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近日,一名旅客在蘇州北站站臺行走時(shí)不慎跌入軌道的視頻在網(wǎng)絡(luò )傳播,讓人不得不重視站臺安全的重要性。昨日,記者從焦作火車(chē)站了解到,該站8站臺安裝有安全防護“神器”,能夠在候車(chē)旅客與進(jìn)出站列車(chē)之間形成一道安全屏障。
昨日上午,記者在焦作火車(chē)站看到,安全防護設施安裝于站臺白色安全線(xiàn)內側,由主機、阻隔索和鋼化玻璃組成,當火車(chē)到站停止運行后,阻隔索帶動(dòng)鋼化玻璃升起,乘客允許上車(chē)。平時(shí)為下降狀態(tài),將安全線(xiàn)內的旅客、行李等與火車(chē)和軌道進(jìn)行物理隔離,保障了旅客乘車(chē)安全。主機上還附帶有大屏幕,可顯示進(jìn)站火車(chē)的車(chē)次和車(chē)廂號。
據了解,這個(gè)站臺的安全防護設施名為“高鐵站臺升降安全警示防護系統”,已經(jīng)在焦作火車(chē)站8站臺投入運行,它的作用不僅僅限于簡(jiǎn)單的物理隔離,還兼具輔助引導、聲光報警、視頻監控等功能。
據了解,當“高鐵站臺升降安全警示防護系統”呈下降狀態(tài)時(shí),如果有旅客靠近,安全門(mén)上的紅外傳感器就能立刻識別,并隨即發(fā)出聲光報警,提示旅客不要“越界”。此外,在阻隔索升起和降落過(guò)程中,黃色警示燈也會(huì )持續閃爍,并發(fā)出警示音,提醒旅客注意避讓。
焦作火車(chē)站提醒廣大旅客,在站臺候車(chē)時(shí),要聽(tīng)從車(chē)站工作人員的引導,列車(chē)進(jìn)站、出站時(shí)自覺(jué)站在安全白線(xiàn)以?xún);乘?chē)不要擁擠,先下后上,注意自己和隨行家人的安全;無(wú)論上車(chē)還是下車(chē),在進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)廂時(shí),跨前一步,避開(kāi)站臺與列車(chē)縫隙,以免發(fā)生踏空、物品掉落等意外。
(記者李鍇)
總值班:呂正軍 |
統 籌:曾琳琳 |
責 編:劉 佳 |
審 核:史 凱 |
編 輯:李潤生 |
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焦作網(wǎng)免責聲明: | |||||||
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近日,一名旅客在蘇州北站站臺行走時(shí)不慎跌入軌道的視頻在網(wǎng)絡(luò )傳播,讓人不得不重視站臺安全的重要性。昨日,記者從焦作火車(chē)站了解到,該站8站臺安裝有安全防護“神器”,能夠在候車(chē)旅客與進(jìn)出站列車(chē)之間形成一道安全屏障。
昨日上午,記者在焦作火車(chē)站看到,安全防護設施安裝于站臺白色安全線(xiàn)內側,由主機、阻隔索和鋼化玻璃組成,當火車(chē)到站停止運行后,阻隔索帶動(dòng)鋼化玻璃升起,乘客允許上車(chē)。平時(shí)為下降狀態(tài),將安全線(xiàn)內的旅客、行李等與火車(chē)和軌道進(jìn)行物理隔離,保障了旅客乘車(chē)安全。主機上還附帶有大屏幕,可顯示進(jìn)站火車(chē)的車(chē)次和車(chē)廂號。
據了解,這個(gè)站臺的安全防護設施名為“高鐵站臺升降安全警示防護系統”,已經(jīng)在焦作火車(chē)站8站臺投入運行,它的作用不僅僅限于簡(jiǎn)單的物理隔離,還兼具輔助引導、聲光報警、視頻監控等功能。
據了解,當“高鐵站臺升降安全警示防護系統”呈下降狀態(tài)時(shí),如果有旅客靠近,安全門(mén)上的紅外傳感器就能立刻識別,并隨即發(fā)出聲光報警,提示旅客不要“越界”。此外,在阻隔索升起和降落過(guò)程中,黃色警示燈也會(huì )持續閃爍,并發(fā)出警示音,提醒旅客注意避讓。
焦作火車(chē)站提醒廣大旅客,在站臺候車(chē)時(shí),要聽(tīng)從車(chē)站工作人員的引導,列車(chē)進(jìn)站、出站時(shí)自覺(jué)站在安全白線(xiàn)以?xún);乘?chē)不要擁擠,先下后上,注意自己和隨行家人的安全;無(wú)論上車(chē)還是下車(chē),在進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)廂時(shí),跨前一步,避開(kāi)站臺與列車(chē)縫隙,以免發(fā)生踏空、物品掉落等意外。
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