[車(chē)船稅法草案獲原則通過(guò) 大排量車(chē)稅負可能大增]
更新時(shí)間：2010-10-16 8:57:06 來(lái)源：京華時(shí)報
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本報訊 （記者趙鵬）我國車(chē)船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，與現行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負減輕，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加。昨天，國稅總局網(wǎng)站透露消息，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)車(chē)船稅法（草案），全國人大常委會(huì )近期將進(jìn)行首次審議。
>>新政內容 大排量車(chē)稅負大幅增加
專(zhuān)家指出，此次全國人大對車(chē)船稅立法，在實(shí)現提高原稅法法律級次目標的同時(shí)，更重要的是對現行車(chē)船稅稅制進(jìn)行改革，使車(chē)船稅的征收與乘用車(chē)的排量掛鉤，從而體現出鼓勵節能減排的導向。該專(zhuān)家表示，在他了解到的車(chē)船稅改革方案中，車(chē)船稅新政策主要體現為，乘用車(chē)將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負減輕，主體乘用車(chē)車(chē)型稅額適當提高，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加。按照不同排量實(shí)施階梯式征稅，其目的就在于鼓勵發(fā)展小排量汽車(chē)，引導消費者節能減排。
>>新政審議 10月25日有望首次審議
消息稱(chēng)，10月12日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并原則通過(guò)《中華人民共和國車(chē)船稅法（草案）》。會(huì )議決定，該草案經(jīng)進(jìn)一步修改后，由國務(wù)院提請全國人大常委會(huì )審議。有關(guān)專(zhuān)家表示，10月25日在北京舉行的第十一屆全國人大常委會(huì )第十七次會(huì )議將首次審議車(chē)船稅法草案。
據介紹，現行的車(chē)船稅作為一種財產(chǎn)稅，其稅基相對穩定，稅額適中，立法的條件基本成熟，因此，該立法項目被全國人大常委會(huì )列為2010年立法工作計劃中的重點(diǎn)對象。根據原計劃安排，車(chē)船稅法本應于今年8月提請十一屆全國人大常委會(huì )第十六次會(huì )議審議，后因故被推遲。專(zhuān)家指出，目前車(chē)船稅法的各項立法準備工作已基本就緒，近期將提請全國人大常委會(huì )審議�！� 一部法律從提請全國人大常委會(huì )審議到獲得通過(guò)，往往要經(jīng)過(guò)3次審議，由于原定于8月上會(huì )的車(chē)船稅法被推遲審議，那么今年內車(chē)船稅法獲得通過(guò)的可能性就變得很小�！睂�(zhuān)家表示，今年內召開(kāi)的全國人大常委會(huì )只剩下2次，因此車(chē)船稅法將可能在明年召開(kāi)的全國人大常委會(huì )上獲得通過(guò)。
>>出臺原因 舊政策節能減排作用不明顯
據了解，目前規范車(chē)船稅征收的《中華人民共和國車(chē)船稅暫行條例》是于2007年1月1日開(kāi)始施行的，該暫行條例將原“車(chē)船使用牌照稅”和“車(chē)船使用稅”合并為車(chē)船稅，在稅目分類(lèi)、稅額標準等方面進(jìn)行適當調整，并且隨交強險征繳。這次合并使得原來(lái)的車(chē)船使用行為稅變成了車(chē)船財產(chǎn)稅，從而呈現出相對穩定的特征。依照現行車(chē)船稅政策，乘用車(chē)按座位和車(chē)型大小進(jìn)行征稅，各地根據車(chē)船稅暫行條例和實(shí)施細則確定具體稅額。車(chē)船稅暫行條例實(shí)施若干年來(lái)，發(fā)揮了籌集財政收入、調節收入分配和一定程度上的調控車(chē)船使用的作用，但由于車(chē)船稅的征收未與乘用車(chē)排量掛鉤，使得該稅種在引導節能減排方面的作用并不明顯。
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本報訊 （記者趙鵬）我國車(chē)船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，與現行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負減輕，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加。昨天，國稅總局網(wǎng)站透露消息，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)車(chē)船稅法（草案），全國人大常委會(huì )近期將進(jìn)行首次審議。
>>新政內容 大排量車(chē)稅負大幅增加
專(zhuān)家指出，此次全國人大對車(chē)船稅立法，在實(shí)現提高原稅法法律級次目標的同時(shí)，更重要的是對現行車(chē)船稅稅制進(jìn)行改革，使車(chē)船稅的征收與乘用車(chē)的排量掛鉤，從而體現出鼓勵節能減排的導向。該專(zhuān)家表示，在他了解到的車(chē)船稅改革方案中，車(chē)船稅新政策主要體現為，乘用車(chē)將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)稅負減輕，主體乘用車(chē)車(chē)型稅額適當提高，大排量乘用車(chē)稅負則大幅增加。按照不同排量實(shí)施階梯式征稅，其目的就在于鼓勵發(fā)展小排量汽車(chē)，引導消費者節能減排。
>>新政審議 10月25日有望首次審議
消息稱(chēng)，10月12日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并原則通過(guò)《中華人民共和國車(chē)船稅法（草案）》。會(huì )議決定，該草案經(jīng)進(jìn)一步修改后，由國務(wù)院提請全國人大常委會(huì )審議。有關(guān)專(zhuān)家表示，10月25日在北京舉行的第十一屆全國人大常委會(huì )第十七次會(huì )議將首次審議車(chē)船稅法草案。
據介紹，現行的車(chē)船稅作為一種財產(chǎn)稅，其稅基相對穩定，稅額適中，立法的條件基本成熟，因此，該立法項目被全國人大常委會(huì )列為2010年立法工作計劃中的重點(diǎn)對象。根據原計劃安排，車(chē)船稅法本應于今年8月提請十一屆全國人大常委會(huì )第十六次會(huì )議審議，后因故被推遲。專(zhuān)家指出，目前車(chē)船稅法的各項立法準備工作已基本就緒，近期將提請全國人大常委會(huì )審議�！� 一部法律從提請全國人大常委會(huì )審議到獲得通過(guò)，往往要經(jīng)過(guò)3次審議，由于原定于8月上會(huì )的車(chē)船稅法被推遲審議，那么今年內車(chē)船稅法獲得通過(guò)的可能性就變得很小�！睂�(zhuān)家表示，今年內召開(kāi)的全國人大常委會(huì )只剩下2次，因此車(chē)船稅法將可能在明年召開(kāi)的全國人大常委會(huì )上獲得通過(guò)。
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據了解，目前規范車(chē)船稅征收的《中華人民共和國車(chē)船稅暫行條例》是于2007年1月1日開(kāi)始施行的，該暫行條例將原“車(chē)船使用牌照稅”和“車(chē)船使用稅”合并為車(chē)船稅，在稅目分類(lèi)、稅額標準等方面進(jìn)行適當調整，并且隨交強險征繳。這次合并使得原來(lái)的車(chē)船使用行為稅變成了車(chē)船財產(chǎn)稅，從而呈現出相對穩定的特征。依照現行車(chē)船稅政策，乘用車(chē)按座位和車(chē)型大小進(jìn)行征稅，各地根據車(chē)船稅暫行條例和實(shí)施細則確定具體稅額。車(chē)船稅暫行條例實(shí)施若干年來(lái)，發(fā)揮了籌集財政收入、調節收入分配和一定程度上的調控車(chē)船使用的作用，但由于車(chē)船稅的征收未與乘用車(chē)排量掛鉤，使得該稅種在引導節能減排方面的作用并不明顯。
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