一見(jiàn)·這435毫米，何以牽動(dòng)兩國的關(guān)切
更新時(shí)間：2025/4/16 8:25:15 來(lái)源：新華社
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4月15日，中共中央總書(shū)記、國家主席習近平在河內國際會(huì )議中心同越共中央總書(shū)記蘇林共同出席中越鐵路合作機制啟動(dòng)儀式。
依托中越鐵路合作機制，越南將實(shí)現一場(chǎng)“435毫米的跨越”，互聯(lián)互通的發(fā)展新動(dòng)能將得到有效拓展——
目前，越南境內部分鐵路沿用軌距1000毫米的米軌鐵路，其與中國廣泛應用的1435毫米標準軌距無(wú)法兼容，跨境貨物運輸需要反復換裝，顯著(zhù)制約物流效率。采用標準軌距的新鐵路，無(wú)疑能極大提升越南跨境運輸能力，降低物流成本，讓兩國供應鏈“無(wú)縫對接”。而對中國來(lái)說(shuō)，這也將進(jìn)一步打通西部陸海新通道，賦予中國—中南半島經(jīng)濟走廊更為強勁的發(fā)展動(dòng)能。
鐵路、山川，構成了一組意象，呼應著(zhù)習近平主席此行的一個(gè)關(guān)鍵詞——“一帶一路”。
互聯(lián)互通，共建“一帶一路”的關(guān)鍵�？倳�(shū)記曾有一句至為形象的比喻：“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò )�！�
一軌跨山河，大道向未來(lái)，更寬的軌距，無(wú)疑將帶來(lái)更快的速度、更大的運載，宛如中國開(kāi)放的臂膀，越敞越大。
435毫米，也是中國共享發(fā)展機遇的直觀(guān)體現。
親盼親好，鄰盼鄰好，435毫米凝結的是一場(chǎng)經(jīng)年累月的雙向奔赴。2023年12月，中越兩國發(fā)布聯(lián)合聲明提出，推動(dòng)中越跨境標準軌鐵路聯(lián)通；2024年8月，中越領(lǐng)導人見(jiàn)證并簽署了多項雙邊合作文件，其中就有雙方關(guān)心的兩國鐵路互聯(lián)互通；2024年12月，中越宣布簽署關(guān)于跨境標軌鐵路合作項目的政府間協(xié)議……鐵路的“擴容升級”，尤顯兩國共謀發(fā)展的態(tài)度與決心。
就在前一天，習近平總書(shū)記在和蘇林總書(shū)記的會(huì )談中明確提出，拓展更高質(zhì)量的互利合作，“盡早實(shí)現雙方標準軌鐵路”全面聯(lián)通。一天之后，中越鐵路合作機制啟動(dòng)，互惠互利，實(shí)實(shí)在在。
將視線(xiàn)從這435毫米、從此番中越鐵路合作走深走實(shí)拉得更遠些，正在建設中的中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路，再到中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵已然造福萬(wàn)家……泛亞鐵路網(wǎng)宏偉圖景正在徐徐展開(kāi)，區域合作的新動(dòng)能正在逐漸釋放。
當更多跨越山海的軌道在東南亞鋪展，一曲陸海聯(lián)通、文明互鑒、命運與共的時(shí)代交響，將在歷史與未來(lái)的交匯處，久久激蕩。
令人感懷的又何止是基礎設施的聯(lián)通？
“聯(lián)通”，總書(shū)記著(zhù)眼的不僅是設施與標準，更聚焦民心與文化�！敖y籌深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規則標準‘軟聯(lián)通’和同共建國家人民‘心聯(lián)通’”“完善‘硬聯(lián)通’、‘軟聯(lián)通’、‘心聯(lián)通’協(xié)調推進(jìn)機制”……以路為軸，以地為紙，合作為筆，“一帶一路”不是中國一家的獨奏，而是沿線(xiàn)國家的合唱。也正因為如此，“一帶一路”倡議成為溝通的橋梁，贏(yíng)得世界的共鳴。
“一帶一路”倡議，“追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏(yíng)，傳遞的是希望”，為了一個(gè)樸素的目標——“讓大家一起過(guò)上好日子”。
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4月15日，中共中央總書(shū)記、國家主席習近平在河內國際會(huì )議中心同越共中央總書(shū)記蘇林共同出席中越鐵路合作機制啟動(dòng)儀式。
依托中越鐵路合作機制，越南將實(shí)現一場(chǎng)“435毫米的跨越”，互聯(lián)互通的發(fā)展新動(dòng)能將得到有效拓展——
目前，越南境內部分鐵路沿用軌距1000毫米的米軌鐵路，其與中國廣泛應用的1435毫米標準軌距無(wú)法兼容，跨境貨物運輸需要反復換裝，顯著(zhù)制約物流效率。采用標準軌距的新鐵路，無(wú)疑能極大提升越南跨境運輸能力，降低物流成本，讓兩國供應鏈“無(wú)縫對接”。而對中國來(lái)說(shuō)，這也將進(jìn)一步打通西部陸海新通道，賦予中國—中南半島經(jīng)濟走廊更為強勁的發(fā)展動(dòng)能。
鐵路、山川，構成了一組意象，呼應著(zhù)習近平主席此行的一個(gè)關(guān)鍵詞——“一帶一路”。
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一軌跨山河，大道向未來(lái)，更寬的軌距，無(wú)疑將帶來(lái)更快的速度、更大的運載，宛如中國開(kāi)放的臂膀，越敞越大。
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親盼親好，鄰盼鄰好，435毫米凝結的是一場(chǎng)經(jīng)年累月的雙向奔赴。2023年12月，中越兩國發(fā)布聯(lián)合聲明提出，推動(dòng)中越跨境標準軌鐵路聯(lián)通；2024年8月，中越領(lǐng)導人見(jiàn)證并簽署了多項雙邊合作文件，其中就有雙方關(guān)心的兩國鐵路互聯(lián)互通；2024年12月，中越宣布簽署關(guān)于跨境標軌鐵路合作項目的政府間協(xié)議……鐵路的“擴容升級”，尤顯兩國共謀發(fā)展的態(tài)度與決心。
就在前一天，習近平總書(shū)記在和蘇林總書(shū)記的會(huì )談中明確提出，拓展更高質(zhì)量的互利合作，“盡早實(shí)現雙方標準軌鐵路”全面聯(lián)通。一天之后，中越鐵路合作機制啟動(dòng)，互惠互利，實(shí)實(shí)在在。
將視線(xiàn)從這435毫米、從此番中越鐵路合作走深走實(shí)拉得更遠些，正在建設中的中泰鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路，再到中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵已然造福萬(wàn)家……泛亞鐵路網(wǎng)宏偉圖景正在徐徐展開(kāi)，區域合作的新動(dòng)能正在逐漸釋放。
當更多跨越山海的軌道在東南亞鋪展，一曲陸海聯(lián)通、文明互鑒、命運與共的時(shí)代交響，將在歷史與未來(lái)的交匯處，久久激蕩。
令人感懷的又何止是基礎設施的聯(lián)通？
“聯(lián)通”，總書(shū)記著(zhù)眼的不僅是設施與標準，更聚焦民心與文化�！敖y籌深化基礎設施‘硬聯(lián)通’、規則標準‘軟聯(lián)通’和同共建國家人民‘心聯(lián)通’”“完善‘硬聯(lián)通’、‘軟聯(lián)通’、‘心聯(lián)通’協(xié)調推進(jìn)機制”……以路為軸，以地為紙，合作為筆，“一帶一路”不是中國一家的獨奏，而是沿線(xiàn)國家的合唱。也正因為如此，“一帶一路”倡議成為溝通的橋梁，贏(yíng)得世界的共鳴。
“一帶一路”倡議，“追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏(yíng)，傳遞的是希望”，為了一個(gè)樸素的目標——“讓大家一起過(guò)上好日子”。
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