“東方之星”客輪翻沉事件 調查工作全面深入展開(kāi)
更新時(shí)間：2015-6-11 9:18:36 來(lái)源：焦作日報
新華社北京6月10日電 重慶東方輪船公司所屬“東方之星”客輪翻沉之后，黨中央、國務(wù)院對事件調查工作高度重視，習近平總書(shū)記明確要求，要堅持以事實(shí)為依據，不放過(guò)一絲疑點(diǎn)，徹底查明事件原因。6月2日晚，李克強總理在國務(wù)院搜救工作指揮部會(huì )議上當即決定，成立國務(wù)院“東方之星”客輪翻沉事件調查組，立即展開(kāi)調查工作，徹底查明事件原因，給遇難者家屬和社會(huì )公眾一個(gè)負責的交代。
調查組由國家安全監管總局局長(cháng)楊棟梁任組長(cháng)，成員包括交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、民政部、水利部、中國氣象局、湖北省和重慶市有關(guān)負責人，并聘請國務(wù)院應急管理專(zhuān)家及國內氣象水文、航運安全、船舶設計制造、水上交通管理和信息化、法律等方面20多位權威專(zhuān)家，組成60多人的調查團隊展開(kāi)調查。調查組內設氣象、船舶建造改裝、船舶適航和船員適任、長(cháng)江航運安全監管、綜合協(xié)調5個(gè)組，專(zhuān)門(mén)制訂了周密的調查方案，明確責任分工并建立每日碰頭會(huì )、專(zhuān)家會(huì )商、輿情分析等制度，確保調查工作嚴密有序、準確高效。
連日來(lái)，國務(wù)院調查組堅持“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，扎實(shí)細致地展開(kāi)各項調查工作。一是深入開(kāi)展談話(huà)詢(xún)問(wèn)。調查組組長(cháng)帶頭，先后與生還旅客、船長(cháng)和船員，船舶企業(yè)負責人、船舶設計建造改裝人員、同水域相鄰船舶有關(guān)人員和目擊者、地方海事部門(mén)和交通運輸部有關(guān)部門(mén)、旅行社等相關(guān)人員進(jìn)行了詳盡細致的談話(huà)問(wèn)詢(xún)，已形成談話(huà)筆錄200多份共50余萬(wàn)字。二是科學(xué)進(jìn)行氣象勘查分析。氣象專(zhuān)家組對事發(fā)區域兩岸風(fēng)災區進(jìn)行實(shí)地勘查，及時(shí)調取了事發(fā)時(shí)氣象、多普勒雷達監測資料，先后6次組織北京大學(xué)、南京大學(xué)、災害天氣國家重點(diǎn)實(shí)驗室、中國科學(xué)院大氣物理研究所和中國氣象局專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題研討，綜合分析了氣象衛星、天氣雷達、閃電定位和地面自動(dòng)氣象觀(guān)測等資料以及專(zhuān)家現場(chǎng)調查結果，科學(xué)研判事發(fā)時(shí)天氣狀況。三是認真細致查閱船舶資料。從船舶企業(yè)、設計單位、鑒定機構、航道管理部門(mén)和監管部門(mén)等單位調取了船舶設計圖紙、標準規范、資質(zhì)證書(shū)等資料200余份，組織專(zhuān)家不分晝夜進(jìn)行審閱核實(shí)，全面掌握船舶設計、建造、改裝、檢驗、船舶適航和船員適任以及航道、水文等情況。四是及時(shí)登船進(jìn)行現場(chǎng)勘查取證。提前與現場(chǎng)搜救指揮部溝通，確保船舶在吊裝打撈過(guò)程中駕駛艙得到保護，為調查取證創(chuàng )造條件。船舶扶正后，及時(shí)組織專(zhuān)家登船對駕駛室等重點(diǎn)部位進(jìn)行勘查拍照，調取了船載GPS終端、視頻監控資料等關(guān)鍵物證，并聯(lián)系信息化等方面專(zhuān)家進(jìn)行恢復讀取，了解掌握船舶失事前的航行、駕駛以及遇險應對處置等情況。通過(guò)短短數天緊張有序、嚴肅認真的調查，國務(wù)院調查組掌握了許多第一手資料，為最終查明事件原因和性質(zhì)奠定了基礎。
“東方之星”客輪翻沉涉及因素很多，原因極其復雜，必須通過(guò)科學(xué)的鑒定論證，必要的模擬實(shí)驗，才能最終確定。為此，國務(wù)院調查組進(jìn)一步充實(shí)加強力量，完善細化調查方案，扎實(shí)做好證據搜集固定、船舶圖紙審核、穩性試驗和受損痕跡檢驗等后續重點(diǎn)工作，不放過(guò)每一個(gè)細節、每一個(gè)環(huán)節、每一個(gè)疑點(diǎn)，每一項調查結果都要有可靠的數據、證據支撐，確保調查工作的真實(shí)性、科學(xué)性、權威性，確保調查結論經(jīng)得起科學(xué)和歷史檢驗。
