中國風(fēng)洞邁向世界一流 老中青三代人獻身空氣動(dòng)力學(xué)
更新時(shí)間：2015-6-6 8:35:00 來(lái)源：人民網(wǎng)-科技頻道
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莊重現代的學(xué)府風(fēng)格建筑群，咖啡飄香拾階而上的圖書(shū)館，數十座現代化風(fēng)洞設備星羅棋布，100余項國家級重點(diǎn)科研項目全面鋪開(kāi)，數十個(gè)關(guān)鍵氣動(dòng)難題取得歷史性突破……
這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，用4年半時(shí)間建立起來(lái)的科研試驗新區。
風(fēng)洞是用來(lái)干嘛的呢？科學(xué)界共識，有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛行器。風(fēng)洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導彈、飛船、飛機、高鐵、跑車(chē)、滑翔機都離不開(kāi)風(fēng)洞�！昂蔑L(fēng)憑借力，送我上青云”。風(fēng)洞讓風(fēng)靜止在時(shí)空里，讓人類(lèi)可以御風(fēng)飛行。
科技進(jìn)步日新月異，飛行器性能不斷提升，風(fēng)洞試驗的重要性越發(fā)凸顯。今天的風(fēng)洞已不僅是身居幕后默默無(wú)聞的基礎試驗設施，某種程度是風(fēng)洞在牽引著(zhù)航空航天事業(yè)的發(fā)展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發(fā)展我國航空航天事業(yè)，早日研制出中國人自己的飛機、導彈，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森、郭永懷親自倡議和規劃下，氣動(dòng)人幾十年來(lái)走出了一條不尋常的路。
如今擔任中心設計所高級工程師的劉政崇是第一批建設者。今年74歲的他1966年就來(lái)到了川西北，參與到風(fēng)洞的建設中來(lái)。
過(guò)去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區贊嘆有加，“科研氛圍營(yíng)造特別好”，工作環(huán)境、學(xué)術(shù)廳等等硬件建設“處處為科技人員著(zhù)想”，他感嘆“科技人員一邁進(jìn)新區，就好像有一股使不完的勁”，“這一點(diǎn)正是科技人員完成科研任務(wù)需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒(méi)有克服不了的困難”。
畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的80后小伙子、如今成為中心設計所一室工程師符澄透露了一點(diǎn)劉總的故事。2米超聲速風(fēng)洞建設在武漢加工階段，為了趕進(jìn)度，劉總和年輕人大半年都在廠(chǎng)里吃、廠(chǎng)里��；結冰風(fēng)洞測試時(shí)，劉總看數據、監督試驗過(guò)程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住�！鞍装l(fā)蒼蒼的老專(zhuān)家，沒(méi)日沒(méi)夜泡在新型風(fēng)洞設計建造第一線(xiàn)，卷起袖子畫(huà)圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當設計建造2米超聲速風(fēng)洞，和課題組10幾個(gè)同事在悶熱的風(fēng)洞里和蚊子為伍了兩個(gè)多月，每天工作到凌晨?jì)扇c(diǎn)，第二天早上八九點(diǎn)接著(zhù)干，最多一天吹風(fēng)60多車(chē)次，符澄毫無(wú)怨言�！昂枚嗝拼髮W(xué)畢業(yè)的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現場(chǎng)，有的幾個(gè)星期不出大門(mén)，女朋友見(jiàn)了都不敢認�！�
這十年，我國的風(fēng)洞設備“需求爆炸式增長(cháng)”，每一個(gè)都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著(zhù)說(shuō)，以前是“十年磨一劍”，現在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動(dòng)人的生存危機溶在我們的血液里�！�
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風(fēng)洞研究和其他基礎研究一樣共同經(jīng)歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀90年代來(lái)到中心工作的，學(xué)習“空氣動(dòng)力專(zhuān)業(yè)”、酷愛(ài)武俠小說(shuō)的他主動(dòng)來(lái)到這個(gè)山清水秀的地方，“大學(xué)里學(xué)了幾年，想看看有什么用”，也感覺(jué)“是個(gè)閉關(guān)修煉的好地方”。
和武俠小說(shuō)里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿(mǎn)地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發(fā)霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優(yōu)秀的老一輩工程技術(shù)人員在當時(shí)被迫改行，風(fēng)洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當時(shí)的他也想辭職，“確實(shí)不是不熱愛(ài)這個(gè)專(zhuān)業(yè)”，他還付諸了行動(dòng)，他業(yè)余自學(xué)了會(huì )計學(xué)，一年就考過(guò)了14門(mén)中的10門(mén)功課，打算第二年把剩下的四門(mén)考了，“結果93年來(lái)了載人航天任務(wù)”。于是，從沒(méi)有項目到一個(gè)接一個(gè)的項目，“最困難的時(shí)候過(guò)去了” 。
很快他開(kāi)始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設備升級了一遍，技術(shù)要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來(lái)，隨著(zhù)國家經(jīng)濟建設闊步發(fā)展，科研投入大幅增加，中國氣動(dòng)事業(yè)從“跟跑”、“并跑”到向著(zhù)“領(lǐng)跑”前進(jìn)，身為世界一流水平的氣動(dòng)中心的一員，“既倍感自豪，又覺(jué)得肩上的擔子沉甸甸”。
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這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，用4年半時(shí)間建立起來(lái)的科研試驗新區。
風(fēng)洞是用來(lái)干嘛的呢？科學(xué)界共識，有什么樣的風(fēng)洞，才能有什么樣的飛行器。風(fēng)洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導彈、飛船、飛機、高鐵、跑車(chē)、滑翔機都離不開(kāi)風(fēng)洞�！昂蔑L(fēng)憑借力，送我上青云”。風(fēng)洞讓風(fēng)靜止在時(shí)空里，讓人類(lèi)可以御風(fēng)飛行。
科技進(jìn)步日新月異，飛行器性能不斷提升，風(fēng)洞試驗的重要性越發(fā)凸顯。今天的風(fēng)洞已不僅是身居幕后默默無(wú)聞的基礎試驗設施，某種程度是風(fēng)洞在牽引著(zhù)航空航天事業(yè)的發(fā)展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發(fā)展我國航空航天事業(yè)，早日研制出中國人自己的飛機、導彈，在著(zhù)名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森、郭永懷親自倡議和規劃下，氣動(dòng)人幾十年來(lái)走出了一條不尋常的路。
如今擔任中心設計所高級工程師的劉政崇是第一批建設者。今年74歲的他1966年就來(lái)到了川西北，參與到風(fēng)洞的建設中來(lái)。
過(guò)去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區贊嘆有加，“科研氛圍營(yíng)造特別好”，工作環(huán)境、學(xué)術(shù)廳等等硬件建設“處處為科技人員著(zhù)想”，他感嘆“科技人員一邁進(jìn)新區，就好像有一股使不完的勁”，“這一點(diǎn)正是科技人員完成科研任務(wù)需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒(méi)有克服不了的困難”。
畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的80后小伙子、如今成為中心設計所一室工程師符澄透露了一點(diǎn)劉總的故事。2米超聲速風(fēng)洞建設在武漢加工階段，為了趕進(jìn)度，劉總和年輕人大半年都在廠(chǎng)里吃、廠(chǎng)里��；結冰風(fēng)洞測試時(shí)，劉總看數據、監督試驗過(guò)程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住�！鞍装l(fā)蒼蒼的老專(zhuān)家，沒(méi)日沒(méi)夜泡在新型風(fēng)洞設計建造第一線(xiàn)，卷起袖子畫(huà)圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當設計建造2米超聲速風(fēng)洞，和課題組10幾個(gè)同事在悶熱的風(fēng)洞里和蚊子為伍了兩個(gè)多月，每天工作到凌晨?jì)扇c(diǎn)，第二天早上八九點(diǎn)接著(zhù)干，最多一天吹風(fēng)60多車(chē)次，符澄毫無(wú)怨言�！昂枚嗝拼髮W(xué)畢業(yè)的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現場(chǎng)，有的幾個(gè)星期不出大門(mén)，女朋友見(jiàn)了都不敢認�！�
這十年，我國的風(fēng)洞設備“需求爆炸式增長(cháng)”，每一個(gè)都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著(zhù)說(shuō)，以前是“十年磨一劍”，現在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動(dòng)人的生存危機溶在我們的血液里�！�
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風(fēng)洞研究和其他基礎研究一樣共同經(jīng)歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀90年代來(lái)到中心工作的，學(xué)習“空氣動(dòng)力專(zhuān)業(yè)”、酷愛(ài)武俠小說(shuō)的他主動(dòng)來(lái)到這個(gè)山清水秀的地方，“大學(xué)里學(xué)了幾年，想看看有什么用”，也感覺(jué)“是個(gè)閉關(guān)修煉的好地方”。
和武俠小說(shuō)里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿(mǎn)地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發(fā)霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優(yōu)秀的老一輩工程技術(shù)人員在當時(shí)被迫改行，風(fēng)洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當時(shí)的他也想辭職，“確實(shí)不是不熱愛(ài)這個(gè)專(zhuān)業(yè)”，他還付諸了行動(dòng)，他業(yè)余自學(xué)了會(huì )計學(xué)，一年就考過(guò)了14門(mén)中的10門(mén)功課，打算第二年把剩下的四門(mén)考了，“結果93年來(lái)了載人航天任務(wù)”。于是，從沒(méi)有項目到一個(gè)接一個(gè)的項目，“最困難的時(shí)候過(guò)去了” 。
很快他開(kāi)始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設備升級了一遍，技術(shù)要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來(lái)，隨著(zhù)國家經(jīng)濟建設闊步發(fā)展，科研投入大幅增加，中國氣動(dòng)事業(yè)從“跟跑”、“并跑”到向著(zhù)“領(lǐng)跑”前進(jìn)，身為世界一流水平的氣動(dòng)中心的一員，“既倍感自豪，又覺(jué)得肩上的擔子沉甸甸”。
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