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國五油品升級成本多方分攤消費者或擔“大頭”

2013-7-24 9:03:24 來(lái)源：京華時(shí)報

昨天，國家標準委就第五階段《車(chē)用汽油》國家標準報批稿公開(kāi)征求意見(jiàn)日期截止。按照國務(wù)院的相關(guān)規定，正式的國五汽油標準將于今年年底出臺，2018年正式施行。不過(guò)有消息稱(chēng)該標準或將提前于本季度內出爐，而油品升級的成本消費者可能擔“大頭”。

　　升級直指PM2.5

　　據了解，此次的報批稿起草者為中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院和中國汽車(chē)技術(shù)研究中心。根據報批稿，車(chē)用汽油Ⅲ(簡(jiǎn)稱(chēng)國三汽油)和車(chē)用汽油Ⅳ(簡(jiǎn)稱(chēng)國四汽油)分為90號、93號和97號三個(gè)牌號，而車(chē)用汽油Ⅴ(簡(jiǎn)稱(chēng)國五汽油)將分為89號、92號和95號三個(gè)牌號。而這份被稱(chēng)為史上最嚴的汽油標準直指PM2.5污染的禍首——二氧化硫。

　　國五汽油的近20項指標中，硫含量已被明確要求低于10ppm，也就是說(shuō)每1克汽油中只允許有10微克的硫，與目前國四汽油要求不高于50ppm相比，將減少80%的硫含量排放。而這一標準正和目前世界上最嚴格的歐五標準一致。2009年歐洲開(kāi)始實(shí)行歐五排放標準，硫含量不高于10ppm。

　　升級成本多方分攤

　　有分析稱(chēng)油品升級將增加千億元級別的生產(chǎn)升本。金銀島成品油分析師喬曼麗解釋?zhuān)瑸榱藨獙ζ蜕�，煉廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝以及設備、流程都需要改造，多數煉廠(chǎng)需要增添深度脫硫、加氫等深加工裝置，煉油技術(shù)也需要進(jìn)一步提高，這就意味著(zhù)煉廠(chǎng)需要巨大的成本投入。其次，煉制高標準的油品，所用的添加劑種類(lèi)、數量和品質(zhì)都有新的要求，尤其催化劑需要全面更新，這也增加了汽油的產(chǎn)出成本。除此之外，煉廠(chǎng)還需要投入較多的科研人員。所以油品升級肯定將大大增加汽油的生產(chǎn)成本。

　　而油品升級的成本由誰(shuí)來(lái)承擔成為外界注目的關(guān)鍵。一位行業(yè)人士指出，參照國外的經(jīng)驗，每次油品升級帶來(lái)的成本提升都由消費者來(lái)承擔，不過(guò)國內情況有所不同，參照此前的經(jīng)驗，本輪油品升級的成本將由多方承擔，包括政府、石油公司和消費者，不過(guò)消費者可能會(huì )承擔“大頭”。

　　外地油價(jià)將普漲

　　金銀島的報告指出，由于北京已經(jīng)于去年開(kāi)始施行相當于國五汽油的京五汽油標準，所以可以參照北京地區京五汽油要比河北國三汽油限價(jià)高0.34元/升的情況大致推算，全國范圍升級成國五汽油之后，各地（除了北京地區）汽油價(jià)格每升或將上漲0.2元—0.5元。

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