共享單車(chē)亂象銳減背后：企業(yè)保安等加入運維朋友圈
更新時(shí)間：2017-12-27 9:46:06 來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車(chē)自誕生以來(lái)已近兩年，原來(lái)曝出的問(wèn)題有改善沒(méi)？近來(lái)，記者對共享單車(chē)進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現企業(yè)加大了運維力度，亂停亂放問(wèn)題有所好轉；但用戶(hù)騎到壞車(chē)的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著(zhù)共享單車(chē)用戶(hù)群體的擴大，還引發(fā)了一些新現象。
亂停亂放有好轉
近來(lái)，記者在北京走訪(fǎng)，發(fā)現一些新氣象，原來(lái)被共享單車(chē)堵得水泄不通的地鐵口有好轉，起碼不再影響路人通行。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現，幾乎每天早晚高峰都有共享單車(chē)運維人員在場(chǎng)，指揮車(chē)輛有序停放，手里還拿著(zhù)一個(gè)“檢測器”，不時(shí)在單車(chē)智能鎖處掃一下�！斑@個(gè)主要是檢測智能鎖好壞以及是否還有電量�！边\維人員說(shuō)。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)均表示，在運維方面，他們針對性地加派了線(xiàn)下運維人員、加強管理維護高效調度車(chē)輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車(chē)輛淤積等情況。
這是用什么辦法實(shí)現的呢？據了解，越來(lái)越多的共享單車(chē)企業(yè)將AI和大數據用在運維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對共享單車(chē)采用網(wǎng)格化管理，通過(guò)大數據和人工智能，預測供需進(jìn)行調度，實(shí)現了共享單車(chē)的精細化運營(yíng)。
摩拜單車(chē)推出大數據人工智能平臺“魔方”。摩拜稱(chēng)，“魔方”的核心應用之一是對共享單車(chē)全天候供需做出精準預測，為車(chē)輛投放、調度和運維提供智慧指引，智能動(dòng)態(tài)調節供需平衡，化解“潮汐現象”。
還有共享單車(chē)企業(yè)對記者說(shuō)，“我們采用了多種辦法維護共享單車(chē)停放秩序，包括對用戶(hù)采用信用分制度；聯(lián)合社區合作；另外，人都有從眾心理，我們有時(shí)還在地鐵口規范位置提前放置幾輛單車(chē)，這樣，其余的人也就會(huì )順著(zhù)把單車(chē)停在該位置�！�
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶(hù)如在禁停區內落鎖停車(chē)，則會(huì )收到違停短信提醒，還會(huì )扣信用分。ofo用戶(hù)如果沒(méi)停在電子圍欄區域，則“不能還車(chē)”。
這些變化還離不開(kāi)監管。今年8月3日，多部門(mén)推出共享單車(chē)規范指導意見(jiàn)，要求監管部門(mén)加強監管，對亂停亂放問(wèn)題嚴重、線(xiàn)下運營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運營(yíng)企業(yè)，應公開(kāi)通報相關(guān)問(wèn)題，限制其投放；共享單車(chē)企業(yè)也要根據停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調度轉運車(chē)輛。
共享單車(chē)運維“朋友圈”不斷擴大
如上所述，共享單車(chē)這些變化離不開(kāi)運維人員，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？
“每天負責將車(chē)多的地方稀釋?zhuān)杰?chē)少的地方，另外就是把自行車(chē)擺放整齊。早上8點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，每天要干滿(mǎn)8小時(shí)�！蹦彻蚕韱诬�(chē)運維人員李義(化名)一邊把共享單車(chē)從電動(dòng)三輪上搬下擺好，一邊和記者聊著(zhù)。
“累不累？每天這樣能拉多少趟？有20趟嗎？”記者問(wèn)。
“20趟？誰(shuí)也拉不夠20趟�！崩盍x稱(chēng)，每天的情況不一樣，工作量還行，習慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個(gè)多月，現在干起來(lái)已輕車(chē)熟路。
有意思的是“三個(gè)多月”這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，記者注意到，這離8月3日交通部等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》至今的時(shí)間間隔很相近。
當時(shí)指導意見(jiàn)指出，共享單車(chē)企業(yè)應及時(shí)清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛，并根據停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調度轉運車(chē)輛，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)用車(chē)停車(chē)需求。
“現在沒(méi)聽(tīng)說(shuō)要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的�！崩盍x透露。
“待遇怎么樣呢？”記者問(wèn)。
“按績(jì)效走，好的話(huà)每月能掙5000元。有保險�！崩盍x回答。
“準備一直干下去嗎？”記者問(wèn)。
“沒(méi)想好，工作不好找，先干著(zhù)�！崩盍x說(shuō)。
值得注意的是，街道辦事處也加入共享單車(chē)運維大軍。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著(zhù)共享單車(chē)走走停停，看到路邊的有倒下的共享單車(chē)就去扶正擺齊。
“你是共享單車(chē)企業(yè)運維人員？”記者問(wèn)。
“不是，我是街道辦事處的�！�
“為什么要做這些？”記者問(wèn)。
“也算是我們工作的一部分吧，維護好市容市貌�！�
另外，記者注意到，公司門(mén)衛、安保人員等統統加入共享單車(chē)運維的“朋友圈”中，只要騎共享單車(chē)到某地，就有這些人指揮你該停在何處。
壞車(chē)依然流通，騎到自認倒霉
雖然亂停亂放有一定好轉，不過(guò)記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，壞車(chē)流通現象依然存在。有用戶(hù)接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“經(jīng)常遇到諸如車(chē)閘不靈敏，鈴鐺不響等情況，騎到壞車(chē)只能自認倒霉，將就著(zhù)騎�！�
“最重要的是騎到壞車(chē)也扣錢(qián)，有些平臺原來(lái)舉報壞車(chē)還能免單，現在舉報也不行，依然收費�！辈恢挂晃挥脩�(hù)向中新網(wǎng)反映，部分共享單車(chē)平臺并不人性化，且該問(wèn)題存在很長(cháng)時(shí)間了。不過(guò)企業(yè)也有說(shuō)法，“這也是防止惡意舉報，如果車(chē)沒(méi)壞還舉報呢，是免單還是怎么處理？”
對于壞車(chē)，共享單車(chē)企業(yè)大多數選擇維修。ofo方面表示，目前平臺上總體報修率在3%左右。ofo的“奇點(diǎn)”大數據后臺會(huì )在接到舉報后1秒內通知離單車(chē)最近的運營(yíng)師傅進(jìn)行處理，保證用戶(hù)的使用。
摩拜暫未透露壞車(chē)率等數據，但表示，摩拜單車(chē)都和手機上的摩拜App相連接，實(shí)現精準定位車(chē)輛位置、實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛狀態(tài)，對每一輛摩拜單車(chē)精細化管理，這讓摩拜單車(chē)極大程度降低了損壞率。
共享單車(chē)壞車(chē)除了維修，還有“再生”。摩拜稱(chēng)，已與某再生資源開(kāi)發(fā)公司率先實(shí)現“全生命周期管理”，對服務(wù)期滿(mǎn)“退役”后的摩拜單車(chē)進(jìn)行回收、拆解、再利用，讓其重新“滿(mǎn)血復活”，進(jìn)入到新的生命周期。
值得注意的是，還有部分單車(chē)仿佛被企業(yè)“拋棄”了。記者觀(guān)察發(fā)現，有一些壞掉的共享單車(chē)已經(jīng)成為“僵尸車(chē)”，至少超一月沒(méi)人清理，車(chē)座上落滿(mǎn)灰塵。這些車(chē)多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現的地方。
延伸
——共享單車(chē)引發(fā)蝴蝶效應
記者注意到，共享單車(chē)發(fā)展至今，除了改變了國人的出行習慣外，還衍生出一些新現象。
“對我有什么影響嗎？就是穿著(zhù)改變了，因為想著(zhù)可能路上會(huì )騎單車(chē)，盡量就不穿裙子出來(lái)了�！�89年女孩周新(化名)對記者說(shuō)。如今，中國人民大學(xué)公共政策研究院執行副院長(cháng)毛壽龍時(shí)常穿著(zhù)西服配黑色運動(dòng)鞋，為的也是方便走路和騎共享單車(chē)。
另外，到了冬天，記者幾次在北京某地鐵口蹲點(diǎn)，發(fā)現不少騎共享單車(chē)的人都有備而來(lái)，解鎖單車(chē)后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套，京東數據顯示，受共享單車(chē)等因素影響，北京地區，從2016年12月到今年2月，防曬手套銷(xiāo)量同比增長(cháng)140%，運動(dòng)背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長(cháng)超過(guò)30%。
國家信息中心信息化研究部主任張新紅分析，共享單車(chē)引發(fā)一系列連鎖反應，改變了很多人的就業(yè)，產(chǎn)生了數以萬(wàn)計的自行車(chē)搬運、維修工作崗位；改變了摩的、黑車(chē)生態(tài)；還促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)生了上百項專(zhuān)利技術(shù)。
值得注意的是，都說(shuō)騎車(chē)健身，可還有因騎車(chē)騎出病來(lái)的。據媒體報道，有不少人因為騎共享單車(chē)時(shí)座椅高度沒(méi)調整好、暴力蹬踏等，導致膝蓋受傷。北京宣武醫院康復醫學(xué)科楊曉龍車(chē)分析，座高度過(guò)低，騎行者踏不出足夠的力量，會(huì )導致騎行困難，甚至會(huì )對膝關(guān)節產(chǎn)生損傷。(完)
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車(chē)自誕生以來(lái)已近兩年，原來(lái)曝出的問(wèn)題有改善沒(méi)？近來(lái)，記者對共享單車(chē)進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現企業(yè)加大了運維力度，亂停亂放問(wèn)題有所好轉；但用戶(hù)騎到壞車(chē)的情況依然時(shí)有發(fā)生。隨著(zhù)共享單車(chē)用戶(hù)群體的擴大，還引發(fā)了一些新現象。
亂停亂放有好轉
近來(lái)，記者在北京走訪(fǎng)，發(fā)現一些新氣象，原來(lái)被共享單車(chē)堵得水泄不通的地鐵口有好轉，起碼不再影響路人通行。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現，幾乎每天早晚高峰都有共享單車(chē)運維人員在場(chǎng)，指揮車(chē)輛有序停放，手里還拿著(zhù)一個(gè)“檢測器”，不時(shí)在單車(chē)智能鎖處掃一下�！斑@個(gè)主要是檢測智能鎖好壞以及是否還有電量�！边\維人員說(shuō)。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)均表示，在運維方面，他們針對性地加派了線(xiàn)下運維人員、加強管理維護高效調度車(chē)輛、平衡供需，及時(shí)處置亂停亂放、車(chē)輛淤積等情況。
這是用什么辦法實(shí)現的呢？據了解，越來(lái)越多的共享單車(chē)企業(yè)將AI和大數據用在運維上。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對共享單車(chē)采用網(wǎng)格化管理，通過(guò)大數據和人工智能，預測供需進(jìn)行調度，實(shí)現了共享單車(chē)的精細化運營(yíng)。
摩拜單車(chē)推出大數據人工智能平臺“魔方”。摩拜稱(chēng)，“魔方”的核心應用之一是對共享單車(chē)全天候供需做出精準預測，為車(chē)輛投放、調度和運維提供智慧指引，智能動(dòng)態(tài)調節供需平衡，化解“潮汐現象”。
還有共享單車(chē)企業(yè)對記者說(shuō)，“我們采用了多種辦法維護共享單車(chē)停放秩序，包括對用戶(hù)采用信用分制度；聯(lián)合社區合作；另外，人都有從眾心理，我們有時(shí)還在地鐵口規范位置提前放置幾輛單車(chē)，這樣，其余的人也就會(huì )順著(zhù)把單車(chē)停在該位置�！�
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶(hù)如在禁停區內落鎖停車(chē)，則會(huì )收到違停短信提醒，還會(huì )扣信用分。ofo用戶(hù)如果沒(méi)停在電子圍欄區域，則“不能還車(chē)”。
這些變化還離不開(kāi)監管。今年8月3日，多部門(mén)推出共享單車(chē)規范指導意見(jiàn)，要求監管部門(mén)加強監管，對亂停亂放問(wèn)題嚴重、線(xiàn)下運營(yíng)服務(wù)不力、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運營(yíng)企業(yè)，應公開(kāi)通報相關(guān)問(wèn)題，限制其投放；共享單車(chē)企業(yè)也要根據停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調度轉運車(chē)輛。
共享單車(chē)運維“朋友圈”不斷擴大
如上所述，共享單車(chē)這些變化離不開(kāi)運維人員，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？
“每天負責將車(chē)多的地方稀釋?zhuān)杰?chē)少的地方，另外就是把自行車(chē)擺放整齊。早上8點(diǎn)上班，晚上6點(diǎn)下班，每天要干滿(mǎn)8小時(shí)�！蹦彻蚕韱诬�(chē)運維人員李義(化名)一邊把共享單車(chē)從電動(dòng)三輪上搬下擺好，一邊和記者聊著(zhù)。
“累不累？每天這樣能拉多少趟？有20趟嗎？”記者問(wèn)。
“20趟？誰(shuí)也拉不夠20趟�！崩盍x稱(chēng)，每天的情況不一樣，工作量還行，習慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個(gè)多月，現在干起來(lái)已輕車(chē)熟路。
有意思的是“三個(gè)多月”這個(gè)時(shí)間節點(diǎn)，記者注意到，這離8月3日交通部等十部門(mén)發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》至今的時(shí)間間隔很相近。
當時(shí)指導意見(jiàn)指出，共享單車(chē)企業(yè)應及時(shí)清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車(chē)輛，并根據停車(chē)點(diǎn)車(chē)輛飽和情況及時(shí)調度轉運車(chē)輛，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)用車(chē)停車(chē)需求。
“現在沒(méi)聽(tīng)說(shuō)要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的�！崩盍x透露。
“待遇怎么樣呢？”記者問(wèn)。
“按績(jì)效走，好的話(huà)每月能掙5000元。有保險�！崩盍x回答。
“準備一直干下去嗎？”記者問(wèn)。
“沒(méi)想好，工作不好找，先干著(zhù)�！崩盍x說(shuō)。
值得注意的是，街道辦事處也加入共享單車(chē)運維大軍。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著(zhù)共享單車(chē)走走停停，看到路邊的有倒下的共享單車(chē)就去扶正擺齊。
“你是共享單車(chē)企業(yè)運維人員？”記者問(wèn)。
“不是，我是街道辦事處的�！�
“為什么要做這些？”記者問(wèn)。
“也算是我們工作的一部分吧，維護好市容市貌�！�
另外，記者注意到，公司門(mén)衛、安保人員等統統加入共享單車(chē)運維的“朋友圈”中，只要騎共享單車(chē)到某地，就有這些人指揮你該停在何處。
壞車(chē)依然流通，騎到自認倒霉
雖然亂停亂放有一定好轉，不過(guò)記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，壞車(chē)流通現象依然存在。有用戶(hù)接受中新網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“經(jīng)常遇到諸如車(chē)閘不靈敏，鈴鐺不響等情況，騎到壞車(chē)只能自認倒霉，將就著(zhù)騎�！�
“最重要的是騎到壞車(chē)也扣錢(qián)，有些平臺原來(lái)舉報壞車(chē)還能免單，現在舉報也不行，依然收費�！辈恢挂晃挥脩�(hù)向中新網(wǎng)反映，部分共享單車(chē)平臺并不人性化，且該問(wèn)題存在很長(cháng)時(shí)間了。不過(guò)企業(yè)也有說(shuō)法，“這也是防止惡意舉報，如果車(chē)沒(méi)壞還舉報呢，是免單還是怎么處理？”
對于壞車(chē)，共享單車(chē)企業(yè)大多數選擇維修。ofo方面表示，目前平臺上總體報修率在3%左右。ofo的“奇點(diǎn)”大數據后臺會(huì )在接到舉報后1秒內通知離單車(chē)最近的運營(yíng)師傅進(jìn)行處理，保證用戶(hù)的使用。
摩拜暫未透露壞車(chē)率等數據，但表示，摩拜單車(chē)都和手機上的摩拜App相連接，實(shí)現精準定位車(chē)輛位置、實(shí)時(shí)掌控車(chē)輛狀態(tài)，對每一輛摩拜單車(chē)精細化管理，這讓摩拜單車(chē)極大程度降低了損壞率。
共享單車(chē)壞車(chē)除了維修，還有“再生”。摩拜稱(chēng)，已與某再生資源開(kāi)發(fā)公司率先實(shí)現“全生命周期管理”，對服務(wù)期滿(mǎn)“退役”后的摩拜單車(chē)進(jìn)行回收、拆解、再利用，讓其重新“滿(mǎn)血復活”，進(jìn)入到新的生命周期。
值得注意的是，還有部分單車(chē)仿佛被企業(yè)“拋棄”了。記者觀(guān)察發(fā)現，有一些壞掉的共享單車(chē)已經(jīng)成為“僵尸車(chē)”，至少超一月沒(méi)人清理，車(chē)座上落滿(mǎn)灰塵。這些車(chē)多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現的地方。
延伸
——共享單車(chē)引發(fā)蝴蝶效應
記者注意到，共享單車(chē)發(fā)展至今，除了改變了國人的出行習慣外，還衍生出一些新現象。
“對我有什么影響嗎？就是穿著(zhù)改變了，因為想著(zhù)可能路上會(huì )騎單車(chē)，盡量就不穿裙子出來(lái)了�！�89年女孩周新(化名)對記者說(shuō)。如今，中國人民大學(xué)公共政策研究院執行副院長(cháng)毛壽龍時(shí)常穿著(zhù)西服配黑色運動(dòng)鞋，為的也是方便走路和騎共享單車(chē)。
另外，到了冬天，記者幾次在北京某地鐵口蹲點(diǎn)，發(fā)現不少騎共享單車(chē)的人都有備而來(lái)，解鎖單車(chē)后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套，京東數據顯示，受共享單車(chē)等因素影響，北京地區，從2016年12月到今年2月，防曬手套銷(xiāo)量同比增長(cháng)140%，運動(dòng)背包、墨鏡、水壺等隨行用品增長(cháng)超過(guò)30%。
國家信息中心信息化研究部主任張新紅分析，共享單車(chē)引發(fā)一系列連鎖反應，改變了很多人的就業(yè)，產(chǎn)生了數以萬(wàn)計的自行車(chē)搬運、維修工作崗位；改變了摩的、黑車(chē)生態(tài)；還促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)生了上百項專(zhuān)利技術(shù)。
值得注意的是，都說(shuō)騎車(chē)健身，可還有因騎車(chē)騎出病來(lái)的。據媒體報道，有不少人因為騎共享單車(chē)時(shí)座椅高度沒(méi)調整好、暴力蹬踏等，導致膝蓋受傷。北京宣武醫院康復醫學(xué)科楊曉龍車(chē)分析，座高度過(guò)低，騎行者踏不出足夠的力量，會(huì )導致騎行困難，甚至會(huì )對膝關(guān)節產(chǎn)生損傷。(完)
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