港通天下 物暢其流
更新時(shí)間：2024-2-9 9:38:57 來(lái)源：新華社
經(jīng)濟頻道
站在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司行政辦公樓12樓的平臺望去，冬日細雨中，寧波舟山港穿山港區連片的集裝箱齊整堆放，更遠處，萬(wàn)噸巨輪靠滿(mǎn)泊位，巨型橋吊加緊裝卸，作業(yè)忙碌而有序。
今年以來(lái)，寧波舟山港延續2023年良好的生產(chǎn)作業(yè)勢頭。浙江省港航管理中心數據顯示，1月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)17%，創(chuàng )單月歷史新高。
“單月集裝箱作業(yè)量創(chuàng )歷史新高，這與春節前企業(yè)抓緊出貨有關(guān)�！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部相關(guān)負責人介紹，由于今年春節在2月初，因此整個(gè)1月都處在外貿企業(yè)出貨高峰期內。
截至2023年末，寧波舟山港集裝箱航線(xiàn)總數穩定在300條以上，其中，“一帶一路”航線(xiàn)達130條。不斷完善的航線(xiàn)布局，構建了寧波舟山港通達全球的運輸網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，發(fā)達的集疏運體系也為物流鏈高效穩定暢通提供了有力支撐。
在鐵路北侖港站，一列從義烏開(kāi)來(lái)的列車(chē)正停在場(chǎng)站內，一臺臺龍門(mén)吊將集裝箱從火車(chē)上卸下裝到集裝箱卡車(chē)上，再由卡車(chē)運至碼頭。
“去年，北侖港站完成海鐵聯(lián)運作業(yè)量93萬(wàn)標準箱，從今年1月10日開(kāi)始，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖，北侖港站開(kāi)通了甬金鐵路的貨運班列，全球貨物年吞吐量第一大港寧波舟山港與‘世界超市’義烏之間有了一條更便捷的通道�！睂幉ū眮龅谝患b箱碼頭有限公司海鐵貨運監督屠峽說(shuō)。
據了解，目前甬金鐵路貨運班列每天到達3趟、發(fā)送3趟，兩地運輸時(shí)長(cháng)也從原來(lái)的約10小時(shí)縮短到4小時(shí)至5小時(shí)。
作業(yè)量提高，離不開(kāi)碼頭基礎設施的堅實(shí)保障。2023年12月，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程順利通過(guò)竣工驗收，標志著(zhù)梅山二期工程全部通過(guò)竣工驗收。該工程與已經(jīng)建成的梅山港區1號至5號泊位相連，形成了岸線(xiàn)總長(cháng)為3950米、年吞吐能力達1000萬(wàn)標準箱的泊位集群。
寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理彭捷告訴記者，寧波舟山港梅山港區尤其是梅山二期，其定位就是從傳統碼頭向自動(dòng)化碼頭轉型的樣板。目前，整個(gè)碼頭已經(jīng)布局了50臺橋吊和175臺龍門(mén)吊，為碼頭產(chǎn)能提升奠定了良好基礎。
寧波舟山港梅山港區遠控操作室內，橋吊司機緊盯電腦屏幕，左右手配合輕推搖桿，約3公里外的碼頭上，巨型橋吊將一個(gè)個(gè)集裝箱在貨船與集裝箱卡車(chē)間完成裝卸。
“目前，遠控作業(yè)效率已經(jīng)基本與常規作業(yè)模式持平，在好的工況條件下，它甚至可以超過(guò)常規作業(yè)�！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司橋吊導師吳起飛說(shuō)，“比如冬天天氣很冷，我們坐在室內就可以遠程操作橋吊完成裝卸，對橋吊司機來(lái)說(shuō)，工作環(huán)境有了很大提升�！�
寧波舟山港調度指揮中心相關(guān)負責人說(shuō)，港口通過(guò)與海事部門(mén)的“智慧航行”“強港氣象”等業(yè)務(wù)共建，船舶調度科學(xué)性進(jìn)一步提升，降低了1月惡劣天氣對港口運輸生產(chǎn)的影響，保障重點(diǎn)船舶通航順暢。同時(shí)，寧波舟山港加強與邊檢、海關(guān)等部門(mén)業(yè)務(wù)對接，進(jìn)一步優(yōu)化流程，提升效率。
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站在寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司行政辦公樓12樓的平臺望去，冬日細雨中，寧波舟山港穿山港區連片的集裝箱齊整堆放，更遠處，萬(wàn)噸巨輪靠滿(mǎn)泊位，巨型橋吊加緊裝卸，作業(yè)忙碌而有序。
今年以來(lái)，寧波舟山港延續2023年良好的生產(chǎn)作業(yè)勢頭。浙江省港航管理中心數據顯示，1月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量352萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)17%，創(chuàng )單月歷史新高。
“單月集裝箱作業(yè)量創(chuàng )歷史新高，這與春節前企業(yè)抓緊出貨有關(guān)�！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部相關(guān)負責人介紹，由于今年春節在2月初，因此整個(gè)1月都處在外貿企業(yè)出貨高峰期內。
截至2023年末，寧波舟山港集裝箱航線(xiàn)總數穩定在300條以上，其中，“一帶一路”航線(xiàn)達130條。不斷完善的航線(xiàn)布局，構建了寧波舟山港通達全球的運輸網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，發(fā)達的集疏運體系也為物流鏈高效穩定暢通提供了有力支撐。
在鐵路北侖港站，一列從義烏開(kāi)來(lái)的列車(chē)正停在場(chǎng)站內，一臺臺龍門(mén)吊將集裝箱從火車(chē)上卸下裝到集裝箱卡車(chē)上，再由卡車(chē)運至碼頭。
“去年，北侖港站完成海鐵聯(lián)運作業(yè)量93萬(wàn)標準箱，從今年1月10日開(kāi)始，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖，北侖港站開(kāi)通了甬金鐵路的貨運班列，全球貨物年吞吐量第一大港寧波舟山港與‘世界超市’義烏之間有了一條更便捷的通道�！睂幉ū眮龅谝患b箱碼頭有限公司海鐵貨運監督屠峽說(shuō)。
據了解，目前甬金鐵路貨運班列每天到達3趟、發(fā)送3趟，兩地運輸時(shí)長(cháng)也從原來(lái)的約10小時(shí)縮短到4小時(shí)至5小時(shí)。
作業(yè)量提高，離不開(kāi)碼頭基礎設施的堅實(shí)保障。2023年12月，梅山港區6號至10號集裝箱碼頭工程順利通過(guò)竣工驗收，標志著(zhù)梅山二期工程全部通過(guò)竣工驗收。該工程與已經(jīng)建成的梅山港區1號至5號泊位相連，形成了岸線(xiàn)總長(cháng)為3950米、年吞吐能力達1000萬(wàn)標準箱的泊位集群。
寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理彭捷告訴記者，寧波舟山港梅山港區尤其是梅山二期，其定位就是從傳統碼頭向自動(dòng)化碼頭轉型的樣板。目前，整個(gè)碼頭已經(jīng)布局了50臺橋吊和175臺龍門(mén)吊，為碼頭產(chǎn)能提升奠定了良好基礎。
寧波舟山港梅山港區遠控操作室內，橋吊司機緊盯電腦屏幕，左右手配合輕推搖桿，約3公里外的碼頭上，巨型橋吊將一個(gè)個(gè)集裝箱在貨船與集裝箱卡車(chē)間完成裝卸。
“目前，遠控作業(yè)效率已經(jīng)基本與常規作業(yè)模式持平，在好的工況條件下，它甚至可以超過(guò)常規作業(yè)�！睂幉窎|集裝箱碼頭有限公司橋吊導師吳起飛說(shuō)，“比如冬天天氣很冷，我們坐在室內就可以遠程操作橋吊完成裝卸，對橋吊司機來(lái)說(shuō)，工作環(huán)境有了很大提升�！�
寧波舟山港調度指揮中心相關(guān)負責人說(shuō)，港口通過(guò)與海事部門(mén)的“智慧航行”“強港氣象”等業(yè)務(wù)共建，船舶調度科學(xué)性進(jìn)一步提升，降低了1月惡劣天氣對港口運輸生產(chǎn)的影響，保障重點(diǎn)船舶通航順暢。同時(shí)，寧波舟山港加強與邊檢、海關(guān)等部門(mén)業(yè)務(wù)對接，進(jìn)一步優(yōu)化流程，提升效率。
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