4條高鐵線(xiàn)票價(jià)調整 有何依據考量
4條高鐵線(xiàn)票價(jià)調整 有何依據考量
4條高鐵線(xiàn)票價(jià)調整 有何依據考量
更新時(shí)間：2024/5/8 16:05:49 來(lái)源：焦作晚報
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日前，鐵路12306網(wǎng)站發(fā)布公告，6月15日起京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(cháng)沙段運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調整，引發(fā)廣泛關(guān)注。
圍繞此次動(dòng)車(chē)組票價(jià)優(yōu)化調整的內容、依據和目的，5月7日，武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)江西有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)湖南有限責任公司、滬杭鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司、杭甬鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司等相關(guān)鐵路運輸企業(yè)負責人就社會(huì )關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了回應。
問(wèn)：此次時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整的主要內容是什么？
答：此次動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(cháng)沙段運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)，由目前實(shí)行的單一票價(jià)機制調整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制。該機制將以公布票價(jià)為上限，綜合考慮季節、日期、時(shí)段、旅速、席別等因素，實(shí)行不同幅度的折扣浮動(dòng)，合理確定執行票價(jià)，充分體現優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。
如京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升19%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為304元，較現行票價(jià)調低34%；杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升20%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為47元，較現行票價(jià)調低34%；滬昆高鐵上海虹橋至長(cháng)沙南間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升20%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為315元，較現行票價(jià)調低34%。關(guān)于票價(jià)優(yōu)化調整的具體情況，旅客可登錄12306網(wǎng)站或通過(guò)當地車(chē)站公告查詢(xún)。
問(wèn)：票價(jià)優(yōu)化調整的依據是什么？
答：根據價(jià)格法、鐵路法等國家相關(guān)規定，對于列入《中央定價(jià)目錄》的商品和服務(wù)由政府定價(jià)，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)客票定價(jià)不在該目錄之內，可由鐵路運輸企業(yè)依法自主定價(jià)；對于列入國家價(jià)格聽(tīng)證目錄的商品和服務(wù)，價(jià)格制定和調整時(shí)需要舉行價(jià)格聽(tīng)證，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)客票定價(jià)不在該聽(tīng)證目錄范圍內，不需要舉行價(jià)格聽(tīng)證。
問(wèn)：票價(jià)優(yōu)化調整的主要考慮是什么？
答：此次動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整主要有以下幾方面考慮。
一是這些高鐵線(xiàn)路于2009年至2014年間開(kāi)通運營(yíng)，10余年來(lái)線(xiàn)路上運行的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)一直實(shí)行單一票價(jià)機制，線(xiàn)路維護、車(chē)輛購置、設備更新、勞務(wù)用工等運營(yíng)成本發(fā)生了較大變化，現有單一票價(jià)機制已經(jīng)明顯不適應市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)形勢，迫切需要建立以市場(chǎng)為導向的票價(jià)機制，提升鐵路運輸企業(yè)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)水平。
二是這些高鐵線(xiàn)路運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)普遍存在不同季節、日期、時(shí)段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時(shí)段，即使大量加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)仍然難以滿(mǎn)足旅客集中出行需求，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制，有利于通過(guò)價(jià)格杠桿合理匹配運能與需求的關(guān)系，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對列車(chē)運行時(shí)刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。
三是這些高鐵平行線(xiàn)路上均有普速旅客列車(chē)運行，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制，將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運產(chǎn)品體系，為旅客出行提供更多選擇。
四是這些高鐵線(xiàn)路上運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)水平與區域內其他高鐵線(xiàn)路上運行的同類(lèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)明顯不平衡，對票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調整，有利于形成合理的比價(jià)關(guān)系，推動(dòng)高鐵可持續發(fā)展。
相關(guān)鐵路運輸企業(yè)負責人表示，此次票價(jià)優(yōu)化調整涉及的高鐵線(xiàn)路所在區域，各種交通運輸方式競爭充分，動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整后，仍較其他交通運輸方式有較大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。鐵路運輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場(chǎng)需求和旅客接受程度，用好靈活折扣、有升有降的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)機制，最大限度滿(mǎn)足旅客多樣化的出行需求。
（據新華社北京5月7日電）
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日前，鐵路12306網(wǎng)站發(fā)布公告，6月15日起京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(cháng)沙段運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調整，引發(fā)廣泛關(guān)注。
圍繞此次動(dòng)車(chē)組票價(jià)優(yōu)化調整的內容、依據和目的，5月7日，武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)浙江有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)江西有限責任公司、滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)湖南有限責任公司、滬杭鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司、杭甬鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)股份有限公司等相關(guān)鐵路運輸企業(yè)負責人就社會(huì )關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了回應。
問(wèn)：此次時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整的主要內容是什么？
答：此次動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整，主要涉及京廣高鐵武漢至廣州段、杭州至寧波高鐵和滬昆高鐵上海至杭州段、杭州至長(cháng)沙段運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)的票價(jià)，由目前實(shí)行的單一票價(jià)機制調整為實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制。該機制將以公布票價(jià)為上限，綜合考慮季節、日期、時(shí)段、旅速、席別等因素，實(shí)行不同幅度的折扣浮動(dòng)，合理確定執行票價(jià)，充分體現優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。
如京廣高鐵武漢至廣州南間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升19%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為304元，較現行票價(jià)調低34%；杭甬高鐵杭州東至寧波間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升20%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為47元，較現行票價(jià)調低34%；滬昆高鐵上海虹橋至長(cháng)沙南間二等座公布票價(jià)較現行票價(jià)調升20%，執行票價(jià)以公布票價(jià)為上限實(shí)行靈活折扣，最低5.5折為315元，較現行票價(jià)調低34%。關(guān)于票價(jià)優(yōu)化調整的具體情況，旅客可登錄12306網(wǎng)站或通過(guò)當地車(chē)站公告查詢(xún)。
問(wèn)：票價(jià)優(yōu)化調整的依據是什么？
答：根據價(jià)格法、鐵路法等國家相關(guān)規定，對于列入《中央定價(jià)目錄》的商品和服務(wù)由政府定價(jià)，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)客票定價(jià)不在該目錄之內，可由鐵路運輸企業(yè)依法自主定價(jià)；對于列入國家價(jià)格聽(tīng)證目錄的商品和服務(wù)，價(jià)格制定和調整時(shí)需要舉行價(jià)格聽(tīng)證，高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)客票定價(jià)不在該聽(tīng)證目錄范圍內，不需要舉行價(jià)格聽(tīng)證。
問(wèn)：票價(jià)優(yōu)化調整的主要考慮是什么？
答：此次動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整主要有以下幾方面考慮。
一是這些高鐵線(xiàn)路于2009年至2014年間開(kāi)通運營(yíng)，10余年來(lái)線(xiàn)路上運行的時(shí)速300公里及以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)一直實(shí)行單一票價(jià)機制，線(xiàn)路維護、車(chē)輛購置、設備更新、勞務(wù)用工等運營(yíng)成本發(fā)生了較大變化，現有單一票價(jià)機制已經(jīng)明顯不適應市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)形勢，迫切需要建立以市場(chǎng)為導向的票價(jià)機制，提升鐵路運輸企業(yè)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)水平。
二是這些高鐵線(xiàn)路運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)普遍存在不同季節、日期、時(shí)段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時(shí)段，即使大量加開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)仍然難以滿(mǎn)足旅客集中出行需求，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制，有利于通過(guò)價(jià)格杠桿合理匹配運能與需求的關(guān)系，促進(jìn)客流均衡化，使有限的運力資源服務(wù)更多旅客，也讓一些對列車(chē)運行時(shí)刻要求相對不高的旅客享受更多優(yōu)惠票價(jià)。
三是這些高鐵平行線(xiàn)路上均有普速旅客列車(chē)運行，實(shí)行靈活折扣、有升有降的市場(chǎng)化票價(jià)機制，將進(jìn)一步豐富高鐵、普鐵客運產(chǎn)品體系，為旅客出行提供更多選擇。
四是這些高鐵線(xiàn)路上運行的時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)水平與區域內其他高鐵線(xiàn)路上運行的同類(lèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)明顯不平衡，對票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調整，有利于形成合理的比價(jià)關(guān)系，推動(dòng)高鐵可持續發(fā)展。
相關(guān)鐵路運輸企業(yè)負責人表示，此次票價(jià)優(yōu)化調整涉及的高鐵線(xiàn)路所在區域，各種交通運輸方式競爭充分，動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)優(yōu)化調整后，仍較其他交通運輸方式有較大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。鐵路運輸企業(yè)將綜合考慮客流變化、市場(chǎng)需求和旅客接受程度，用好靈活折扣、有升有降的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)票價(jià)機制，最大限度滿(mǎn)足旅客多樣化的出行需求。
（據新華社北京5月7日電）
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