今早機場(chǎng)停飛為大雁北回南飛讓路？假的！
更新時(shí)間：2020-4-23 16:17:44 來(lái)源：中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
今天（14日）早上，一段大雁齊飛的視頻在微信群和朋友圈中流傳。時(shí)長(cháng)100秒的視頻中，天上飛過(guò)一批批“一”字形和“V”字形排列的鳥(niǎo)類(lèi)，每一批數量都多達上百只，蔚為壯觀(guān)。視頻拍攝者用粵語(yǔ)發(fā)出贊嘆：“哇，好靚��！”與視頻一同發(fā)布的文字稱(chēng)：“據說(shuō)，今天早上廣州飛機停飛，為北回南飛的大雁讓路。壯觀(guān)的生命景象�！边@是真的嗎？
網(wǎng)傳信息截圖
解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾咚阉靼l(fā)現，這段視頻并非今天早上才在網(wǎng)上首次出現。早在2017年2月底，這段視頻就已在網(wǎng)上流傳。當時(shí)，與視頻一同流傳的文字稱(chēng)：“北飛的大雁正在飛過(guò)廣州白云機場(chǎng)，白云機場(chǎng)停飛……”當時(shí)，廣州白云機場(chǎng)就已經(jīng)對網(wǎng)傳信息進(jìn)行辟謠。2017年，白云機場(chǎng)的工作人員回應媒體時(shí)表示：“沒(méi)停飛的說(shuō)法，白云機場(chǎng)最近正常運營(yíng)�！倍诎自茩C場(chǎng)工作的一位空管員也告訴媒體：“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這事！”
通過(guò)軟件“飛常準”查詢(xún)了今晨廣州白云機場(chǎng)的航班起降信息，記者發(fā)現，大部分航班都準時(shí)起降，白云機場(chǎng)未發(fā)生航班大面積停飛、延誤等現象。
部分上海飛往廣州的航班起降信息，未發(fā)生“停飛”
可以確定，網(wǎng)傳“今天廣州機場(chǎng)為大雁讓路而停飛”的信息是謠言。
記者了解到，防范鳥(niǎo)擊，可以說(shuō)是每個(gè)機場(chǎng)都極為重視的安全問(wèn)題之一。資料顯示，一只重量約1千克的鳥(niǎo)，對飛行中的飛機來(lái)說(shuō)，其撞擊力卻有10噸之巨。鳥(niǎo)撞飛機主要集中在風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機、機頭、起落架、天線(xiàn)罩、機翼前緣等部位。其中，撞擊風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機的概率最大。這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥(niǎo)撞后造成的后果也最嚴重。為了避免這樣的情況發(fā)生，機場(chǎng)通常會(huì )采用設備驅鳥(niǎo)、巡視驅鳥(niǎo)、生態(tài)驅鳥(niǎo)等招數“趕鳥(niǎo)”，不讓鳥(niǎo)類(lèi)靠近機場(chǎng)。
另?yè)堆虺峭韴蟆穲蟮�，機場(chǎng)在建設選址之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評估，盡量避免在鳥(niǎo)類(lèi)棲息地和遷徙補給地附近建設機場(chǎng)，如果不得不在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)地區附近建設機場(chǎng)，則可以通過(guò)消除周邊鳥(niǎo)類(lèi)食物鏈，消除水坑等鳥(niǎo)類(lèi)食物源等方法，治理機場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境來(lái)轉移鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)地點(diǎn)。比如，上海浦東機場(chǎng)本來(lái)位于候鳥(niǎo)遷移的路上，上海通過(guò)建立九段沙濕地保護區，成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場(chǎng)附近的鳥(niǎo)類(lèi)。
換句話(huà)說(shuō)，讓鳥(niǎo)類(lèi)遠離機場(chǎng)是機場(chǎng)日常工作之一，像視頻中大量鳥(niǎo)類(lèi)遷徙途經(jīng)機場(chǎng)的可能性非常小。
對于視頻的拍攝地點(diǎn)，有我國香港地區網(wǎng)友指出，根據視頻中拍攝到的山體、堆放集裝箱的港口、遠處大橋和棚屋等細節，再加上視頻中的人們話(huà)語(yǔ)中提及的“mipu（音）”，視頻拍攝地很有可能是香港米埔濕地附近。但這一說(shuō)法尚未得到證實(shí)。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
今天（14日）早上，一段大雁齊飛的視頻在微信群和朋友圈中流傳。時(shí)長(cháng)100秒的視頻中，天上飛過(guò)一批批“一”字形和“V”字形排列的鳥(niǎo)類(lèi)，每一批數量都多達上百只，蔚為壯觀(guān)。視頻拍攝者用粵語(yǔ)發(fā)出贊嘆：“哇，好靚��！”與視頻一同發(fā)布的文字稱(chēng)：“據說(shuō)，今天早上廣州飛機停飛，為北回南飛的大雁讓路。壯觀(guān)的生命景象�！边@是真的嗎？
網(wǎng)傳信息截圖
解放日報·上觀(guān)新聞?dòng)浾咚阉靼l(fā)現，這段視頻并非今天早上才在網(wǎng)上首次出現。早在2017年2月底，這段視頻就已在網(wǎng)上流傳。當時(shí)，與視頻一同流傳的文字稱(chēng)：“北飛的大雁正在飛過(guò)廣州白云機場(chǎng)，白云機場(chǎng)停飛……”當時(shí)，廣州白云機場(chǎng)就已經(jīng)對網(wǎng)傳信息進(jìn)行辟謠。2017年，白云機場(chǎng)的工作人員回應媒體時(shí)表示：“沒(méi)停飛的說(shuō)法，白云機場(chǎng)最近正常運營(yíng)�！倍诎自茩C場(chǎng)工作的一位空管員也告訴媒體：“沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這事！”
通過(guò)軟件“飛常準”查詢(xún)了今晨廣州白云機場(chǎng)的航班起降信息，記者發(fā)現，大部分航班都準時(shí)起降，白云機場(chǎng)未發(fā)生航班大面積停飛、延誤等現象。
部分上海飛往廣州的航班起降信息，未發(fā)生“停飛”
可以確定，網(wǎng)傳“今天廣州機場(chǎng)為大雁讓路而停飛”的信息是謠言。
記者了解到，防范鳥(niǎo)擊，可以說(shuō)是每個(gè)機場(chǎng)都極為重視的安全問(wèn)題之一。資料顯示，一只重量約1千克的鳥(niǎo)，對飛行中的飛機來(lái)說(shuō)，其撞擊力卻有10噸之巨。鳥(niǎo)撞飛機主要集中在風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機、機頭、起落架、天線(xiàn)罩、機翼前緣等部位。其中，撞擊風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機的概率最大。這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥(niǎo)撞后造成的后果也最嚴重。為了避免這樣的情況發(fā)生，機場(chǎng)通常會(huì )采用設備驅鳥(niǎo)、巡視驅鳥(niǎo)、生態(tài)驅鳥(niǎo)等招數“趕鳥(niǎo)”，不讓鳥(niǎo)類(lèi)靠近機場(chǎng)。
另?yè)堆虺峭韴蟆穲蟮�，機場(chǎng)在建設選址之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評估，盡量避免在鳥(niǎo)類(lèi)棲息地和遷徙補給地附近建設機場(chǎng)，如果不得不在鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)地區附近建設機場(chǎng)，則可以通過(guò)消除周邊鳥(niǎo)類(lèi)食物鏈，消除水坑等鳥(niǎo)類(lèi)食物源等方法，治理機場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境來(lái)轉移鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)地點(diǎn)。比如，上海浦東機場(chǎng)本來(lái)位于候鳥(niǎo)遷移的路上，上海通過(guò)建立九段沙濕地保護區，成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場(chǎng)附近的鳥(niǎo)類(lèi)。
換句話(huà)說(shuō)，讓鳥(niǎo)類(lèi)遠離機場(chǎng)是機場(chǎng)日常工作之一，像視頻中大量鳥(niǎo)類(lèi)遷徙途經(jīng)機場(chǎng)的可能性非常小。
對于視頻的拍攝地點(diǎn)，有我國香港地區網(wǎng)友指出，根據視頻中拍攝到的山體、堆放集裝箱的港口、遠處大橋和棚屋等細節，再加上視頻中的人們話(huà)語(yǔ)中提及的“mipu（音）”，視頻拍攝地很有可能是香港米埔濕地附近。但這一說(shuō)法尚未得到證實(shí)。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機打開(kāi)當前頁(yè) |
