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“準備,起吊!”4月16日11時(shí)30分,中鐵七局沿黃高速武陟至濟源段項目一標段三工區經(jīng)理李永強發(fā)出指令,在其身后是沿黃高速焦作境內全線(xiàn)唯一一臺可吊800噸的大型吊車(chē)。李永強指揮吊裝的是沿黃高速全線(xiàn)跨高速整吊體量最大、最重的鋼箱梁。
據悉,此次吊裝的沿黃高速二鋪營(yíng)樞紐A匝道2號橋跨鄭云高速段鋼箱梁,共分7個(gè)節段,總長(cháng)110米。此次跨鄭云高速段整體吊裝的鋼箱梁全長(cháng)31米,寬10.5米,高2.82米,總重量225噸,吊裝難度極高。
“此次作業(yè)是一級重大風(fēng)險涉路施工!奔夹g(shù)主管岳洪旭說(shuō),由于鋼箱梁上跨鄭云高速公路,車(chē)流量大、施工安全風(fēng)險高,為確保萬(wàn)無(wú)一失,項目作業(yè)隊清晨6時(shí)就來(lái)到工地做配重等準備工作。
為確保鋼箱梁吊裝順利完成,項目部前期進(jìn)行了精心籌備和周密部署。一方面,組織專(zhuān)家對吊裝方案進(jìn)行論證和優(yōu)化,結合現場(chǎng)實(shí)際確定采用履帶吊裝施工。另一方面,項目部對施工人員進(jìn)行了詳細技術(shù)交底和安全培訓,確保每一位員工都熟悉吊裝流程和注意事項。同時(shí),在施工過(guò)程中,該項目部嚴格落實(shí)安全保障措施,設置了安全警示標識,安排專(zhuān)人對高速公路交通進(jìn)行疏導,確保施工期間高速公路上的車(chē)輛正常通行。
11時(shí)45分,焦作、鄭州的交警、路政部門(mén),按計劃分別開(kāi)展鄭云高速嘉應觀(guān)站到廣武站的車(chē)輛斷流工作。12時(shí),在鄭云高速完成短時(shí)封閉后,懸在半空的巨大鋼箱梁開(kāi)始跨越鄭云高速。12時(shí)45分,鋼箱梁被精準地吊裝至指定位置,順利完成對接。整個(gè)吊裝過(guò)程一氣呵成,安全有序。12時(shí)50分,鄭云高速恢復通行。
(記者朱曉琳 通訊員段玉明)
總值班:呂正軍 |
統 籌:曾琳琳 |
責 編:劉 佳 |
審 核:聶 楠 |
編 輯:李潤生 |
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“準備,起吊!”4月16日11時(shí)30分,中鐵七局沿黃高速武陟至濟源段項目一標段三工區經(jīng)理李永強發(fā)出指令,在其身后是沿黃高速焦作境內全線(xiàn)唯一一臺可吊800噸的大型吊車(chē)。李永強指揮吊裝的是沿黃高速全線(xiàn)跨高速整吊體量最大、最重的鋼箱梁。
據悉,此次吊裝的沿黃高速二鋪營(yíng)樞紐A匝道2號橋跨鄭云高速段鋼箱梁,共分7個(gè)節段,總長(cháng)110米。此次跨鄭云高速段整體吊裝的鋼箱梁全長(cháng)31米,寬10.5米,高2.82米,總重量225噸,吊裝難度極高。
“此次作業(yè)是一級重大風(fēng)險涉路施工!奔夹g(shù)主管岳洪旭說(shuō),由于鋼箱梁上跨鄭云高速公路,車(chē)流量大、施工安全風(fēng)險高,為確保萬(wàn)無(wú)一失,項目作業(yè)隊清晨6時(shí)就來(lái)到工地做配重等準備工作。
為確保鋼箱梁吊裝順利完成,項目部前期進(jìn)行了精心籌備和周密部署。一方面,組織專(zhuān)家對吊裝方案進(jìn)行論證和優(yōu)化,結合現場(chǎng)實(shí)際確定采用履帶吊裝施工。另一方面,項目部對施工人員進(jìn)行了詳細技術(shù)交底和安全培訓,確保每一位員工都熟悉吊裝流程和注意事項。同時(shí),在施工過(guò)程中,該項目部嚴格落實(shí)安全保障措施,設置了安全警示標識,安排專(zhuān)人對高速公路交通進(jìn)行疏導,確保施工期間高速公路上的車(chē)輛正常通行。
11時(shí)45分,焦作、鄭州的交警、路政部門(mén),按計劃分別開(kāi)展鄭云高速嘉應觀(guān)站到廣武站的車(chē)輛斷流工作。12時(shí),在鄭云高速完成短時(shí)封閉后,懸在半空的巨大鋼箱梁開(kāi)始跨越鄭云高速。12時(shí)45分,鋼箱梁被精準地吊裝至指定位置,順利完成對接。整個(gè)吊裝過(guò)程一氣呵成,安全有序。12時(shí)50分,鄭云高速恢復通行。
(記者朱曉琳 通訊員段玉明)
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