學(xué)習·故事丨“總書(shū)記為我頒獎”
更新時(shí)間：2025/5/6 8:40:24 來(lái)源：人民網(wǎng)-中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)
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“總書(shū)記，這是咱倆的第二次握手！”
2015年7月17日，習近平總書(shū)記來(lái)到中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司，察看高速動(dòng)車(chē)組裝配生產(chǎn)線(xiàn)。在裝配車(chē)間，焊工李萬(wàn)君與總書(shū)記激動(dòng)握手。這是他第二次見(jiàn)到總書(shū)記，距離上一次會(huì )面，僅僅過(guò)去了兩個(gè)多月。
回溯至兩個(gè)多月前，慶�！拔逡弧眹H勞動(dòng)節暨表彰全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者大會(huì )在北京人民大會(huì )堂舉行，在莊嚴而熱烈的氛圍中，李萬(wàn)君作為全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的代表，宣讀倡議書(shū)。會(huì )上，總書(shū)記親自為他頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)。
李萬(wàn)君代表全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者宣讀倡議書(shū)。新華社記者 鞠鵬 攝
“我從總書(shū)記手中接過(guò)證書(shū)的那一刻，感覺(jué)到一份沉甸甸的責任和擔當。作為一名技術(shù)工人，我要為中國高鐵事業(yè)努力奮斗，貢獻力量�！崩钊f(wàn)君回憶起當時(shí)的場(chǎng)景，話(huà)語(yǔ)間滿(mǎn)是對使命的執著(zhù)。
“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟技術(shù)合作的‘搶手貨’，要抓住機遇、乘勢而上�！笨倳�(shū)記的這句話(huà)，李萬(wàn)君不只是聆聽(tīng)者，更是高鐵從引進(jìn)、消化、吸收再到自主創(chuàng )新的攻關(guān)者——
談起試制動(dòng)車(chē)組轉向架環(huán)口時(shí)的艱難，李萬(wàn)君的話(huà)語(yǔ)中仍透著(zhù)一股不服輸的勁兒：“當時(shí)外國專(zhuān)家一看，就說(shuō)‘No！No！No！’，說(shuō)我們焊不了，缺陷太多了�！�
那是2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車(chē)型，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在中車(chē)長(cháng)客試制生產(chǎn)。列車(chē)轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，這個(gè)看似普通卻極為關(guān)鍵的部件，承載著(zhù)整車(chē)約50 噸的重量，是列車(chē)安全高速運行的核心受力點(diǎn)。按照常規焊接方法，由于焊接段數眾多，接頭處極易出現不熔合的嚴重缺陷，質(zhì)量根本無(wú)法保障，一時(shí)間，這一難題成為橫亙在生產(chǎn)道路上的 “攔路虎”。
然而，李萬(wàn)君卻堅信：“外國人能干的活，中國焊工一定也能干�！痹诖撕蟮娜兆永�，他一頭扎進(jìn)焊接車(chē)間，在堆滿(mǎn)焊接材料與工具的工作臺上，開(kāi)啟了艱難的探索之旅。經(jīng)過(guò)不斷攻關(guān)，他成功攻克技術(shù)難題，摸索出“環(huán)口焊接七步操作法” 這一讓外國專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”，解決了制約“和諧號”批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。
中車(chē)長(cháng)客動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線(xiàn)。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
時(shí)光匆匆，轉眼來(lái)到2015年，中車(chē)長(cháng)客迎來(lái)了新的挑戰——試制生產(chǎn)我國首列完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化標準動(dòng)車(chē)組“復興號”�！皬团d號”動(dòng)車(chē)組設計運營(yíng)時(shí)速為350公里，代表著(zhù)世界商業(yè)運營(yíng)高速動(dòng)車(chē)組的最高時(shí)速，其技術(shù)難度之高、工藝要求之嚴，前所未有。更為艱難的是，在這一領(lǐng)域，沒(méi)有任何國外成熟技術(shù)可以借鑒，一切都要靠自己摸索前行。
面對如此艱巨的任務(wù)，李萬(wàn)君再次挺身而出，帶領(lǐng)團隊勇挑重擔。經(jīng)過(guò)無(wú)數次的失敗與改進(jìn)，他們成功突破了轉向架側梁扭桿座不規則焊縫等多項關(guān)鍵技術(shù)難題，總結出一套高效、科學(xué)的操作技法，為“復興號”的如期生產(chǎn)提供了堅實(shí)的保障。
正在工作的李萬(wàn)君。中車(chē)長(cháng)客供圖
總書(shū)記考察中車(chē)長(cháng)客之后不久，李萬(wàn)君又分別在中共十八屆五中全會(huì )，知識分子、勞動(dòng)模范、青年代表座談會(huì )上兩次見(jiàn)到總書(shū)記。
回憶起總書(shū)記在不同場(chǎng)合對勞動(dòng)者的關(guān)懷，李萬(wàn)君感慨良多：“總書(shū)記說(shuō)，任何一名勞動(dòng)者，無(wú)論從事的勞動(dòng)技術(shù)含量如何，只要勤于學(xué)習、善于實(shí)踐，在工作上兢兢業(yè)業(yè)、精益求精，就一定能夠造就閃光的人生。這給予我們工匠充分的肯定和極大的鼓舞�！�
2019年，李萬(wàn)君被全國總工會(huì )授予“大國工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號。他成立的技能提升工匠班，目前已培訓焊工數萬(wàn)人次。
談及對徒弟們的期許，李萬(wàn)君眼神堅定，語(yǔ)氣中滿(mǎn)是殷切：“我盼著(zhù)這些徒弟們能不斷精進(jìn)技藝，未來(lái)都成長(cháng)為獨當一面的大國工匠！” 話(huà)語(yǔ)間，傳遞著(zhù)一位行業(yè)領(lǐng)路人對后輩的拳拳期待與傳承匠心的執著(zhù)信念。（任佳暉）
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“總書(shū)記，這是咱倆的第二次握手！”
2015年7月17日，習近平總書(shū)記來(lái)到中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司，察看高速動(dòng)車(chē)組裝配生產(chǎn)線(xiàn)。在裝配車(chē)間，焊工李萬(wàn)君與總書(shū)記激動(dòng)握手。這是他第二次見(jiàn)到總書(shū)記，距離上一次會(huì )面，僅僅過(guò)去了兩個(gè)多月。
回溯至兩個(gè)多月前，慶�！拔逡弧眹H勞動(dòng)節暨表彰全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者大會(huì )在北京人民大會(huì )堂舉行，在莊嚴而熱烈的氛圍中，李萬(wàn)君作為全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的代表，宣讀倡議書(shū)。會(huì )上，總書(shū)記親自為他頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)。
李萬(wàn)君代表全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者宣讀倡議書(shū)。新華社記者 鞠鵬 攝
“我從總書(shū)記手中接過(guò)證書(shū)的那一刻，感覺(jué)到一份沉甸甸的責任和擔當。作為一名技術(shù)工人，我要為中國高鐵事業(yè)努力奮斗，貢獻力量�！崩钊f(wàn)君回憶起當時(shí)的場(chǎng)景，話(huà)語(yǔ)間滿(mǎn)是對使命的執著(zhù)。
“高鐵是我國裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國對外經(jīng)濟技術(shù)合作的‘搶手貨’，要抓住機遇、乘勢而上�！笨倳�(shū)記的這句話(huà)，李萬(wàn)君不只是聆聽(tīng)者，更是高鐵從引進(jìn)、消化、吸收再到自主創(chuàng )新的攻關(guān)者——
談起試制動(dòng)車(chē)組轉向架環(huán)口時(shí)的艱難，李萬(wàn)君的話(huà)語(yǔ)中仍透著(zhù)一股不服輸的勁兒：“當時(shí)外國專(zhuān)家一看，就說(shuō)‘No！No！No！’，說(shuō)我們焊不了，缺陷太多了�！�
那是2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車(chē)型，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在中車(chē)長(cháng)客試制生產(chǎn)。列車(chē)轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，這個(gè)看似普通卻極為關(guān)鍵的部件，承載著(zhù)整車(chē)約50 噸的重量，是列車(chē)安全高速運行的核心受力點(diǎn)。按照常規焊接方法，由于焊接段數眾多，接頭處極易出現不熔合的嚴重缺陷，質(zhì)量根本無(wú)法保障，一時(shí)間，這一難題成為橫亙在生產(chǎn)道路上的 “攔路虎”。
然而，李萬(wàn)君卻堅信：“外國人能干的活，中國焊工一定也能干�！痹诖撕蟮娜兆永�，他一頭扎進(jìn)焊接車(chē)間，在堆滿(mǎn)焊接材料與工具的工作臺上，開(kāi)啟了艱難的探索之旅。經(jīng)過(guò)不斷攻關(guān)，他成功攻克技術(shù)難題，摸索出“環(huán)口焊接七步操作法” 這一讓外國專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”，解決了制約“和諧號”批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題。
中車(chē)長(cháng)客動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線(xiàn)。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
時(shí)光匆匆，轉眼來(lái)到2015年，中車(chē)長(cháng)客迎來(lái)了新的挑戰——試制生產(chǎn)我國首列完全自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)化標準動(dòng)車(chē)組“復興號”�！皬团d號”動(dòng)車(chē)組設計運營(yíng)時(shí)速為350公里，代表著(zhù)世界商業(yè)運營(yíng)高速動(dòng)車(chē)組的最高時(shí)速，其技術(shù)難度之高、工藝要求之嚴，前所未有。更為艱難的是，在這一領(lǐng)域，沒(méi)有任何國外成熟技術(shù)可以借鑒，一切都要靠自己摸索前行。
面對如此艱巨的任務(wù)，李萬(wàn)君再次挺身而出，帶領(lǐng)團隊勇挑重擔。經(jīng)過(guò)無(wú)數次的失敗與改進(jìn)，他們成功突破了轉向架側梁扭桿座不規則焊縫等多項關(guān)鍵技術(shù)難題，總結出一套高效、科學(xué)的操作技法，為“復興號”的如期生產(chǎn)提供了堅實(shí)的保障。
正在工作的李萬(wàn)君。中車(chē)長(cháng)客供圖
總書(shū)記考察中車(chē)長(cháng)客之后不久，李萬(wàn)君又分別在中共十八屆五中全會(huì )，知識分子、勞動(dòng)模范、青年代表座談會(huì )上兩次見(jiàn)到總書(shū)記。
回憶起總書(shū)記在不同場(chǎng)合對勞動(dòng)者的關(guān)懷，李萬(wàn)君感慨良多：“總書(shū)記說(shuō)，任何一名勞動(dòng)者，無(wú)論從事的勞動(dòng)技術(shù)含量如何，只要勤于學(xué)習、善于實(shí)踐，在工作上兢兢業(yè)業(yè)、精益求精，就一定能夠造就閃光的人生。這給予我們工匠充分的肯定和極大的鼓舞�！�
2019年，李萬(wàn)君被全國總工會(huì )授予“大國工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號。他成立的技能提升工匠班，目前已培訓焊工數萬(wàn)人次。
談及對徒弟們的期許，李萬(wàn)君眼神堅定，語(yǔ)氣中滿(mǎn)是殷切：“我盼著(zhù)這些徒弟們能不斷精進(jìn)技藝，未來(lái)都成長(cháng)為獨當一面的大國工匠！” 話(huà)語(yǔ)間，傳遞著(zhù)一位行業(yè)領(lǐng)路人對后輩的拳拳期待與傳承匠心的執著(zhù)信念。（任佳暉）
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