滿(mǎn)載一船星輝——跟著(zhù)引航員回永明出海
更新時(shí)間：2025/1/16 9:15:17 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社天津1月15日電 題：滿(mǎn)載一船星輝——跟著(zhù)引航員回永明出海
新華社記者楊文
深夜的天津港集裝箱碼頭燈火通明，但寬闊的航道一片漆黑，只有浮標發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)光亮，遠處燈塔不時(shí)掃過(guò)。這天晚上，天津港引航中心高級引航員回永明再一次出海引航，負責大型集裝箱船“新汕頭”號離泊出港任務(wù)。
“右舵十，slow ahead（慢速前進(jìn)）�！被赜烂髯屑毝⒅�(zhù)雷達和電子海圖，高頻電話(huà)里時(shí)不時(shí)傳出其他船舶、引航員和海事局交管中心工作人員的聲音。船舶速度、航向、位置和周邊的狀況，都需要他集中精力全部掌控。
引航員，被稱(chēng)為“水上國門(mén)形象第一人”。外籍船只進(jìn)出港時(shí)，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調配拖輪，一起協(xié)助船只安全靠離碼頭。
從空中看，巨輪靠港就像停車(chē)入庫，但難度卻增加不少。海上情況錯綜復雜、瞬息萬(wàn)變。有次，回永明駕駛散貨船靠港，距離泊位只有一海里時(shí)突遭大霧�！澳芤�(jiàn)度只有100米，看不到船頭�！被赜烂骱屯滦睦镆痪o，跟智控中心和海事局交管中心聯(lián)系后，果斷選擇拋錨。直到大霧終于散去，回永明才松了一口氣，發(fā)現時(shí)間已過(guò)去了十多個(gè)小時(shí)。
最具挑戰的，是有時(shí)候引航員要在船與船上下跳動(dòng)、左右搖擺中選擇最佳時(shí)機，爬上十幾米高的引航梯。海浪翻上來(lái)，甲板一下子抬高數米，人很難站穩。
今年是回永明當引航員的第21個(gè)年頭�！皠倕⒓庸ぷ鲿r(shí)，我們靠燈塔方位和距離，結合經(jīng)驗判斷船的位置�！被赜烂髂贸鍪謾C說(shuō)，現在A(yíng)pp就能顯示天津港水域船舶的船名、位置、航向等，方便了不少。
指著(zhù)遠處的風(fēng)車(chē)和橋吊，回永明告訴記者：“這些年建了不少大風(fēng)車(chē)，船舶靠泊后直接接岸電。亮燈的彩色橋吊是第二集裝箱碼頭，這個(gè)智慧零碳碼頭已經(jīng)無(wú)人化�！�
跟著(zhù)日月轉、伴著(zhù)潮水走。天津港全年無(wú)休，引航員在晨曦與暮色的交替工作中，見(jiàn)證國際貿易的蓬勃發(fā)展。
“以前以散雜貨船為主，現在船舶大型化以及船舶種類(lèi)增多，這對引航工作提出新要求�！被赜烂髡f(shuō)，他們需要不間斷充電，學(xué)習、掌握新的駕駛技術(shù)。
晚上十點(diǎn)多，“新汕頭”輪順利到達港外錨地。和船長(cháng)告別，回永明穿好救生衣，戴上手套。軟梯輕微搖擺，回永明抓住扶手，一步步爬下梯子，開(kāi)啟新的引航任務(wù)。
月光灑在海面，星辰布滿(mǎn)夜空。
滿(mǎn)載一船星輝，他們繼續前行……
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新華社天津1月15日電 題：滿(mǎn)載一船星輝——跟著(zhù)引航員回永明出海
新華社記者楊文
深夜的天津港集裝箱碼頭燈火通明，但寬闊的航道一片漆黑，只有浮標發(fā)出點(diǎn)點(diǎn)光亮，遠處燈塔不時(shí)掃過(guò)。這天晚上，天津港引航中心高級引航員回永明再一次出海引航，負責大型集裝箱船“新汕頭”號離泊出港任務(wù)。
“右舵十，slow ahead（慢速前進(jìn)）�！被赜烂髯屑毝⒅�(zhù)雷達和電子海圖，高頻電話(huà)里時(shí)不時(shí)傳出其他船舶、引航員和海事局交管中心工作人員的聲音。船舶速度、航向、位置和周邊的狀況，都需要他集中精力全部掌控。
引航員，被稱(chēng)為“水上國門(mén)形象第一人”。外籍船只進(jìn)出港時(shí)，必須由熟悉航道走向和港池水深的引航員上船“代駕”，指揮調配拖輪，一起協(xié)助船只安全靠離碼頭。
從空中看，巨輪靠港就像停車(chē)入庫，但難度卻增加不少。海上情況錯綜復雜、瞬息萬(wàn)變。有次，回永明駕駛散貨船靠港，距離泊位只有一海里時(shí)突遭大霧�！澳芤�(jiàn)度只有100米，看不到船頭�！被赜烂骱屯滦睦镆痪o，跟智控中心和海事局交管中心聯(lián)系后，果斷選擇拋錨。直到大霧終于散去，回永明才松了一口氣，發(fā)現時(shí)間已過(guò)去了十多個(gè)小時(shí)。
最具挑戰的，是有時(shí)候引航員要在船與船上下跳動(dòng)、左右搖擺中選擇最佳時(shí)機，爬上十幾米高的引航梯。海浪翻上來(lái)，甲板一下子抬高數米，人很難站穩。
今年是回永明當引航員的第21個(gè)年頭�！皠倕⒓庸ぷ鲿r(shí)，我們靠燈塔方位和距離，結合經(jīng)驗判斷船的位置�！被赜烂髂贸鍪謾C說(shuō)，現在A(yíng)pp就能顯示天津港水域船舶的船名、位置、航向等，方便了不少。
指著(zhù)遠處的風(fēng)車(chē)和橋吊，回永明告訴記者：“這些年建了不少大風(fēng)車(chē)，船舶靠泊后直接接岸電。亮燈的彩色橋吊是第二集裝箱碼頭，這個(gè)智慧零碳碼頭已經(jīng)無(wú)人化�！�
跟著(zhù)日月轉、伴著(zhù)潮水走。天津港全年無(wú)休，引航員在晨曦與暮色的交替工作中，見(jiàn)證國際貿易的蓬勃發(fā)展。
“以前以散雜貨船為主，現在船舶大型化以及船舶種類(lèi)增多，這對引航工作提出新要求�！被赜烂髡f(shuō)，他們需要不間斷充電，學(xué)習、掌握新的駕駛技術(shù)。
晚上十點(diǎn)多，“新汕頭”輪順利到達港外錨地。和船長(cháng)告別，回永明穿好救生衣，戴上手套。軟梯輕微搖擺，回永明抓住扶手，一步步爬下梯子，開(kāi)啟新的引航任務(wù)。
月光灑在海面，星辰布滿(mǎn)夜空。
滿(mǎn)載一船星輝，他們繼續前行……
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