北京即日起嚴查中國式過(guò)馬路 將嚴處“帶頭”者
更新時(shí)間：2013-4-9 8:55:28 來(lái)源：新京報
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昨日，中關(guān)村東路，幾位行人沒(méi)等信號燈變綠就穿越斑馬線(xiàn)。這種現象在國內很多城市極為普遍，被稱(chēng)為“中國式過(guò)馬路”。新京報記者 浦峰 攝
在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。這種行人無(wú)視交通法規過(guò)路口的現象被稱(chēng)為“中國式過(guò)馬路”。即日起，交管部門(mén)將依法嚴管此類(lèi)違法行為，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款，對于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務(wù)甚至是襲警行為的人員，公安機關(guān)將依法嚴肅處理。
行人闖紅燈罰款10元
市交管局副局長(cháng)陳龍波介紹，行人和非機動(dòng)車(chē)違法情況長(cháng)期存在且是突出違法行為。此次嚴查將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)。
初期，交管部門(mén)對違法人員做到逢違必管、必糾、必教育�！皩τ诓宦�(tīng)執法的還結合處罰�！卑幢本┫嚓P(guān)法規，行人闖紅燈處10元罰款，但交警操作起來(lái)存在一定難度。
陳龍波舉例，一個(gè)路口所有行人都在等紅燈，但有行人非要強行闖燈并對周邊行人造成帶動(dòng)作用，這樣的違法行為就必須處罰。
陳龍波坦言，此次重提對行人違法嚴管，不會(huì )是“運動(dòng)式”執法，“交通秩序整治要形成常態(tài)化，效果出來(lái)以后力度不減，才能保證交通陋習逐漸改善�！�
將改善行人過(guò)馬路條件
近期，全市150處重點(diǎn)路口的交通協(xié)管員將手持小旗，身背擴音喇叭勸阻違法行人。交管部門(mén)還將通過(guò)提高路口見(jiàn)警率，組織交通志愿者文明勸導活動(dòng)等方式，加大對行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人違法的教育、勸阻力度，遏制“中國式過(guò)馬路”的現象。
同時(shí)，交管部門(mén)也積極改善行人過(guò)馬路的條件。陳龍波介紹，調研發(fā)現一些路口較寬，給行人過(guò)馬路造成一定影響，交管部門(mén)將進(jìn)行相應改造，將原有的一次過(guò)街形式改造為二次過(guò)街形式，即在路口半程位置設安全島。針對較寬的路口通過(guò)增設多組信號燈，提高信號燈的識認效果，提升行人、非機動(dòng)車(chē)通過(guò)路口安全系數。
■ 探訪(fǎng)
行人難忍長(cháng)時(shí)間紅綠燈
時(shí)間：9時(shí) 地點(diǎn)：官園橋
官園橋下是平交路口，車(chē)流復雜，因為靠近地鐵，行人也多。
這個(gè)路口南北向通過(guò)要等紅燈約2分30秒，很多行人，尤其在早高峰很難忍受這2分多鐘，一般只要看到東西向機動(dòng)車(chē)信號燈變紅就馬上沖進(jìn)路口，可這時(shí)，自西向北左轉的車(chē)輛還正常通過(guò)，與擠在路中間的行人搶路。
協(xié)管員老張說(shuō)，他們只能揮旗勸阻行人，但還有不少人一看到路口車(chē)速不快，就見(jiàn)縫插針地搶行，帶著(zhù)后面的行人一起過(guò)�！敖痪诂F場(chǎng)還可以，交警只要一離開(kāi)，我們絕對喊不住�！崩蠌堈f(shuō)協(xié)管員沒(méi)有執法權，只能勸阻，隊里也要求不能跟行人發(fā)生沖突，所以只能忍氣吞聲。
路口太寬行人打提前量
時(shí)間：11時(shí) 地點(diǎn)：崇文門(mén)
等了1分多鐘，看到北向南的紅燈亮起后，劉小姐攙扶著(zhù)母親自西向東闖紅燈過(guò)路口。老人走得慢，大概30秒左右，他們才走到路口中間位置，這里有“安全島”，稍作休息，等行人信號燈變綠再慢慢走過(guò)路口。
這個(gè)路口行人信號燈變綠時(shí)長(cháng)約36秒，普通人快步可以通過(guò)，如果稍有停頓就會(huì )“被”闖紅燈。協(xié)管員說(shuō)，這個(gè)路口信號燈是半幅控制，機動(dòng)車(chē)信號燈變燈和行人信號燈變燈之間還有30秒的間隔，他們就會(huì )趁著(zhù)這個(gè)間隔放行人過(guò)，等行人走到路中間后，再等行人綠燈亮起�！爸虚g那個(gè)安全島就是給行人停留用的�！�
等燈區過(guò)小擠到行車(chē)道
時(shí)間：15時(shí) 地點(diǎn)：趙公口橋
出租司機孫師傅無(wú)奈地停下，車(chē)邊的行人分兩股涌來(lái)，匯集在路口，右轉車(chē)道上所有車(chē)輛都放慢了速度。
孫師傅自西向東走三環(huán)輔路，從這個(gè)路口要右轉上光彩路，但東西通行的行人往往會(huì )不顧紅綠燈肆意通行。孫師傅說(shuō)，這已經(jīng)是頑疾，行人不安全，車(chē)輛也不能順暢通過(guò)�！暗阋P人家也不好說(shuō)，這路口沒(méi)法排隊�！�
這個(gè)路口供行人停留等燈的區域并不大，行人等待要站在人行便道上。附近小販稱(chēng)，早上從汽車(chē)站、地鐵站出來(lái)的人流很大，有時(shí)便道上連人都走不動(dòng)，更別說(shuō)等紅燈了。
行人有下列行為之一的，處10元罰款：
1 違反交通信號、未走人行道或未按規定靠路邊行走的
2 通過(guò)路口或橫過(guò)道路，未走人行橫道或過(guò)街設施的
3 未被交通信號放行的行人進(jìn)入路口的
駕駛非機動(dòng)車(chē)有下列行為之一的，處20元罰款：
1 違反交通信號通行的
2 在人行道、人行橫道上騎行的
3 行經(jīng)人行橫道未避讓行人的
4 未被交通信號放行的非機動(dòng)車(chē)進(jìn)入路口的
■ 執法
交警稱(chēng)現場(chǎng)處罰有難度
交警孟昆玉在前三門(mén)大街執勤，幾個(gè)路口是行人過(guò)馬路集中的地方。他的經(jīng)驗是“勸住帶頭過(guò)馬路的人”。
孟昆玉總結，三類(lèi)人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來(lái)北京的外省人。他說(shuō)，每次看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來(lái)，這樣才能保證沒(méi)有效仿的人。
他坦言，早晚高峰車(chē)流量大時(shí)，路口為保證機動(dòng)車(chē)通過(guò)，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時(shí)間會(huì )延長(cháng)，此時(shí)就會(huì )有等不及的行人想闖過(guò)去，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前�！敖^大部分行人是自覺(jué)配合我們工作�！庇龅絺�(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說(shuō)、教育代替處罰�！鞍幢本┫嚓P(guān)法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來(lái)不容易�！�
■ 聲音
“執法者應有長(cháng)期嚴管態(tài)度”
“執法者應該有個(gè)長(cháng)期嚴管的態(tài)度，讓絕大多數人感受到法律所設的紅線(xiàn)不能碰，才能逐漸養成習慣�！比珖䥇f(xié)委員施杰認為，執法部門(mén)不能一味地將責任推給百姓，而要將法律真正落到實(shí)處。
施杰說(shuō)，國家層面的道交法，各地的具體實(shí)施辦法，對行人違法都有明確規定，執法部門(mén)在落實(shí)過(guò)程中有問(wèn)題。平常的執法要是以抽查等類(lèi)似的形式表現在民眾面前，會(huì )對人造成一種僥幸、不公的想法�！氨惶幜P是偶然性，別人過(guò)了你沒(méi)罰憑什么罰我？”久而久之，這樣的想法成為慣性，阻礙人們形成良好的交通意識。
施杰認為，執法部門(mén)應該在法律框架內嚴格執法，罰款不是目的，而是讓違法者承擔違法后果。同時(shí)，還要配合社會(huì )管理，發(fā)動(dòng)更多人自覺(jué)加入交通管理，形成良好社會(huì )氛圍�！熬拖衽抨�，有插隊的，所有人就要譴責�！�
■ 相關(guān)新聞
國貿橋區改造實(shí)現人車(chē)分流
昨日，市規劃委主任黃艷做客城市服務(wù)管理廣播城市零距離“市民對話(huà)一把手”節目時(shí)稱(chēng)，國貿橋區將打通斷頭地下通道，人流步行轉入地下，徹底實(shí)現人車(chē)分流。
黃艷表示，此次市規劃委將借國貿橋西北角國貿展廳改造的機會(huì )，協(xié)調CBD管委會(huì )，對國貿橋路口的交通環(huán)境做進(jìn)一步完善，把附近地上、地下、人行、車(chē)行及路口四角的交通進(jìn)行梳理，計劃打通斷頭的地下通道。
同時(shí)，還將理順1號線(xiàn)、10號線(xiàn)和公交線(xiàn)的換乘方式，讓人車(chē)徹底分流。將地上商業(yè)區發(fā)展到地下，人流步行全部轉至地下，實(shí)現行人一邊逛商場(chǎng)一邊過(guò)街。
●“中國式過(guò)馬路”與從眾心理密不可分，很多人認為法不責眾，才形成了結伴而行的群體心態(tài)�！本⿴煼洞髮W(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩
●管理部門(mén)也需自查，是否因管理上的漏洞造成行人不便。闖紅燈原因之一是紅綠燈設置不合理，這要管理部門(mén)調整�！袊M者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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昨日，中關(guān)村東路，幾位行人沒(méi)等信號燈變綠就穿越斑馬線(xiàn)。這種現象在國內很多城市極為普遍，被稱(chēng)為“中國式過(guò)馬路”。新京報記者 浦峰 攝
在路口湊夠一撥人就走，與紅綠燈無(wú)關(guān)。這種行人無(wú)視交通法規過(guò)路口的現象被稱(chēng)為“中國式過(guò)馬路”。即日起，交管部門(mén)將依法嚴管此類(lèi)違法行為，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款，對于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執行公務(wù)甚至是襲警行為的人員，公安機關(guān)將依法嚴肅處理。
行人闖紅燈罰款10元
市交管局副局長(cháng)陳龍波介紹，行人和非機動(dòng)車(chē)違法情況長(cháng)期存在且是突出違法行為。此次嚴查將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)。
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陳龍波舉例，一個(gè)路口所有行人都在等紅燈，但有行人非要強行闖燈并對周邊行人造成帶動(dòng)作用，這樣的違法行為就必須處罰。
陳龍波坦言，此次重提對行人違法嚴管，不會(huì )是“運動(dòng)式”執法，“交通秩序整治要形成常態(tài)化，效果出來(lái)以后力度不減，才能保證交通陋習逐漸改善�！�
將改善行人過(guò)馬路條件
近期，全市150處重點(diǎn)路口的交通協(xié)管員將手持小旗，身背擴音喇叭勸阻違法行人。交管部門(mén)還將通過(guò)提高路口見(jiàn)警率，組織交通志愿者文明勸導活動(dòng)等方式，加大對行人和非機動(dòng)車(chē)駕駛人違法的教育、勸阻力度，遏制“中國式過(guò)馬路”的現象。
同時(shí)，交管部門(mén)也積極改善行人過(guò)馬路的條件。陳龍波介紹，調研發(fā)現一些路口較寬，給行人過(guò)馬路造成一定影響，交管部門(mén)將進(jìn)行相應改造，將原有的一次過(guò)街形式改造為二次過(guò)街形式，即在路口半程位置設安全島。針對較寬的路口通過(guò)增設多組信號燈，提高信號燈的識認效果，提升行人、非機動(dòng)車(chē)通過(guò)路口安全系數。
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協(xié)管員老張說(shuō)，他們只能揮旗勸阻行人，但還有不少人一看到路口車(chē)速不快，就見(jiàn)縫插針地搶行，帶著(zhù)后面的行人一起過(guò)�！敖痪诂F場(chǎng)還可以，交警只要一離開(kāi)，我們絕對喊不住�！崩蠌堈f(shuō)協(xié)管員沒(méi)有執法權，只能勸阻，隊里也要求不能跟行人發(fā)生沖突，所以只能忍氣吞聲。
路口太寬行人打提前量
時(shí)間：11時(shí) 地點(diǎn)：崇文門(mén)
等了1分多鐘，看到北向南的紅燈亮起后，劉小姐攙扶著(zhù)母親自西向東闖紅燈過(guò)路口。老人走得慢，大概30秒左右，他們才走到路口中間位置，這里有“安全島”，稍作休息，等行人信號燈變綠再慢慢走過(guò)路口。
這個(gè)路口行人信號燈變綠時(shí)長(cháng)約36秒，普通人快步可以通過(guò)，如果稍有停頓就會(huì )“被”闖紅燈。協(xié)管員說(shuō)，這個(gè)路口信號燈是半幅控制，機動(dòng)車(chē)信號燈變燈和行人信號燈變燈之間還有30秒的間隔，他們就會(huì )趁著(zhù)這個(gè)間隔放行人過(guò)，等行人走到路中間后，再等行人綠燈亮起�！爸虚g那個(gè)安全島就是給行人停留用的�！�
等燈區過(guò)小擠到行車(chē)道
時(shí)間：15時(shí) 地點(diǎn)：趙公口橋
出租司機孫師傅無(wú)奈地停下，車(chē)邊的行人分兩股涌來(lái)，匯集在路口，右轉車(chē)道上所有車(chē)輛都放慢了速度。
孫師傅自西向東走三環(huán)輔路，從這個(gè)路口要右轉上光彩路，但東西通行的行人往往會(huì )不顧紅綠燈肆意通行。孫師傅說(shuō)，這已經(jīng)是頑疾，行人不安全，車(chē)輛也不能順暢通過(guò)�！暗阋P人家也不好說(shuō)，這路口沒(méi)法排隊�！�
這個(gè)路口供行人停留等燈的區域并不大，行人等待要站在人行便道上。附近小販稱(chēng)，早上從汽車(chē)站、地鐵站出來(lái)的人流很大，有時(shí)便道上連人都走不動(dòng)，更別說(shuō)等紅燈了。
行人有下列行為之一的，處10元罰款：
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1 違反交通信號通行的
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■ 執法
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他坦言，早晚高峰車(chē)流量大時(shí)，路口為保證機動(dòng)車(chē)通過(guò)，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號燈等待時(shí)間會(huì )延長(cháng)，此時(shí)就會(huì )有等不及的行人想闖過(guò)去，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前�！敖^大部分行人是自覺(jué)配合我們工作�！庇龅絺�(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說(shuō)、教育代替處罰�！鞍幢本┫嚓P(guān)法規，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來(lái)不容易�！�
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“執法者應有長(cháng)期嚴管態(tài)度”
“執法者應該有個(gè)長(cháng)期嚴管的態(tài)度，讓絕大多數人感受到法律所設的紅線(xiàn)不能碰，才能逐漸養成習慣�！比珖䥇f(xié)委員施杰認為，執法部門(mén)不能一味地將責任推給百姓，而要將法律真正落到實(shí)處。
施杰說(shuō)，國家層面的道交法，各地的具體實(shí)施辦法，對行人違法都有明確規定，執法部門(mén)在落實(shí)過(guò)程中有問(wèn)題。平常的執法要是以抽查等類(lèi)似的形式表現在民眾面前，會(huì )對人造成一種僥幸、不公的想法�！氨惶幜P是偶然性，別人過(guò)了你沒(méi)罰憑什么罰我？”久而久之，這樣的想法成為慣性，阻礙人們形成良好的交通意識。
施杰認為，執法部門(mén)應該在法律框架內嚴格執法，罰款不是目的，而是讓違法者承擔違法后果。同時(shí)，還要配合社會(huì )管理，發(fā)動(dòng)更多人自覺(jué)加入交通管理，形成良好社會(huì )氛圍�！熬拖衽抨�，有插隊的，所有人就要譴責�！�
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昨日，市規劃委主任黃艷做客城市服務(wù)管理廣播城市零距離“市民對話(huà)一把手”節目時(shí)稱(chēng)，國貿橋區將打通斷頭地下通道，人流步行轉入地下，徹底實(shí)現人車(chē)分流。
黃艷表示，此次市規劃委將借國貿橋西北角國貿展廳改造的機會(huì )，協(xié)調CBD管委會(huì )，對國貿橋路口的交通環(huán)境做進(jìn)一步完善，把附近地上、地下、人行、車(chē)行及路口四角的交通進(jìn)行梳理，計劃打通斷頭的地下通道。
同時(shí)，還將理順1號線(xiàn)、10號線(xiàn)和公交線(xiàn)的換乘方式，讓人車(chē)徹底分流。將地上商業(yè)區發(fā)展到地下，人流步行全部轉至地下，實(shí)現行人一邊逛商場(chǎng)一邊過(guò)街。
●“中國式過(guò)馬路”與從眾心理密不可分，很多人認為法不責眾，才形成了結伴而行的群體心態(tài)�！本⿴煼洞髮W(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩
●管理部門(mén)也需自查，是否因管理上的漏洞造成行人不便。闖紅燈原因之一是紅綠燈設置不合理，這要管理部門(mén)調整�！袊M者協(xié)會(huì )律師團團長(cháng)邱寶昌
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