武漢10萬(wàn)居民面臨灰塵污染 網(wǎng)友質(zhì)疑3部門(mén)管不住
更新時(shí)間：2010-12-23 8:30:25 來(lái)源：武漢晚報
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昨晚8時(shí)30分，市政府一位副秘書(shū)長(cháng)帶領(lǐng)江岸、武昌、江漢、硚口四個(gè)區主要負責人及市城管、交管、建委等相關(guān)職能部門(mén)負責人，連夜前往后湖兩個(gè)工地現場(chǎng)檢查。
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晚10時(shí)，市政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )，研究部署后湖地區灰塵整治問(wèn)題。據介紹，后湖地區的灰塵治理曾經(jīng)取得初步成效，近期有所反彈，主要由5個(gè)方面造成：工地監管有所欠缺，儲備土地裸露，拆遷造成的粉塵，渣土車(chē)運輸沿途拋灑及環(huán)衛清掃力量不夠等。
江岸區主要領(lǐng)導在會(huì )上當場(chǎng)表示，該區將加大清掃力度和班次，增加清掃人員，增加水車(chē)沖洗次數，對沿線(xiàn)工地的圍擋進(jìn)行全面檢查，未移交道路也要先行管理，一周內見(jiàn)成效。
會(huì )議要求，一定要將后湖地區的灰塵壓下去，給當地居民營(yíng)造良好的居住環(huán)境。同時(shí)，武漢市其他各區也要加大環(huán)境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區各職能部門(mén)表示加強監管力度
網(wǎng)友質(zhì)疑“3個(gè)部門(mén)管不下渣土車(chē)”
本報關(guān)于后湖灰塵的報道見(jiàn)報后，人民網(wǎng)、中國廣播網(wǎng)、搜狐、騰訊、鳳凰網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉載。江岸區各職能部門(mén)高度重視，紛紛表態(tài)加強監管力度，一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來(lái)電話(huà)，稱(chēng)贊本報報道好，說(shuō)出了他們的心聲，呼吁政府有關(guān)部門(mén)拿出切實(shí)可行的方案，認真治理后湖的灰塵。也有不少網(wǎng)民表示，居民自己也要多幫忙出主意，上下一條心讓后湖變得清潔起來(lái)。
后湖街辦：
積極協(xié)助城管治灰
昨日上午，后湖街道辦事處城管科負責人表示，在建工地太多是后湖灰塵大的主要原因。該負責人說(shuō)，他們也會(huì )經(jīng)常到各工地轉轉，如果發(fā)現有不按規定拖運渣土的行為，他們就積極配合區城管部門(mén)進(jìn)行查處。
“我們街道主要負責轄區的小路清掃和管理，五縱三橫的清掃和管理，主要還是城管局負責�！�
區城管局：
治理灰塵關(guān)鍵在源頭
江岸區城管局王副局長(cháng)認為，要治理后湖灰塵，關(guān)鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長(cháng)介紹，按照職權范圍，城管部門(mén)主要管理拋灑的渣土車(chē)，“但是我們取證很難，除非剛好遇到渣土車(chē)沿路拋灑，否則渣土車(chē)司機死不承認，我們就沒(méi)法處罰�！�
王介紹，考慮到后湖的特殊性，區城管局成立了一個(gè)臨時(shí)性的后湖專(zhuān)班。專(zhuān)班共30人，負責渣土車(chē)的夜間管理，但人數遠遠不夠，而且這個(gè)專(zhuān)班只是內部性質(zhì)的，區里并沒(méi)有該專(zhuān)班的編制�！凹幢闳绱�，也是治標不治本，要想真正治理好灰塵，必須從源頭著(zhù)手�！�
王說(shuō)，后湖除了自有工地，本身還是渣土車(chē)進(jìn)出的一個(gè)通道，只有每個(gè)工地都嚴格執行渣土車(chē)管理規定，加蓋、沖洗，才能隔斷灰源。雖然在大城管體制下，渣土車(chē)歸口城管管理，但是城管執法人員不能在路上隨便攔停渣土車(chē)，只有交警才有這個(gè)權利。
區建設局：
擬公布建設單位不良記錄
江岸區建管站的王站長(cháng)說(shuō)，建設局只能管理進(jìn)出工地口的車(chē)輛，他們每天都有專(zhuān)人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以來(lái)，已經(jīng)對轄區在建工地下達限期整改文書(shū)63份，約談項目經(jīng)理負責人6人，實(shí)施當場(chǎng)行政處罰7起，立案處理11起，已處罰到位金額59.7萬(wàn)。
王站長(cháng)說(shuō)，雖然他們加大了監管力度，但由于個(gè)別建筑工地不能堅持文明施工，車(chē)輛進(jìn)出不沖洗，進(jìn)出口硬化、渣土清運等措施不到位，污染城市環(huán)境的現象還時(shí)有發(fā)生�，F在建設局準備向區政府提建議，成立專(zhuān)班，負責全區統一指揮調度，協(xié)調整治工作；并加大處罰力度，對因不文明施工造成不良影響的建設工程，將對建設單位、施工單位、監理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄，并在武漢建設網(wǎng)上予以發(fā)布。
網(wǎng)民質(zhì)疑：
3個(gè)部門(mén)都管不下渣土車(chē)
網(wǎng)友們認為，除了管理部門(mén)，居民自己也要多提建設性意見(jiàn)和建議，群策群力才能更好地解決問(wèn)題。
比如揚州現在采取四條措施嚴管渣土車(chē)：市場(chǎng)準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業(yè)；三證齊全——運營(yíng)企業(yè)需持有《渣土運輸車(chē)輛許可證》、《渣土運輸車(chē)輛交通安全證》和《渣土運輸車(chē)輛通行證》；信用管理——違反規定從事渣土外運的施工總承包和建設單位，將有企業(yè)不良信用記錄；環(huán)境保護——建設工地主干道、出入口設置清洗裝置，防止渣土車(chē)污染城市道路。
有網(wǎng)友建議，首先要提高渣土車(chē)準入“門(mén)檻”。對建筑垃圾運輸企業(yè)實(shí)施資格管理，對渣土運輸企業(yè)在管理制度、車(chē)輛要求等方面明確規定準入條件，相當于抬高資格“門(mén)檻”，徹底告別渣土運輸過(guò)程中的管理混亂狀態(tài)。對違規行為嚴重的取消其運輸資格，對被封殺后改頭換面的企業(yè)，一經(jīng)查實(shí)永遠逐出市場(chǎng)。
據悉，武漢市現有工地的渣土運輸車(chē)達2000余臺，但有資質(zhì)的車(chē)僅600臺。對于渣土車(chē)的管理，現在一共有三個(gè)部門(mén)：建設部門(mén)、城管部門(mén)和交管部門(mén)。
記者采訪(fǎng)中，建設部門(mén)和城管部門(mén)都表示，限于職權范圍，單靠一家管理有困難。對此有市民稱(chēng)，3個(gè)部門(mén)都管不下渣土車(chē)，著(zhù)實(shí)讓人無(wú)法相信，辦法肯定是有的，關(guān)鍵在于是否引起重視，是否切實(shí)按照規定在嚴格執行，希望有關(guān)部門(mén)拿出切實(shí)可行的措施，還后湖居民一個(gè)清新的天空！ 記者 趙家新 邵瀾
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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昨晚8時(shí)30分，市政府一位副秘書(shū)長(cháng)帶領(lǐng)江岸、武昌、江漢、硚口四個(gè)區主要負責人及市城管、交管、建委等相關(guān)職能部門(mén)負責人，連夜前往后湖兩個(gè)工地現場(chǎng)檢查。
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晚10時(shí)，市政府召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )，研究部署后湖地區灰塵整治問(wèn)題。據介紹，后湖地區的灰塵治理曾經(jīng)取得初步成效，近期有所反彈，主要由5個(gè)方面造成：工地監管有所欠缺，儲備土地裸露，拆遷造成的粉塵，渣土車(chē)運輸沿途拋灑及環(huán)衛清掃力量不夠等。
江岸區主要領(lǐng)導在會(huì )上當場(chǎng)表示，該區將加大清掃力度和班次，增加清掃人員，增加水車(chē)沖洗次數，對沿線(xiàn)工地的圍擋進(jìn)行全面檢查，未移交道路也要先行管理，一周內見(jiàn)成效。
會(huì )議要求，一定要將后湖地區的灰塵壓下去，給當地居民營(yíng)造良好的居住環(huán)境。同時(shí)，武漢市其他各區也要加大環(huán)境整治力度。(記者 趙家新 邵瀾)
江岸區各職能部門(mén)表示加強監管力度
網(wǎng)友質(zhì)疑“3個(gè)部門(mén)管不下渣土車(chē)”
本報關(guān)于后湖灰塵的報道見(jiàn)報后，人民網(wǎng)、中國廣播網(wǎng)、搜狐、騰訊、鳳凰網(wǎng)等多家網(wǎng)站轉載。江岸區各職能部門(mén)高度重視，紛紛表態(tài)加強監管力度，一定要從源頭隔斷灰源。眾多讀者打來(lái)電話(huà)，稱(chēng)贊本報報道好，說(shuō)出了他們的心聲，呼吁政府有關(guān)部門(mén)拿出切實(shí)可行的方案，認真治理后湖的灰塵。也有不少網(wǎng)民表示，居民自己也要多幫忙出主意，上下一條心讓后湖變得清潔起來(lái)。
后湖街辦：
積極協(xié)助城管治灰
昨日上午，后湖街道辦事處城管科負責人表示，在建工地太多是后湖灰塵大的主要原因。該負責人說(shuō)，他們也會(huì )經(jīng)常到各工地轉轉，如果發(fā)現有不按規定拖運渣土的行為，他們就積極配合區城管部門(mén)進(jìn)行查處。
“我們街道主要負責轄區的小路清掃和管理，五縱三橫的清掃和管理，主要還是城管局負責�！�
區城管局：
治理灰塵關(guān)鍵在源頭
江岸區城管局王副局長(cháng)認為，要治理后湖灰塵，關(guān)鍵還要在源頭上下功夫。
王副局長(cháng)介紹，按照職權范圍，城管部門(mén)主要管理拋灑的渣土車(chē)，“但是我們取證很難，除非剛好遇到渣土車(chē)沿路拋灑，否則渣土車(chē)司機死不承認，我們就沒(méi)法處罰�！�
王介紹，考慮到后湖的特殊性，區城管局成立了一個(gè)臨時(shí)性的后湖專(zhuān)班。專(zhuān)班共30人，負責渣土車(chē)的夜間管理，但人數遠遠不夠，而且這個(gè)專(zhuān)班只是內部性質(zhì)的，區里并沒(méi)有該專(zhuān)班的編制�！凹幢闳绱�，也是治標不治本，要想真正治理好灰塵，必須從源頭著(zhù)手�！�
王說(shuō)，后湖除了自有工地，本身還是渣土車(chē)進(jìn)出的一個(gè)通道，只有每個(gè)工地都嚴格執行渣土車(chē)管理規定，加蓋、沖洗，才能隔斷灰源。雖然在大城管體制下，渣土車(chē)歸口城管管理，但是城管執法人員不能在路上隨便攔停渣土車(chē)，只有交警才有這個(gè)權利。
區建設局：
擬公布建設單位不良記錄
江岸區建管站的王站長(cháng)說(shuō)，建設局只能管理進(jìn)出工地口的車(chē)輛，他們每天都有專(zhuān)人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以來(lái)，已經(jīng)對轄區在建工地下達限期整改文書(shū)63份，約談項目經(jīng)理負責人6人，實(shí)施當場(chǎng)行政處罰7起，立案處理11起，已處罰到位金額59.7萬(wàn)。
王站長(cháng)說(shuō)，雖然他們加大了監管力度，但由于個(gè)別建筑工地不能堅持文明施工，車(chē)輛進(jìn)出不沖洗，進(jìn)出口硬化、渣土清運等措施不到位，污染城市環(huán)境的現象還時(shí)有發(fā)生�，F在建設局準備向區政府提建議，成立專(zhuān)班，負責全區統一指揮調度，協(xié)調整治工作；并加大處罰力度，對因不文明施工造成不良影響的建設工程，將對建設單位、施工單位、監理單位以及三方管理責任人給予不良行為記錄，并在武漢建設網(wǎng)上予以發(fā)布。
網(wǎng)民質(zhì)疑：
3個(gè)部門(mén)都管不下渣土車(chē)
網(wǎng)友們認為，除了管理部門(mén)，居民自己也要多提建設性意見(jiàn)和建議，群策群力才能更好地解決問(wèn)題。
比如揚州現在采取四條措施嚴管渣土車(chē)：市場(chǎng)準入——渣土外運工程必須委托符合條件的渣土運輸企業(yè)；三證齊全——運營(yíng)企業(yè)需持有《渣土運輸車(chē)輛許可證》、《渣土運輸車(chē)輛交通安全證》和《渣土運輸車(chē)輛通行證》；信用管理——違反規定從事渣土外運的施工總承包和建設單位，將有企業(yè)不良信用記錄；環(huán)境保護——建設工地主干道、出入口設置清洗裝置，防止渣土車(chē)污染城市道路。
有網(wǎng)友建議，首先要提高渣土車(chē)準入“門(mén)檻”。對建筑垃圾運輸企業(yè)實(shí)施資格管理，對渣土運輸企業(yè)在管理制度、車(chē)輛要求等方面明確規定準入條件，相當于抬高資格“門(mén)檻”，徹底告別渣土運輸過(guò)程中的管理混亂狀態(tài)。對違規行為嚴重的取消其運輸資格，對被封殺后改頭換面的企業(yè)，一經(jīng)查實(shí)永遠逐出市場(chǎng)。
據悉，武漢市現有工地的渣土運輸車(chē)達2000余臺，但有資質(zhì)的車(chē)僅600臺。對于渣土車(chē)的管理，現在一共有三個(gè)部門(mén)：建設部門(mén)、城管部門(mén)和交管部門(mén)。
記者采訪(fǎng)中，建設部門(mén)和城管部門(mén)都表示，限于職權范圍，單靠一家管理有困難。對此有市民稱(chēng)，3個(gè)部門(mén)都管不下渣土車(chē)，著(zhù)實(shí)讓人無(wú)法相信，辦法肯定是有的，關(guān)鍵在于是否引起重視，是否切實(shí)按照規定在嚴格執行，希望有關(guān)部門(mén)拿出切實(shí)可行的措施，還后湖居民一個(gè)清新的天空！ 記者 趙家新 邵瀾
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