交通違法記錄擬掛鉤個(gè)人信用 闖紅燈影響評先進(jìn)
更新時(shí)間：2012-12-3 9:42:14 來(lái)源：新京報
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“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過(guò)馬路”微博引來(lái)關(guān)注。
昨日，公安部交管局有關(guān)負責人接受新華社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，公安機關(guān)將大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作。
昨日21時(shí)，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口,紅燈時(shí)間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險穿梭在車(chē)流中。
路邊小販說(shuō)，協(xié)管員一撤，闖紅燈現象非常普遍。他見(jiàn)到過(guò)行人被車(chē)撞倒。對此，闖紅燈行人理由多是“沒(méi)危險，車(chē)開(kāi)得都不快�！�
【執法者】 處罰有難度 勸住帶頭人
“最帥交警”孟昆玉每天在前三門(mén)大街執勤，幾個(gè)大路口也是行人過(guò)馬路比較集中的地方。他的執法經(jīng)驗是“勸住帶頭過(guò)馬路的人”。
在日常執法中，孟昆玉總結出三類(lèi)人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來(lái)北京的外省人。
孟昆玉說(shuō)，在執勤中，每每看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來(lái)，這樣才能保證后面沒(méi)有效仿的人。
他坦言，早晚高峰車(chē)流量大時(shí)，大路口為保證機動(dòng)車(chē)通過(guò)，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時(shí)間會(huì )延長(cháng)，此時(shí)就會(huì )有等不及的行人想闖過(guò)去。這時(shí)，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前�！敖^大部分行人是自覺(jué)配合我們工作�！庇龅絺�(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說(shuō)、教育代替處罰。
“按北京相關(guān)法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來(lái)不容易�！彼f(shuō)。
在其他地方也存在這些問(wèn)題，據新華社報道，長(cháng)沙市雨花區交警大隊一中隊中隊長(cháng)楊志輝說(shuō)，處罰行人闖紅燈難以執行�！安怀姓J、沒(méi)錢(qián)、編造身份的都有，只能批評教育�！�
【研究者】 闖紅燈可處罰“信譽(yù)額”
北京師范大學(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩分析，“中國式過(guò)馬路”與“從眾心里”密不可分。
此外，劉朝瑩說(shuō)，一些人認為在安全的前提下可忽略規則。如在機動(dòng)車(chē)轉彎時(shí)闖燈，他們認為這比較安全。
劉朝瑩表示，加強安全教育，讓人們從小開(kāi)始堅守規則，會(huì )對周?chē)巳河幸欢ㄓ绊憽?/P>
“行人闖紅燈處罰不是主要目的，而是要形成遵守法律的意識�！敝袊M者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌說(shuō)。
此外，管理部門(mén)也需自查，是否由于管理上的漏洞造成行人的不便。他指出，闖紅燈原因之一是路口紅綠燈設置不合理，這需要管理部門(mén)及時(shí)調整。
他提出，目前交警對行人闖紅燈的處罰手段不易執行�，F在的管理方式主要還是以勸阻、教育為主，有關(guān)部門(mén)可以嘗試將行人違法與個(gè)人的信譽(yù)度結合�！氨热缧腥岁J了紅燈，交警登記他的信息，定期向其單位公示�！鼻駥毑f(shuō)，這種違法信息可以?huà)煦^單位的“先進(jìn)”評選，掛鉤個(gè)人的信譽(yù)額度，從而形成一種自覺(jué)守法的意識。
【管理者】 “中國式過(guò)馬路”典型事件要曝光
昨日，公安部交管局有關(guān)負責人就道路交通安全接受采訪(fǎng)。
問(wèn)：一些地方的交通信號燈等設置不合理被認為是導致“中國式過(guò)馬路”的原因之一。
答：我們部署全國公安交管部門(mén)開(kāi)展排查整改，目前已派9個(gè)工作組赴25重點(diǎn)城市開(kāi)展指導檢查。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，各地公安交管部門(mén)已排查交通信號燈9.9萬(wàn)組，一批交通信號指示不明、影響交通參與者識認的問(wèn)題得到糾正。
今后的工作中，公安交管部門(mén)將對交通狀況擁堵、矛盾糾紛多的道路，與其他主管部門(mén)一道制定改進(jìn)方案，科學(xué)合理地分配交通參與者的路權。注意最大限度減少機動(dòng)交通延誤的同時(shí)，為行人通過(guò)道路和路口分配適當的等待時(shí)間，提供充裕的通行時(shí)間。
各地公安交管部門(mén)將檢查發(fā)現交通信號在設置、使用和管理存在的問(wèn)題，及時(shí)查明原因并落實(shí)整改。
問(wèn)：對闖紅燈、“中國式過(guò)馬路”等交通陋習，有什么針對性措施？
答：公安交管部門(mén)將通過(guò)提高路口見(jiàn)警率，組織交通志愿者文明勸導活動(dòng)等方式，加大對行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人的違法的教育、勸阻力度，以有效遏制“中國式過(guò)馬路”的現象；對嚴重違規造成后果和損害的典型案例、事件要曝光“亮丑”。
此外，公安機關(guān)大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作。據新華社
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“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過(guò)馬路”微博引來(lái)關(guān)注。
昨日，公安部交管局有關(guān)負責人接受新華社采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，公安機關(guān)將大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作。
昨日21時(shí)，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口,紅燈時(shí)間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險穿梭在車(chē)流中。
路邊小販說(shuō)，協(xié)管員一撤，闖紅燈現象非常普遍。他見(jiàn)到過(guò)行人被車(chē)撞倒。對此，闖紅燈行人理由多是“沒(méi)危險，車(chē)開(kāi)得都不快�！�
【執法者】 處罰有難度 勸住帶頭人
“最帥交警”孟昆玉每天在前三門(mén)大街執勤，幾個(gè)大路口也是行人過(guò)馬路比較集中的地方。他的執法經(jīng)驗是“勸住帶頭過(guò)馬路的人”。
在日常執法中，孟昆玉總結出三類(lèi)人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來(lái)北京的外省人。
孟昆玉說(shuō)，在執勤中，每每看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來(lái)，這樣才能保證后面沒(méi)有效仿的人。
他坦言，早晚高峰車(chē)流量大時(shí)，大路口為保證機動(dòng)車(chē)通過(guò)，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時(shí)間會(huì )延長(cháng)，此時(shí)就會(huì )有等不及的行人想闖過(guò)去。這時(shí)，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前�！敖^大部分行人是自覺(jué)配合我們工作�！庇龅絺�(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說(shuō)、教育代替處罰。
“按北京相關(guān)法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來(lái)不容易�！彼f(shuō)。
在其他地方也存在這些問(wèn)題，據新華社報道，長(cháng)沙市雨花區交警大隊一中隊中隊長(cháng)楊志輝說(shuō)，處罰行人闖紅燈難以執行�！安怀姓J、沒(méi)錢(qián)、編造身份的都有，只能批評教育�！�
【研究者】 闖紅燈可處罰“信譽(yù)額”
北京師范大學(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩分析，“中國式過(guò)馬路”與“從眾心里”密不可分。
此外，劉朝瑩說(shuō)，一些人認為在安全的前提下可忽略規則。如在機動(dòng)車(chē)轉彎時(shí)闖燈，他們認為這比較安全。
劉朝瑩表示，加強安全教育，讓人們從小開(kāi)始堅守規則，會(huì )對周?chē)巳河幸欢ㄓ绊憽?/P>
“行人闖紅燈處罰不是主要目的，而是要形成遵守法律的意識�！敝袊M者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌說(shuō)。
此外，管理部門(mén)也需自查，是否由于管理上的漏洞造成行人的不便。他指出，闖紅燈原因之一是路口紅綠燈設置不合理，這需要管理部門(mén)及時(shí)調整。
他提出，目前交警對行人闖紅燈的處罰手段不易執行�，F在的管理方式主要還是以勸阻、教育為主，有關(guān)部門(mén)可以嘗試將行人違法與個(gè)人的信譽(yù)度結合�！氨热缧腥岁J了紅燈，交警登記他的信息，定期向其單位公示�！鼻駥毑f(shuō)，這種違法信息可以?huà)煦^單位的“先進(jìn)”評選，掛鉤個(gè)人的信譽(yù)額度，從而形成一種自覺(jué)守法的意識。
【管理者】 “中國式過(guò)馬路”典型事件要曝光
昨日，公安部交管局有關(guān)負責人就道路交通安全接受采訪(fǎng)。
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答：我們部署全國公安交管部門(mén)開(kāi)展排查整改，目前已派9個(gè)工作組赴25重點(diǎn)城市開(kāi)展指導檢查。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，各地公安交管部門(mén)已排查交通信號燈9.9萬(wàn)組，一批交通信號指示不明、影響交通參與者識認的問(wèn)題得到糾正。
今后的工作中，公安交管部門(mén)將對交通狀況擁堵、矛盾糾紛多的道路，與其他主管部門(mén)一道制定改進(jìn)方案，科學(xué)合理地分配交通參與者的路權。注意最大限度減少機動(dòng)交通延誤的同時(shí)，為行人通過(guò)道路和路口分配適當的等待時(shí)間，提供充裕的通行時(shí)間。
各地公安交管部門(mén)將檢查發(fā)現交通信號在設置、使用和管理存在的問(wèn)題，及時(shí)查明原因并落實(shí)整改。
問(wèn)：對闖紅燈、“中國式過(guò)馬路”等交通陋習，有什么針對性措施？
答：公安交管部門(mén)將通過(guò)提高路口見(jiàn)警率，組織交通志愿者文明勸導活動(dòng)等方式，加大對行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人的違法的教育、勸阻力度，以有效遏制“中國式過(guò)馬路”的現象；對嚴重違規造成后果和損害的典型案例、事件要曝光“亮丑”。
此外，公安機關(guān)大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險、職業(yè)準入等掛鉤的工作。據新華社
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