鐵總：熱門(mén)車(chē)票非固定 需求下降時(shí)驗證碼自動(dòng)取消
更新時(shí)間：2016-12-23 8:25:28 來(lái)源：新華網(wǎng)
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原標題：今年是最難搶票年嗎（憂(yōu)事優(yōu)解·關(guān)注春運購票（下））
核心閱讀
今年春運票緊張嗎？鐵路方面表示：隨著(zhù)高鐵運力持續提升，列車(chē)開(kāi)行結構不斷優(yōu)化，以及旅客出行習慣的改變，旅客發(fā)送量大增，更多人能回家過(guò)年了。相對國慶假期，春運已不再是火車(chē)票最搶手的時(shí)段。今年調整購票驗證碼方案，平衡了公平性和便利性需求。雖然售票網(wǎng)站不會(huì )后臺扣票，但某些自動(dòng)化程序可模擬網(wǎng)站運行，獲得搶票時(shí)間優(yōu)勢，這影響了購票的公平性，也存在用戶(hù)信息泄露的風(fēng)險。
問(wèn) 今年買(mǎi)票，“史上最難”？
運力提升，一票難求極大緩解，預售期縮短不增加購票難度
記者：有人根據客流量預測，2017年春運是“史上最難春運”，您怎么看？
中國鐵路總公司運輸局營(yíng)運部副主任黃欣：從數據分析，其實(shí)這幾年的春運反而是越來(lái)越不難了。
從旅客發(fā)送量看，在綜合交通運輸體系的支持下，特別是高鐵運力的持續提升，春運旅客發(fā)送量連續大幅增長(cháng)，增幅已經(jīng)連續4年超10%，說(shuō)明“走得了”的人越來(lái)越多了。
從客流走向與峰谷看，不少旅客選擇錯峰出行、逆向出行�？土鞑辉僦皇羌袉蜗虺鲂�。而且務(wù)工人員與學(xué)生放假更靈活，也從一定程度上減少了客流疊加壓力。此外，過(guò)去很多旅客集中搶臘月二十七、二十八的火車(chē)票，除了鐵路時(shí)速較慢，還因為從火車(chē)站到家門(mén)口的運輸不發(fā)達。過(guò)了臘月二十八，到鎮上、村里就沒(méi)有車(chē)了�，F在城里通地鐵、村里有公交，還可以網(wǎng)絡(luò )約車(chē)，很多旅客愿意選擇除夕上午坐高鐵回家，出行日期更靈活了。
從車(chē)站客流看，互聯(lián)網(wǎng)應用讓旅客更容易獲得車(chē)票與車(chē)次信息，大量旅客晝夜聚集在火車(chē)站排隊買(mǎi)票、等車(chē)的情況消失了，候車(chē)環(huán)境越來(lái)越好。
記者：2017年春運比往年提前了11天，火車(chē)票預售期從60天縮短到30天，有人說(shuō)，2017年春運是“最難搶票季”，您怎么看？
黃欣：一方面，這次春運來(lái)得早，但客流高峰疊加沒(méi)那么嚴重。學(xué)生出行高峰是明年1月11日至16日，與春運前期有一點(diǎn)疊加。但鐵路運力已經(jīng)比上一個(gè)春運提高了7.5%，增加的運能會(huì )充分發(fā)揮作用。從目前的售票情況看，春運前5天的客流與往年增幅差不多。
另一方面，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)成形，出行車(chē)次增多，春運出行難逐年緩解。買(mǎi)票難主要集中在節前三四天和假期結束三四天的熱門(mén)車(chē)次。熱門(mén)方向的車(chē)次就那么多，大家又集中在這幾天出發(fā)，造成供不應求。無(wú)論預售期長(cháng)短，估計這種車(chē)票在開(kāi)售當天都會(huì )遭遇“秒殺”。
實(shí)際上，這兩年國慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過(guò)了春運。春運已經(jīng)不是國人出行最密集、火車(chē)票最搶手的時(shí)段了。
問(wèn) 只驗四成碼會(huì )讓“黃�！便@空子嗎？
售票在便利性與公平性間尋找平衡點(diǎn)
記者：2017年春運，有六成車(chē)票在網(wǎng)絡(luò )購票時(shí)不再需要輸入驗證碼，這是出于什么考慮？會(huì )讓“黃�！便@空子嗎？
黃欣：這幾年，每年春運結束后，鐵路部門(mén)都會(huì )總結分析旅客集中反映的難點(diǎn)問(wèn)題，謀劃次年春運的改進(jìn)方案。網(wǎng)絡(luò )購票驗證碼復雜，就是2016年春運旅客集中反映的焦點(diǎn)問(wèn)題。
為提高旅客購票的便利性，根據以往春運的大數據，我們測算出熱門(mén)車(chē)票大概占總票量的四成，剩下六成車(chē)票的供求基本平衡。對后者，“黃�！迸c民爭利的概率相對較低，取消網(wǎng)絡(luò )購票中這些車(chē)票的輸入驗證碼環(huán)節，就能有針對性地改善旅客體驗。熱門(mén)車(chē)票不是固定的，會(huì )根據售票情況實(shí)時(shí)變化。一旦需求下降，驗證碼環(huán)節就會(huì )自動(dòng)取消。
我們試圖破解“既要……又要……”的難題，既要提高旅客購票的便利性，又要保證購票的公平性。為了最大限度地提高“黃�！薄皳屍避浖钡馁徠彪y度，我們設計了驗證碼環(huán)節，相當于安了一扇防火門(mén)。但多一道門(mén)，肯定就會(huì )多一些麻煩，所以我們根據旅客的反饋不斷完善它，在便利性與公平性之間尋找最佳平衡點(diǎn)。
記者：哪些屬于需要輸入驗證碼的熱門(mén)車(chē)票呢？對熱門(mén)方向的出行需求，鐵路如何安排運力？
黃欣：熱門(mén)車(chē)票主要是兩類(lèi)：一是客流總量較大，而且比平時(shí)增幅很大。像節前，北京到四川、重慶、武漢和東北地區方向的車(chē)票，上海到四川、重慶、武漢、長(cháng)沙方向的車(chē)票，廣東到武漢、長(cháng)沙、合肥、南昌方向的車(chē)票，都屬于這種熱門(mén)車(chē)票。二是客流比平時(shí)增長(cháng)較大，但總量較小。像北京到烏魯木齊方向的車(chē)票、東北到三亞方向的車(chē)票屬于此種。第一種情況是我們安排的重點(diǎn)。
北上廣往成渝方向的車(chē)票，每年春運都十分搶手。這主要是因為目前北上廣的高鐵列車(chē)均需要行至武漢，走漢宜鐵路入川，造成了“千軍萬(wàn)馬走獨木橋”。這種情況，在未來(lái)西安至成都高鐵、貴陽(yáng)至重慶高鐵開(kāi)通后將得到緩解。
針對熱門(mén)方向的出行需求，我們也在做供給側結構性調整：縱向加大運力投入，增加每日開(kāi)行車(chē)次，有能力的線(xiàn)路加開(kāi)夜間高鐵；橫向拉長(cháng)春運時(shí)間，擴充高運力的持續期�？傊�，保證在運力總體提升的情況下，優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行結構，盡量給熱門(mén)線(xiàn)路“降溫”。
問(wèn) “搶票軟件”靠譜嗎？
“搶票軟件”有泄露個(gè)人信息的風(fēng)險
記者： 除了網(wǎng)絡(luò )，還有哪些訂票渠道？
黃欣：除了互聯(lián)網(wǎng)，還有電話(huà)、車(chē)站窗口與代售點(diǎn)等訂票渠道。目前互聯(lián)網(wǎng)購票已經(jīng)占到總購票量的70%，而手機客戶(hù)端購票又占到互聯(lián)網(wǎng)售票的70%。但是，其他渠道我們不會(huì )取消。因為還有視障人、不會(huì )上網(wǎng)的人、沒(méi)有網(wǎng)銀的人等等，這些人群的特殊購票需求，我們也要考慮周到�，F在電話(huà)訂票與網(wǎng)絡(luò )訂票的預售期是一樣的。
記者：不少旅客反映，“搶票軟件”可以“秒殺”，有一些網(wǎng)絡(luò )代購“黃�！币脖茸约嘿I(mǎi)票“中獎率高”，究竟是“搶票軟件”很強大，還是這些網(wǎng)絡(luò )“黃�！迸c鐵路“內鬼”勾結倒票？
中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長(cháng)朱建生：12306網(wǎng)站售票不會(huì )存在后臺扣票的情況。但是12306網(wǎng)站本質(zhì)也是互聯(lián)網(wǎng)，頁(yè)面與頁(yè)面傳輸是開(kāi)放的。從技術(shù)角度講，確實(shí)存在自動(dòng)化程序可以模擬網(wǎng)站運行，“暴力解碼”，獲得比一般旅客更快時(shí)間優(yōu)勢的可能性。
記者：旅客使用“搶票軟件”或通過(guò)網(wǎng)絡(luò )“黃�！贝徎疖�(chē)票，有何風(fēng)險？
朱建生：最大的隱患就是個(gè)人信息泄露。由于我們從去年開(kāi)始就采用手機號雙向綁定12306旅客賬戶(hù)，而且火車(chē)票是實(shí)名制購買(mǎi)，利用搶票軟件或找“黃�！本W(wǎng)絡(luò )代購，就會(huì )使這些軟件和代購人囤積旅客姓名、身份證號、手機號、常出行城市等大量的個(gè)人信息。
一些“搶票軟件”聲稱(chēng)不留存任何個(gè)人信息，但實(shí)際上并不是這樣。2015年初有一則新聞讓我印象深刻，某網(wǎng)絡(luò )“搶票軟件”的后臺旅客數據是明文存儲的，但安全防范手段薄弱，導致用戶(hù)隱私可以被直接訪(fǎng)問(wèn)。
此外，12306客服也時(shí)常收到用戶(hù)投訴，說(shuō)自己的賬戶(hù)里多了陌生人的購票信息。我們核實(shí)發(fā)現，這些陌生用戶(hù)購票支付賬戶(hù)與投訴旅客曾委托第三方購票的支付賬戶(hù)是同一個(gè)，這就意味著(zhù)只要旅客將自己的12306網(wǎng)站用戶(hù)名、密碼透露給代購方，就相當于敞開(kāi)了自家大門(mén)，他人可以隨意進(jìn)出。
記者：“搶票軟件”的存在，不僅增加了12306網(wǎng)站的信息安全維護成本，也對正常購票的旅客造成了不公，目前12306網(wǎng)站有何舉措降低信息泄露風(fēng)險？有什么法律法規可以對其進(jìn)行規范？
朱建生：12306網(wǎng)站一直在不斷完善風(fēng)險控制系統，也針對“搶票軟件”或一些黑客的惡意攻擊、撞庫等行為進(jìn)行了監控。但目前我國還沒(méi)有相應的法律法規來(lái)規范這種搶票行為。
記者 陸婭楠
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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今年春運票緊張嗎？鐵路方面表示：隨著(zhù)高鐵運力持續提升，列車(chē)開(kāi)行結構不斷優(yōu)化，以及旅客出行習慣的改變，旅客發(fā)送量大增，更多人能回家過(guò)年了。相對國慶假期，春運已不再是火車(chē)票最搶手的時(shí)段。今年調整購票驗證碼方案，平衡了公平性和便利性需求。雖然售票網(wǎng)站不會(huì )后臺扣票，但某些自動(dòng)化程序可模擬網(wǎng)站運行，獲得搶票時(shí)間優(yōu)勢，這影響了購票的公平性，也存在用戶(hù)信息泄露的風(fēng)險。
問(wèn) 今年買(mǎi)票，“史上最難”？
運力提升，一票難求極大緩解，預售期縮短不增加購票難度
記者：有人根據客流量預測，2017年春運是“史上最難春運”，您怎么看？
中國鐵路總公司運輸局營(yíng)運部副主任黃欣：從數據分析，其實(shí)這幾年的春運反而是越來(lái)越不難了。
從旅客發(fā)送量看，在綜合交通運輸體系的支持下，特別是高鐵運力的持續提升，春運旅客發(fā)送量連續大幅增長(cháng)，增幅已經(jīng)連續4年超10%，說(shuō)明“走得了”的人越來(lái)越多了。
從客流走向與峰谷看，不少旅客選擇錯峰出行、逆向出行�？土鞑辉僦皇羌袉蜗虺鲂�。而且務(wù)工人員與學(xué)生放假更靈活，也從一定程度上減少了客流疊加壓力。此外，過(guò)去很多旅客集中搶臘月二十七、二十八的火車(chē)票，除了鐵路時(shí)速較慢，還因為從火車(chē)站到家門(mén)口的運輸不發(fā)達。過(guò)了臘月二十八，到鎮上、村里就沒(méi)有車(chē)了�，F在城里通地鐵、村里有公交，還可以網(wǎng)絡(luò )約車(chē)，很多旅客愿意選擇除夕上午坐高鐵回家，出行日期更靈活了。
從車(chē)站客流看，互聯(lián)網(wǎng)應用讓旅客更容易獲得車(chē)票與車(chē)次信息，大量旅客晝夜聚集在火車(chē)站排隊買(mǎi)票、等車(chē)的情況消失了，候車(chē)環(huán)境越來(lái)越好。
記者：2017年春運比往年提前了11天，火車(chē)票預售期從60天縮短到30天，有人說(shuō)，2017年春運是“最難搶票季”，您怎么看？
黃欣：一方面，這次春運來(lái)得早，但客流高峰疊加沒(méi)那么嚴重。學(xué)生出行高峰是明年1月11日至16日，與春運前期有一點(diǎn)疊加。但鐵路運力已經(jīng)比上一個(gè)春運提高了7.5%，增加的運能會(huì )充分發(fā)揮作用。從目前的售票情況看，春運前5天的客流與往年增幅差不多。
另一方面，隨著(zhù)高鐵網(wǎng)成形，出行車(chē)次增多，春運出行難逐年緩解。買(mǎi)票難主要集中在節前三四天和假期結束三四天的熱門(mén)車(chē)次。熱門(mén)方向的車(chē)次就那么多，大家又集中在這幾天出發(fā)，造成供不應求。無(wú)論預售期長(cháng)短，估計這種車(chē)票在開(kāi)售當天都會(huì )遭遇“秒殺”。
實(shí)際上，這兩年國慶假期鐵路日均旅客發(fā)送量都大大超過(guò)了春運。春運已經(jīng)不是國人出行最密集、火車(chē)票最搶手的時(shí)段了。
問(wèn) 只驗四成碼會(huì )讓“黃�！便@空子嗎？
售票在便利性與公平性間尋找平衡點(diǎn)
記者：2017年春運，有六成車(chē)票在網(wǎng)絡(luò )購票時(shí)不再需要輸入驗證碼，這是出于什么考慮？會(huì )讓“黃�！便@空子嗎？
黃欣：這幾年，每年春運結束后，鐵路部門(mén)都會(huì )總結分析旅客集中反映的難點(diǎn)問(wèn)題，謀劃次年春運的改進(jìn)方案。網(wǎng)絡(luò )購票驗證碼復雜，就是2016年春運旅客集中反映的焦點(diǎn)問(wèn)題。
為提高旅客購票的便利性，根據以往春運的大數據，我們測算出熱門(mén)車(chē)票大概占總票量的四成，剩下六成車(chē)票的供求基本平衡。對后者，“黃�！迸c民爭利的概率相對較低，取消網(wǎng)絡(luò )購票中這些車(chē)票的輸入驗證碼環(huán)節，就能有針對性地改善旅客體驗。熱門(mén)車(chē)票不是固定的，會(huì )根據售票情況實(shí)時(shí)變化。一旦需求下降，驗證碼環(huán)節就會(huì )自動(dòng)取消。
我們試圖破解“既要……又要……”的難題，既要提高旅客購票的便利性，又要保證購票的公平性。為了最大限度地提高“黃�！薄皳屍避浖钡馁徠彪y度，我們設計了驗證碼環(huán)節，相當于安了一扇防火門(mén)。但多一道門(mén)，肯定就會(huì )多一些麻煩，所以我們根據旅客的反饋不斷完善它，在便利性與公平性之間尋找最佳平衡點(diǎn)。
記者：哪些屬于需要輸入驗證碼的熱門(mén)車(chē)票呢？對熱門(mén)方向的出行需求，鐵路如何安排運力？
黃欣：熱門(mén)車(chē)票主要是兩類(lèi)：一是客流總量較大，而且比平時(shí)增幅很大。像節前，北京到四川、重慶、武漢和東北地區方向的車(chē)票，上海到四川、重慶、武漢、長(cháng)沙方向的車(chē)票，廣東到武漢、長(cháng)沙、合肥、南昌方向的車(chē)票，都屬于這種熱門(mén)車(chē)票。二是客流比平時(shí)增長(cháng)較大，但總量較小。像北京到烏魯木齊方向的車(chē)票、東北到三亞方向的車(chē)票屬于此種。第一種情況是我們安排的重點(diǎn)。
北上廣往成渝方向的車(chē)票，每年春運都十分搶手。這主要是因為目前北上廣的高鐵列車(chē)均需要行至武漢，走漢宜鐵路入川，造成了“千軍萬(wàn)馬走獨木橋”。這種情況，在未來(lái)西安至成都高鐵、貴陽(yáng)至重慶高鐵開(kāi)通后將得到緩解。
針對熱門(mén)方向的出行需求，我們也在做供給側結構性調整：縱向加大運力投入，增加每日開(kāi)行車(chē)次，有能力的線(xiàn)路加開(kāi)夜間高鐵；橫向拉長(cháng)春運時(shí)間，擴充高運力的持續期�？傊�，保證在運力總體提升的情況下，優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行結構，盡量給熱門(mén)線(xiàn)路“降溫”。
問(wèn) “搶票軟件”靠譜嗎？
“搶票軟件”有泄露個(gè)人信息的風(fēng)險
記者： 除了網(wǎng)絡(luò )，還有哪些訂票渠道？
黃欣：除了互聯(lián)網(wǎng)，還有電話(huà)、車(chē)站窗口與代售點(diǎn)等訂票渠道。目前互聯(lián)網(wǎng)購票已經(jīng)占到總購票量的70%，而手機客戶(hù)端購票又占到互聯(lián)網(wǎng)售票的70%。但是，其他渠道我們不會(huì )取消。因為還有視障人、不會(huì )上網(wǎng)的人、沒(méi)有網(wǎng)銀的人等等，這些人群的特殊購票需求，我們也要考慮周到�，F在電話(huà)訂票與網(wǎng)絡(luò )訂票的預售期是一樣的。
記者：不少旅客反映，“搶票軟件”可以“秒殺”，有一些網(wǎng)絡(luò )代購“黃�！币脖茸约嘿I(mǎi)票“中獎率高”，究竟是“搶票軟件”很強大，還是這些網(wǎng)絡(luò )“黃�！迸c鐵路“內鬼”勾結倒票？
中國鐵道科學(xué)研究院電子計算技術(shù)研究所副所長(cháng)朱建生：12306網(wǎng)站售票不會(huì )存在后臺扣票的情況。但是12306網(wǎng)站本質(zhì)也是互聯(lián)網(wǎng)，頁(yè)面與頁(yè)面傳輸是開(kāi)放的。從技術(shù)角度講，確實(shí)存在自動(dòng)化程序可以模擬網(wǎng)站運行，“暴力解碼”，獲得比一般旅客更快時(shí)間優(yōu)勢的可能性。
記者：旅客使用“搶票軟件”或通過(guò)網(wǎng)絡(luò )“黃�！贝徎疖�(chē)票，有何風(fēng)險？
朱建生：最大的隱患就是個(gè)人信息泄露。由于我們從去年開(kāi)始就采用手機號雙向綁定12306旅客賬戶(hù)，而且火車(chē)票是實(shí)名制購買(mǎi)，利用搶票軟件或找“黃�！本W(wǎng)絡(luò )代購，就會(huì )使這些軟件和代購人囤積旅客姓名、身份證號、手機號、常出行城市等大量的個(gè)人信息。
一些“搶票軟件”聲稱(chēng)不留存任何個(gè)人信息，但實(shí)際上并不是這樣。2015年初有一則新聞讓我印象深刻，某網(wǎng)絡(luò )“搶票軟件”的后臺旅客數據是明文存儲的，但安全防范手段薄弱，導致用戶(hù)隱私可以被直接訪(fǎng)問(wèn)。
此外，12306客服也時(shí)常收到用戶(hù)投訴，說(shuō)自己的賬戶(hù)里多了陌生人的購票信息。我們核實(shí)發(fā)現，這些陌生用戶(hù)購票支付賬戶(hù)與投訴旅客曾委托第三方購票的支付賬戶(hù)是同一個(gè)，這就意味著(zhù)只要旅客將自己的12306網(wǎng)站用戶(hù)名、密碼透露給代購方，就相當于敞開(kāi)了自家大門(mén)，他人可以隨意進(jìn)出。
記者：“搶票軟件”的存在，不僅增加了12306網(wǎng)站的信息安全維護成本，也對正常購票的旅客造成了不公，目前12306網(wǎng)站有何舉措降低信息泄露風(fēng)險？有什么法律法規可以對其進(jìn)行規范？
朱建生：12306網(wǎng)站一直在不斷完善風(fēng)險控制系統，也針對“搶票軟件”或一些黑客的惡意攻擊、撞庫等行為進(jìn)行了監控。但目前我國還沒(méi)有相應的法律法規來(lái)規范這種搶票行為。
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