地鐵供電“診療師”深夜“守護”日記
更新時(shí)間：2025/5/6 10:01:07 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社哈爾濱5月5日電 題：地鐵供電“診療師”深夜“守護”日記
新華社記者王松
隨著(zhù)最后一趟地鐵列車(chē)回場(chǎng)“休息”，熱鬧的城市歸于寧靜。在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)隧道內，頭戴安全帽、身穿反光背心的供電維保檢修工盧旺手持紅外測溫儀，在幽深的隧道中逐段掃描接觸網(wǎng)的絕緣部件。他的工作服被汗水浸透，但目光始終專(zhuān)注，“每一處溫度異常都可能引發(fā)故障，我們必須確保萬(wàn)無(wú)一失�！�
在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)長(cháng)度為28.7公里的行車(chē)隧道中，中國鐵建電氣化局100余名供電維保檢修工在縱橫交錯的軌道網(wǎng)絡(luò )下，用專(zhuān)業(yè)與汗水編織出一張隱形的安全網(wǎng)，守護著(zhù)乘客的出行安全。
供電系統如同地鐵系統的“心臟與血管”，主要由接觸網(wǎng)、變電所、電力監控系統構成，各項設備的任何細微故障都可能導致列車(chē)停運甚至發(fā)生安全事故。地鐵供電維保班組的工作是從末班列車(chē)停運后，每日零時(shí)至4時(shí)完成全線(xiàn)供電設備的“體檢”。這項工作涉及高壓、高處及粉塵作業(yè)，有一定的危險性，工人要“膽大心細”。他們日常檢修幾乎都在3米多高的設備上進(jìn)行，要摸排每個(gè)點(diǎn)位、每顆螺栓是否處于正常狀態(tài)。
工人們需要攜帶激光測量?jì)x等精密設備，在隧道中徒步完成數公里線(xiàn)路的排查。接觸網(wǎng)螺栓力矩與絕緣子表面灰塵厚度都有嚴格數值要求，檢修班長(cháng)遲海龍的工作日記本上密密麻麻地記錄著(zhù)這些技術(shù)參數。
隨著(zhù)地鐵線(xiàn)網(wǎng)不斷延伸，傳統人工巡檢已無(wú)法滿(mǎn)足需求。在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)中央監控室內，電力監控系統實(shí)時(shí)顯示著(zhù)全網(wǎng)25個(gè)供電節點(diǎn)的運行數據。班組技術(shù)員何孬緊盯屏幕，“系統能及時(shí)報告供電設備的電壓、電流等數據，去年我們通過(guò)大數據分析避免了多起潛在故障�！�
據了解，為保障“五一”假期的交通運力，中國鐵建電氣化局通過(guò)隱患排查治理、設備體檢、應急演練等防控體系，對哈爾濱地鐵2號線(xiàn)全線(xiàn)供電系統開(kāi)展深度排查。同時(shí)運用紅外成像、智能監測等手段實(shí)現重點(diǎn)設備隱患預警，以“零故障”標準為乘客出行提供可靠的供電保障。
42歲的檢修工何海飛檢修里程已超過(guò)2000公里�！按蠹颐磕甓紩�(huì )執行幾十次大型任務(wù)，看到乘客平安往返，一切辛苦都值得�！睆臋C械式繼電器到智能可視化接地裝置，從人工抄表到AI預警，地鐵供電維保技術(shù)不斷升級，不變的是工人們“毫米級”的嚴謹。
深夜里，這些地鐵供電“診療師”們在地底忙碌、穿梭�！拔覀兊墓ぷ骶褪亲尮收舷г诎l(fā)生之前�！卑嘟M安全質(zhì)量管理員李小輝緊盯調度大屏說(shuō)道。
隨著(zhù)窗外的首班地鐵列車(chē)緩緩駛出車(chē)庫，城市交通動(dòng)脈在這些“夜行者”的守護中逐漸蘇醒。
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新華社哈爾濱5月5日電 題：地鐵供電“診療師”深夜“守護”日記
新華社記者王松
隨著(zhù)最后一趟地鐵列車(chē)回場(chǎng)“休息”，熱鬧的城市歸于寧靜。在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)隧道內，頭戴安全帽、身穿反光背心的供電維保檢修工盧旺手持紅外測溫儀，在幽深的隧道中逐段掃描接觸網(wǎng)的絕緣部件。他的工作服被汗水浸透，但目光始終專(zhuān)注，“每一處溫度異常都可能引發(fā)故障，我們必須確保萬(wàn)無(wú)一失�！�
在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)長(cháng)度為28.7公里的行車(chē)隧道中，中國鐵建電氣化局100余名供電維保檢修工在縱橫交錯的軌道網(wǎng)絡(luò )下，用專(zhuān)業(yè)與汗水編織出一張隱形的安全網(wǎng)，守護著(zhù)乘客的出行安全。
供電系統如同地鐵系統的“心臟與血管”，主要由接觸網(wǎng)、變電所、電力監控系統構成，各項設備的任何細微故障都可能導致列車(chē)停運甚至發(fā)生安全事故。地鐵供電維保班組的工作是從末班列車(chē)停運后，每日零時(shí)至4時(shí)完成全線(xiàn)供電設備的“體檢”。這項工作涉及高壓、高處及粉塵作業(yè)，有一定的危險性，工人要“膽大心細”。他們日常檢修幾乎都在3米多高的設備上進(jìn)行，要摸排每個(gè)點(diǎn)位、每顆螺栓是否處于正常狀態(tài)。
工人們需要攜帶激光測量?jì)x等精密設備，在隧道中徒步完成數公里線(xiàn)路的排查。接觸網(wǎng)螺栓力矩與絕緣子表面灰塵厚度都有嚴格數值要求，檢修班長(cháng)遲海龍的工作日記本上密密麻麻地記錄著(zhù)這些技術(shù)參數。
隨著(zhù)地鐵線(xiàn)網(wǎng)不斷延伸，傳統人工巡檢已無(wú)法滿(mǎn)足需求。在哈爾濱地鐵2號線(xiàn)中央監控室內，電力監控系統實(shí)時(shí)顯示著(zhù)全網(wǎng)25個(gè)供電節點(diǎn)的運行數據。班組技術(shù)員何孬緊盯屏幕，“系統能及時(shí)報告供電設備的電壓、電流等數據，去年我們通過(guò)大數據分析避免了多起潛在故障�！�
據了解，為保障“五一”假期的交通運力，中國鐵建電氣化局通過(guò)隱患排查治理、設備體檢、應急演練等防控體系，對哈爾濱地鐵2號線(xiàn)全線(xiàn)供電系統開(kāi)展深度排查。同時(shí)運用紅外成像、智能監測等手段實(shí)現重點(diǎn)設備隱患預警，以“零故障”標準為乘客出行提供可靠的供電保障。
42歲的檢修工何海飛檢修里程已超過(guò)2000公里�！按蠹颐磕甓紩�(huì )執行幾十次大型任務(wù)，看到乘客平安往返，一切辛苦都值得�！睆臋C械式繼電器到智能可視化接地裝置，從人工抄表到AI預警，地鐵供電維保技術(shù)不斷升級，不變的是工人們“毫米級”的嚴謹。
深夜里，這些地鐵供電“診療師”們在地底忙碌、穿梭�！拔覀兊墓ぷ骶褪亲尮收舷г诎l(fā)生之前�！卑嘟M安全質(zhì)量管理員李小輝緊盯調度大屏說(shuō)道。
隨著(zhù)窗外的首班地鐵列車(chē)緩緩駛出車(chē)庫，城市交通動(dòng)脈在這些“夜行者”的守護中逐漸蘇醒。
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