網(wǎng)約車(chē)、二手車(chē)中的謠言 記者查證解讀真相
更新時(shí)間：2020-4-29 10:57:21 來(lái)源：國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
原標題：[央廣求證 粉碎謠言]網(wǎng)約車(chē)、二手車(chē)中的謠言
據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新春報道《央廣求證 粉碎謠言》回顧去年（2017年）流傳在各個(gè)領(lǐng)域的謠言，厘清傳言背后的真相。
2017年12月，北京市頒布《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細則》，要求運營(yíng)車(chē)輛需持有網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)許可證，司機持有網(wǎng)約車(chē)司機資格證才能上路運營(yíng)。此外，細則明確要求“京牌京戶(hù)”，也就是車(chē)輛必須是北京牌照、司機必須是北京戶(hù)籍。但有媒體觀(guān)察稱(chēng)，一些原本可以開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的司機，在政策實(shí)施后，轉而去開(kāi)黑車(chē)。新政實(shí)施給網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些變化？
2017年5月，北京市有滴滴出行、首汽約車(chē)等5家網(wǎng)約車(chē)平臺取得了經(jīng)營(yíng)許可。多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺此前就開(kāi)始對外地車(chē)牌的網(wǎng)約車(chē)停止派單。
對于適度調控網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模，北京市交通委表示，要鼓勵公共交通優(yōu)先，北京正在加大公共交通投入力度，力爭讓百姓既能綠色出行，也能享受便捷。城市交通專(zhuān)家徐康明表示，隨著(zhù)巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的運能完全釋放，符合北京市制定的網(wǎng)約車(chē)標準的車(chē)輛和司機也會(huì )逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，“打車(chē)難”的現狀將會(huì )得到緩解。
價(jià)格方面，不少乘客也反映，網(wǎng)約車(chē)的補貼不見(jiàn)了，價(jià)格甚至比出租車(chē)還要貴。交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭表示，此前網(wǎng)約車(chē)平臺通過(guò)大量補貼，吸引乘客可以花很少的錢(qián)來(lái)打車(chē)，這種做法是畸形的、不可持續的，如今只是回歸到了正常價(jià)格水平。
新規實(shí)施后，不少網(wǎng)約車(chē)平臺都在積極調整戰略，首汽約車(chē)以“自有車(chē)輛+專(zhuān)職司機”的模式搶占市場(chǎng)份額；神州專(zhuān)車(chē)則搶占高端服務(wù)市場(chǎng)。徐康明說(shuō)，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)公司應該提供不同服務(wù)品質(zhì)，走差異化發(fā)展路線(xiàn)。
2017年9月，有自媒體發(fā)文稱(chēng)，北京二手車(chē)堆積如山，“廢鐵價(jià)”卻沒(méi)人買(mǎi)。文中提到，北京二手車(chē)價(jià)格走低與限制國一國二車(chē)輛等嚴格的排放標準和其他地方限制二手車(chē)遷入不無(wú)關(guān)系。在各地二手車(chē)限遷政策逐漸解鎖的政策背景下，北京的二手車(chē)市場(chǎng)行情究竟如何？
北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)2SC信息中心呂爽介紹，2017年上半年整個(gè)花鄉二手車(chē)市場(chǎng)過(guò)戶(hù)總量較2016年有所增長(cháng)。從庫存輛和車(chē)輛流轉周期角度來(lái)看，市場(chǎng)交易情況也較為平穩。
根據公安部交管局統計數據顯示，北京是全國唯一一個(gè)汽車(chē)保有量超500萬(wàn)輛的城市，而國內最大二手車(chē)線(xiàn)上拍賣(mài)平臺“天天拍車(chē)”提供的2017上半年全國二手車(chē)流通大數據報告也顯示，無(wú)論是全國二手車(chē)流出城市還是二手車(chē)流通活躍區域的排名中，北京都位居榜首。
在天天拍車(chē)北京區域總經(jīng)理于萌看來(lái)，北京的二手車(chē)市場(chǎng)有其自身的特點(diǎn)，對于北京二手車(chē)堆積如山、價(jià)格不抵白菜價(jià)的說(shuō)法他并不認同�！氨本┑能�(chē)源量本身就比較大，無(wú)論是二手車(chē)還是跨區域拿車(chē)，是分品類(lèi)的，比如德系、日系、美系。在全國來(lái)講，北京中低端檔次車(chē)的車(chē)價(jià)是低的，而高端車(chē)的價(jià)格是高的�！�
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據中國之聲《新聞晚高峰》報道，新春報道《央廣求證 粉碎謠言》回顧去年（2017年）流傳在各個(gè)領(lǐng)域的謠言，厘清傳言背后的真相。
2017年12月，北京市頒布《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細則》，要求運營(yíng)車(chē)輛需持有網(wǎng)約車(chē)運營(yíng)許可證，司機持有網(wǎng)約車(chē)司機資格證才能上路運營(yíng)。此外，細則明確要求“京牌京戶(hù)”，也就是車(chē)輛必須是北京牌照、司機必須是北京戶(hù)籍。但有媒體觀(guān)察稱(chēng)，一些原本可以開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的司機，在政策實(shí)施后，轉而去開(kāi)黑車(chē)。新政實(shí)施給網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了哪些變化？
2017年5月，北京市有滴滴出行、首汽約車(chē)等5家網(wǎng)約車(chē)平臺取得了經(jīng)營(yíng)許可。多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺此前就開(kāi)始對外地車(chē)牌的網(wǎng)約車(chē)停止派單。
對于適度調控網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模，北京市交通委表示，要鼓勵公共交通優(yōu)先，北京正在加大公共交通投入力度，力爭讓百姓既能綠色出行，也能享受便捷。城市交通專(zhuān)家徐康明表示，隨著(zhù)巡游出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的運能完全釋放，符合北京市制定的網(wǎng)約車(chē)標準的車(chē)輛和司機也會(huì )逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，“打車(chē)難”的現狀將會(huì )得到緩解。
價(jià)格方面，不少乘客也反映，網(wǎng)約車(chē)的補貼不見(jiàn)了，價(jià)格甚至比出租車(chē)還要貴。交通運輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭表示，此前網(wǎng)約車(chē)平臺通過(guò)大量補貼，吸引乘客可以花很少的錢(qián)來(lái)打車(chē)，這種做法是畸形的、不可持續的，如今只是回歸到了正常價(jià)格水平。
新規實(shí)施后，不少網(wǎng)約車(chē)平臺都在積極調整戰略，首汽約車(chē)以“自有車(chē)輛+專(zhuān)職司機”的模式搶占市場(chǎng)份額；神州專(zhuān)車(chē)則搶占高端服務(wù)市場(chǎng)。徐康明說(shuō)，未來(lái)網(wǎng)約車(chē)公司應該提供不同服務(wù)品質(zhì)，走差異化發(fā)展路線(xiàn)。
2017年9月，有自媒體發(fā)文稱(chēng)，北京二手車(chē)堆積如山，“廢鐵價(jià)”卻沒(méi)人買(mǎi)。文中提到，北京二手車(chē)價(jià)格走低與限制國一國二車(chē)輛等嚴格的排放標準和其他地方限制二手車(chē)遷入不無(wú)關(guān)系。在各地二手車(chē)限遷政策逐漸解鎖的政策背景下，北京的二手車(chē)市場(chǎng)行情究竟如何？
北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)2SC信息中心呂爽介紹，2017年上半年整個(gè)花鄉二手車(chē)市場(chǎng)過(guò)戶(hù)總量較2016年有所增長(cháng)。從庫存輛和車(chē)輛流轉周期角度來(lái)看，市場(chǎng)交易情況也較為平穩。
根據公安部交管局統計數據顯示，北京是全國唯一一個(gè)汽車(chē)保有量超500萬(wàn)輛的城市，而國內最大二手車(chē)線(xiàn)上拍賣(mài)平臺“天天拍車(chē)”提供的2017上半年全國二手車(chē)流通大數據報告也顯示，無(wú)論是全國二手車(chē)流出城市還是二手車(chē)流通活躍區域的排名中，北京都位居榜首。
在天天拍車(chē)北京區域總經(jīng)理于萌看來(lái)，北京的二手車(chē)市場(chǎng)有其自身的特點(diǎn)，對于北京二手車(chē)堆積如山、價(jià)格不抵白菜價(jià)的說(shuō)法他并不認同�！氨本┑能�(chē)源量本身就比較大，無(wú)論是二手車(chē)還是跨區域拿車(chē)，是分品類(lèi)的，比如德系、日系、美系。在全國來(lái)講，北京中低端檔次車(chē)的車(chē)價(jià)是低的，而高端車(chē)的價(jià)格是高的�！�
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