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“十一”黃金周火車(chē)票已經(jīng)開(kāi)售,不少沒(méi)搶到票的旅客希望在第三方平臺上撿漏。據報道,鐵路部門(mén)再次強調,在購買(mǎi)車(chē)票時(shí),某些第三方平臺會(huì )通過(guò)各種話(huà)術(shù)誘導旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”,希望旅客提高警惕。
“買(mǎi)短乘長(cháng)”并非旅客情愿,而是買(mǎi)不上票的無(wú)奈之選。在熱點(diǎn)時(shí)間的熱點(diǎn)線(xiàn)路上,“一票難求”“放票秒沒(méi)”的煩惱,仍困擾著(zhù)不少旅客。有的第三方平臺就宣稱(chēng)利用技術(shù)手段“秒殺”搶票,使用各種話(huà)術(shù)營(yíng)造不通過(guò)第三方平臺、不購買(mǎi)“加速包”“付費會(huì )員”就搶不到票的氛圍,誘導旅客先買(mǎi)一張到中途某站的短途車(chē)票檢票上車(chē),然后再補票乘坐到目的地。假日期間,鐵路部門(mén)本就運力緊張,一旦“買(mǎi)短乘長(cháng)”的旅客過(guò)多,很容易導致列車(chē)超載,進(jìn)而影響鐵路系統的運行秩序和安全。
為阻止第三方平臺忽悠旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”,鐵路部門(mén)多次明確從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車(chē)票。9月1日,新版《國鐵集團客規》正式實(shí)施,明確提出在無(wú)運輸能力時(shí),列車(chē)有權拒絕“買(mǎi)短乘長(cháng)”旅客補票和繼續乘車(chē)。針對“十一”黃金周大客流,鐵路部門(mén)再次發(fā)聲,就是點(diǎn)明“買(mǎi)短乘長(cháng)”不是第三方平臺的搶票秘訣,而是忽悠旅客的花招。這是對第三方平臺的警告,也是對旅客利益的保護。
“軟件”黃牛長(cháng)期出沒(méi),與其讓鐵路部門(mén)一再發(fā)聲明去應對謠言,與其一再提醒旅客不要上當,不如市場(chǎng)監管等部門(mén)主動(dòng)出擊,對第三方搶票平臺進(jìn)行監管,該規范的規范,該查處的查處。剎住誘導旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”的歪風(fēng),讓第三方平臺無(wú)空子可鉆。(孟雅檀)
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“十一”黃金周火車(chē)票已經(jīng)開(kāi)售,不少沒(méi)搶到票的旅客希望在第三方平臺上撿漏。據報道,鐵路部門(mén)再次強調,在購買(mǎi)車(chē)票時(shí),某些第三方平臺會(huì )通過(guò)各種話(huà)術(shù)誘導旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”,希望旅客提高警惕。
“買(mǎi)短乘長(cháng)”并非旅客情愿,而是買(mǎi)不上票的無(wú)奈之選。在熱點(diǎn)時(shí)間的熱點(diǎn)線(xiàn)路上,“一票難求”“放票秒沒(méi)”的煩惱,仍困擾著(zhù)不少旅客。有的第三方平臺就宣稱(chēng)利用技術(shù)手段“秒殺”搶票,使用各種話(huà)術(shù)營(yíng)造不通過(guò)第三方平臺、不購買(mǎi)“加速包”“付費會(huì )員”就搶不到票的氛圍,誘導旅客先買(mǎi)一張到中途某站的短途車(chē)票檢票上車(chē),然后再補票乘坐到目的地。假日期間,鐵路部門(mén)本就運力緊張,一旦“買(mǎi)短乘長(cháng)”的旅客過(guò)多,很容易導致列車(chē)超載,進(jìn)而影響鐵路系統的運行秩序和安全。
為阻止第三方平臺忽悠旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”,鐵路部門(mén)多次明確從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車(chē)票。9月1日,新版《國鐵集團客規》正式實(shí)施,明確提出在無(wú)運輸能力時(shí),列車(chē)有權拒絕“買(mǎi)短乘長(cháng)”旅客補票和繼續乘車(chē)。針對“十一”黃金周大客流,鐵路部門(mén)再次發(fā)聲,就是點(diǎn)明“買(mǎi)短乘長(cháng)”不是第三方平臺的搶票秘訣,而是忽悠旅客的花招。這是對第三方平臺的警告,也是對旅客利益的保護。
“軟件”黃牛長(cháng)期出沒(méi),與其讓鐵路部門(mén)一再發(fā)聲明去應對謠言,與其一再提醒旅客不要上當,不如市場(chǎng)監管等部門(mén)主動(dòng)出擊,對第三方搶票平臺進(jìn)行監管,該規范的規范,該查處的查處。剎住誘導旅客“買(mǎi)短乘長(cháng)”的歪風(fēng),讓第三方平臺無(wú)空子可鉆。(孟雅檀)
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