新春走基層·記者體驗360行|當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
更新時(shí)間：2025/2/11 10:06:11 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社上海2月10日電 題：當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
新華社記者周心怡
2月8日，位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象：船舶進(jìn)出有序，吊機繁忙作業(yè)，車(chē)輛來(lái)往穿梭。前一天，農歷蛇年首股寒潮南下，洋山港港區與上海沿海海面風(fēng)力為9級到10級，港區頂住了考驗。
上午，記者來(lái)到洋山港海事局，身著(zhù)工作服，深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線(xiàn)”，體驗港區船舶交通指揮工作，“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護日常。
據介紹，洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過(guò)2600萬(wàn)標準箱，創(chuàng )下新的歷史紀錄，占整個(gè)上海港的一半以上。
“一屏”觀(guān)全域，“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心，記者見(jiàn)到了船舶交通管理系統（VTS）的監控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線(xiàn)交織成一張動(dòng)態(tài)巨網(wǎng)，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數據流，如同港口的脈搏，上面顏色各異的小坐標點(diǎn)，代表了當前港區內的大小船只�！包S色代表普通貨船，紅色代表危險品船，綠色代表漁船�！毖笊礁酆Ｊ戮种笓]中心主任劉劍平說(shuō)。
走進(jìn)洋山VTS值班室，最先吸引記者的是電波信號的聲音�！澳愫�，這里是洋山VTS，請講！”值班員們在電子屏幕前，通過(guò)高頻通話(huà)系統與港區內船只進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”，收集來(lái)往船只的信號，指揮和管理港區內船舶交通，確保航行安全高效。
“舟橋5，注意左前方漁船�！薄爸蹣�5收到�！卑聪录t色對講按鈕，記者嘗試與客船“舟橋5”實(shí)時(shí)連線(xiàn)，確保其安全平穩靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者，“舟橋5”是蛇年首場(chǎng)寒潮過(guò)后第一艘進(jìn)港的客運船舶。
電波很短，責任很重。劉劍平表示，洋山VTS自2004年開(kāi)通運行以來(lái)，一直致力于水上交通安全管理�！按汗澕倨�，碼頭保持常態(tài)化運行，我們船舶交通管理中心也是保持24小時(shí)值班值守的狀態(tài)，每天有10多名同志在崗堅守�！�
如果說(shuō)VTS系統是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”，那么身處碼頭的執法大隊就是用人力構筑的“安全閥”。從指揮中心抵達港區碼頭，監控屏幕上的坐標點(diǎn)變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午，記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執法大隊，登上“海巡0109”巡邏艇，開(kāi)啟港區巡航工作。
“我是海巡0109，現在離小巖礁，港區巡航，向您報告�！迸c上午不同，記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機，向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長(cháng)朱世銀的掌舵下，我們沿著(zhù)港區內各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開(kāi)展巡查，檢查是否存在對航行有礙的漂浮物，并對航行船舶進(jìn)行安全宣傳，對錨地船舶進(jìn)行安全核查。
海浪拍打著(zhù)船舷，船頭的鈴鐺隨風(fēng)作響�！笆芎贝箫L(fēng)影響，可以看到現在海面上涌浪還是比較大的，肉眼觀(guān)測大概在1米左右�！敝焓楞y說(shuō)。巡邏艇依次駛過(guò)洋山港冠東、盛東、尚東碼頭，返航時(shí)還經(jīng)過(guò)了洋山液化天然氣（LNG）碼頭。執法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下，不僅保障港口的客運與貨運安全，還保障能源安全。據了解，有時(shí)，巡邏艇還能臨時(shí)成為海上“救護車(chē)”，為大洋山島的居民們開(kāi)辟出一條生命的航道。
“一年365天，一天24小時(shí)，我們的巡邏是不間斷的�！焙Ｊ聢谭ㄈ藛T王步乾告訴記者，在崗位上過(guò)春節于自己而言已是家常便飯，“能夠在這個(gè)特殊的時(shí)刻維護海上交通安全，承擔好船舶運行管理職責，內心更多的是一份使命感和自豪感�！�
體驗了一天“水上交警”，記者感到，國之重器的高效運轉，離不開(kāi)每一位船舶交通指揮人員與執法人員的安全保障。夜色降臨，這座超級港口的“水上交警”們，又將開(kāi)始新一輪守護。
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新華社上海2月10日電 題：當一天“水上交警”——記者解鎖洋山港安全守護者的日常
新華社記者周心怡
2月8日，位于東海之濱的洋山深水港各集裝箱碼頭一片熱鬧景象：船舶進(jìn)出有序，吊機繁忙作業(yè)，車(chē)輛來(lái)往穿梭。前一天，農歷蛇年首股寒潮南下，洋山港港區與上海沿海海面風(fēng)力為9級到10級，港區頂住了考驗。
上午，記者來(lái)到洋山港海事局，身著(zhù)工作服，深入洋山港的“神經(jīng)中樞”與“海上前線(xiàn)”，體驗港區船舶交通指揮工作，“解鎖”科技與人力交融的港口安全守護日常。
據介紹，洋山深水港2024年的集裝箱吞吐量超過(guò)2600萬(wàn)標準箱，創(chuàng )下新的歷史紀錄，占整個(gè)上海港的一半以上。
“一屏”觀(guān)全域，“一網(wǎng)”管全港。在洋山港海事局指揮中心，記者見(jiàn)到了船舶交通管理系統（VTS）的監控大屏。屏幕上，密密麻麻的船舶標識與航道線(xiàn)交織成一張動(dòng)態(tài)巨網(wǎng)，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數據流，如同港口的脈搏，上面顏色各異的小坐標點(diǎn)，代表了當前港區內的大小船只�！包S色代表普通貨船，紅色代表危險品船，綠色代表漁船�！毖笊礁酆Ｊ戮种笓]中心主任劉劍平說(shuō)。
走進(jìn)洋山VTS值班室，最先吸引記者的是電波信號的聲音�！澳愫�，這里是洋山VTS，請講！”值班員們在電子屏幕前，通過(guò)高頻通話(huà)系統與港區內船只進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。這里是整座港口的“智慧大腦”，收集來(lái)往船只的信號，指揮和管理港區內船舶交通，確保航行安全高效。
“舟橋5，注意左前方漁船�！薄爸蹣�5收到�！卑聪录t色對講按鈕，記者嘗試與客船“舟橋5”實(shí)時(shí)連線(xiàn)，確保其安全平穩靠泊沈家灣碼頭。劉劍平告訴記者，“舟橋5”是蛇年首場(chǎng)寒潮過(guò)后第一艘進(jìn)港的客運船舶。
電波很短，責任很重。劉劍平表示，洋山VTS自2004年開(kāi)通運行以來(lái)，一直致力于水上交通安全管理�！按汗澕倨�，碼頭保持常態(tài)化運行，我們船舶交通管理中心也是保持24小時(shí)值班值守的狀態(tài)，每天有10多名同志在崗堅守�！�
如果說(shuō)VTS系統是一張用科技編織的“安全網(wǎng)”，那么身處碼頭的執法大隊就是用人力構筑的“安全閥”。從指揮中心抵達港區碼頭，監控屏幕上的坐標點(diǎn)變成眼前龐大的集裝箱貨輪。8日下午，記者跟隨洋山港海事局東海大橋海巡執法大隊，登上“海巡0109”巡邏艇，開(kāi)啟港區巡航工作。
“我是海巡0109，現在離小巖礁，港區巡航，向您報告�！迸c上午不同，記者身處巡邏艇指揮室拿起對講機，向指揮中心匯報巡航工作。在“海巡0109”船長(cháng)朱世銀的掌舵下，我們沿著(zhù)港區內各集裝箱碼頭邊緣以及中小型錨地開(kāi)展巡查，檢查是否存在對航行有礙的漂浮物，并對航行船舶進(jìn)行安全宣傳，對錨地船舶進(jìn)行安全核查。
海浪拍打著(zhù)船舷，船頭的鈴鐺隨風(fēng)作響�！笆芎贝箫L(fēng)影響，可以看到現在海面上涌浪還是比較大的，肉眼觀(guān)測大概在1米左右�！敝焓楞y說(shuō)。巡邏艇依次駛過(guò)洋山港冠東、盛東、尚東碼頭，返航時(shí)還經(jīng)過(guò)了洋山液化天然氣（LNG）碼頭。執法人員在洋山VTS的協(xié)同指揮下，不僅保障港口的客運與貨運安全，還保障能源安全。據了解，有時(shí)，巡邏艇還能臨時(shí)成為海上“救護車(chē)”，為大洋山島的居民們開(kāi)辟出一條生命的航道。
“一年365天，一天24小時(shí)，我們的巡邏是不間斷的�！焙Ｊ聢谭ㄈ藛T王步乾告訴記者，在崗位上過(guò)春節于自己而言已是家常便飯，“能夠在這個(gè)特殊的時(shí)刻維護海上交通安全，承擔好船舶運行管理職責，內心更多的是一份使命感和自豪感�！�
體驗了一天“水上交警”，記者感到，國之重器的高效運轉，離不開(kāi)每一位船舶交通指揮人員與執法人員的安全保障。夜色降臨，這座超級港口的“水上交警”們，又將開(kāi)始新一輪守護。
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