神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點(diǎn)
更新時(shí)間：2024-4-26 10:04:31 來(lái)源：新華社CNML文字
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞中心首頁(yè)
新華社北京4月25日電 題：神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點(diǎn)
新華社“新華視點(diǎn)”記者
4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長(cháng)征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，隨后，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。
這次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項實(shí)施以來(lái)的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點(diǎn)？火箭與飛船有哪些新升級？
看點(diǎn)一：老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，執行本次神舟十八號載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔任指令長(cháng)。
航天員葉光富執行過(guò)神舟十三號載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執行飛行任務(wù)。
“老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹�！爱斍�，空間站三艙三船的狀態(tài)對我來(lái)說(shuō)是全新構型，其任務(wù)數量、復雜程度、操作難度明顯提升�！比~光富說(shuō)，“再上太空就是一次全新的開(kāi)始，我和我的兩位隊友以及整個(gè)航天團隊，已經(jīng)做好了充足的準備；對于完成這次任務(wù)，我們信心滿(mǎn)滿(mǎn)�！�
神舟十八號乘組三人均為“80后”，都有過(guò)飛行員經(jīng)歷�！拔覀兇_實(shí)有很多共通點(diǎn)，不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’�！崩盥斦f(shuō)，現在對方的一個(gè)動(dòng)作，甚至一個(gè)眼神，彼此都能夠明白所要表達的意思。
“這次飛行，我們將承擔繁重而艱巨的任務(wù)�！焙教靻T李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負責空間試（實(shí)）驗項目，涉及航天醫學(xué)、基礎物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問(wèn)題，以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。
據介紹，神舟十八號將上行實(shí)驗裝置及相關(guān)樣品，將實(shí)施國內首次在軌水生生態(tài)研究項目，以斑馬魚(yú)和金魚(yú)藻為研究對象，在軌建立穩定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統，實(shí)現我國在太空培養脊椎動(dòng)物的突破；還將實(shí)施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進(jìn)化對重力的適應機制，為后續定向設計適應太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
據悉，我國航天員隊伍正逐步發(fā)展壯大�！澳壳�，我國第四批預備航天員選拔工作已基本完成，不久將正式對外發(fā)布相關(guān)信息�！绷治鲝姳硎�，第四批航天員入隊后，將和現役航天員一起實(shí)施空間站后續任務(wù)，并實(shí)現2030年前中國人登陸月球的總體目標。
新一批航天員們需要具備哪些新能力？林西強介紹，相比空間站任務(wù)，登月任務(wù)中航天員需要訓練掌握夢(mèng)舟載人飛船和攬月著(zhù)陸器正常和應急飛行情況下的操作，月面出/進(jìn)艙，1/6重力條件下負重行走，月球車(chē)遠距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
看點(diǎn)二：“神箭”架起安全高效“天梯”
此次執行運載任務(wù)的長(cháng)征二號F運載火箭，享有“神箭”之譽(yù)。原因之一在于，從1999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。
作為我國現役唯一的載人運載火箭，長(cháng)征二號F運載火箭采用了多備份系統，以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統，在出現災難性故障時(shí)可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時(shí)帶航天員逃離危險。
航天科技集團一院專(zhuān)家介紹說(shuō)，該型火箭從設計、制造再到靶場(chǎng)裝配，需確保每個(gè)部件和系統都達到最高質(zhì)量標準。
生產(chǎn)制造零部組件時(shí)，實(shí)施組批投產(chǎn)，為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”；以檢驗表格“跟產(chǎn)”，逐項確認裝配狀態(tài)和檢查裝配數據，讓裝配操作質(zhì)量更加精準可控。
“每一發(fā)任務(wù)，火箭的細微狀態(tài)變化，都會(huì )被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險�！焙教炜萍技瘓F一院專(zhuān)家表示，與長(cháng)征二號F遙十七運載火箭相比，此次執行任務(wù)的遙十八運載火箭進(jìn)行了32項技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，進(jìn)一步提升了全箭可靠性和安全性。
自空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來(lái)，長(cháng)征二號F運載火箭進(jìn)入常態(tài)化、快節奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩送入太空，體現了火箭的高效。
多年來(lái)，火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節改變傳統人工作業(yè)，逐步采用自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現鉚接和焊接；在進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前，完成大量?jì)x器設備的測試和裝配工作……現在，長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射場(chǎng)流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續向30天目標優(yōu)化改進(jìn)。
不僅如此，研制團隊還借助數字化手段，實(shí)現火箭測試數據前后方實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；更快更準的數據判讀，讓發(fā)射場(chǎng)人員縮減40%左右。
未來(lái)幾年，長(cháng)征二號F運載火箭將繼續執行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開(kāi)展常態(tài)化運營(yíng)架起一條安全高效的“天梯”。
看點(diǎn)三：“生命之舟”新升級 完成任務(wù)更給力
由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器，被譽(yù)為航天員實(shí)現天地往返的“生命之舟”。
電源分系統是飛船14個(gè)分系統中最為關(guān)鍵的系統之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進(jìn)行了電源全新升級。
歷經(jīng)四年時(shí)間，研制團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統耐氧能力提升后，壽命增加了20%。同時(shí)，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實(shí)現了飛船整體減重50多公斤。
電源全新升級后，研制團隊將推進(jìn)艙儀器盤(pán)上的設備進(jìn)行重新布局；“不擠不亂”的推進(jìn)艙，讓電源設備工作起來(lái)更加可靠、穩定，也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。
飛船入軌后，太陽(yáng)電池翼穩定展開(kāi)，船體才能獲得能量供給。
為保證長(cháng)期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽(yáng)電池翼在軌可靠，研制團隊將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標的實(shí)測數據方差控制在千分之一以?xún)�，再通過(guò)測試計算出飛船在軌展開(kāi)所需時(shí)間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽(yáng)電池翼可實(shí)現8秒展翅，無(wú)懼超長(cháng)“待機”。
神舟十八號載人飛船是空間站應用與發(fā)展階段第二艘實(shí)施徑向對接的載人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會(huì )對接，像一部高難度動(dòng)作大片，要求“準”字當頭。
制導導航與控制（GNC）系統是神舟飛船的核心分系統，被研制人員親切稱(chēng)為“神舟舵手”。該系統負責飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會(huì )對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過(guò)程控制，同時(shí)還負責獨立飛行過(guò)程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽(yáng)翼帆板控制等。飛船在該系統的自主操控下，將再次上演“太空會(huì )師”的名場(chǎng)面。（記者宋晨、顧天成、陳凱姿、李國利）
 |
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
新華社北京4月25日電 題：神舟十八號載人飛行任務(wù)三大看點(diǎn)
新華社“新華視點(diǎn)”記者
4月25日，搭載神舟十八號載人飛船的長(cháng)征二號F遙十八運載火箭在酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，隨后，神舟十八號載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預定軌道。航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。
這次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空間站應用與發(fā)展階段的第3次載人飛行任務(wù)，是工程立項實(shí)施以來(lái)的第32次發(fā)射任務(wù)。本次任務(wù)有哪些看點(diǎn)？火箭與飛船有哪些新升級？
看點(diǎn)一：老帶新“80后”三人組 跑好神舟家族“接力賽”
中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強介紹，執行本次神舟十八號載人飛行任務(wù)的飛行乘組由航天員葉光富、李聰、李廣蘇組成，葉光富擔任指令長(cháng)。
航天員葉光富執行過(guò)神舟十三號載人飛行任務(wù)；李聰和李廣蘇均為我國第三批航天員，都是首次執行飛行任務(wù)。
“老將”葉光富此次帶領(lǐng)兩位新人奔赴蒼穹�！爱斍�，空間站三艙三船的狀態(tài)對我來(lái)說(shuō)是全新構型，其任務(wù)數量、復雜程度、操作難度明顯提升�！比~光富說(shuō)，“再上太空就是一次全新的開(kāi)始，我和我的兩位隊友以及整個(gè)航天團隊，已經(jīng)做好了充足的準備；對于完成這次任務(wù)，我們信心滿(mǎn)滿(mǎn)�！�
神舟十八號乘組三人均為“80后”，都有過(guò)飛行員經(jīng)歷�！拔覀兇_實(shí)有很多共通點(diǎn)，不僅有相近的年齡和經(jīng)歷，更有共同的使命，那就是跑好神舟家族太空‘接力賽’�！崩盥斦f(shuō)，現在對方的一個(gè)動(dòng)作，甚至一個(gè)眼神，彼此都能夠明白所要表達的意思。
“這次飛行，我們將承擔繁重而艱巨的任務(wù)�！焙教靻T李廣蘇介紹，他在任務(wù)中主要負責空間試（實(shí)）驗項目，涉及航天醫學(xué)、基礎物理、材料科學(xué)、生命科學(xué)等前沿科學(xué)問(wèn)題，以及站務(wù)管理、健康保障等任務(wù)。
據介紹，神舟十八號將上行實(shí)驗裝置及相關(guān)樣品，將實(shí)施國內首次在軌水生生態(tài)研究項目，以斑馬魚(yú)和金魚(yú)藻為研究對象，在軌建立穩定運行的空間自循環(huán)水生生態(tài)系統，實(shí)現我國在太空培養脊椎動(dòng)物的突破；還將實(shí)施國際上首次植物莖尖干細胞功能在軌研究，揭示植物進(jìn)化對重力的適應機制，為后續定向設計適應太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。
據悉，我國航天員隊伍正逐步發(fā)展壯大�！澳壳�，我國第四批預備航天員選拔工作已基本完成，不久將正式對外發(fā)布相關(guān)信息�！绷治鲝姳硎�，第四批航天員入隊后，將和現役航天員一起實(shí)施空間站后續任務(wù)，并實(shí)現2030年前中國人登陸月球的總體目標。
新一批航天員們需要具備哪些新能力？林西強介紹，相比空間站任務(wù)，登月任務(wù)中航天員需要訓練掌握夢(mèng)舟載人飛船和攬月著(zhù)陸器正常和應急飛行情況下的操作，月面出/進(jìn)艙，1/6重力條件下負重行走，月球車(chē)遠距離駕駛，月面鉆探、采樣和科學(xué)考察等技能。
看點(diǎn)二：“神箭”架起安全高效“天梯”
此次執行運載任務(wù)的長(cháng)征二號F運載火箭，享有“神箭”之譽(yù)。原因之一在于，從1999年首飛至今，它保持了100%的發(fā)射成功率。
作為我國現役唯一的載人運載火箭，長(cháng)征二號F運載火箭采用了多備份系統，以提高抗干擾能力。其獨有的故障檢測處理系統，在出現災難性故障時(shí)可以發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時(shí)帶航天員逃離危險。
航天科技集團一院專(zhuān)家介紹說(shuō)，該型火箭從設計、制造再到靶場(chǎng)裝配，需確保每個(gè)部件和系統都達到最高質(zhì)量標準。
生產(chǎn)制造零部組件時(shí)，實(shí)施組批投產(chǎn)，為火箭挑選“優(yōu)質(zhì)子樣”；以檢驗表格“跟產(chǎn)”，逐項確認裝配狀態(tài)和檢查裝配數據，讓裝配操作質(zhì)量更加精準可控。
“每一發(fā)任務(wù)，火箭的細微狀態(tài)變化，都會(huì )被放在‘顯微鏡’下抽絲剝繭般分析風(fēng)險�！焙教炜萍技瘓F一院專(zhuān)家表示，與長(cháng)征二號F遙十七運載火箭相比，此次執行任務(wù)的遙十八運載火箭進(jìn)行了32項技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，進(jìn)一步提升了全箭可靠性和安全性。
自空間站建造任務(wù)啟動(dòng)以來(lái)，長(cháng)征二號F運載火箭進(jìn)入常態(tài)化、快節奏發(fā)射狀態(tài)。將航天員又快又穩送入太空，體現了火箭的高效。
多年來(lái)，火箭團隊不斷尋找提升效率的“最優(yōu)解”：部分環(huán)節改變傳統人工作業(yè)，逐步采用自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現鉚接和焊接；在進(jìn)入發(fā)射場(chǎng)前，完成大量?jì)x器設備的測試和裝配工作……現在，長(cháng)征二號F運載火箭發(fā)射場(chǎng)流程，已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續向30天目標優(yōu)化改進(jìn)。
不僅如此，研制團隊還借助數字化手段，實(shí)現火箭測試數據前后方實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；更快更準的數據判讀，讓發(fā)射場(chǎng)人員縮減40%左右。
未來(lái)幾年，長(cháng)征二號F運載火箭將繼續執行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開(kāi)展常態(tài)化運營(yíng)架起一條安全高效的“天梯”。
看點(diǎn)三：“生命之舟”新升級 完成任務(wù)更給力
由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴格的航天器，被譽(yù)為航天員實(shí)現天地往返的“生命之舟”。
電源分系統是飛船14個(gè)分系統中最為關(guān)鍵的系統之一，是飛船的“心臟”。相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進(jìn)行了電源全新升級。
歷經(jīng)四年時(shí)間，研制團隊將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統耐氧能力提升后，壽命增加了20%。同時(shí)，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實(shí)現了飛船整體減重50多公斤。
電源全新升級后，研制團隊將推進(jìn)艙儀器盤(pán)上的設備進(jìn)行重新布局；“不擠不亂”的推進(jìn)艙，讓電源設備工作起來(lái)更加可靠、穩定，也提升了飛船的上下行載荷運輸能力。
飛船入軌后，太陽(yáng)電池翼穩定展開(kāi)，船體才能獲得能量供給。
為保證長(cháng)期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽(yáng)電池翼在軌可靠，研制團隊將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標的實(shí)測數據方差控制在千分之一以?xún)�，再通過(guò)測試計算出飛船在軌展開(kāi)所需時(shí)間。經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗證，神舟十八號載人飛船的太陽(yáng)電池翼可實(shí)現8秒展翅，無(wú)懼超長(cháng)“待機”。
神舟十八號載人飛船是空間站應用與發(fā)展階段第二艘實(shí)施徑向對接的載人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會(huì )對接，像一部高難度動(dòng)作大片，要求“準”字當頭。
制導導航與控制（GNC）系統是神舟飛船的核心分系統，被研制人員親切稱(chēng)為“神舟舵手”。該系統負責飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會(huì )對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過(guò)程控制，同時(shí)還負責獨立飛行過(guò)程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽(yáng)翼帆板控制等。飛船在該系統的自主操控下，將再次上演“太空會(huì )師”的名場(chǎng)面。（記者宋晨、顧天成、陳凱姿、李國利）
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
