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辟謠平臺

中國高鐵導致群發(fā)性地質(zhì)災害?保智商,遠離荒謬釣魚(yú)文!
更新時(shí)間:2020-4-22 9:23:13    來(lái)源:中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺

 近日,一篇題為《中國高鐵——悄悄開(kāi)啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》的文章在網(wǎng)上流傳。文章講述了“中科院西安地球環(huán)境研究所的老教授張拾邁”的故事:“在中國的高鐵大潮面前,張拾邁是為數不多保持著(zhù)謹慎、理性的學(xué)者。經(jīng)過(guò)全面、細致的研究,他得出‘中國的地質(zhì)不適合建高鐵’的結論。認為在中國的地質(zhì)條件下,高鐵產(chǎn)生的夏爾謝夫力將導致嚴重的斯蒂芬金效應,引起群發(fā)性的地質(zhì)災害。在人生的最后幾年,他一直致力于阻止高速鐵路的盲目上馬,他曾多次向鐵道部和國務(wù)院寫(xiě)信表明自己的擔憂(yōu),卻屢屢遭到無(wú)視。而現在,隨著(zhù)這一批高鐵線(xiàn)路的陸續通車(chē),張拾邁教授的警告正在漸漸地不幸變?yōu)楝F實(shí)…… ”

網(wǎng)文截圖

  這些都是真的嗎?解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾卟樽C發(fā)現,這篇網(wǎng)文故弄玄虛,它其實(shí)是一篇在網(wǎng)上流傳了8年多的“釣魚(yú)文”。

  所謂“釣魚(yú)文”,就是典型的文字惡作劇,作者利用讀者的知識盲點(diǎn),達到其“釣魚(yú)”的目的——戲耍與自己理念相左的特定人群。這篇文章最初從2010年9月初開(kāi)始在網(wǎng)上流傳,引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。但事實(shí)上,這篇文章的所有內容都是瞎掰的。

  文章內容荒謬至極,現在就來(lái)看看其中十分明顯的三個(gè)疑點(diǎn):

  疑點(diǎn)一:“有心無(wú)力的智者——張拾邁”到底何許人也?他的“上書(shū)”屢遭有關(guān)部門(mén)無(wú)視?

網(wǎng)帖截圖

  如果這位張拾邁教授真是一位學(xué)術(shù)能力過(guò)硬的老教授,那么互聯(lián)網(wǎng)上一定能夠查閱到與他相關(guān)的論文著(zhù)作。解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾咭浴皬埵斑~”為關(guān)鍵字,在包括中國知網(wǎng)、萬(wàn)方數據庫等在內的大型論文數據庫中進(jìn)行檢索,卻沒(méi)有發(fā)現任何一篇作者欄中含有張拾邁字樣的論文。

  記者進(jìn)一步在網(wǎng)上檢索發(fā)現,早在2010年9月18日,中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所就在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了澄清聲明:在中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所及其前身中國科學(xué)院西安黃土與第四紀地質(zhì)研究室的歷史上從未出現過(guò)“張拾邁教授”,更沒(méi)有任何人向任何部門(mén)提出過(guò)停止修建高鐵的建議;此事已經(jīng)嚴重侵犯了中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所的名稱(chēng)權和名譽(yù)權,該所保留對侵權行為人依法追究全部法律責任的權利,由此造成的一切后果全部由侵權行為人承擔。

聲明截圖

  那么張拾邁到底是誰(shuí)?有網(wǎng)友猜測,“張拾邁”壓根就不存在,將“張拾邁”分開(kāi)理解,其實(shí)就是“主張高鐵開(kāi)10邁(約為16千米/小時(shí))”的意思。

  疑點(diǎn)二:“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是什么?

網(wǎng)帖截圖

  “張拾邁教授”不存在,那么“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是否存在?它們真的會(huì )引發(fā)地質(zhì)災害?

  按照網(wǎng)傳文章所述,“夏爾謝夫力”在1903年就被重視,而“斯蒂芬金效應”在1926年以后就被詹天佑的同門(mén)工程師斯蒂芬金發(fā)現。如果這個(gè)說(shuō)法是真的,那么在各大數據庫中一定會(huì )有有關(guān)這兩個(gè)概念的釋義。

  記者在多個(gè)論文數據庫中搜索這兩個(gè)名詞,結果是偌大的論文數據庫找不到有關(guān)“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”的只言片語(yǔ),這兩個(gè)所謂的物理概念根本不存在。

  這兩個(gè)概念又是如何編造出來(lái)的?

  記者發(fā)現,早在2010年9月8日,一位自稱(chēng)是《中國高鐵--悄悄開(kāi)啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》原作者的網(wǎng)友在某貼吧發(fā)文稱(chēng):“在文中我用彩蛋向某貼吧的2個(gè)id(用戶(hù)名)致敬了,‘夏’爾‘謝’夫力是指蝦蟹,斯蒂芬金效應是指StephenKing。正是他們的創(chuàng )造力,想象力和挖坑不倦的精神鼓勵了我的創(chuàng )作。我想讓他們知道!

  再看網(wǎng)文中提及的一些地震、泥石流等自然地質(zhì)災害,這些地質(zhì)災害之間發(fā)生時(shí)間間隔久,發(fā)生的地點(diǎn)也相去甚遠,基本可以辨別這些地質(zhì)災害屬于單發(fā)性地質(zhì)災害,而不是群發(fā)性地質(zhì)災害!爸袊哞F導致群發(fā)性地質(zhì)災害”的說(shuō)法站不住腳。

  疑點(diǎn)三:高鐵應該用有砟軌道?

  網(wǎng)帖截圖

  原文還提及:“石子可以對夏爾謝夫力起一定的緩沖作用,而今天我們的高鐵建設中普遍采用的無(wú)碴(應為“砟”,“碴”為錯別字)道床,把鋼軌硬生生釘在水泥地上,則會(huì )給夏爾謝夫力帶來(lái)火上澆油的效果!

  對此說(shuō)法,《北京青年報》記者曾采訪(fǎng)了一位專(zhuān)門(mén)從事鐵路道床建設方面的專(zhuān)家。該專(zhuān)家表示,在鐵路上,“砟”的意思是小塊的石頭。傳統的常規鐵路都是在小塊石頭的基礎上,再鋪設枕木或水泥鋼軌,有砟軌道受氣候影響大,需要花大量時(shí)間和人力進(jìn)行維修,維護不當就會(huì )出現變形,這種鐵路并不適用于列車(chē)的高速行駛。

  目前,多個(gè)國家都將無(wú)砟軌道的技術(shù)運用到了高速列車(chē)上。無(wú)砟軌道并不是人們認為的把鋼軌直接釘在混凝土的水泥地上,通俗地說(shuō)它就像由黏土基、碎石等混合而形成的一塊彈性很好的軌道板,這種無(wú)砟軌道受氣候影響小,使列車(chē)的受力相對均勻,軌道穩定性相應增強,而且不需要大量的人力進(jìn)行頻繁維護。

  “高鐵應該用有砟軌道”觀(guān)點(diǎn),顯然已經(jīng)落后。

  其實(shí),早在2010年9月8日,也就是該網(wǎng)文首次大規模流傳后的幾天,這篇文章的原作者就發(fā)帖自曝:文章是一篇“釣魚(yú)文”。

  由于“釣魚(yú)文”所表達的內容驚悚,又經(jīng)過(guò)一定的包裝,容易被一些“無(wú)辜讀者”誤信。如《中國平民體內發(fā)現美國轉基因SCoAL基因》《中國人已被西醫弄成藥罐子》等“釣魚(yú)文”反復在網(wǎng)上流傳,甚至有讀者就因誤信“釣魚(yú)文”而停止服用降血糖的西藥,險釀慘劇。

  此外,網(wǎng)絡(luò )“釣魚(yú)文”頻頻出現,雖然媒體和權威部門(mén)出面辟謠,原文作者也偶爾自曝寫(xiě)作目的(這種行為被稱(chēng)為收網(wǎng)和炸魚(yú),表明“你被我耍了”),但是最終都沒(méi)能阻止它的反復流傳。這篇文章也是如此,在時(shí)隔8年之后,仍在被不明真相的網(wǎng)友轉發(fā)傳播,信的人還不少。其實(shí),這類(lèi)“釣魚(yú)文”并非沒(méi)有弱點(diǎn),作者在寫(xiě)作的時(shí)候已經(jīng)故意安插了一些較明顯的“BUG”(隱藏的問(wèn)題或缺陷),等待專(zhuān)業(yè)人士或者有心人去發(fā)現。網(wǎng)友只需要對于其中生疏的人名和名詞概念仔細搜索,不難發(fā)現其中端倪,進(jìn)而一舉發(fā)現這類(lèi)文章是“釣魚(yú)文”的本質(zhì)。

  最后,上海辟謠平臺要提醒,“釣魚(yú)文”誤導網(wǎng)友的危害實(shí)實(shí)在在,撰寫(xiě)釣魚(yú)文的作者不能因在事后自曝寫(xiě)作目的被免責,也不能以“只是惡作劇”為由來(lái)開(kāi)脫責任,只要是“謠言”,就必須受到應有的監管和懲戒。

文章編輯:楊銘 
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中國高鐵導致群發(fā)性地質(zhì)災害?保智商,遠離荒謬釣魚(yú)文!
2020-4-22 9:23:13    來(lái)源:中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺

 近日,一篇題為《中國高鐵——悄悄開(kāi)啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》的文章在網(wǎng)上流傳。文章講述了“中科院西安地球環(huán)境研究所的老教授張拾邁”的故事:“在中國的高鐵大潮面前,張拾邁是為數不多保持著(zhù)謹慎、理性的學(xué)者。經(jīng)過(guò)全面、細致的研究,他得出‘中國的地質(zhì)不適合建高鐵’的結論。認為在中國的地質(zhì)條件下,高鐵產(chǎn)生的夏爾謝夫力將導致嚴重的斯蒂芬金效應,引起群發(fā)性的地質(zhì)災害。在人生的最后幾年,他一直致力于阻止高速鐵路的盲目上馬,他曾多次向鐵道部和國務(wù)院寫(xiě)信表明自己的擔憂(yōu),卻屢屢遭到無(wú)視。而現在,隨著(zhù)這一批高鐵線(xiàn)路的陸續通車(chē),張拾邁教授的警告正在漸漸地不幸變?yōu)楝F實(shí)…… ”

網(wǎng)文截圖

  這些都是真的嗎?解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾卟樽C發(fā)現,這篇網(wǎng)文故弄玄虛,它其實(shí)是一篇在網(wǎng)上流傳了8年多的“釣魚(yú)文”。

  所謂“釣魚(yú)文”,就是典型的文字惡作劇,作者利用讀者的知識盲點(diǎn),達到其“釣魚(yú)”的目的——戲耍與自己理念相左的特定人群。這篇文章最初從2010年9月初開(kāi)始在網(wǎng)上流傳,引發(fā)大量網(wǎng)友關(guān)注。但事實(shí)上,這篇文章的所有內容都是瞎掰的。

  文章內容荒謬至極,現在就來(lái)看看其中十分明顯的三個(gè)疑點(diǎn):

  疑點(diǎn)一:“有心無(wú)力的智者——張拾邁”到底何許人也?他的“上書(shū)”屢遭有關(guān)部門(mén)無(wú)視?

網(wǎng)帖截圖

  如果這位張拾邁教授真是一位學(xué)術(shù)能力過(guò)硬的老教授,那么互聯(lián)網(wǎng)上一定能夠查閱到與他相關(guān)的論文著(zhù)作。解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾咭浴皬埵斑~”為關(guān)鍵字,在包括中國知網(wǎng)、萬(wàn)方數據庫等在內的大型論文數據庫中進(jìn)行檢索,卻沒(méi)有發(fā)現任何一篇作者欄中含有張拾邁字樣的論文。

  記者進(jìn)一步在網(wǎng)上檢索發(fā)現,早在2010年9月18日,中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所就在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了澄清聲明:在中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所及其前身中國科學(xué)院西安黃土與第四紀地質(zhì)研究室的歷史上從未出現過(guò)“張拾邁教授”,更沒(méi)有任何人向任何部門(mén)提出過(guò)停止修建高鐵的建議;此事已經(jīng)嚴重侵犯了中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所的名稱(chēng)權和名譽(yù)權,該所保留對侵權行為人依法追究全部法律責任的權利,由此造成的一切后果全部由侵權行為人承擔。

聲明截圖

  那么張拾邁到底是誰(shuí)?有網(wǎng)友猜測,“張拾邁”壓根就不存在,將“張拾邁”分開(kāi)理解,其實(shí)就是“主張高鐵開(kāi)10邁(約為16千米/小時(shí))”的意思。

  疑點(diǎn)二:“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是什么?

網(wǎng)帖截圖

  “張拾邁教授”不存在,那么“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”是否存在?它們真的會(huì )引發(fā)地質(zhì)災害?

  按照網(wǎng)傳文章所述,“夏爾謝夫力”在1903年就被重視,而“斯蒂芬金效應”在1926年以后就被詹天佑的同門(mén)工程師斯蒂芬金發(fā)現。如果這個(gè)說(shuō)法是真的,那么在各大數據庫中一定會(huì )有有關(guān)這兩個(gè)概念的釋義。

  記者在多個(gè)論文數據庫中搜索這兩個(gè)名詞,結果是偌大的論文數據庫找不到有關(guān)“夏爾謝夫力”和“斯蒂芬金效應”的只言片語(yǔ),這兩個(gè)所謂的物理概念根本不存在。

  這兩個(gè)概念又是如何編造出來(lái)的?

  記者發(fā)現,早在2010年9月8日,一位自稱(chēng)是《中國高鐵--悄悄開(kāi)啟群發(fā)性地質(zhì)災害的魔盒》原作者的網(wǎng)友在某貼吧發(fā)文稱(chēng):“在文中我用彩蛋向某貼吧的2個(gè)id(用戶(hù)名)致敬了,‘夏’爾‘謝’夫力是指蝦蟹,斯蒂芬金效應是指StephenKing。正是他們的創(chuàng )造力,想象力和挖坑不倦的精神鼓勵了我的創(chuàng )作。我想讓他們知道!

  再看網(wǎng)文中提及的一些地震、泥石流等自然地質(zhì)災害,這些地質(zhì)災害之間發(fā)生時(shí)間間隔久,發(fā)生的地點(diǎn)也相去甚遠,基本可以辨別這些地質(zhì)災害屬于單發(fā)性地質(zhì)災害,而不是群發(fā)性地質(zhì)災害!爸袊哞F導致群發(fā)性地質(zhì)災害”的說(shuō)法站不住腳。

  疑點(diǎn)三:高鐵應該用有砟軌道?

  網(wǎng)帖截圖

  原文還提及:“石子可以對夏爾謝夫力起一定的緩沖作用,而今天我們的高鐵建設中普遍采用的無(wú)碴(應為“砟”,“碴”為錯別字)道床,把鋼軌硬生生釘在水泥地上,則會(huì )給夏爾謝夫力帶來(lái)火上澆油的效果!

  對此說(shuō)法,《北京青年報》記者曾采訪(fǎng)了一位專(zhuān)門(mén)從事鐵路道床建設方面的專(zhuān)家。該專(zhuān)家表示,在鐵路上,“砟”的意思是小塊的石頭。傳統的常規鐵路都是在小塊石頭的基礎上,再鋪設枕木或水泥鋼軌,有砟軌道受氣候影響大,需要花大量時(shí)間和人力進(jìn)行維修,維護不當就會(huì )出現變形,這種鐵路并不適用于列車(chē)的高速行駛。

  目前,多個(gè)國家都將無(wú)砟軌道的技術(shù)運用到了高速列車(chē)上。無(wú)砟軌道并不是人們認為的把鋼軌直接釘在混凝土的水泥地上,通俗地說(shuō)它就像由黏土基、碎石等混合而形成的一塊彈性很好的軌道板,這種無(wú)砟軌道受氣候影響小,使列車(chē)的受力相對均勻,軌道穩定性相應增強,而且不需要大量的人力進(jìn)行頻繁維護。

  “高鐵應該用有砟軌道”觀(guān)點(diǎn),顯然已經(jīng)落后。

  其實(shí),早在2010年9月8日,也就是該網(wǎng)文首次大規模流傳后的幾天,這篇文章的原作者就發(fā)帖自曝:文章是一篇“釣魚(yú)文”。

  由于“釣魚(yú)文”所表達的內容驚悚,又經(jīng)過(guò)一定的包裝,容易被一些“無(wú)辜讀者”誤信。如《中國平民體內發(fā)現美國轉基因SCoAL基因》《中國人已被西醫弄成藥罐子》等“釣魚(yú)文”反復在網(wǎng)上流傳,甚至有讀者就因誤信“釣魚(yú)文”而停止服用降血糖的西藥,險釀慘劇。

  此外,網(wǎng)絡(luò )“釣魚(yú)文”頻頻出現,雖然媒體和權威部門(mén)出面辟謠,原文作者也偶爾自曝寫(xiě)作目的(這種行為被稱(chēng)為收網(wǎng)和炸魚(yú),表明“你被我耍了”),但是最終都沒(méi)能阻止它的反復流傳。這篇文章也是如此,在時(shí)隔8年之后,仍在被不明真相的網(wǎng)友轉發(fā)傳播,信的人還不少。其實(shí),這類(lèi)“釣魚(yú)文”并非沒(méi)有弱點(diǎn),作者在寫(xiě)作的時(shí)候已經(jīng)故意安插了一些較明顯的“BUG”(隱藏的問(wèn)題或缺陷),等待專(zhuān)業(yè)人士或者有心人去發(fā)現。網(wǎng)友只需要對于其中生疏的人名和名詞概念仔細搜索,不難發(fā)現其中端倪,進(jìn)而一舉發(fā)現這類(lèi)文章是“釣魚(yú)文”的本質(zhì)。

  最后,上海辟謠平臺要提醒,“釣魚(yú)文”誤導網(wǎng)友的危害實(shí)實(shí)在在,撰寫(xiě)釣魚(yú)文的作者不能因在事后自曝寫(xiě)作目的被免責,也不能以“只是惡作劇”為由來(lái)開(kāi)脫責任,只要是“謠言”,就必須受到應有的監管和懲戒。

文章編輯:楊銘 
 

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