世界首條時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高鐵海底隧道成功貫通
更新時(shí)間：2025/3/27 10:05:03 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社北京3月26日電（記者樊曦、李葉千）3月26日，在汕頭灣海底68米深處，伴隨著(zhù)直徑14.57米的“永平號”盾構機刀盤(pán)破巖而出，世界首條時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標志著(zhù)連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展，創(chuàng )造了國內外海底隧道建設多項紀錄。
汕汕高鐵由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包，連接廣東省汕頭市與汕尾市，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。其中，由中鐵十四局承建的全線(xiàn)控制性工程汕頭灣海底隧道全長(cháng)9781米，最深處距離海面98.5米，地質(zhì)構造及水文地質(zhì)條件復雜，設計與建設難度堪稱(chēng)“工程教科書(shū)”，被譽(yù)為目前在建難度最高的隧道之一。
“隧道不僅要在8度的高烈度地震區穿越17條斷層破碎帶，其中包括8條活動(dòng)斷層，還要承受海底近1兆帕的超高水壓及強腐蝕性海水的多重壓力�！敝袊F設汕頭灣海底隧道專(zhuān)業(yè)負責人霍飛告訴記者。
如何破解“高烈度地震+密集活動(dòng)斷層+海域超高水壓+高腐蝕海水+極復雜地層”等多重難題？
“為應對復雜地質(zhì)情況，隧道采用陸域礦山法、海域礦山法、盾構掘進(jìn)法、盾構空推法、明挖敞開(kāi)法、明挖暗埋法等6種工法組織施工�！敝需F十四局汕汕高鐵項目總工程師安夫順說(shuō)，施工期間，隧道建設、設計、施工等單位深化合作，聯(lián)合國內頂尖院士科研團隊開(kāi)展重大科研立項攻關(guān)，現場(chǎng)論證把關(guān)，合力攻克建設難題，加快推進(jìn)隧道建設進(jìn)度。
一系列創(chuàng )新技術(shù)不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創(chuàng )造了多項深海隧道建設紀錄：世界首條時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道，世界已貫通最大開(kāi)挖直徑鐵路海底隧道，國內穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道，國內開(kāi)通水壓最大的海底隧道。
“汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線(xiàn)如期開(kāi)通運營(yíng)打下了堅實(shí)的基礎，為國內外類(lèi)似工程建設提供了有益參考借鑒�！敝袊F設汕汕高鐵項目總工程師李為說(shuō)。
未來(lái)，汕汕高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，打通粵港澳大灣區經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟區直達長(cháng)三角的通道，助力國家東部沿海地區高質(zhì)量發(fā)展。
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新華社北京3月26日電（記者樊曦、李葉千）3月26日，在汕頭灣海底68米深處，伴隨著(zhù)直徑14.57米的“永平號”盾構機刀盤(pán)破巖而出，世界首條時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高鐵隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標志著(zhù)連接汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展，創(chuàng )造了國內外海底隧道建設多項紀錄。
汕汕高鐵由中國鐵路設計集團有限公司工程總承包，連接廣東省汕頭市與汕尾市，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。其中，由中鐵十四局承建的全線(xiàn)控制性工程汕頭灣海底隧道全長(cháng)9781米，最深處距離海面98.5米，地質(zhì)構造及水文地質(zhì)條件復雜，設計與建設難度堪稱(chēng)“工程教科書(shū)”，被譽(yù)為目前在建難度最高的隧道之一。
“隧道不僅要在8度的高烈度地震區穿越17條斷層破碎帶，其中包括8條活動(dòng)斷層，還要承受海底近1兆帕的超高水壓及強腐蝕性海水的多重壓力�！敝袊F設汕頭灣海底隧道專(zhuān)業(yè)負責人霍飛告訴記者。
如何破解“高烈度地震+密集活動(dòng)斷層+海域超高水壓+高腐蝕海水+極復雜地層”等多重難題？
“為應對復雜地質(zhì)情況，隧道采用陸域礦山法、海域礦山法、盾構掘進(jìn)法、盾構空推法、明挖敞開(kāi)法、明挖暗埋法等6種工法組織施工�！敝需F十四局汕汕高鐵項目總工程師安夫順說(shuō)，施工期間，隧道建設、設計、施工等單位深化合作，聯(lián)合國內頂尖院士科研團隊開(kāi)展重大科研立項攻關(guān)，現場(chǎng)論證把關(guān)，合力攻克建設難題，加快推進(jìn)隧道建設進(jìn)度。
一系列創(chuàng )新技術(shù)不僅讓汕頭灣海底隧道成為“抗壓抗震抗腐蝕三料冠軍”，還創(chuàng )造了多項深海隧道建設紀錄：世界首條時(shí)速350公里單洞雙線(xiàn)高速鐵路海底隧道，世界已貫通最大開(kāi)挖直徑鐵路海底隧道，國內穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道，國內開(kāi)通水壓最大的海底隧道。
“汕頭灣海底隧道的順利貫通，為汕汕高鐵全線(xiàn)如期開(kāi)通運營(yíng)打下了堅實(shí)的基礎，為國內外類(lèi)似工程建設提供了有益參考借鑒�！敝袊F設汕汕高鐵項目總工程師李為說(shuō)。
未來(lái)，汕汕高鐵全線(xiàn)建成通車(chē)后，將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺溫高鐵共同構成國家東南沿海高鐵通道，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，打通粵港澳大灣區經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟區直達長(cháng)三角的通道，助力國家東部沿海地區高質(zhì)量發(fā)展。
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