濰柴：矢志打造自主動(dòng)力“中國心”
更新時(shí)間：2024/10/21 9:28:29 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社濟南10月20日電 題：濰柴：矢志打造自主動(dòng)力“中國心”
新華社記者袁軍寶、陳灝、王志
發(fā)動(dòng)機，是現代裝備動(dòng)力之“心”。
渤海灣畔，山東濰坊，被稱(chēng)為“國際動(dòng)力城”。在這里，濰柴集團從一家瀕臨破產(chǎn)的老柴油機廠(chǎng)，成長(cháng)為全球最大動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權的動(dòng)力系統和發(fā)動(dòng)機出口150多個(gè)國家和地區。
攀登科技高峰，搏擊市場(chǎng)大潮，企業(yè)的發(fā)展之路，注定不是坦途。
種好發(fā)動(dòng)機這塊自家“田”，瞄準柴油發(fā)動(dòng)機本體熱效率的極限不斷沖鋒，緊盯發(fā)展趨勢堅定向天然氣、氫能源發(fā)動(dòng)機等新賽道進(jìn)軍，圍繞動(dòng)力總成體系鏈式融合國內外相關(guān)企業(yè)，主業(yè)同心圓越做越大……
“心無(wú)旁騖攻主業(yè)，打造自主動(dòng)力‘中國心’�！碧絾�(wèn)濰柴發(fā)展的“動(dòng)力密碼”，濰柴人這樣回答。
“追上來(lái)”還要“強起來(lái)”
4月20日，在天津召開(kāi)的2024世界內燃機大會(huì )上，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率53.09%柴油發(fā)動(dòng)機。
這一成就，轟動(dòng)業(yè)界。
柴油發(fā)動(dòng)機熱效率是影響整車(chē)實(shí)際油耗的關(guān)鍵參數，已歷經(jīng)百年時(shí)間的改造升級。熱效率對節能減排意義重大，但每提升一小步都極為困難，突破50%是世界公認的技術(shù)難題。
這已不是濰柴第一次突破極限。
“50%、51%、52%、53%，近四年濰柴已四次刷新柴油發(fā)動(dòng)機本體熱效率世界紀錄�！睘H柴集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理馬常海說(shuō)。
為何濰柴對提升熱效率如此執著(zhù)，不斷向極限沖鋒？
回看1998年，濰柴正處在存亡關(guān)頭——債務(wù)高達3億元，拖欠1.36萬(wàn)員工半年的工資，滯銷(xiāo)柴油機在倉庫里堆積如山……
被逼到絕路的濰柴開(kāi)始大刀闊斧改革，剝離輔業(yè)實(shí)現“大瘦身”，將有限的資源全部投入到研發(fā)生產(chǎn)中。
數年間，濰柴研發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權的“藍擎”發(fā)動(dòng)機，扭轉我國高速大馬力發(fā)動(dòng)機長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面；2012年，重型柴油機高壓共軌電控系統批量上市，填補我國自主發(fā)動(dòng)機核心電控技術(shù)的空白……
活下來(lái)了、追上來(lái)了，但危機意識和憂(yōu)患意識已在濰柴人的心中扎根。
不少人對這一幕記憶猶新：
曾經(jīng)，公司高管團隊到歐洲一家世界知名發(fā)動(dòng)機公司參觀(guān)，經(jīng)過(guò)精密部件裝配車(chē)間時(shí)，對方立馬用布遮住不讓看。
“那一刻，我們感到深深的屈辱！”一名時(shí)任濰柴高管說(shuō)。落后于人的窘迫，讓濰柴人憋著(zhù)一股勁：一定要爭口氣，“追上來(lái)”還要“強起來(lái)”，不然還是被人瞧不起。
2015年，濰柴開(kāi)發(fā)出WP13系列發(fā)動(dòng)機，推動(dòng)中國重卡行業(yè)進(jìn)入大馬力時(shí)代。
不敢有絲毫懈怠或喘息。也是在這一年，濰柴成立由包括上百名青年博士在內的千余名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機科研攻關(guān)團隊，向行業(yè)極限發(fā)起沖鋒。
“項目啟動(dòng)之初，幾乎沒(méi)人相信會(huì )成功�！睘H柴動(dòng)力股份有限公司總裁助理、發(fā)動(dòng)機研究院院長(cháng)李志杰說(shuō)，項目干了3年仍技術(shù)路線(xiàn)不明，讓當時(shí)不到40歲的他頭發(fā)熬白了一片。
在高熱效率研發(fā)團隊“作戰室”的墻上，掛著(zhù)“攀巔峰之巔，破極限之限”的座右銘。
沒(méi)有經(jīng)驗可循，只能自己摸索�！皟H發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀，我們就作了數百種嘗試�！睘H柴發(fā)動(dòng)機研究院系統開(kāi)發(fā)工程師田紅霞說(shuō)。
研發(fā)之路伴隨著(zhù)許多次的失敗與重來(lái)。
2020年5月，在一次臺架試驗中，樣機熱效率首次突破50%，大家激動(dòng)得跳了起來(lái)。然而，當晚開(kāi)展第二次驗證時(shí)，樣機高壓油管突然竄油，瞬間濃煙四起。
看著(zhù)“寶貝疙瘩”被燒得黑黢黢，8個(gè)月的努力付之一炬，大家心如刀割，有的忍不住失聲痛哭。
但冷靜下來(lái)，沒(méi)有人放棄，“就從起點(diǎn)開(kāi)始，無(wú)論如何這條路一定要走下去！”
功夫不負追夢(mèng)人，又經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)不眠之夜，2020年9月16日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油發(fā)動(dòng)機。
那一刻，在場(chǎng)的研發(fā)人員熱淚盈眶。
時(shí)任博世集團董事會(huì )主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾評價(jià)說(shuō)：“世界內燃機發(fā)展迎來(lái)歷史性突破，濰柴成為世界一流柴油發(fā)動(dòng)機制造商�！�
未來(lái)產(chǎn)業(yè)從今天起跑
走進(jìn)濰柴科技展館，柴油發(fā)動(dòng)機、天然氣發(fā)動(dòng)機、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機等近百臺發(fā)動(dòng)機令人目不暇接，猶如一個(gè)發(fā)動(dòng)機博物館。
展板上，記錄著(zhù)濰柴的一個(gè)歷史性時(shí)刻：2017年，銷(xiāo)售收入突破2000億元，其中柴油發(fā)動(dòng)機是絕對主力。
此時(shí)，濰柴高管團隊沒(méi)有沉浸在喜悅之中，而是感受到了新的危機。
就在這一年，時(shí)任濰柴集團負責人成了“飛人”，120多天在國外考察，跑了十幾個(gè)國家的30多家世界知名企業(yè)。
越看，危機感越強。
為實(shí)現碳中和目標，很多國家都在推動(dòng)能源綠色低碳轉型，有的甚至公布了燃油汽車(chē)禁售時(shí)間表。
濰柴動(dòng)力股份有限公司黨委副書(shū)記、執行總裁王健說(shuō)，新能源風(fēng)潮下，如果固守柴油機“老本”，未來(lái)的路只會(huì )越走越窄，甚至只有死路。
“這是我們最大的挑戰。如果應對不好，我們很可能成為濰柴的歷史罪人�！痹诔鰢疾旌蟮目偨Y大會(huì )上，時(shí)任濰柴集團負責人嚴肅地給大家“潑冷水”。
居安思危，濰柴吹響進(jìn)軍新能源賽道的號角。
2017年底濰柴制定“2020-2030戰略”，提出“到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”。
為掌握原創(chuàng )性技術(shù)，濰柴投資110億元成立未來(lái)科學(xué)技術(shù)研究院，加速研發(fā)并推出天然氣等新能源發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
搏浪新藍海，就要面對前方未知的“暗礁險灘”。
2020年，濰柴一款新型天然氣發(fā)動(dòng)機推向市場(chǎng)，不錯的銷(xiāo)量讓研發(fā)團隊松了口氣。但沒(méi)過(guò)多久，接連有客戶(hù)反映發(fā)動(dòng)機排氣管開(kāi)裂、車(chē)輛動(dòng)力下降。
“當時(shí)真是心急如焚�！睘H柴應用工程中心應用工程師劉海朋說(shuō)，工程師們只能24小時(shí)待命。
“學(xué)費”再貴也要交�！叭嫣幚磉@個(gè)問(wèn)題得花上億元，確實(shí)讓人心疼，但這是對產(chǎn)品和用戶(hù)負責，必須解決！”最終，研發(fā)團隊3個(gè)月攻克相關(guān)排氣管技術(shù)，有效解決這一行業(yè)難題。
為保證新產(chǎn)品的可靠性，濰柴在冬季最低氣溫零下45℃的內蒙古海拉爾，在夏季最高氣溫50℃的新疆吐魯番，在海拔5200米的青藏高原，對產(chǎn)品進(jìn)行苛刻驗證。
“�！钡牧硪幻媸恰皺C”。2023年，濰柴銷(xiāo)售天然氣重卡發(fā)動(dòng)機12.2萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額達65%，產(chǎn)銷(xiāo)量穩居世界第一。
握緊主動(dòng)權，向“新”的腳步不能停。
瞄準氫這一更清潔、更高效的能源，濰柴牽頭建設國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心，與國外知名公司開(kāi)展技術(shù)合作，建成年產(chǎn)2萬(wàn)臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，不斷在技術(shù)及產(chǎn)品上取得突破。
新產(chǎn)品要打開(kāi)市場(chǎng)，困難重重。
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機具有綠色環(huán)保、動(dòng)力性好、噪音低等優(yōu)勢。但車(chē)價(jià)是傳統車(chē)輛的3倍；氫氣價(jià)格高，還沒(méi)地方加；客戶(hù)對安全性有疑慮……推廣之初，種種困難讓濰柴氫燃料電池產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)經(jīng)理曹文躍常常睡不著(zhù)覺(jué)。
沒(méi)有加氫站，就自己掏錢(qián)建！2018年，濰柴花費3000多萬(wàn)元，建起濰坊第一座加氫站。
沒(méi)有氫氣，就千方百計找！濰柴與大型化工企業(yè)合作，將原本被工廠(chǎng)排放掉的副產(chǎn)品氫“變廢為寶”。
幾個(gè)月后，搭載濰柴氫燃料電池的第一臺公交車(chē)在濰坊上路，規模逐漸擴大到300多輛，示范效應明顯。
目前，濰柴燃料電池產(chǎn)品在卡車(chē)、客車(chē)、礦卡、船舶等領(lǐng)域均實(shí)現示范應用。2023年，濰柴清潔能源發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量約占發(fā)動(dòng)機總銷(xiāo)量的20%。
“今天起跑的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，將是明天決勝千里的支柱�！蓖踅≌f(shuō)，有了新能源技術(shù)儲備，濰柴的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有底氣。
畫(huà)好動(dòng)力產(chǎn)業(yè)同心圓
秋風(fēng)至，稻谷香。在黑龍江建三江墾區，數十臺濰柴雷沃P7000智能拖拉機馳騁在一望無(wú)際的黑土地上。
“上車(chē)只管扶著(zhù)方向盤(pán)，連油門(mén)都不用踩，快慢自動(dòng)控制，性能完全不輸進(jìn)口農機�！鞭r機手感嘆。
多年來(lái)，國內發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋、液壓等企業(yè)各自為戰，曾導致我國重型動(dòng)力系統在全球競爭中處于劣勢。為與世界強手“掰手腕”，畫(huà)好自主動(dòng)力“中國心”的產(chǎn)業(yè)同心圓，成為必然選擇。
10余年間，濰柴通過(guò)并購、重組等方式，先后整合法國博杜安、意大利法拉帝、德國林德液壓、美國德馬泰克等11家歐美企業(yè)，打造形成全球動(dòng)力產(chǎn)業(yè)聯(lián)合艦隊。
P7000智能拖拉機就是產(chǎn)業(yè)同心圓結出的一個(gè)碩果——2021年，濰柴融合林德液壓、雷沃智慧農業(yè)優(yōu)勢技術(shù)打造的這款智能拖拉機，讓我國告別了200馬力以上CVT（無(wú)級自動(dòng)變速器）拖拉機長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。
然而，企業(yè)的結合特別是跨國結合，并非一定“1+1＞2”。
跨國并購存在“七七定律”——全球范圍內70%的并購未能實(shí)現預期商業(yè)價(jià)值，其中70%的失敗案例是因為文化整合失敗。
收購百年企業(yè)博杜安，就給了濰柴當頭一棒。2009年，濰柴重組團隊進(jìn)駐時(shí)，“迎接”他們的是工廠(chǎng)里抗議的標語(yǔ)和揮舞的拳頭。
消弭隔閡，只有以心換心。
濰柴團隊當場(chǎng)承諾：“我們是來(lái)建設的，不僅不裁減職工、不轉賣(mài)企業(yè)，還會(huì )通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同幫助博杜安走出困境！”
濰柴說(shuō)話(huà)算話(huà)，將博杜安作為重要產(chǎn)業(yè)拼圖，納入濰柴發(fā)展體系。曾經(jīng)20多年沒(méi)有新品的博杜安，如今業(yè)務(wù)已從船舶拓展至工業(yè)動(dòng)力、高端礦卡等領(lǐng)域。
“‘喝茶’與‘喝咖啡’，在這里有效融合�！睘H柴駐博杜安管理人員蒯曉說(shuō)，雙方戰略統一、資源共享、文化融合，去年公司營(yíng)業(yè)收入2億歐元。
要實(shí)現“1+1＞2”，必須聚焦主業(yè)優(yōu)勢互補、相互賦能，激發(fā)乘數效應。
液壓件被稱(chēng)為工程機械的“肌肉”，我國高端液壓產(chǎn)品曾長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。2012年，濰柴收購德國凱傲及其旗下林德液壓，著(zhù)力補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。
德方股東當時(shí)很不放心，擔心濰柴拿了技術(shù)就走，為此專(zhuān)門(mén)在合同中規定：禁止將技術(shù)帶回中國。
“濰柴用行動(dòng)證明，我們更看重的是優(yōu)勢互補帶來(lái)的互利共贏(yíng)�！睘H柴集團副總經(jīng)理孫少軍說(shuō)。
濰柴投資8000萬(wàn)歐元，將林德液壓在德國的年產(chǎn)能由15萬(wàn)臺液壓件提升至25萬(wàn)臺；制定林德液壓戰略愿景和實(shí)現路徑，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，帶動(dòng)產(chǎn)品在中國銷(xiāo)售。
幾年時(shí)間，林德液壓實(shí)實(shí)在在的發(fā)展，打消了德方股東的顧慮。他們主動(dòng)提議，與濰柴在中國合資建廠(chǎng)。2015年5月，林德液壓濰坊工廠(chǎng)投產(chǎn)；2023年底，濰柴林德液壓產(chǎn)業(yè)園項目建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能達15萬(wàn)臺。
“濰柴的并購，都是從主業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，絕不是為了買(mǎi)賣(mài)企業(yè)掙錢(qián)�！睘H柴戰略規劃部部長(cháng)王華杰說(shuō)。
系列戰略重組，補齊了濰柴在大缸徑發(fā)動(dòng)機、CVT動(dòng)力總成等領(lǐng)域的技術(shù)短板，并全部實(shí)現國內產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)，濰柴整合的國外企業(yè)也都實(shí)現良性發(fā)展。
目前，濰柴海外營(yíng)收占比達40%以上。
時(shí)光不語(yǔ)，夢(mèng)想無(wú)垠。
濰柴工業(yè)園正中央，高高的科技塔上，跳動(dòng)著(zhù)“距2030倒計時(shí)”的天數。向著(zhù)打造自主動(dòng)力“中國心”的更高目標，濰柴人只爭朝夕，矢志前行。
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新華社濟南10月20日電 題：濰柴：矢志打造自主動(dòng)力“中國心”
新華社記者袁軍寶、陳灝、王志
發(fā)動(dòng)機，是現代裝備動(dòng)力之“心”。
渤海灣畔，山東濰坊，被稱(chēng)為“國際動(dòng)力城”。在這里，濰柴集團從一家瀕臨破產(chǎn)的老柴油機廠(chǎng)，成長(cháng)為全球最大動(dòng)力產(chǎn)業(yè)集群的核心企業(yè)，擁有自主知識產(chǎn)權的動(dòng)力系統和發(fā)動(dòng)機出口150多個(gè)國家和地區。
攀登科技高峰，搏擊市場(chǎng)大潮，企業(yè)的發(fā)展之路，注定不是坦途。
種好發(fā)動(dòng)機這塊自家“田”，瞄準柴油發(fā)動(dòng)機本體熱效率的極限不斷沖鋒，緊盯發(fā)展趨勢堅定向天然氣、氫能源發(fā)動(dòng)機等新賽道進(jìn)軍，圍繞動(dòng)力總成體系鏈式融合國內外相關(guān)企業(yè)，主業(yè)同心圓越做越大……
“心無(wú)旁騖攻主業(yè)，打造自主動(dòng)力‘中國心’�！碧絾�(wèn)濰柴發(fā)展的“動(dòng)力密碼”，濰柴人這樣回答。
“追上來(lái)”還要“強起來(lái)”
4月20日，在天津召開(kāi)的2024世界內燃機大會(huì )上，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率53.09%柴油發(fā)動(dòng)機。
這一成就，轟動(dòng)業(yè)界。
柴油發(fā)動(dòng)機熱效率是影響整車(chē)實(shí)際油耗的關(guān)鍵參數，已歷經(jīng)百年時(shí)間的改造升級。熱效率對節能減排意義重大，但每提升一小步都極為困難，突破50%是世界公認的技術(shù)難題。
這已不是濰柴第一次突破極限。
“50%、51%、52%、53%，近四年濰柴已四次刷新柴油發(fā)動(dòng)機本體熱效率世界紀錄�！睘H柴集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總經(jīng)理馬常海說(shuō)。
為何濰柴對提升熱效率如此執著(zhù)，不斷向極限沖鋒？
回看1998年，濰柴正處在存亡關(guān)頭——債務(wù)高達3億元，拖欠1.36萬(wàn)員工半年的工資，滯銷(xiāo)柴油機在倉庫里堆積如山……
被逼到絕路的濰柴開(kāi)始大刀闊斧改革，剝離輔業(yè)實(shí)現“大瘦身”，將有限的資源全部投入到研發(fā)生產(chǎn)中。
數年間，濰柴研發(fā)出擁有完全自主知識產(chǎn)權的“藍擎”發(fā)動(dòng)機，扭轉我國高速大馬力發(fā)動(dòng)機長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面；2012年，重型柴油機高壓共軌電控系統批量上市，填補我國自主發(fā)動(dòng)機核心電控技術(shù)的空白……
活下來(lái)了、追上來(lái)了，但危機意識和憂(yōu)患意識已在濰柴人的心中扎根。
不少人對這一幕記憶猶新：
曾經(jīng)，公司高管團隊到歐洲一家世界知名發(fā)動(dòng)機公司參觀(guān)，經(jīng)過(guò)精密部件裝配車(chē)間時(shí)，對方立馬用布遮住不讓看。
“那一刻，我們感到深深的屈辱！”一名時(shí)任濰柴高管說(shuō)。落后于人的窘迫，讓濰柴人憋著(zhù)一股勁：一定要爭口氣，“追上來(lái)”還要“強起來(lái)”，不然還是被人瞧不起。
2015年，濰柴開(kāi)發(fā)出WP13系列發(fā)動(dòng)機，推動(dòng)中國重卡行業(yè)進(jìn)入大馬力時(shí)代。
不敢有絲毫懈怠或喘息。也是在這一年，濰柴成立由包括上百名青年博士在內的千余名工程師組成的高熱效率發(fā)動(dòng)機科研攻關(guān)團隊，向行業(yè)極限發(fā)起沖鋒。
“項目啟動(dòng)之初，幾乎沒(méi)人相信會(huì )成功�！睘H柴動(dòng)力股份有限公司總裁助理、發(fā)動(dòng)機研究院院長(cháng)李志杰說(shuō)，項目干了3年仍技術(shù)路線(xiàn)不明，讓當時(shí)不到40歲的他頭發(fā)熬白了一片。
在高熱效率研發(fā)團隊“作戰室”的墻上，掛著(zhù)“攀巔峰之巔，破極限之限”的座右銘。
沒(méi)有經(jīng)驗可循，只能自己摸索�！皟H發(fā)動(dòng)機燃燒室的形狀，我們就作了數百種嘗試�！睘H柴發(fā)動(dòng)機研究院系統開(kāi)發(fā)工程師田紅霞說(shuō)。
研發(fā)之路伴隨著(zhù)許多次的失敗與重來(lái)。
2020年5月，在一次臺架試驗中，樣機熱效率首次突破50%，大家激動(dòng)得跳了起來(lái)。然而，當晚開(kāi)展第二次驗證時(shí)，樣機高壓油管突然竄油，瞬間濃煙四起。
看著(zhù)“寶貝疙瘩”被燒得黑黢黢，8個(gè)月的努力付之一炬，大家心如刀割，有的忍不住失聲痛哭。
但冷靜下來(lái)，沒(méi)有人放棄，“就從起點(diǎn)開(kāi)始，無(wú)論如何這條路一定要走下去！”
功夫不負追夢(mèng)人，又經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)不眠之夜，2020年9月16日，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%柴油發(fā)動(dòng)機。
那一刻，在場(chǎng)的研發(fā)人員熱淚盈眶。
時(shí)任博世集團董事會(huì )主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾評價(jià)說(shuō)：“世界內燃機發(fā)展迎來(lái)歷史性突破，濰柴成為世界一流柴油發(fā)動(dòng)機制造商�！�
未來(lái)產(chǎn)業(yè)從今天起跑
走進(jìn)濰柴科技展館，柴油發(fā)動(dòng)機、天然氣發(fā)動(dòng)機、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機等近百臺發(fā)動(dòng)機令人目不暇接，猶如一個(gè)發(fā)動(dòng)機博物館。
展板上，記錄著(zhù)濰柴的一個(gè)歷史性時(shí)刻：2017年，銷(xiāo)售收入突破2000億元，其中柴油發(fā)動(dòng)機是絕對主力。
此時(shí)，濰柴高管團隊沒(méi)有沉浸在喜悅之中，而是感受到了新的危機。
就在這一年，時(shí)任濰柴集團負責人成了“飛人”，120多天在國外考察，跑了十幾個(gè)國家的30多家世界知名企業(yè)。
越看，危機感越強。
為實(shí)現碳中和目標，很多國家都在推動(dòng)能源綠色低碳轉型，有的甚至公布了燃油汽車(chē)禁售時(shí)間表。
濰柴動(dòng)力股份有限公司黨委副書(shū)記、執行總裁王健說(shuō)，新能源風(fēng)潮下，如果固守柴油機“老本”，未來(lái)的路只會(huì )越走越窄，甚至只有死路。
“這是我們最大的挑戰。如果應對不好，我們很可能成為濰柴的歷史罪人�！痹诔鰢疾旌蟮目偨Y大會(huì )上，時(shí)任濰柴集團負責人嚴肅地給大家“潑冷水”。
居安思危，濰柴吹響進(jìn)軍新能源賽道的號角。
2017年底濰柴制定“2020-2030戰略”，提出“到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展”。
為掌握原創(chuàng )性技術(shù)，濰柴投資110億元成立未來(lái)科學(xué)技術(shù)研究院，加速研發(fā)并推出天然氣等新能源發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。
搏浪新藍海，就要面對前方未知的“暗礁險灘”。
2020年，濰柴一款新型天然氣發(fā)動(dòng)機推向市場(chǎng)，不錯的銷(xiāo)量讓研發(fā)團隊松了口氣。但沒(méi)過(guò)多久，接連有客戶(hù)反映發(fā)動(dòng)機排氣管開(kāi)裂、車(chē)輛動(dòng)力下降。
“當時(shí)真是心急如焚�！睘H柴應用工程中心應用工程師劉海朋說(shuō)，工程師們只能24小時(shí)待命。
“學(xué)費”再貴也要交�！叭嫣幚磉@個(gè)問(wèn)題得花上億元，確實(shí)讓人心疼，但這是對產(chǎn)品和用戶(hù)負責，必須解決！”最終，研發(fā)團隊3個(gè)月攻克相關(guān)排氣管技術(shù)，有效解決這一行業(yè)難題。
為保證新產(chǎn)品的可靠性，濰柴在冬季最低氣溫零下45℃的內蒙古海拉爾，在夏季最高氣溫50℃的新疆吐魯番，在海拔5200米的青藏高原，對產(chǎn)品進(jìn)行苛刻驗證。
“�！钡牧硪幻媸恰皺C”。2023年，濰柴銷(xiāo)售天然氣重卡發(fā)動(dòng)機12.2萬(wàn)臺，市場(chǎng)份額達65%，產(chǎn)銷(xiāo)量穩居世界第一。
握緊主動(dòng)權，向“新”的腳步不能停。
瞄準氫這一更清潔、更高效的能源，濰柴牽頭建設國家燃料電池技術(shù)創(chuàng )新中心，與國外知名公司開(kāi)展技術(shù)合作，建成年產(chǎn)2萬(wàn)臺氫燃料電池發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，不斷在技術(shù)及產(chǎn)品上取得突破。
新產(chǎn)品要打開(kāi)市場(chǎng)，困難重重。
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機具有綠色環(huán)保、動(dòng)力性好、噪音低等優(yōu)勢。但車(chē)價(jià)是傳統車(chē)輛的3倍；氫氣價(jià)格高，還沒(méi)地方加；客戶(hù)對安全性有疑慮……推廣之初，種種困難讓濰柴氫燃料電池產(chǎn)品推廣業(yè)務(wù)經(jīng)理曹文躍常常睡不著(zhù)覺(jué)。
沒(méi)有加氫站，就自己掏錢(qián)建！2018年，濰柴花費3000多萬(wàn)元，建起濰坊第一座加氫站。
沒(méi)有氫氣，就千方百計找！濰柴與大型化工企業(yè)合作，將原本被工廠(chǎng)排放掉的副產(chǎn)品氫“變廢為寶”。
幾個(gè)月后，搭載濰柴氫燃料電池的第一臺公交車(chē)在濰坊上路，規模逐漸擴大到300多輛，示范效應明顯。
目前，濰柴燃料電池產(chǎn)品在卡車(chē)、客車(chē)、礦卡、船舶等領(lǐng)域均實(shí)現示范應用。2023年，濰柴清潔能源發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量約占發(fā)動(dòng)機總銷(xiāo)量的20%。
“今天起跑的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，將是明天決勝千里的支柱�！蓖踅≌f(shuō)，有了新能源技術(shù)儲備，濰柴的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有底氣。
畫(huà)好動(dòng)力產(chǎn)業(yè)同心圓
秋風(fēng)至，稻谷香。在黑龍江建三江墾區，數十臺濰柴雷沃P7000智能拖拉機馳騁在一望無(wú)際的黑土地上。
“上車(chē)只管扶著(zhù)方向盤(pán)，連油門(mén)都不用踩，快慢自動(dòng)控制，性能完全不輸進(jìn)口農機�！鞭r機手感嘆。
多年來(lái)，國內發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋、液壓等企業(yè)各自為戰，曾導致我國重型動(dòng)力系統在全球競爭中處于劣勢。為與世界強手“掰手腕”，畫(huà)好自主動(dòng)力“中國心”的產(chǎn)業(yè)同心圓，成為必然選擇。
10余年間，濰柴通過(guò)并購、重組等方式，先后整合法國博杜安、意大利法拉帝、德國林德液壓、美國德馬泰克等11家歐美企業(yè)，打造形成全球動(dòng)力產(chǎn)業(yè)聯(lián)合艦隊。
P7000智能拖拉機就是產(chǎn)業(yè)同心圓結出的一個(gè)碩果——2021年，濰柴融合林德液壓、雷沃智慧農業(yè)優(yōu)勢技術(shù)打造的這款智能拖拉機，讓我國告別了200馬力以上CVT（無(wú)級自動(dòng)變速器）拖拉機長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面。
然而，企業(yè)的結合特別是跨國結合，并非一定“1+1＞2”。
跨國并購存在“七七定律”——全球范圍內70%的并購未能實(shí)現預期商業(yè)價(jià)值，其中70%的失敗案例是因為文化整合失敗。
收購百年企業(yè)博杜安，就給了濰柴當頭一棒。2009年，濰柴重組團隊進(jìn)駐時(shí)，“迎接”他們的是工廠(chǎng)里抗議的標語(yǔ)和揮舞的拳頭。
消弭隔閡，只有以心換心。
濰柴團隊當場(chǎng)承諾：“我們是來(lái)建設的，不僅不裁減職工、不轉賣(mài)企業(yè)，還會(huì )通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)同幫助博杜安走出困境！”
濰柴說(shuō)話(huà)算話(huà)，將博杜安作為重要產(chǎn)業(yè)拼圖，納入濰柴發(fā)展體系。曾經(jīng)20多年沒(méi)有新品的博杜安，如今業(yè)務(wù)已從船舶拓展至工業(yè)動(dòng)力、高端礦卡等領(lǐng)域。
“‘喝茶’與‘喝咖啡’，在這里有效融合�！睘H柴駐博杜安管理人員蒯曉說(shuō)，雙方戰略統一、資源共享、文化融合，去年公司營(yíng)業(yè)收入2億歐元。
要實(shí)現“1+1＞2”，必須聚焦主業(yè)優(yōu)勢互補、相互賦能，激發(fā)乘數效應。
液壓件被稱(chēng)為工程機械的“肌肉”，我國高端液壓產(chǎn)品曾長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口。2012年，濰柴收購德國凱傲及其旗下林德液壓，著(zhù)力補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。
德方股東當時(shí)很不放心，擔心濰柴拿了技術(shù)就走，為此專(zhuān)門(mén)在合同中規定：禁止將技術(shù)帶回中國。
“濰柴用行動(dòng)證明，我們更看重的是優(yōu)勢互補帶來(lái)的互利共贏(yíng)�！睘H柴集團副總經(jīng)理孫少軍說(shuō)。
濰柴投資8000萬(wàn)歐元，將林德液壓在德國的年產(chǎn)能由15萬(wàn)臺液壓件提升至25萬(wàn)臺；制定林德液壓戰略愿景和實(shí)現路徑，并通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，帶動(dòng)產(chǎn)品在中國銷(xiāo)售。
幾年時(shí)間，林德液壓實(shí)實(shí)在在的發(fā)展，打消了德方股東的顧慮。他們主動(dòng)提議，與濰柴在中國合資建廠(chǎng)。2015年5月，林德液壓濰坊工廠(chǎng)投產(chǎn)；2023年底，濰柴林德液壓產(chǎn)業(yè)園項目建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能達15萬(wàn)臺。
“濰柴的并購，都是從主業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，絕不是為了買(mǎi)賣(mài)企業(yè)掙錢(qián)�！睘H柴戰略規劃部部長(cháng)王華杰說(shuō)。
系列戰略重組，補齊了濰柴在大缸徑發(fā)動(dòng)機、CVT動(dòng)力總成等領(lǐng)域的技術(shù)短板，并全部實(shí)現國內產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)，濰柴整合的國外企業(yè)也都實(shí)現良性發(fā)展。
目前，濰柴海外營(yíng)收占比達40%以上。
時(shí)光不語(yǔ)，夢(mèng)想無(wú)垠。
濰柴工業(yè)園正中央，高高的科技塔上，跳動(dòng)著(zhù)“距2030倒計時(shí)”的天數。向著(zhù)打造自主動(dòng)力“中國心”的更高目標，濰柴人只爭朝夕，矢志前行。
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