“穿越”漢唐長(cháng)安！西安首條地鐵環(huán)線(xiàn)開(kāi)通
更新時(shí)間：2024/12/27 10:08:13 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社西安12月26日電（記者閆馨禾、李亞楠）26日12時(shí)，隨著(zhù)一輛滿(mǎn)載乘客的列車(chē)疾馳而出，西安地鐵首條環(huán)線(xiàn)——8號線(xiàn)正式開(kāi)通運行。換乘站達13座的這條地鐵，不僅大幅加密了西安地鐵網(wǎng)，而且因為一系列站點(diǎn)名稱(chēng)取自漢唐長(cháng)安城古地名，被稱(chēng)為富有穿越感的“漢唐都城線(xiàn)”。
作為西安市民期盼已久的地鐵首條環(huán)線(xiàn)，8號線(xiàn)由中鐵第一勘察設計院設計，中建絲路建設投資有限公司等單位參與建設。線(xiàn)路全長(cháng)49.9公里，貫穿5個(gè)行政區和4個(gè)開(kāi)發(fā)區，共設站37座，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)的“換乘之王”。8號線(xiàn)開(kāi)通后，西安地鐵運營(yíng)總里程突破400公里。
西安市軌道集團副總經(jīng)理康佐說(shuō)：“8號線(xiàn)首次采用A2型地鐵車(chē)輛，較其他車(chē)型更加寬敞，載客能力增加31%。采用國際自動(dòng)化等級較高的無(wú)人駕駛系統，并應用了全自動(dòng)運行、云平臺、智能運維、智慧車(chē)站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)�！�
在車(chē)廂兩側，一個(gè)個(gè)充滿(mǎn)古韻的站點(diǎn)名稱(chēng)映入眼簾。新開(kāi)門(mén)曾是帝王專(zhuān)用潛行通道、霸城門(mén)對面曾是劉邦皇宮、開(kāi)遠門(mén)是隋唐絲綢之路的起點(diǎn)、延平門(mén)見(jiàn)證唐蕃會(huì )盟……在37座站點(diǎn)中，有11個(gè)帶“門(mén)”字的站點(diǎn)名稱(chēng)都取自唐長(cháng)安城或漢長(cháng)安城的古地名稱(chēng)。環(huán)繞著(zhù)古長(cháng)安城，8號線(xiàn)被人們稱(chēng)作“漢唐都城線(xiàn)”。
一條地鐵線(xiàn)，連起漢、唐兩座古長(cháng)安城，這并非易事。
“8號環(huán)線(xiàn)是西安地鐵穿越文物保護區最多、文物保護任務(wù)最重的線(xiàn)路，也是建設線(xiàn)路最長(cháng)、地裂縫穿越次數最多的線(xiàn)路�！敝需F第一勘察設計院西安地鐵8號線(xiàn)總設計師邵瑩說(shuō)，技術(shù)團隊制定了專(zhuān)項文物保護方案，在施工過(guò)程中采用軌道減振措施，降低振動(dòng)對文物的影響。
“東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍”，8號線(xiàn)在不同區域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮；無(wú)柱穹頂車(chē)站、主題文化長(cháng)廊等8個(gè)特色車(chē)站呈現出的地下建筑美學(xué)，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長(cháng)雷濤說(shuō)，為了方便群眾日常出行，在8號線(xiàn)建設的同時(shí)，同步對線(xiàn)路站點(diǎn)周邊區域實(shí)施了一站一策“微改造”，如在車(chē)站出入口，建起地鐵與公交車(chē)站無(wú)縫銜接的風(fēng)雨連廊、提升機動(dòng)車(chē)地鐵換乘效率的“P+R”停車(chē)場(chǎng)、設置了充電設施的非機動(dòng)車(chē)停放區。
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新華社西安12月26日電（記者閆馨禾、李亞楠）26日12時(shí)，隨著(zhù)一輛滿(mǎn)載乘客的列車(chē)疾馳而出，西安地鐵首條環(huán)線(xiàn)——8號線(xiàn)正式開(kāi)通運行。換乘站達13座的這條地鐵，不僅大幅加密了西安地鐵網(wǎng)，而且因為一系列站點(diǎn)名稱(chēng)取自漢唐長(cháng)安城古地名，被稱(chēng)為富有穿越感的“漢唐都城線(xiàn)”。
作為西安市民期盼已久的地鐵首條環(huán)線(xiàn)，8號線(xiàn)由中鐵第一勘察設計院設計，中建絲路建設投資有限公司等單位參與建設。線(xiàn)路全長(cháng)49.9公里，貫穿5個(gè)行政區和4個(gè)開(kāi)發(fā)區，共設站37座，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)的“換乘之王”。8號線(xiàn)開(kāi)通后，西安地鐵運營(yíng)總里程突破400公里。
西安市軌道集團副總經(jīng)理康佐說(shuō)：“8號線(xiàn)首次采用A2型地鐵車(chē)輛，較其他車(chē)型更加寬敞，載客能力增加31%。采用國際自動(dòng)化等級較高的無(wú)人駕駛系統，并應用了全自動(dòng)運行、云平臺、智能運維、智慧車(chē)站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)�！�
在車(chē)廂兩側，一個(gè)個(gè)充滿(mǎn)古韻的站點(diǎn)名稱(chēng)映入眼簾。新開(kāi)門(mén)曾是帝王專(zhuān)用潛行通道、霸城門(mén)對面曾是劉邦皇宮、開(kāi)遠門(mén)是隋唐絲綢之路的起點(diǎn)、延平門(mén)見(jiàn)證唐蕃會(huì )盟……在37座站點(diǎn)中，有11個(gè)帶“門(mén)”字的站點(diǎn)名稱(chēng)都取自唐長(cháng)安城或漢長(cháng)安城的古地名稱(chēng)。環(huán)繞著(zhù)古長(cháng)安城，8號線(xiàn)被人們稱(chēng)作“漢唐都城線(xiàn)”。
一條地鐵線(xiàn)，連起漢、唐兩座古長(cháng)安城，這并非易事。
“8號環(huán)線(xiàn)是西安地鐵穿越文物保護區最多、文物保護任務(wù)最重的線(xiàn)路，也是建設線(xiàn)路最長(cháng)、地裂縫穿越次數最多的線(xiàn)路�！敝需F第一勘察設計院西安地鐵8號線(xiàn)總設計師邵瑩說(shuō)，技術(shù)團隊制定了專(zhuān)項文物保護方案，在施工過(guò)程中采用軌道減振措施，降低振動(dòng)對文物的影響。
“東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍”，8號線(xiàn)在不同區域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮；無(wú)柱穹頂車(chē)站、主題文化長(cháng)廊等8個(gè)特色車(chē)站呈現出的地下建筑美學(xué)，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長(cháng)雷濤說(shuō)，為了方便群眾日常出行，在8號線(xiàn)建設的同時(shí)，同步對線(xiàn)路站點(diǎn)周邊區域實(shí)施了一站一策“微改造”，如在車(chē)站出入口，建起地鐵與公交車(chē)站無(wú)縫銜接的風(fēng)雨連廊、提升機動(dòng)車(chē)地鐵換乘效率的“P+R”停車(chē)場(chǎng)、設置了充電設施的非機動(dòng)車(chē)停放區。
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