保鏈暢鏈，為中國新能源車(chē)助力提速
更新時(shí)間：2024-2-9 9:36:53 來(lái)源：新華社
經(jīng)濟頻道
集裝箱內“疊羅漢”，先坐火車(chē)再乘船……記者近日在多個(gè)口岸城市調研時(shí)發(fā)現，新能源汽車(chē)物流供應鏈進(jìn)一步暢通，讓中國新能源汽車(chē)出海更加快速便捷。
臨近春節，在寧波外運國際集裝箱貨運有限公司裝箱場(chǎng)站，一輛輛新能源汽車(chē)被固定在集裝箱內的專(zhuān)用支架上，隨后被發(fā)往寧波舟山港北侖港區，等待船期出海。
有了這些支架，汽車(chē)在集裝箱內可以斜著(zhù)疊放，頂部空間被充分利用，單箱可以放3到4輛新能源汽車(chē)。而如果汽車(chē)水平駛入集裝箱，單箱只能裝載2輛車(chē)�！耙詥蜗浞�3輛車(chē)為例，以往運載100輛汽車(chē)所需要的集裝箱現在可容納150輛，綜合運輸成本下降三分之一�！睂幉ㄍ膺\國際集裝箱貨運有限公司合同物流部經(jīng)理姜斌算了一筆賬。
這批支架由上海涵雯國際物流集團有限公司制造�！�2023年我們生產(chǎn)了4萬(wàn)套新能源汽車(chē)支架，而2022年僅為3000套�！笨偨�(jīng)理李博涵說(shuō)，“今年以來(lái)，我們已做了4000套新能源汽車(chē)支架，而去年同期才出廠(chǎng)1000套左右。從目前的訂單來(lái)看，今年新能源汽車(chē)出口仍將十分旺盛�！�
記者注意到，隨著(zhù)新能源汽車(chē)出口井噴，傳統的滾裝船運力普遍不足。由于集裝箱多為班輪運輸，運力更有保證，如今越來(lái)越多新能源汽車(chē)裝入集裝箱出海。以寧波外運國際集裝箱貨運有限公司為例，2023年，這家公司通過(guò)集裝箱模式出口的新能源汽車(chē)輛數已經(jīng)超過(guò)滾裝出口的數量，占到總量的六成。
2月7日，多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布“硬核”舉措，護航新能源汽車(chē)及其供應鏈企業(yè)出海。其中提出鼓勵充分利用集裝箱、紙漿船等創(chuàng )新靈活的運輸方式，加快打通新能源汽車(chē)多港出海大通道。
除了集裝箱內“疊羅漢”，記者發(fā)現，讓新能源汽車(chē)先坐火車(chē)再乘船，也成為更多車(chē)企的選擇。
1月26日上午10時(shí)，在山東港口物流集團海鐵聯(lián)運中心，一列裝載了10余個(gè)標箱的新能源汽車(chē)班列緩緩駛入。這批汽車(chē)從鄭州發(fā)運，抵達中心35小時(shí)后，它們便在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭坐上大船奔赴歐洲。
“山東港口青島港成功打通聯(lián)通西安、鄭州等內陸港的新能源汽車(chē)發(fā)運通道，和上汽、比亞迪等車(chē)企實(shí)現海鐵聯(lián)運合作，降低車(chē)企物流成本30%以上�！鄙綎|港口青島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部工作人員潘金生說(shuō)。
“從港口數據來(lái)看，多家車(chē)企今年加大了新能源汽車(chē)的出口力度。我們預計2024年新能源汽車(chē)出口仍將保持旺盛勢頭�！鼻鄭u港大港分公司市場(chǎng)部工作人員劉俊峰說(shuō)。
天津港，我國四大滾裝汽車(chē)樞紐港口之一。近年來(lái)，通過(guò)拓航線(xiàn)、擴艙容、強中轉，不斷鞏固中國北方汽車(chē)進(jìn)出口口岸優(yōu)勢地位。2月5日夜，“斯拉克斯頓”輪滾裝船正在天津港環(huán)球滾裝碼頭泊位上緊張作業(yè)。在船尾的船舶跳板坡道上，一輛輛新能源汽車(chē)正依次駛入船艙，準備發(fā)往歐洲。
天津港環(huán)球滾裝碼頭副總經(jīng)理曹永祥介紹，近幾日，先后有5艘滾裝船抵達天津港，滾裝作業(yè)迎來(lái)小高峰。截至目前，天津港今年已發(fā)運新能源汽車(chē)超5000輛。
如今，不斷提升的集港能力、高效的港口作業(yè)……更有韌性的物流供應鏈正為中國新能源汽車(chē)發(fā)展助力提速。
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
集裝箱內“疊羅漢”，先坐火車(chē)再乘船……記者近日在多個(gè)口岸城市調研時(shí)發(fā)現，新能源汽車(chē)物流供應鏈進(jìn)一步暢通，讓中國新能源汽車(chē)出海更加快速便捷。
臨近春節，在寧波外運國際集裝箱貨運有限公司裝箱場(chǎng)站，一輛輛新能源汽車(chē)被固定在集裝箱內的專(zhuān)用支架上，隨后被發(fā)往寧波舟山港北侖港區，等待船期出海。
有了這些支架，汽車(chē)在集裝箱內可以斜著(zhù)疊放，頂部空間被充分利用，單箱可以放3到4輛新能源汽車(chē)。而如果汽車(chē)水平駛入集裝箱，單箱只能裝載2輛車(chē)�！耙詥蜗浞�3輛車(chē)為例，以往運載100輛汽車(chē)所需要的集裝箱現在可容納150輛，綜合運輸成本下降三分之一�！睂幉ㄍ膺\國際集裝箱貨運有限公司合同物流部經(jīng)理姜斌算了一筆賬。
這批支架由上海涵雯國際物流集團有限公司制造�！�2023年我們生產(chǎn)了4萬(wàn)套新能源汽車(chē)支架，而2022年僅為3000套�！笨偨�(jīng)理李博涵說(shuō)，“今年以來(lái)，我們已做了4000套新能源汽車(chē)支架，而去年同期才出廠(chǎng)1000套左右。從目前的訂單來(lái)看，今年新能源汽車(chē)出口仍將十分旺盛�！�
記者注意到，隨著(zhù)新能源汽車(chē)出口井噴，傳統的滾裝船運力普遍不足。由于集裝箱多為班輪運輸，運力更有保證，如今越來(lái)越多新能源汽車(chē)裝入集裝箱出海。以寧波外運國際集裝箱貨運有限公司為例，2023年，這家公司通過(guò)集裝箱模式出口的新能源汽車(chē)輛數已經(jīng)超過(guò)滾裝出口的數量，占到總量的六成。
2月7日，多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布“硬核”舉措，護航新能源汽車(chē)及其供應鏈企業(yè)出海。其中提出鼓勵充分利用集裝箱、紙漿船等創(chuàng )新靈活的運輸方式，加快打通新能源汽車(chē)多港出海大通道。
除了集裝箱內“疊羅漢”，記者發(fā)現，讓新能源汽車(chē)先坐火車(chē)再乘船，也成為更多車(chē)企的選擇。
1月26日上午10時(shí)，在山東港口物流集團海鐵聯(lián)運中心，一列裝載了10余個(gè)標箱的新能源汽車(chē)班列緩緩駛入。這批汽車(chē)從鄭州發(fā)運，抵達中心35小時(shí)后，它們便在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭坐上大船奔赴歐洲。
“山東港口青島港成功打通聯(lián)通西安、鄭州等內陸港的新能源汽車(chē)發(fā)運通道，和上汽、比亞迪等車(chē)企實(shí)現海鐵聯(lián)運合作，降低車(chē)企物流成本30%以上�！鄙綎|港口青島港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部工作人員潘金生說(shuō)。
“從港口數據來(lái)看，多家車(chē)企今年加大了新能源汽車(chē)的出口力度。我們預計2024年新能源汽車(chē)出口仍將保持旺盛勢頭�！鼻鄭u港大港分公司市場(chǎng)部工作人員劉俊峰說(shuō)。
天津港，我國四大滾裝汽車(chē)樞紐港口之一。近年來(lái)，通過(guò)拓航線(xiàn)、擴艙容、強中轉，不斷鞏固中國北方汽車(chē)進(jìn)出口口岸優(yōu)勢地位。2月5日夜，“斯拉克斯頓”輪滾裝船正在天津港環(huán)球滾裝碼頭泊位上緊張作業(yè)。在船尾的船舶跳板坡道上，一輛輛新能源汽車(chē)正依次駛入船艙，準備發(fā)往歐洲。
天津港環(huán)球滾裝碼頭副總經(jīng)理曹永祥介紹，近幾日，先后有5艘滾裝船抵達天津港，滾裝作業(yè)迎來(lái)小高峰。截至目前，天津港今年已發(fā)運新能源汽車(chē)超5000輛。
如今，不斷提升的集港能力、高效的港口作業(yè)……更有韌性的物流供應鏈正為中國新能源汽車(chē)發(fā)展助力提速。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
