【五部委今起專(zhuān)項清理收費公路 重點(diǎn)整治三方面】
更新時(shí)間：2011-6-20 9:03:53 來(lái)源：人民網(wǎng)
人民網(wǎng)6月20日電 6月14日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部、監察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦聯(lián)合在京召開(kāi)全國收費公路專(zhuān)項清理工作電視電話(huà)會(huì )議，從今天20日開(kāi)始，在全國范圍內開(kāi)展為期一年的收費公路專(zhuān)項清理工作進(jìn)行了部署和強調。
主要圍繞三個(gè)方面進(jìn)行
此次清理整頓主要圍繞三個(gè)方面進(jìn)行，分別是公路的超期收費，通行費標準過(guò)高以及不合理的收費。實(shí)際上，類(lèi)似的清理整頓已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多次，但收效并不明顯。最近的一次應該是兩年前推出的燃油稅，作為配套是逐步取消二級公路收費，但從目前的執行情況來(lái)看，并不理想。一些被取消的收費公路死灰復燃，改換門(mén)庭之后又重新開(kāi)始了收費。
通知要求，通過(guò)一年左右時(shí)間的專(zhuān)項清理工作，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷(xiāo)收費期滿(mǎn)的收費項目，取消間距不符合規定的收費站（點(diǎn)），糾正各種違規收費行為。
通知還要求降低偏高的通行費收費標準。對通行費標準偏高、經(jīng)營(yíng)收益過(guò)高、社會(huì )反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關(guān)部門(mén)，按照經(jīng)營(yíng)性公路收回投資并有合理回報、政府還貸公路按期還貸并滿(mǎn)足養護管理資金需求的原則降低通行費收費標準。同時(shí)，將政府還貸公路改為經(jīng)營(yíng)性公路進(jìn)行建設和經(jīng)營(yíng)管理的，要立即糾正，實(shí)現屬性歸位。擅自在公路上設卡實(shí)施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關(guān)人員的法律和行政責任。
對各地出臺的有關(guān)收費公路方面的地方性法規和規范性文件進(jìn)行清理，全面解決現行法規制度中明顯不適應實(shí)際需要、前后規定不一致或不銜接、文件過(guò)期等問(wèn)題，確保在2012年4月底前完成相關(guān)地方性規章和規范性文件的修訂或廢除工作，同時(shí)提出修改完善相關(guān)行政法規的建議。中國去年物流總費用占GDP18% 致商品價(jià)格畸高
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，2010年中國物流總費用占國內生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達國家高出一倍，過(guò)高的物流成本導致我們的不少商品價(jià)格畸高。路橋收費暴利超過(guò)房地產(chǎn)
中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一說(shuō)，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過(guò)路過(guò)橋費占到了運輸成本的20%到30%。根據中國物流信息中心提供的數據，以物流費用率（物流費用與物流物品價(jià)值之間的比值）來(lái)說(shuō)，2010年，我國物流費用率是9.9%，日本只有4.8%。
《證券日報》曾評比過(guò)2009年三大暴利行業(yè)，路橋收費業(yè)榮登榜首，金融保險業(yè)位居次席，房地產(chǎn)業(yè)只能敬陪末座。
收費公路不應成印鈔機
有專(zhuān)家稱(chēng)，很多地方政府對公路收費有利益的需求和驅動(dòng)，很多地方把收費公路當作地方政府的印鈔機，或者是沒(méi)有煙筒的工廠(chǎng)，甚至在一些二三線(xiàn)以下的縣城地級市的收費公路是除了土地之外的最高收入來(lái)源。有一些省份有專(zhuān)門(mén)的收費公路招商引資意見(jiàn)，可以把收費公路作為招商引資的一個(gè)重要的項目，然后用各種手段讓收費期限不斷延長(cháng)。
公路歸根到底是公共資源，否則，“公路”就成了“私路”。收費公路的根本性質(zhì)是“公”，不能讓收費站成為國家經(jīng)濟血液運行中的“血栓”，損害全民的公共利益。此次行動(dòng)，交通部管公路交通，國家發(fā)改委管價(jià)格，財政部管資金，監察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦管究責，五部門(mén)齊抓共管，少信賴(lài)“自查自糾”，多一些責任追究，我們有理由相信此次專(zhuān)項整治行動(dòng)能夠取得實(shí)效。期待明年的此時(shí)，全國收費公路的面貌將有一個(gè)明顯的改觀(guān)。
