內蒙古“不包郵”正成為過(guò)去式
更新時(shí)間：2025/4/11 9:31:13 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社呼和浩特4月10日電 題：內蒙古“不包郵”正成為過(guò)去式
新華社記者趙澤輝
過(guò)去，內蒙古自治區因地理位置偏遠、面積廣闊和物流成本高等因素，被一些電商平臺列為“不包郵”地區。如今，通過(guò)一系列創(chuàng )新性措施，這一狀況正在發(fā)生改變。
內蒙古面積約118萬(wàn)平方公里，由于地域遼闊，快遞配送成本一直居高不下。2022年，內蒙古全區快遞業(yè)務(wù)量為2.4億件，在全國1105.8億件總量中占比僅為千分之二。
呼和浩特市玉泉區居民云潔說(shuō)：“作為網(wǎng)購達人，過(guò)去最鬧心的就是商品不包郵，有時(shí)郵費甚至比商品本身價(jià)格還高�！睆�2024年下半年開(kāi)始，云潔驚喜地發(fā)現眾多電商平臺開(kāi)始將內蒙古納入包郵范圍。
目前，四大電商平臺已對內蒙古實(shí)施包郵政策：抖音電商平臺已將內蒙古納入全國包郵范圍；淘寶、天貓通過(guò)集運模式實(shí)現包郵；拼多多通過(guò)平臺承擔中轉費，采用集運和直達相結合模式；快手電商平臺采取集拼集運模式對內蒙古實(shí)施包郵。
內蒙古破解“不包郵”問(wèn)題的關(guān)鍵，在于構建現代化的物流網(wǎng)絡(luò )體系。內蒙古已建成盟市級物流園區24處，旗縣級園區35處，各類(lèi)分撥處理中心427個(gè)，形成覆蓋全區的物流網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)建立了與全國38個(gè)主要城市的直達干線(xiàn)運輸線(xiàn)路，在59處快遞物流園區設置電商云倉，有效降低了物流成本。
內蒙古還利用呼和浩特與北京間的高鐵確認列車(chē)，以及不同時(shí)段高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)的富余車(chē)廂空間，承接兩地間對運輸時(shí)效有較高要求的產(chǎn)品運輸工作。從呼和浩特發(fā)出的高鐵列車(chē)僅需2個(gè)多小時(shí)就能抵達北京，讓北京消費者當天就能品嘗到草原特產(chǎn)的牛肉干和奶制品。
內蒙古獨特的地理環(huán)境對農村物流配送提出了巨大挑戰。內蒙古許多農牧民居住分散且地處偏遠。在這種情況下，“快遞進(jìn)村”成為一項重要民生工程。
內蒙古將農村牧區客貨郵融合發(fā)展、快遞進(jìn)村補貼等政策納入自治區高質(zhì)量發(fā)展政策清單，12個(gè)盟市均出臺了財政補貼政策。
這些措施迅速顯現成效。2024年1至9月，全區農村地區快遞業(yè)務(wù)量、投遞量分別完成1.46億件和8.04億件，同比分別增長(cháng)72.92%和48.52%。全區建成旗縣集散分撥中心51個(gè)，集散共配中心87個(gè)。
通過(guò)一系列“組合拳”，內蒙古地區“不包郵”現象得到明顯改善。自治區郵政管理局2024年5至9月監測數據顯示，全區網(wǎng)上購物電商快件“不包郵”行為占比已從3.57%降至1.38%。內蒙古快遞業(yè)務(wù)量逐年遞增，2023年全區快遞業(yè)務(wù)量完成3.66億件，2024年完成5.77億件。
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新華社呼和浩特4月10日電 題：內蒙古“不包郵”正成為過(guò)去式
新華社記者趙澤輝
過(guò)去，內蒙古自治區因地理位置偏遠、面積廣闊和物流成本高等因素，被一些電商平臺列為“不包郵”地區。如今，通過(guò)一系列創(chuàng )新性措施，這一狀況正在發(fā)生改變。
內蒙古面積約118萬(wàn)平方公里，由于地域遼闊，快遞配送成本一直居高不下。2022年，內蒙古全區快遞業(yè)務(wù)量為2.4億件，在全國1105.8億件總量中占比僅為千分之二。
呼和浩特市玉泉區居民云潔說(shuō)：“作為網(wǎng)購達人，過(guò)去最鬧心的就是商品不包郵，有時(shí)郵費甚至比商品本身價(jià)格還高�！睆�2024年下半年開(kāi)始，云潔驚喜地發(fā)現眾多電商平臺開(kāi)始將內蒙古納入包郵范圍。
目前，四大電商平臺已對內蒙古實(shí)施包郵政策：抖音電商平臺已將內蒙古納入全國包郵范圍；淘寶、天貓通過(guò)集運模式實(shí)現包郵；拼多多通過(guò)平臺承擔中轉費，采用集運和直達相結合模式；快手電商平臺采取集拼集運模式對內蒙古實(shí)施包郵。
內蒙古破解“不包郵”問(wèn)題的關(guān)鍵，在于構建現代化的物流網(wǎng)絡(luò )體系。內蒙古已建成盟市級物流園區24處，旗縣級園區35處，各類(lèi)分撥處理中心427個(gè)，形成覆蓋全區的物流網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)建立了與全國38個(gè)主要城市的直達干線(xiàn)運輸線(xiàn)路，在59處快遞物流園區設置電商云倉，有效降低了物流成本。
內蒙古還利用呼和浩特與北京間的高鐵確認列車(chē)，以及不同時(shí)段高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)的富余車(chē)廂空間，承接兩地間對運輸時(shí)效有較高要求的產(chǎn)品運輸工作。從呼和浩特發(fā)出的高鐵列車(chē)僅需2個(gè)多小時(shí)就能抵達北京，讓北京消費者當天就能品嘗到草原特產(chǎn)的牛肉干和奶制品。
內蒙古獨特的地理環(huán)境對農村物流配送提出了巨大挑戰。內蒙古許多農牧民居住分散且地處偏遠。在這種情況下，“快遞進(jìn)村”成為一項重要民生工程。
內蒙古將農村牧區客貨郵融合發(fā)展、快遞進(jìn)村補貼等政策納入自治區高質(zhì)量發(fā)展政策清單，12個(gè)盟市均出臺了財政補貼政策。
這些措施迅速顯現成效。2024年1至9月，全區農村地區快遞業(yè)務(wù)量、投遞量分別完成1.46億件和8.04億件，同比分別增長(cháng)72.92%和48.52%。全區建成旗縣集散分撥中心51個(gè)，集散共配中心87個(gè)。
通過(guò)一系列“組合拳”，內蒙古地區“不包郵”現象得到明顯改善。自治區郵政管理局2024年5至9月監測數據顯示，全區網(wǎng)上購物電商快件“不包郵”行為占比已從3.57%降至1.38%。內蒙古快遞業(yè)務(wù)量逐年遞增，2023年全區快遞業(yè)務(wù)量完成3.66億件，2024年完成5.77億件。
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