習近平總書(shū)記關(guān)切事｜打造黃金線(xiàn)路 造福中老民眾
更新時(shí)間：2025/1/4 15:29:11 來(lái)源：新華社
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5000萬(wàn)噸！
1月2日上午，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的國際貨物列車(chē)從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開(kāi)出，向老撾首都萬(wàn)象加速駛去。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。
2021年12月3日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。習近平總書(shū)記通過(guò)視頻連線(xiàn)出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(cháng)。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營(yíng)好，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好、建設好，打造黃金線(xiàn)路，造福兩國民眾。
三年多來(lái)，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。
“鋼鐵絲路”運行安全有序
列車(chē)迎著(zhù)朝陽(yáng)駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登熟練操控，“復興號”動(dòng)車(chē)一路平穩向南，朝著(zhù)老撾萬(wàn)象飛馳而去。
李光登仍清晰記得，在中老鐵路通車(chē)儀式上，中方客運列車(chē)C3次在昆明站1道、老方客運列車(chē)C82次在萬(wàn)象站1道同時(shí)發(fā)車(chē)。
“C3次列車(chē)的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的�？倳�(shū)記囑咐我們，做好鐵路后續運維和安全保障。作為一名火車(chē)司機，我將全力以赴，確保駕駛的每一趟列車(chē)安全平穩�！崩罟獾钦f(shuō)。
自全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，李光登帶領(lǐng)團隊苦練“內功”，精準測算每一區段操作手法，實(shí)現了“平穩操縱硬幣不倒、停車(chē)對標正負不超30厘米、安全正點(diǎn)運行正負不超30秒”的行車(chē)目標。
“以前從老撾萬(wàn)象坐長(cháng)途汽車(chē)到昆明，時(shí)間長(cháng)、路途顛簸，現在有了中老鐵路國際旅客列車(chē)，又穩又快，當天就能抵達�！眮�(lái)自老撾的旅客蘇莎萬(wàn)說(shuō)。
中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線(xiàn)路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質(zhì)災害都可能威脅行車(chē)安全。
“中老鐵路嚴格依照高鐵標準進(jìn)行養護，每半個(gè)月就要對線(xiàn)路進(jìn)行一次精調，線(xiàn)路維修作業(yè)精確到0.1毫米�！敝袊F路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段磨憨綜合維修工區班長(cháng)邊疆介紹，無(wú)人機、軌道檢測車(chē)等智能設備的運用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車(chē)的平穩與舒適。
中老鐵路沿線(xiàn)還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、大風(fēng)、異物侵限等監測預警系統，能夠及時(shí)發(fā)出提醒，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手，精準探測隧道安全隱患。
“三年多來(lái)，中老鐵路經(jīng)受住112場(chǎng)強降雨、22次地震等自然災害的考驗，安全駛過(guò)10萬(wàn)余趟列車(chē)，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標桿�！敝袊F路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理李權武說(shuō)。
“發(fā)展動(dòng)脈”譜寫(xiě)區域新篇
新年伊始，在北京市朝陽(yáng)區的一家超市內，水果銷(xiāo)售區的一塊價(jià)格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些“遠道而來(lái)”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專(zhuān)列“京滇·瀾湄線(xiàn)”從老撾萬(wàn)象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸抵達北京，全程僅需8天。
“此前，大貨車(chē)從萬(wàn)象到北京需要半個(gè)月，一車(chē)香蕉貨損率約5%�！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨�(jīng)理張忠義說(shuō)，中老鐵路國際冷鏈專(zhuān)列時(shí)效有保障，鮮果幾乎無(wú)損耗，運輸成本總體降低約6%。
國家主席習近平2024年10月在喀山會(huì )見(jiàn)老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席通倫時(shí)指出，雙方要繼續做大做強中老鐵路，推進(jìn)中老經(jīng)濟走廊建設，打造共建“一帶一路”合作樣板。
如今，中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放，跨境運輸商品種類(lèi)從最初500多種，拓展到現在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個(gè)�。▍^、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個(gè)國家和地區。
依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車(chē)開(kāi)行。泰國榴蓮裝進(jìn)集裝箱，通過(guò)公路運到老撾萬(wàn)象，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明，減少了手續辦理、貨物換裝等環(huán)節，實(shí)現“中途不換箱、全程不開(kāi)箱”。
“泰國到云南昆明，全程‘門(mén)到門(mén)’運輸，用時(shí)僅3.5天。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè)、農戶(hù)共享中國市場(chǎng)機遇，沿線(xiàn)民眾生活持續改善�！碧﹪鴷r(shí)必達國際物流有限公司運營(yíng)總監潘嬌玲說(shuō)。
中老鐵路顯著(zhù)降低了沿線(xiàn)運輸成本。中國國家鐵路集團有限公司測算，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%，有力促進(jìn)了沿線(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿往來(lái)，同時(shí)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，成為區域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”。
“心聯(lián)通”延續友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺前向老師請教機車(chē)制動(dòng)相關(guān)問(wèn)題。
“在中老鐵路通車(chē)前，老撾境內沒(méi)有標準軌鐵路，我對火車(chē)的認知幾乎都來(lái)自電視和網(wǎng)絡(luò )，課本中提到的各種火車(chē)零部件術(shù)語(yǔ)之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)�！崩蠐肓魧W(xué)生柯比說(shuō)，跟老師寶貴的交流，不僅極大地豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識，還點(diǎn)燃了興趣，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工，服務(wù)中老鐵路。
除了招收老撾學(xué)生赴中國學(xué)習，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國家重點(diǎn)援外項目，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系，為老撾制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準6個(gè)、國家職業(yè)標準3個(gè)。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”。習近平總書(shū)記強調：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才�！�
這條鐵路是共建“一帶一路”實(shí)打實(shí)的成就，是中國以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。越來(lái)越多的老撾留學(xué)生搭乘火車(chē)入境中國，開(kāi)啟求學(xué)之旅；中國也源源不斷地派出專(zhuān)業(yè)人才，沿著(zhù)這條鐵路奔赴老撾。
中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)三年多來(lái)，中國鐵路部門(mén)先后派出1000多名涵蓋各個(gè)鐵路專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾，協(xié)助開(kāi)展鐵路運維。同時(shí)持續加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車(chē)副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車(chē)長(cháng)，143人成為班組長(cháng)。
用時(shí)不到5分鐘，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組火車(chē)頭主斷路器的檢測�！霸谥袊鴰煾档膸椭�，我從對火車(chē)一無(wú)所知，成長(cháng)為一名機車(chē)檢修工，能熟練使用檢測設備對火車(chē)頭進(jìn)行檢修�！绷_美西高興地說(shuō)，她不僅學(xué)會(huì )新技能，還結識到中國朋友，一起度過(guò)了中國春節和老撾宋干節。
中老鐵路見(jiàn)證著(zhù)兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長(cháng)。
領(lǐng)銜記者：李銀
執筆記者：丁怡全、陸君鈺
攝影記者：胡超、陳欣波
海報制作：王安浩維、丁怡全
策劃：張曉松
統籌：冷彥彥、劉梓桐、何伊言
新華社國內部出品
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5000萬(wàn)噸！
1月2日上午，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的國際貨物列車(chē)從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開(kāi)出，向老撾首都萬(wàn)象加速駛去。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階。
2021年12月3日，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。習近平總書(shū)記通過(guò)視頻連線(xiàn)出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(cháng)。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營(yíng)好，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好、建設好，打造黃金線(xiàn)路，造福兩國民眾。
三年多來(lái)，中老鐵路“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯。
“鋼鐵絲路”運行安全有序
列車(chē)迎著(zhù)朝陽(yáng)駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登熟練操控，“復興號”動(dòng)車(chē)一路平穩向南，朝著(zhù)老撾萬(wàn)象飛馳而去。
李光登仍清晰記得，在中老鐵路通車(chē)儀式上，中方客運列車(chē)C3次在昆明站1道、老方客運列車(chē)C82次在萬(wàn)象站1道同時(shí)發(fā)車(chē)。
“C3次列車(chē)的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的�？倳�(shū)記囑咐我們，做好鐵路后續運維和安全保障。作為一名火車(chē)司機，我將全力以赴，確保駕駛的每一趟列車(chē)安全平穩�！崩罟獾钦f(shuō)。
自全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，李光登帶領(lǐng)團隊苦練“內功”，精準測算每一區段操作手法，實(shí)現了“平穩操縱硬幣不倒、停車(chē)對標正負不超30厘米、安全正點(diǎn)運行正負不超30秒”的行車(chē)目標。
“以前從老撾萬(wàn)象坐長(cháng)途汽車(chē)到昆明，時(shí)間長(cháng)、路途顛簸，現在有了中老鐵路國際旅客列車(chē)，又穩又快，當天就能抵達�！眮�(lái)自老撾的旅客蘇莎萬(wàn)說(shuō)。
中老鐵路穿越眾多山脈水系，國內玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%，線(xiàn)路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差、降雨或地質(zhì)災害都可能威脅行車(chē)安全。
“中老鐵路嚴格依照高鐵標準進(jìn)行養護，每半個(gè)月就要對線(xiàn)路進(jìn)行一次精調，線(xiàn)路維修作業(yè)精確到0.1毫米�！敝袊F路昆明局集團有限公司普洱基礎設施段磨憨綜合維修工區班長(cháng)邊疆介紹，無(wú)人機、軌道檢測車(chē)等智能設備的運用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車(chē)的平穩與舒適。
中老鐵路沿線(xiàn)還布設諸多護路“智能利器”，強降雨、大風(fēng)、異物侵限等監測預警系統，能夠及時(shí)發(fā)出提醒，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手，精準探測隧道安全隱患。
“三年多來(lái)，中老鐵路經(jīng)受住112場(chǎng)強降雨、22次地震等自然災害的考驗，安全駛過(guò)10萬(wàn)余趟列車(chē)，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標桿�！敝袊F路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理李權武說(shuō)。
“發(fā)展動(dòng)脈”譜寫(xiě)區域新篇
新年伊始，在北京市朝陽(yáng)區的一家超市內，水果銷(xiāo)售區的一塊價(jià)格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些“遠道而來(lái)”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專(zhuān)列“京滇·瀾湄線(xiàn)”從老撾萬(wàn)象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸抵達北京，全程僅需8天。
“此前，大貨車(chē)從萬(wàn)象到北京需要半個(gè)月，一車(chē)香蕉貨損率約5%�！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨�(jīng)理張忠義說(shuō)，中老鐵路國際冷鏈專(zhuān)列時(shí)效有保障，鮮果幾乎無(wú)損耗，運輸成本總體降低約6%。
國家主席習近平2024年10月在喀山會(huì )見(jiàn)老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國家主席通倫時(shí)指出，雙方要繼續做大做強中老鐵路，推進(jìn)中老經(jīng)濟走廊建設，打造共建“一帶一路”合作樣板。
如今，中老鐵路“黃金大通道”效應持續釋放，跨境運輸商品種類(lèi)從最初500多種，拓展到現在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內31個(gè)�。▍^、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等19個(gè)國家和地區。
依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車(chē)開(kāi)行。泰國榴蓮裝進(jìn)集裝箱，通過(guò)公路運到老撾萬(wàn)象，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明，減少了手續辦理、貨物換裝等環(huán)節，實(shí)現“中途不換箱、全程不開(kāi)箱”。
“泰國到云南昆明，全程‘門(mén)到門(mén)’運輸，用時(shí)僅3.5天。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè)、農戶(hù)共享中國市場(chǎng)機遇，沿線(xiàn)民眾生活持續改善�！碧﹪鴷r(shí)必達國際物流有限公司運營(yíng)總監潘嬌玲說(shuō)。
中老鐵路顯著(zhù)降低了沿線(xiàn)運輸成本。中國國家鐵路集團有限公司測算，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內運輸成本降低20%至40%，有力促進(jìn)了沿線(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿往來(lái)，同時(shí)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式，成為區域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”。
“心聯(lián)通”延續友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺前向老師請教機車(chē)制動(dòng)相關(guān)問(wèn)題。
“在中老鐵路通車(chē)前，老撾境內沒(méi)有標準軌鐵路，我對火車(chē)的認知幾乎都來(lái)自電視和網(wǎng)絡(luò )，課本中提到的各種火車(chē)零部件術(shù)語(yǔ)之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)�！崩蠐肓魧W(xué)生柯比說(shuō)，跟老師寶貴的交流，不僅極大地豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識，還點(diǎn)燃了興趣，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工，服務(wù)中老鐵路。
除了招收老撾學(xué)生赴中國學(xué)習，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國家重點(diǎn)援外項目，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系，為老撾制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)標準6個(gè)、國家職業(yè)標準3個(gè)。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”。習近平總書(shū)記強調：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才�！�
這條鐵路是共建“一帶一路”實(shí)打實(shí)的成就，是中國以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。越來(lái)越多的老撾留學(xué)生搭乘火車(chē)入境中國，開(kāi)啟求學(xué)之旅；中國也源源不斷地派出專(zhuān)業(yè)人才，沿著(zhù)這條鐵路奔赴老撾。
中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)三年多來(lái)，中國鐵路部門(mén)先后派出1000多名涵蓋各個(gè)鐵路專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾，協(xié)助開(kāi)展鐵路運維。同時(shí)持續加大老撾籍員工培訓力度，完成老撾籍員工資格性培訓1263人次。其中，10人走上管理崗位，76人取得機車(chē)副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格，13人當上老撾列車(chē)長(cháng)，143人成為班組長(cháng)。
用時(shí)不到5分鐘，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組火車(chē)頭主斷路器的檢測�！霸谥袊鴰煾档膸椭�，我從對火車(chē)一無(wú)所知，成長(cháng)為一名機車(chē)檢修工，能熟練使用檢測設備對火車(chē)頭進(jìn)行檢修�！绷_美西高興地說(shuō)，她不僅學(xué)會(huì )新技能，還結識到中國朋友，一起度過(guò)了中國春節和老撾宋干節。
中老鐵路見(jiàn)證著(zhù)兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長(cháng)。
領(lǐng)銜記者：李銀
執筆記者：丁怡全、陸君鈺
攝影記者：胡超、陳欣波
海報制作：王安浩維、丁怡全
策劃：張曉松
統籌：冷彥彥、劉梓桐、何伊言
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