今日快評 | 中原出海起新勢
更新時(shí)間：2025/6/5 10:25:26 來(lái)源：WX
時(shí)政要聞
“河南發(fā)展好內河航運，就能打通與長(cháng)三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內國際雙循環(huán)，打開(kāi)樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地�！�
□河南日報評論員 李曉星
實(shí)現通江達海夢(mèng)，河南又有新動(dòng)作。近日印發(fā)的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》提出，構建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，為未來(lái)10年河南臨港經(jīng)濟發(fā)展繪就藍圖。
航道通則水運達，水運達則百業(yè)興。水運成本低、運量大、能耗少。一般來(lái)說(shuō)，水運噸公里平均運費為鐵路的1/4、公路的1/15，一艘萬(wàn)噸級船舶的運力，相當于100節火車(chē)車(chē)廂或者400輛大型貨車(chē)的運能。
對河南而言，無(wú)論是聯(lián)通境內外、輻射東中西，買(mǎi)全球、賣(mài)全球，還是邁向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端，都需要高效的交通體系為支撐，將區位優(yōu)勢轉化為通道優(yōu)勢。在此過(guò)程中，內河航運的重要性不言而喻，它打通的是外貿物流的“毛細血管”。
做大航運文章，做強樞紐經(jīng)濟，河南蹄疾步穩。從全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內河航運總體布局，到加快內河航運“11246”工程步伐，再到印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》……強樞紐、暢通道、育產(chǎn)業(yè)，河南在逐浪江海中找尋機遇。
看數據，河南內河航運蓬勃發(fā)展。作為河南內河航運第一大港，2024年周口市航運貨物吞吐量達5205萬(wàn)噸，同比增長(cháng)27.5%，集裝箱吞吐量完成16.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)56%。前不久周口還成為淮河流域唯一晉升“國字號”港口型國家物流樞紐城市。
到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，產(chǎn)業(yè)規模超萬(wàn)億元，形成9個(gè)以上千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群；打造3條萬(wàn)億級臨港產(chǎn)業(yè)鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業(yè)，建成9個(gè)以上示范引領(lǐng)臨港經(jīng)濟區……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》以2030年和2035年為關(guān)鍵節點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、平臺載體、對外開(kāi)放、創(chuàng )新驅動(dòng)等方面，設定階段發(fā)展目標，必將賦能中原高質(zhì)量發(fā)展。
將通過(guò)建立降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動(dòng)、開(kāi)放創(chuàng )新的臨港產(chǎn)業(yè)體系，建設具有全國競爭力的內陸型臨港經(jīng)濟區。深化與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角等區域產(chǎn)業(yè)合作，區域戰略合作成效顯現，省際經(jīng)濟合作區實(shí)現突破。以主要航道及“米+井+人”字形綜合運輸通道為紐帶，構建多條聯(lián)通省內外的陸水聯(lián)運大通道，加強港口、無(wú)水港集疏運體系建設……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》著(zhù)力寫(xiě)好“水運文章”，必將助力河南構建產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放新高地。
臨河變臨海，腹地變前沿。背靠華北、西北能源資源富集地，向東南通向華東、華南經(jīng)濟發(fā)達地區，河南發(fā)展好內河航運，就能打通與長(cháng)三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內國際雙循環(huán)，打開(kāi)樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地。
河南，從港口出發(fā)，與世界相連。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
“河南發(fā)展好內河航運，就能打通與長(cháng)三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內國際雙循環(huán)，打開(kāi)樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地�！�
□河南日報評論員 李曉星
實(shí)現通江達海夢(mèng)，河南又有新動(dòng)作。近日印發(fā)的《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》提出，構建“三核引領(lǐng)、五帶協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，為未來(lái)10年河南臨港經(jīng)濟發(fā)展繪就藍圖。
航道通則水運達，水運達則百業(yè)興。水運成本低、運量大、能耗少。一般來(lái)說(shuō)，水運噸公里平均運費為鐵路的1/4、公路的1/15，一艘萬(wàn)噸級船舶的運力，相當于100節火車(chē)車(chē)廂或者400輛大型貨車(chē)的運能。
對河南而言，無(wú)論是聯(lián)通境內外、輻射東中西，買(mǎi)全球、賣(mài)全球，還是邁向產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端，都需要高效的交通體系為支撐，將區位優(yōu)勢轉化為通道優(yōu)勢。在此過(guò)程中，內河航運的重要性不言而喻，它打通的是外貿物流的“毛細血管”。
做大航運文章，做強樞紐經(jīng)濟，河南蹄疾步穩。從全面打造“一縱三橫九支+其他航道”內河航運總體布局，到加快內河航運“11246”工程步伐，再到印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》……強樞紐、暢通道、育產(chǎn)業(yè)，河南在逐浪江海中找尋機遇。
看數據，河南內河航運蓬勃發(fā)展。作為河南內河航運第一大港，2024年周口市航運貨物吞吐量達5205萬(wàn)噸，同比增長(cháng)27.5%，集裝箱吞吐量完成16.3萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)56%。前不久周口還成為淮河流域唯一晉升“國字號”港口型國家物流樞紐城市。
到2030年，臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，產(chǎn)業(yè)規模超萬(wàn)億元，形成9個(gè)以上千億級臨港產(chǎn)業(yè)集群；打造3條萬(wàn)億級臨港產(chǎn)業(yè)鏈，培育10家以上“航運豫軍”企業(yè)，建成9個(gè)以上示范引領(lǐng)臨港經(jīng)濟區……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》以2030年和2035年為關(guān)鍵節點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、平臺載體、對外開(kāi)放、創(chuàng )新驅動(dòng)等方面，設定階段發(fā)展目標，必將賦能中原高質(zhì)量發(fā)展。
將通過(guò)建立降本增效、港產(chǎn)協(xié)同、流域聯(lián)動(dòng)、開(kāi)放創(chuàng )新的臨港產(chǎn)業(yè)體系，建設具有全國競爭力的內陸型臨港經(jīng)濟區。深化與淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角等區域產(chǎn)業(yè)合作，區域戰略合作成效顯現，省際經(jīng)濟合作區實(shí)現突破。以主要航道及“米+井+人”字形綜合運輸通道為紐帶，構建多條聯(lián)通省內外的陸水聯(lián)運大通道，加強港口、無(wú)水港集疏運體系建設……《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2025—2035年）》著(zhù)力寫(xiě)好“水運文章”，必將助力河南構建產(chǎn)業(yè)對外開(kāi)放新高地。
臨河變臨海，腹地變前沿。背靠華北、西北能源資源富集地，向東南通向華東、華南經(jīng)濟發(fā)達地區，河南發(fā)展好內河航運，就能打通與長(cháng)三角世界級港口群的對接聯(lián)系，形成從內陸地區到東南沿海的低成本、高效率的出海新通道，由此帶來(lái)自身產(chǎn)業(yè)迭代升級，更好融入國內國際雙循環(huán)，打開(kāi)樞紐經(jīng)濟發(fā)展新天地。
河南，從港口出發(fā)，與世界相連。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
