網(wǎng)友曝光打車(chē)軟件“大數據殺熟” 滴滴出行回應
更新時(shí)間：2020-5-6 17:00:31 來(lái)源：國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
近日，有網(wǎng)民測試發(fā)現，同一段路程，打車(chē)軟件對兩部手機的報價(jià)卻不一樣，老用戶(hù)比新用戶(hù)的價(jià)格高�！暗蔚纬鲂小狈Q(chēng)，“從未有過(guò)任何‘大數據殺熟’的行為”。網(wǎng)民對此仍有質(zhì)疑，3月25日，“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關(guān)負責人李敏，但其并未對網(wǎng)民的新問(wèn)題進(jìn)行回應。
隨著(zhù)“大數據殺熟”這一話(huà)題引起熱議，3月23日，“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內網(wǎng)發(fā)布的公開(kāi)信截圖，配文稱(chēng)“‘大數據殺熟’？其實(shí)大家想多了啦。以前沒(méi)有，以后也永遠不會(huì )有�！毙胖蟹Q(chēng)，“滴滴平臺上不允許價(jià)格歧視，打車(chē)價(jià)格更不會(huì )因人、因設備、手機系統而異。創(chuàng )造用戶(hù)價(jià)值是公司的價(jià)值觀(guān)，也是我們做事的基本底線(xiàn)。滴滴從未有過(guò)任何‘大數據殺熟’的行為，以前沒(méi)有，以后也永遠不會(huì )有�！A估價(jià)’和‘實(shí)付車(chē)費’是兩個(gè)概念�！A估價(jià)’是為用戶(hù)提供行前車(chē)費參考，會(huì )實(shí)時(shí)波動(dòng)�！畬�(shí)付車(chē)費’是根據每個(gè)行程的真實(shí)狀況標準計費得出支付價(jià)格�！�
對于造成“預估價(jià)”波動(dòng)的原因，張博給出三條解釋?zhuān)旱谝�，每個(gè)行程的預估價(jià)是根據乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預估行駛里程、時(shí)長(cháng)計算預估的。這些變量都會(huì )影響預估價(jià)。其中，路況是最復雜的變量，變化非�？�。第二，“滴滴顯示的預估價(jià)金額=預估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額，因此造成誤解。第三，乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境是復雜的，這都會(huì )影響用戶(hù)的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也會(huì )受GPS精確度影響，最終經(jīng)緯度坐標產(chǎn)生細小誤差，從而影響預估價(jià)的估算。
在“滴滴出行”的官微下，一些網(wǎng)民評論表示自己親身經(jīng)歷過(guò)“殺熟”，對此番回應并不買(mǎi)賬。并且，網(wǎng)民提出了“導航繞路”、“同時(shí)同地打車(chē)但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問(wèn)題。記者就“滴滴如何利用客戶(hù)行程大數據”、“對‘大數據殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問(wèn)題等對“滴滴出行”的公關(guān)負責人李敏溝通采訪(fǎng)，但截至發(fā)稿前，“滴滴出行”并未給出回應。
3月23日人民日報的評論《數據權力如何尊重用戶(hù)權利》指出，“從深層次上說(shuō)，大數據使用引發(fā)的幾次公眾信任危機，與人們對于技術(shù)運用的期待，是一體兩面的。當網(wǎng)約車(chē)踢出了黑車(chē)，當12306擠出了‘黃�！�，全社會(huì )已經(jīng)傾向于相信：新技術(shù)的使用，不僅能讓社會(huì )更有效率，更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待，也當成為大數據時(shí)代的商業(yè)自覺(jué)與技術(shù)倫理共識�！�
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
近日，有網(wǎng)民測試發(fā)現，同一段路程，打車(chē)軟件對兩部手機的報價(jià)卻不一樣，老用戶(hù)比新用戶(hù)的價(jià)格高�！暗蔚纬鲂小狈Q(chēng)，“從未有過(guò)任何‘大數據殺熟’的行為”。網(wǎng)民對此仍有質(zhì)疑，3月25日，“求真”欄目記者聯(lián)系到了“滴滴出行”的公關(guān)負責人李敏，但其并未對網(wǎng)民的新問(wèn)題進(jìn)行回應。
隨著(zhù)“大數據殺熟”這一話(huà)題引起熱議，3月23日，“滴滴出行”官方微博發(fā)出該公司CTO張博在內網(wǎng)發(fā)布的公開(kāi)信截圖，配文稱(chēng)“‘大數據殺熟’？其實(shí)大家想多了啦。以前沒(méi)有，以后也永遠不會(huì )有�！毙胖蟹Q(chēng)，“滴滴平臺上不允許價(jià)格歧視，打車(chē)價(jià)格更不會(huì )因人、因設備、手機系統而異。創(chuàng )造用戶(hù)價(jià)值是公司的價(jià)值觀(guān)，也是我們做事的基本底線(xiàn)。滴滴從未有過(guò)任何‘大數據殺熟’的行為，以前沒(méi)有，以后也永遠不會(huì )有�！A估價(jià)’和‘實(shí)付車(chē)費’是兩個(gè)概念�！A估價(jià)’是為用戶(hù)提供行前車(chē)費參考，會(huì )實(shí)時(shí)波動(dòng)�！畬�(shí)付車(chē)費’是根據每個(gè)行程的真實(shí)狀況標準計費得出支付價(jià)格�！�
對于造成“預估價(jià)”波動(dòng)的原因，張博給出三條解釋?zhuān)旱谝�，每個(gè)行程的預估價(jià)是根據乘客定位、實(shí)時(shí)路況、預估行駛里程、時(shí)長(cháng)計算預估的。這些變量都會(huì )影響預估價(jià)。其中，路況是最復雜的變量，變化非�？�。第二，“滴滴顯示的預估價(jià)金額=預估價(jià)-優(yōu)惠券抵扣金額。有一些網(wǎng)上的案例對比忽略了優(yōu)惠券抵扣金額，因此造成誤解。第三，乘客發(fā)單時(shí)所處的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境是復雜的，這都會(huì )影響用戶(hù)的定位信息。即使同名的起點(diǎn)和終點(diǎn)，也會(huì )受GPS精確度影響，最終經(jīng)緯度坐標產(chǎn)生細小誤差，從而影響預估價(jià)的估算。
在“滴滴出行”的官微下，一些網(wǎng)民評論表示自己親身經(jīng)歷過(guò)“殺熟”，對此番回應并不買(mǎi)賬。并且，網(wǎng)民提出了“導航繞路”、“同時(shí)同地打車(chē)但兩人的起步價(jià)格卻不一致”等新問(wèn)題。記者就“滴滴如何利用客戶(hù)行程大數據”、“對‘大數據殺熟’的態(tài)度”以及網(wǎng)民新提出的問(wèn)題等對“滴滴出行”的公關(guān)負責人李敏溝通采訪(fǎng)，但截至發(fā)稿前，“滴滴出行”并未給出回應。
3月23日人民日報的評論《數據權力如何尊重用戶(hù)權利》指出，“從深層次上說(shuō)，大數據使用引發(fā)的幾次公眾信任危機，與人們對于技術(shù)運用的期待，是一體兩面的。當網(wǎng)約車(chē)踢出了黑車(chē)，當12306擠出了‘黃�！�，全社會(huì )已經(jīng)傾向于相信：新技術(shù)的使用，不僅能讓社會(huì )更有效率，更可以激發(fā)誠信透明的商業(yè)倫理和商業(yè)文明。這一份期待，也當成為大數據時(shí)代的商業(yè)自覺(jué)與技術(shù)倫理共識�！�
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機打開(kāi)當前頁(yè) |
