京張高鐵5歲！跨越115年堅持走中國人自己的路
更新時(shí)間：2024/12/30 10:11:25 來(lái)源：焦作日報
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新華社北京12月29日電 題：京張高鐵5歲！跨越115年堅持走中國人自己的路
新華社記者丁靜、樊曦
2024年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)5周年。
從老京張到新京張，跨越115年，京張線(xiàn)彰顯了鐵路人筑路強國之精神，也見(jiàn)證了中國人“走自己路”的堅持和榮光。
昔日，在中國的土地上修路有多難？1876年，英國人以“建一條尋常馬路”為名，在上海自行修建了吳淞鐵路，清政府要拆除得先花錢(qián)“贖回”。
甲午戰爭后，外國列強以“合辦”、貸款、強行修筑等手段大肆掠奪中國鐵路權益。有的占有我國鐵路管理權長(cháng)達100年，有的約定開(kāi)采鐵路沿線(xiàn)數公里的礦產(chǎn)資源，有的在鐵路周邊駐扎軍隊、設立法院……鐵路發(fā)展曾經(jīng)記錄了這樣一段屈辱歷史。
1909年，詹天佑用“人字形”鐵路，開(kāi)啟中國人自建鐵路的歷史。
2019年，京張高鐵從“人字形”線(xiàn)路下方穿行而過(guò)，用一個(gè)“大”字實(shí)現兩條京張線(xiàn)跨越百年的歷史交匯，引領(lǐng)中國鐵路又一次飛躍。
以京張鐵路為起點(diǎn)，中國人自己的路，不再由他人擺布——
115年前，面對積貧積弱的中國，留學(xué)歸來(lái)的詹天佑發(fā)出令人扎心的感嘆：“竊謂我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥�！�
他不顧“中國能修京張鐵路的工程師還沒(méi)出生”的嘲諷，頂著(zhù)工程艱巨、資金不足、機器短缺、技術(shù)薄弱等困難，勇敢挑起京張鐵路總工程師的重擔。
他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線(xiàn)鐵路上，通過(guò)延長(cháng)距離，順利通過(guò)了關(guān)溝段33‰大坡度，完成中國人自主設計、修建的第一條鐵路——京張鐵路，被譽(yù)為“中國人的光榮”。
從自主設計修建零的突破，到世界最先進(jìn)的智能高鐵，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了鐵路的創(chuàng )新發(fā)展，更見(jiàn)證了中國綜合國力的提升。
以京張高鐵為原點(diǎn)，中國人堅持走自己的路，成為世界高鐵“引領(lǐng)者”——
“生日快樂(lè )！”29日上午，從北京北站發(fā)出的G7831次列車(chē)上，旅客們分享了京張高鐵5歲“生日”蛋糕。中國鐵路北京局集團有限公司京張高鐵列車(chē)長(cháng)呂盼，帶領(lǐng)“雪之夢(mèng)”服務(wù)組穿上服務(wù)北京冬奧會(huì )時(shí)特制的服裝，熱情地為旅客服務(wù)。
5歲的京張高鐵，更“聰明”、更“能干”，也更“紅火”了。5年來(lái)累計發(fā)送旅客超5600萬(wàn)人次。
智能動(dòng)車(chē)組功能持續優(yōu)化。高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升，到站0.5米內、1分鐘左右可實(shí)現100%精準停站，單車(chē)自動(dòng)駕駛里程最長(cháng)超過(guò)60萬(wàn)公里。牽引供電系統的故障自行恢復時(shí)間縮短90%，應急保護跳閘時(shí)間由100至1000毫秒縮短至20毫秒，高鐵運行更安全了。
調度、客站服務(wù)能力不斷提升。借助“智慧大腦”，列車(chē)運行計劃編制耗時(shí)縮短2小時(shí)�？驼揪C合指揮中心工作效率提升50%，旅客過(guò)閘時(shí)間由3秒每人縮短至1.5秒每人。
預警能力大幅提升。技術(shù)手段能識別軌道板0.5毫米的裂縫，準確率高達90%。動(dòng)車(chē)組智能運維方面，實(shí)現了車(chē)載全量數據5G高速傳輸，便于超前預警和視情維修�；A設施智能運維方面，維修“天窗”利用率提升15%以上，軌道精調效率提升了85%。
從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，到抓住智能高鐵發(fā)展機遇實(shí)現“彎道超車(chē)”。我國鐵路技術(shù)創(chuàng )新“先人一步”，隨著(zhù)技術(shù)迭代，智能高鐵有望持續領(lǐng)跑世界。
從更大視野看，京張高鐵集中呈現了中國鐵路發(fā)展的最新成果。裝備制造、新材料、新一代信息通信技術(shù)等學(xué)科在這一工程中得到融合應用，為鐵路進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎。
以京張高鐵為基點(diǎn)，京津冀協(xié)同、冰雪經(jīng)濟發(fā)展開(kāi)啟新篇章——
G7831次列車(chē)上，兩位滑雪愛(ài)好者相約去崇禮太舞小鎮滑雪。
太舞小鎮開(kāi)發(fā)之前，當地只有70多戶(hù)農家，冬天進(jìn)車(chē)得靠人工鏟雪開(kāi)路。如今，崇禮這個(gè)小縣城坐擁兩座高鐵站�！捌】h城正在變成國際化小城市�！碧栊℃偲放瓶偙O任曉強說(shuō)。
今年，崇禮第九家滑雪場(chǎng)開(kāi)業(yè)，當地形成了冰雪經(jīng)濟的聚集效應。任曉強發(fā)現，顧客群體正從京津冀向更大范圍輻射，南方客人、外國客人成了新的增長(cháng)點(diǎn)。
高鐵壓縮了時(shí)空，放大了夢(mèng)想。
京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)，同步連通張呼、張大高鐵，使北京與內蒙古、山西和河北北部城市間往來(lái)更為便捷。待集大原高鐵開(kāi)通后，京張高鐵輻射范圍將延伸至西安、蘭州、成都等城市，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀與西北主要城市間的互聯(lián)互通，助力人暢其行、貨暢其流。
百年京張，承載著(zhù)中國人的復興夢(mèng)想、強國情懷——
“工程師既有利國之技能，應各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強，不受外侮，足以自立于地球之上�！边@是100多年前，詹天佑對筑路強國精神的深刻理解，也是那個(gè)時(shí)代所有中國人心底的吶喊。
29日，時(shí)速400公里的“全球最快”高鐵亮相，中國鐵路不斷刷新紀錄、改寫(xiě)歷史。
孫中山先生百年前在《建國方略》中構想的16萬(wàn)公里鐵路已經(jīng)達成，先生致力于建設的獨立、民主、富強的國家，巍然屹立在世界東方。
京張線(xiàn)開(kāi)啟的這條“爭氣路”“自主路”，我們還要堅定地走下去。
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新華社北京12月29日電 題：京張高鐵5歲！跨越115年堅持走中國人自己的路
新華社記者丁靜、樊曦
2024年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)5周年。
從老京張到新京張，跨越115年，京張線(xiàn)彰顯了鐵路人筑路強國之精神，也見(jiàn)證了中國人“走自己路”的堅持和榮光。
昔日，在中國的土地上修路有多難？1876年，英國人以“建一條尋常馬路”為名，在上海自行修建了吳淞鐵路，清政府要拆除得先花錢(qián)“贖回”。
甲午戰爭后，外國列強以“合辦”、貸款、強行修筑等手段大肆掠奪中國鐵路權益。有的占有我國鐵路管理權長(cháng)達100年，有的約定開(kāi)采鐵路沿線(xiàn)數公里的礦產(chǎn)資源，有的在鐵路周邊駐扎軍隊、設立法院……鐵路發(fā)展曾經(jīng)記錄了這樣一段屈辱歷史。
1909年，詹天佑用“人字形”鐵路，開(kāi)啟中國人自建鐵路的歷史。
2019年，京張高鐵從“人字形”線(xiàn)路下方穿行而過(guò)，用一個(gè)“大”字實(shí)現兩條京張線(xiàn)跨越百年的歷史交匯，引領(lǐng)中國鐵路又一次飛躍。
以京張鐵路為起點(diǎn)，中國人自己的路，不再由他人擺布——
115年前，面對積貧積弱的中國，留學(xué)歸來(lái)的詹天佑發(fā)出令人扎心的感嘆：“竊謂我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥�！�
他不顧“中國能修京張鐵路的工程師還沒(méi)出生”的嘲諷，頂著(zhù)工程艱巨、資金不足、機器短缺、技術(shù)薄弱等困難，勇敢挑起京張鐵路總工程師的重擔。
他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線(xiàn)鐵路上，通過(guò)延長(cháng)距離，順利通過(guò)了關(guān)溝段33‰大坡度，完成中國人自主設計、修建的第一條鐵路——京張鐵路，被譽(yù)為“中國人的光榮”。
從自主設計修建零的突破，到世界最先進(jìn)的智能高鐵，從時(shí)速35公里到350公里，京張線(xiàn)見(jiàn)證了鐵路的創(chuàng )新發(fā)展，更見(jiàn)證了中國綜合國力的提升。
以京張高鐵為原點(diǎn)，中國人堅持走自己的路，成為世界高鐵“引領(lǐng)者”——
“生日快樂(lè )！”29日上午，從北京北站發(fā)出的G7831次列車(chē)上，旅客們分享了京張高鐵5歲“生日”蛋糕。中國鐵路北京局集團有限公司京張高鐵列車(chē)長(cháng)呂盼，帶領(lǐng)“雪之夢(mèng)”服務(wù)組穿上服務(wù)北京冬奧會(huì )時(shí)特制的服裝，熱情地為旅客服務(wù)。
5歲的京張高鐵，更“聰明”、更“能干”，也更“紅火”了。5年來(lái)累計發(fā)送旅客超5600萬(wàn)人次。
智能動(dòng)車(chē)組功能持續優(yōu)化。高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升，到站0.5米內、1分鐘左右可實(shí)現100%精準停站，單車(chē)自動(dòng)駕駛里程最長(cháng)超過(guò)60萬(wàn)公里。牽引供電系統的故障自行恢復時(shí)間縮短90%，應急保護跳閘時(shí)間由100至1000毫秒縮短至20毫秒，高鐵運行更安全了。
調度、客站服務(wù)能力不斷提升。借助“智慧大腦”，列車(chē)運行計劃編制耗時(shí)縮短2小時(shí)�？驼揪C合指揮中心工作效率提升50%，旅客過(guò)閘時(shí)間由3秒每人縮短至1.5秒每人。
預警能力大幅提升。技術(shù)手段能識別軌道板0.5毫米的裂縫，準確率高達90%。動(dòng)車(chē)組智能運維方面，實(shí)現了車(chē)載全量數據5G高速傳輸，便于超前預警和視情維修�；A設施智能運維方面，維修“天窗”利用率提升15%以上，軌道精調效率提升了85%。
從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，到抓住智能高鐵發(fā)展機遇實(shí)現“彎道超車(chē)”。我國鐵路技術(shù)創(chuàng )新“先人一步”，隨著(zhù)技術(shù)迭代，智能高鐵有望持續領(lǐng)跑世界。
從更大視野看，京張高鐵集中呈現了中國鐵路發(fā)展的最新成果。裝備制造、新材料、新一代信息通信技術(shù)等學(xué)科在這一工程中得到融合應用，為鐵路進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎。
以京張高鐵為基點(diǎn)，京津冀協(xié)同、冰雪經(jīng)濟發(fā)展開(kāi)啟新篇章——
G7831次列車(chē)上，兩位滑雪愛(ài)好者相約去崇禮太舞小鎮滑雪。
太舞小鎮開(kāi)發(fā)之前，當地只有70多戶(hù)農家，冬天進(jìn)車(chē)得靠人工鏟雪開(kāi)路。如今，崇禮這個(gè)小縣城坐擁兩座高鐵站�！捌】h城正在變成國際化小城市�！碧栊℃偲放瓶偙O任曉強說(shuō)。
今年，崇禮第九家滑雪場(chǎng)開(kāi)業(yè)，當地形成了冰雪經(jīng)濟的聚集效應。任曉強發(fā)現，顧客群體正從京津冀向更大范圍輻射，南方客人、外國客人成了新的增長(cháng)點(diǎn)。
高鐵壓縮了時(shí)空，放大了夢(mèng)想。
京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)，同步連通張呼、張大高鐵，使北京與內蒙古、山西和河北北部城市間往來(lái)更為便捷。待集大原高鐵開(kāi)通后，京張高鐵輻射范圍將延伸至西安、蘭州、成都等城市，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀與西北主要城市間的互聯(lián)互通，助力人暢其行、貨暢其流。
百年京張，承載著(zhù)中國人的復興夢(mèng)想、強國情懷——
“工程師既有利國之技能，應各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強，不受外侮，足以自立于地球之上�！边@是100多年前，詹天佑對筑路強國精神的深刻理解，也是那個(gè)時(shí)代所有中國人心底的吶喊。
29日，時(shí)速400公里的“全球最快”高鐵亮相，中國鐵路不斷刷新紀錄、改寫(xiě)歷史。
孫中山先生百年前在《建國方略》中構想的16萬(wàn)公里鐵路已經(jīng)達成，先生致力于建設的獨立、民主、富強的國家，巍然屹立在世界東方。
京張線(xiàn)開(kāi)啟的這條“爭氣路”“自主路”，我們還要堅定地走下去。
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