提前13天！焦平高速一標742片梁板預制全部完成
更新時(shí)間：2024/12/4 9:50:42 來(lái)源：焦作日報
新聞中心首頁(yè)
12月2日，走進(jìn)由河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至滎陽(yáng)段項目一標施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一片梁板預制澆筑完成，至此該標段全線(xiàn)742片梁板預制任務(wù)全部完成，比原計劃提前13天。
一標全長(cháng)11.783公里，共設特大橋1座、大中橋17座，預制梁場(chǎng)1個(gè)，預制梁、板總計742片（其中箱梁422片、空心板240片、50米預制T梁80片）。自2023年7月19日梁板預制工作啟動(dòng)以來(lái)，該標段項目部精心組織，全力協(xié)調材料和設備進(jìn)場(chǎng)，從鋼筋的綁扎、模板的安裝到混凝土的澆筑，每一道工序都按照高標準、嚴要求執行。技術(shù)人員全程堅守，對原材料質(zhì)量嚴格把控，對施工工藝進(jìn)行細致優(yōu)化，確保梁板質(zhì)量過(guò)硬可靠。
為全力加快后續沁河特大橋掛籃施工、T梁架設、路基填筑、水穩基層攤鋪等工程施工進(jìn)度，項目部將在保證安全、質(zhì)量的前提下，計劃于2025年5月份完成沁河特大橋上部結構施工，2025年6月份完成水泥穩定碎石層施工，確保焦平高速2025年年底順利建成通車(chē)。
據了解，截至目前該標段系梁、立柱、肋板、箱梁、空心板預制、T梁預制安裝已全部完成，累計完成路基填方70.37%、路基挖方91.63%、樁基98.43%、懸澆箱梁86.16%，完成橋面系9.57%、水穩底基層5.68%，累計完成產(chǎn)值6.6816億元。
焦平高速公路焦作至滎陽(yáng)段是河南省高速公路“13445工程”第二批開(kāi)工項目之一，全長(cháng)35.288公里，批復概算總投資102.53億元。該項目建成后將成為連接嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，對加快鄭焦一體化深度融合、帶動(dòng)旅游資源開(kāi)發(fā)整合、促進(jìn)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
（記者段美如 通訊員段玉明）
總值班：李相宜 |
統 籌：曾琳琳 |
責 編：劉 佳 |
審 核：謝 丹 |
編 輯：劉 佳 |
�！Γ和跻哉� |
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
12月2日，走進(jìn)由河南省公路工程局承建的焦平高速焦作至滎陽(yáng)段項目一標施工現場(chǎng)，隨著(zhù)最后一片梁板預制澆筑完成，至此該標段全線(xiàn)742片梁板預制任務(wù)全部完成，比原計劃提前13天。
一標全長(cháng)11.783公里，共設特大橋1座、大中橋17座，預制梁場(chǎng)1個(gè)，預制梁、板總計742片（其中箱梁422片、空心板240片、50米預制T梁80片）。自2023年7月19日梁板預制工作啟動(dòng)以來(lái)，該標段項目部精心組織，全力協(xié)調材料和設備進(jìn)場(chǎng)，從鋼筋的綁扎、模板的安裝到混凝土的澆筑，每一道工序都按照高標準、嚴要求執行。技術(shù)人員全程堅守，對原材料質(zhì)量嚴格把控，對施工工藝進(jìn)行細致優(yōu)化，確保梁板質(zhì)量過(guò)硬可靠。
為全力加快后續沁河特大橋掛籃施工、T梁架設、路基填筑、水穩基層攤鋪等工程施工進(jìn)度，項目部將在保證安全、質(zhì)量的前提下，計劃于2025年5月份完成沁河特大橋上部結構施工，2025年6月份完成水泥穩定碎石層施工，確保焦平高速2025年年底順利建成通車(chē)。
據了解，截至目前該標段系梁、立柱、肋板、箱梁、空心板預制、T梁預制安裝已全部完成，累計完成路基填方70.37%、路基挖方91.63%、樁基98.43%、懸澆箱梁86.16%，完成橋面系9.57%、水穩底基層5.68%，累計完成產(chǎn)值6.6816億元。
焦平高速公路焦作至滎陽(yáng)段是河南省高速公路“13445工程”第二批開(kāi)工項目之一，全長(cháng)35.288公里，批復概算總投資102.53億元。該項目建成后將成為連接嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，對加快鄭焦一體化深度融合、帶動(dòng)旅游資源開(kāi)發(fā)整合、促進(jìn)沿線(xiàn)區域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
（記者段美如 通訊員段玉明）
總值班：李相宜 |
統 籌：曾琳琳 |
責 編：劉 佳 |
審 核：謝 丹 |
編 輯：劉 佳 |
�！Γ和跻哉� |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
