強動(dòng)態(tài)監管，健全動(dòng)力電池回收利用體系，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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新華社北京12月25日電 題：綜合利用新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池，規范條件有這些新變化
新華社記者張曉潔、張辛欣
工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規范條件（2024年本）》，這是對規范條件（2019年本）進(jìn)行的修訂，更好適應技術(shù)水平提升、技術(shù)指標提高的行業(yè)發(fā)展趨勢，引導企業(yè)有序投資、有序發(fā)展，進(jìn)一步加強新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)管理。
對比5年前的規范條件，新版規范條件有哪些新要求新變化？
工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司有關(guān)負責人表示，新版規范條件重點(diǎn)聚焦4方面內容，包括優(yōu)化技術(shù)指標體系、更新完善標準規范、新增電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池相關(guān)要求、強化產(chǎn)品質(zhì)量管理和企業(yè)選址等要求。
近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)創(chuàng )新持續推進(jìn)，我國新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池綜合利用水平不斷提升。新版規范條件對梯次利用和再生利用過(guò)程中不同環(huán)節及技術(shù)工藝均提出針對性要求，將冶煉過(guò)程鋰回收率的技術(shù)指標由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分離后的電極粉料回收率不低于98%、雜質(zhì)鋁含量低于1.5%等技術(shù)指標，引導企業(yè)強化技術(shù)創(chuàng )新。
同時(shí)，新版規范條件增補新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池拆解、編碼標準，根據《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》更新有關(guān)要求，并增加了研發(fā)費用占廢舊動(dòng)力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的要求，鼓勵企業(yè)積極申報高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)，不斷提升技術(shù)和工藝水平。
《中國新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2024）》指出，我國動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。
記者了解到，從2016年開(kāi)始，工業(yè)和信息化部不斷遴選培育骨干企業(yè)，在引導產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和穩定等方面發(fā)揮積極作用，引導廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和規范發(fā)展。截至目前，已累計發(fā)布五批共148家符合規范條件要求的企業(yè)名單。
工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司有關(guān)負責人介紹，我國基本實(shí)現廢舊動(dòng)力電池“就近回收、就近處置”，江西贛州、湖南長(cháng)沙等地已形成動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)集群。然而，當前行業(yè)投資擴張速度偏快，部分地區已建綜合利用產(chǎn)能利用率不高，亟需引導行業(yè)有序投資、合理布局。
新版規范條件明確規模和產(chǎn)能要求，進(jìn)一步引導產(chǎn)業(yè)合理布局，明確企業(yè)注冊資本不少于1000萬(wàn)元，實(shí)繳資本不少于500萬(wàn)元，梯次利用產(chǎn)能不低于1000噸/年，再生利用產(chǎn)能不低于5000噸/年，將推動(dòng)綜合利用產(chǎn)業(yè)向規�；�、集聚化發(fā)展。
我國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快、市場(chǎng)體量大，電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收處理問(wèn)題備受關(guān)注。新版規范條件新增電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池相關(guān)要求，明確梯次利用電池不得用于電動(dòng)自行車(chē)等要求，助力完善電動(dòng)自行車(chē)鋰離子電池回收利用體系。
此外，新版規范條件提出企業(yè)應建立產(chǎn)品可追溯、責任可追究的質(zhì)量保障機制，增加再生利用產(chǎn)品強制性標準要求，進(jìn)一步提升綜合利用產(chǎn)品質(zhì)量。
中國工業(yè)節能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)李力建議，加快廢舊電池綠色設計、殘值評估、產(chǎn)品質(zhì)量、廢料進(jìn)口、碳核算等標準研制，加強產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，同時(shí)強化廢舊電池回收利用領(lǐng)域的國內外交流合作。
據悉，下一步，工業(yè)和信息化部將遴選培育一批水平高、行業(yè)帶動(dòng)作用顯著(zhù)的標桿企業(yè)，同時(shí)加強動(dòng)態(tài)監管，健全動(dòng)力電池回收利用體系，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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