苦練“內功”破“內卷”——中國汽車(chē)行業(yè)積極響應倡議謀求健康發(fā)展
更新時(shí)間：2025/6/4 9:10:52 來(lái)源：新華社CNML文字
汽車(chē)頻道
新華社北京6月3日電 題：苦練“內功”破“內卷”——中國汽車(chē)行業(yè)積極響應倡議謀求健康發(fā)展
新華社記者唐詩(shī)凝、吳慧珺、印朋
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車(chē)企之間無(wú)序“價(jià)格戰”。工業(yè)和信息化部也明確表示，“價(jià)格戰”沒(méi)有贏(yíng)家，更沒(méi)有未來(lái)，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。
對此，多位汽車(chē)企業(yè)負責人和業(yè)內專(zhuān)家在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，贊同中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)出的倡議，當前中國汽車(chē)行業(yè)企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識，以實(shí)際行動(dòng)維護公平有序的市場(chǎng)氛圍，積極通過(guò)苦練“內功”破除“內卷”，以科技創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)健康、可持續發(fā)展，進(jìn)而增強我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。
“內卷對行業(yè)的傷害，大家都看在眼里�！逼嫒鹌�(chē)董事長(cháng)尹同躍說(shuō)，“卷價(jià)格”帶來(lái)的最直接結果是壓力轉移，供應商、經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì )受到波及，對企業(yè)自身、社會(huì )大眾、行業(yè)發(fā)展都不負責任。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌表示，刻意開(kāi)展“價(jià)格戰”，“贏(yíng)家通吃”的想法不可取，會(huì )讓整個(gè)行業(yè)處于低水平競爭和惡性競爭。增強技術(shù)創(chuàng )新、提升服務(wù)水平才是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、保證公司長(cháng)久經(jīng)營(yíng)、符合消費者利益的正確道路。
長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁王孝飛說(shuō)，將持續加碼研發(fā)，深耕核心技術(shù)，以更安全、更智能、更愉悅的駕乘體驗回饋用戶(hù)，不打“價(jià)格戰”�！拔覀円卯a(chǎn)品的硬實(shí)力和服務(wù)的軟實(shí)力說(shuō)話(huà)，推動(dòng)行業(yè)回歸理性競爭、高質(zhì)量發(fā)展的正軌�！�
比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，堅決支持中汽協(xié)會(huì )倡議，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，助力營(yíng)造良好健康的市場(chǎng)秩序。
諸多企業(yè)的心聲，表達出全行業(yè)對健康、可持續發(fā)展的期盼。
2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛。同時(shí)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖創(chuàng )新高，行業(yè)利潤率卻僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年水平。
同樣，今年前4個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續攀升，首次雙超千萬(wàn)輛。同期國內市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型超過(guò)60款，諸多車(chē)企雖然銷(xiāo)量增長(cháng)更高了，但利潤率進(jìn)一步下滑。
中汽協(xié)會(huì )的倡議指出，無(wú)序“價(jià)格戰”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來(lái)安全隱患。
“我們完全支持維護公平競爭的倡議，中國新能源汽車(chē)有今天，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的共同努力�！币患倚履茉雌�(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)負責人告訴記者，無(wú)序降價(jià)甚至虧本，特別是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的競爭方式會(huì )損害整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭力和內生動(dòng)力。
中國制造能在諸多領(lǐng)域實(shí)現從跟跑到領(lǐng)跑，關(guān)鍵在于創(chuàng )新而非低價(jià)。
5月31日在深圳開(kāi)幕的2025粵港澳大灣區車(chē)展，匯聚了112家整車(chē)品牌、1039款車(chē)型及50場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì )。首日觀(guān)眾人數達18.3萬(wàn)人次，再創(chuàng )新高。
車(chē)展熱體現了消費者對美好出行的期待，安全、智慧等用車(chē)需求成為更多人的核心考量因素。消費者心中的“價(jià)值秤”，往往比“價(jià)格標簽”更有分量。
在江汽集團董事長(cháng)項興初看來(lái)，破除“內卷”難題的關(guān)鍵是要堅持以用戶(hù)為中心，通過(guò)持續的科技與產(chǎn)品創(chuàng )新來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求，并真正為消費者創(chuàng )造附加價(jià)值。
李云飛告訴記者，比亞迪將繼續堅持技術(shù)創(chuàng )新、加大研發(fā)投入，持續提高技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的綜合競爭力，更好地滿(mǎn)足消費者需求和維護消費者利益，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“蔚來(lái)汽車(chē)堅定在研發(fā)和基礎設施建設上投入，截至目前，已在全國建成3341座換電站，提供的換電服務(wù)超過(guò)7500萬(wàn)次，未來(lái)將繼續升級充換電網(wǎng)絡(luò )技術(shù)�！崩畋笳f(shuō)。
當前，從全固態(tài)電池、分布式電驅動(dòng)系統、自動(dòng)駕駛大模型等全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，到車(chē)規級芯片、車(chē)用操作系統、專(zhuān)用工具軟件等，不少前沿技術(shù)領(lǐng)域內，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍需持續攻關(guān)。
日前舉行的第三屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )上，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，當下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命最重要的特征就是技術(shù)變革，如果沒(méi)有持續的技術(shù)創(chuàng )新，競爭力就無(wú)從談起。
“搞研發(fā)是練內功，而‘價(jià)格戰’是消耗內功。如果因為‘價(jià)格戰’而減少了對研發(fā)的投入，即使贏(yíng)了眼前的市場(chǎng)，也會(huì )輸掉未來(lái)�！蓖鮽b說(shuō)。
“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭奪智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)制高點(diǎn)的當下，中國企業(yè)更應沉下心來(lái)狠抓科技創(chuàng )新價(jià)值升級，堅持長(cháng)期主義，加快推進(jìn)由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國建設轉型�！表椗d初說(shuō)。
業(yè)內人士表示，“內卷”式競爭沒(méi)有未來(lái)，業(yè)內要努力變“內卷”為“伸展”——通過(guò)多品牌戰略形成各具特色的品牌定位，拓展出更細分、差異化的市場(chǎng)機會(huì )；通過(guò)技術(shù)賦能、品質(zhì)提升，提高產(chǎn)品價(jià)值，提升盈利能力，不斷推動(dòng)品牌向上。
“中國汽車(chē)的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng )新、品牌向上和各方協(xié)同。中國市場(chǎng)這么大、世界市場(chǎng)這么大，空間是無(wú)限的，一定要向更高、更大的空間去發(fā)展�！币S說(shuō)。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費者根本利益，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“破除‘內卷式’競爭，要加強行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì )監督與政府監管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競合，加快培育高質(zhì)量、可持續發(fā)展的核心競爭力�！敝袊�(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張進(jìn)華說(shuō)。
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新華社北京6月3日電 題：苦練“內功”破“內卷”——中國汽車(chē)行業(yè)積極響應倡議謀求健康發(fā)展
新華社記者唐詩(shī)凝、吳慧珺、印朋
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日發(fā)布《關(guān)于維護公平競爭秩序 促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，明確反對車(chē)企之間無(wú)序“價(jià)格戰”。工業(yè)和信息化部也明確表示，“價(jià)格戰”沒(méi)有贏(yíng)家，更沒(méi)有未來(lái)，將加大汽車(chē)行業(yè)“內卷式”競爭整治力度。
對此，多位汽車(chē)企業(yè)負責人和業(yè)內專(zhuān)家在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，贊同中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)出的倡議，當前中國汽車(chē)行業(yè)企業(yè)必須凝聚發(fā)展共識，以實(shí)際行動(dòng)維護公平有序的市場(chǎng)氛圍，積極通過(guò)苦練“內功”破除“內卷”，以科技創(chuàng )新推動(dòng)行業(yè)健康、可持續發(fā)展，進(jìn)而增強我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。
“內卷對行業(yè)的傷害，大家都看在眼里�！逼嫒鹌�(chē)董事長(cháng)尹同躍說(shuō)，“卷價(jià)格”帶來(lái)的最直接結果是壓力轉移，供應商、經(jīng)銷(xiāo)商都會(huì )受到波及，對企業(yè)自身、社會(huì )大眾、行業(yè)發(fā)展都不負責任。
蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌表示，刻意開(kāi)展“價(jià)格戰”，“贏(yíng)家通吃”的想法不可取，會(huì )讓整個(gè)行業(yè)處于低水平競爭和惡性競爭。增強技術(shù)創(chuàng )新、提升服務(wù)水平才是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、保證公司長(cháng)久經(jīng)營(yíng)、符合消費者利益的正確道路。
長(cháng)安汽車(chē)執行副總裁王孝飛說(shuō)，將持續加碼研發(fā)，深耕核心技術(shù)，以更安全、更智能、更愉悅的駕乘體驗回饋用戶(hù)，不打“價(jià)格戰”�！拔覀円卯a(chǎn)品的硬實(shí)力和服務(wù)的軟實(shí)力說(shuō)話(huà)，推動(dòng)行業(yè)回歸理性競爭、高質(zhì)量發(fā)展的正軌�！�
比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，堅決支持中汽協(xié)會(huì )倡議，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，助力營(yíng)造良好健康的市場(chǎng)秩序。
諸多企業(yè)的心聲，表達出全行業(yè)對健康、可持續發(fā)展的期盼。
2024年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛。同時(shí)，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖創(chuàng )新高，行業(yè)利潤率卻僅為4.3%，低于整個(gè)下游工業(yè)利潤率及2023年水平。
同樣，今年前4個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量繼續攀升，首次雙超千萬(wàn)輛。同期國內市場(chǎng)降價(jià)車(chē)型超過(guò)60款，諸多車(chē)企雖然銷(xiāo)量增長(cháng)更高了，但利潤率進(jìn)一步下滑。
中汽協(xié)會(huì )的倡議指出，無(wú)序“價(jià)格戰”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費者權益，并帶來(lái)安全隱患。
“我們完全支持維護公平競爭的倡議，中國新能源汽車(chē)有今天，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的共同努力�！币患倚履茉雌�(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)負責人告訴記者，無(wú)序降價(jià)甚至虧本，特別是以犧牲質(zhì)量為代價(jià)的競爭方式會(huì )損害整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭力和內生動(dòng)力。
中國制造能在諸多領(lǐng)域實(shí)現從跟跑到領(lǐng)跑，關(guān)鍵在于創(chuàng )新而非低價(jià)。
5月31日在深圳開(kāi)幕的2025粵港澳大灣區車(chē)展，匯聚了112家整車(chē)品牌、1039款車(chē)型及50場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì )。首日觀(guān)眾人數達18.3萬(wàn)人次，再創(chuàng )新高。
車(chē)展熱體現了消費者對美好出行的期待，安全、智慧等用車(chē)需求成為更多人的核心考量因素。消費者心中的“價(jià)值秤”，往往比“價(jià)格標簽”更有分量。
在江汽集團董事長(cháng)項興初看來(lái)，破除“內卷”難題的關(guān)鍵是要堅持以用戶(hù)為中心，通過(guò)持續的科技與產(chǎn)品創(chuàng )新來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求，并真正為消費者創(chuàng )造附加價(jià)值。
李云飛告訴記者，比亞迪將繼續堅持技術(shù)創(chuàng )新、加大研發(fā)投入，持續提高技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的綜合競爭力，更好地滿(mǎn)足消費者需求和維護消費者利益，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“蔚來(lái)汽車(chē)堅定在研發(fā)和基礎設施建設上投入，截至目前，已在全國建成3341座換電站，提供的換電服務(wù)超過(guò)7500萬(wàn)次，未來(lái)將繼續升級充換電網(wǎng)絡(luò )技術(shù)�！崩畋笳f(shuō)。
當前，從全固態(tài)電池、分布式電驅動(dòng)系統、自動(dòng)駕駛大模型等全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，到車(chē)規級芯片、車(chē)用操作系統、專(zhuān)用工具軟件等，不少前沿技術(shù)領(lǐng)域內，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍需持續攻關(guān)。
日前舉行的第三屆未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì )上，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠表示，當下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命最重要的特征就是技術(shù)變革，如果沒(méi)有持續的技術(shù)創(chuàng )新，競爭力就無(wú)從談起。
“搞研發(fā)是練內功，而‘價(jià)格戰’是消耗內功。如果因為‘價(jià)格戰’而減少了對研發(fā)的投入，即使贏(yíng)了眼前的市場(chǎng)，也會(huì )輸掉未來(lái)�！蓖鮽b說(shuō)。
“在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爭奪智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)制高點(diǎn)的當下，中國企業(yè)更應沉下心來(lái)狠抓科技創(chuàng )新價(jià)值升級，堅持長(cháng)期主義，加快推進(jìn)由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國建設轉型�！表椗d初說(shuō)。
業(yè)內人士表示，“內卷”式競爭沒(méi)有未來(lái)，業(yè)內要努力變“內卷”為“伸展”——通過(guò)多品牌戰略形成各具特色的品牌定位，拓展出更細分、差異化的市場(chǎng)機會(huì )；通過(guò)技術(shù)賦能、品質(zhì)提升，提高產(chǎn)品價(jià)值，提升盈利能力，不斷推動(dòng)品牌向上。
“中國汽車(chē)的發(fā)展要依靠技術(shù)創(chuàng )新、品牌向上和各方協(xié)同。中國市場(chǎng)這么大、世界市場(chǎng)這么大，空間是無(wú)限的，一定要向更高、更大的空間去發(fā)展�！币S說(shuō)。
工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化調整，加強產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費者根本利益，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“破除‘內卷式’競爭，要加強行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì )監督與政府監管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動(dòng)化、智能化轉型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競合，加快培育高質(zhì)量、可持續發(fā)展的核心競爭力�！敝袊�(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)張進(jìn)華說(shuō)。
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