出租車(chē)改革征求意見(jiàn)結束 “專(zhuān)車(chē)”成爭議焦點(diǎn)
更新時(shí)間：2015-11-9 16:46:14 來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)11月9日電(種卿)今日，交通運輸部對《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》的公開(kāi)意見(jiàn)征集正式結束，意味著(zhù)這兩項政策進(jìn)入最后的完善階段。
10月26日，交通部公布的出租汽車(chē)改革意見(jiàn)征求情況顯示，前半個(gè)月時(shí)間共收到各類(lèi)意見(jiàn)3220件，其中“專(zhuān)車(chē)是否該作為新業(yè)態(tài)納入監管”、“網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛條件和標準”兩個(gè)問(wèn)題最為受關(guān)注，反饋數量占到總意見(jiàn)的36.6%。
十方面問(wèn)題意見(jiàn)集中
網(wǎng)約車(chē)條件及專(zhuān)車(chē)管理成焦點(diǎn)
10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。
此前，交通部對截止10月26日半個(gè)月時(shí)間里的意見(jiàn)匯總顯示，相關(guān)意見(jiàn)主要集中在十方面，包括傳統出租車(chē)改革、專(zhuān)車(chē)標準、燃油補貼、駕駛員權益等。其中，網(wǎng)約車(chē)條件及專(zhuān)車(chē)是否納入出租車(chē)行業(yè)管理最受關(guān)注，各占兩成左右。
在公布的意見(jiàn)匯總中，有102條意見(jiàn)涉及網(wǎng)約車(chē)與巡游車(chē)駕駛員的從業(yè)資格管理問(wèn)題。
其中，七成以上的意見(jiàn)認為，從保障運營(yíng)安全和新老業(yè)態(tài)公平競爭考慮，應當規定網(wǎng)約車(chē)駕駛員滿(mǎn)足有關(guān)條件并取得從業(yè)資格證，門(mén)檻應高于傳統行業(yè)，如無(wú) 犯罪、無(wú)酒駕、無(wú)吸毒、無(wú)參加邪教組織記錄等。對于在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現重大服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題和重大安全生產(chǎn)責任事故、嚴重違法經(jīng)營(yíng)的從業(yè)人員實(shí)行終生禁入等。
也有人提出，網(wǎng)約車(chē)屬于競爭性領(lǐng)域，駕駛員只需取得駕駛證，不應當設置從業(yè)資格條件�！皩�(zhuān)車(chē)”駕駛員大都為兼職，實(shí)行從業(yè)資格會(huì )擋住一大批人，減少就業(yè)機會(huì )將導致一些人失業(yè)加劇社會(huì )矛盾等�，F有巡游車(chē)駕駛員可自動(dòng)獲得網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格。
據交通部介紹，有580條意見(jiàn)都是涉及業(yè)態(tài)管理問(wèn)題。大多數意見(jiàn)認為，目前私家車(chē)利用互聯(lián)網(wǎng)從事所謂的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)就是非法運營(yíng)，應當嚴厲打擊。目前“專(zhuān)車(chē)”平臺非法經(jīng)營(yíng)、不承擔責任和風(fēng)險、擾亂市場(chǎng)，應當立即關(guān)閉平臺，取締“專(zhuān)車(chē)”。
也有意見(jiàn)認為，私家車(chē)從事運營(yíng)符合共享經(jīng)濟潮流，有利于提高資源使用率，有利于促進(jìn)就業(yè)，應允許私家車(chē)不改變車(chē)輛性質(zhì)從事經(jīng)營(yíng)。
交通部再邀20余位專(zhuān)家座談
專(zhuān)家：專(zhuān)車(chē)應納入行業(yè)管理
在意見(jiàn)征集即將結束之際，11月7日上午，交通運輸部再次就出租車(chē)改革召開(kāi)專(zhuān)家座談會(huì )。邀請到22位專(zhuān)家，在“專(zhuān)車(chē)”新業(yè)態(tài)的定義和發(fā)展現狀、營(yíng)運資質(zhì)的規范以及地方試點(diǎn)和中央立法關(guān)系等方面展開(kāi)交流討論。
據交通部網(wǎng)站公布的信息顯示，專(zhuān)家在11月7日召開(kāi)的座談會(huì )上進(jìn)行了廣泛討論。對于“專(zhuān)車(chē)”等新業(yè)態(tài)的定義，暨南大學(xué)行政法學(xué)專(zhuān)業(yè)教授劉文靜表示，“專(zhuān)車(chē)”提供的仍然是運輸服務(wù)，跟傳統出租汽車(chē)相比，只是叫車(chē)方式有了區別，“不管你通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)還是通過(guò)電話(huà)還是招手打到的車(chē)，最終提供的都是運輸服務(wù)�！�
“無(wú)論是以前的馬車(chē)，還是后來(lái)的出租汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)也好，提供的核心服務(wù)沒(méi)有改變，就是個(gè)性化的出行服務(wù)，只是乘車(chē)形式、交易方式會(huì )有變化，但是絕對改變不了出租服務(wù)的本質(zhì)�！鄙钲诖髮W(xué)運輸經(jīng)濟專(zhuān)業(yè)教授韓彪表示。
此外，國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所主任程世東提出，判斷是否營(yíng)運是對運輸服務(wù)行為評價(jià)的，而不是評價(jià)提供服務(wù)的主體，“駕駛員不管是專(zhuān)職還是兼職，其提供的運輸服務(wù)是以盈利為目的的，那就應該是營(yíng)運性質(zhì)的，因此作為服務(wù)相關(guān)的要素——車(chē)輛、駕駛員等就應該納入行業(yè)的管理�！�
座談會(huì )結束時(shí)，交通運輸部黨組成員、運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明表示，各位專(zhuān)家提出了很多非常有建設性的意見(jiàn)建議，將會(huì )與其他征集到的意見(jiàn)建議一并認真研究。
八成意見(jiàn)支持順風(fēng)車(chē)
媒體稱(chēng)官方將為小客車(chē)合乘正名
此前的意見(jiàn)匯總中，涉及小客車(chē)合乘問(wèn)題的意見(jiàn)，有超過(guò)八成意見(jiàn)認為，順風(fēng)車(chē)(拼車(chē)、合乘)方便了出行，減少了車(chē)輛上路，有利于緩解交通擁堵，符合節能減排、低碳交通的發(fā)展方向，政府應對此予以積極支持和鼓勵。
有人建議，要在《管理辦法》中進(jìn)一步明確順風(fēng)車(chē)合法地位，細化相關(guān)規則，如“每天限定次數、限定每公里價(jià)格或者順風(fēng)車(chē)服務(wù)區域”等，禁止“以順風(fēng)車(chē)、合乘、公益等形式從事城市客運服務(wù)”，鼓勵真正的“共享經(jīng)濟模式在公眾出行的探索”。
此外，也有人提出反對意見(jiàn)，認為順風(fēng)車(chē)與客運服務(wù)界限難以準確判定，容易異化為非法運營(yíng)，并且合乘雙方身份信息無(wú)從考證，存在糾紛和安全隱患等。
據澎湃新聞網(wǎng)報道，徐文強強調，本次改革明確為小客車(chē)合乘正名�！八饺诵】蛙�(chē)順路拼車(chē)的分享模式，我們定義為合乘，它不以盈利為目的，不屬于運營(yíng)范疇�！北敬握髑笠庖�(jiàn)的管理 辦法，調整的范圍是營(yíng)運性質(zhì)、以盈利為目的網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)，對于不以盈利為目的的“順風(fēng)車(chē)”合乘不在管理辦法調整的范疇之內。
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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10月26日，交通部公布的出租汽車(chē)改革意見(jiàn)征求情況顯示，前半個(gè)月時(shí)間共收到各類(lèi)意見(jiàn)3220件，其中“專(zhuān)車(chē)是否該作為新業(yè)態(tài)納入監管”、“網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛條件和標準”兩個(gè)問(wèn)題最為受關(guān)注，反饋數量占到總意見(jiàn)的36.6%。
十方面問(wèn)題意見(jiàn)集中
網(wǎng)約車(chē)條件及專(zhuān)車(chē)管理成焦點(diǎn)
10月10日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》，進(jìn)行為期一個(gè)月的公開(kāi)征求意見(jiàn)。
此前，交通部對截止10月26日半個(gè)月時(shí)間里的意見(jiàn)匯總顯示，相關(guān)意見(jiàn)主要集中在十方面，包括傳統出租車(chē)改革、專(zhuān)車(chē)標準、燃油補貼、駕駛員權益等。其中，網(wǎng)約車(chē)條件及專(zhuān)車(chē)是否納入出租車(chē)行業(yè)管理最受關(guān)注，各占兩成左右。
在公布的意見(jiàn)匯總中，有102條意見(jiàn)涉及網(wǎng)約車(chē)與巡游車(chē)駕駛員的從業(yè)資格管理問(wèn)題。
其中，七成以上的意見(jiàn)認為，從保障運營(yíng)安全和新老業(yè)態(tài)公平競爭考慮，應當規定網(wǎng)約車(chē)駕駛員滿(mǎn)足有關(guān)條件并取得從業(yè)資格證，門(mén)檻應高于傳統行業(yè)，如無(wú) 犯罪、無(wú)酒駕、無(wú)吸毒、無(wú)參加邪教組織記錄等。對于在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現重大服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題和重大安全生產(chǎn)責任事故、嚴重違法經(jīng)營(yíng)的從業(yè)人員實(shí)行終生禁入等。
也有人提出，網(wǎng)約車(chē)屬于競爭性領(lǐng)域，駕駛員只需取得駕駛證，不應當設置從業(yè)資格條件�！皩�(zhuān)車(chē)”駕駛員大都為兼職，實(shí)行從業(yè)資格會(huì )擋住一大批人，減少就業(yè)機會(huì )將導致一些人失業(yè)加劇社會(huì )矛盾等�，F有巡游車(chē)駕駛員可自動(dòng)獲得網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格。
據交通部介紹，有580條意見(jiàn)都是涉及業(yè)態(tài)管理問(wèn)題。大多數意見(jiàn)認為，目前私家車(chē)利用互聯(lián)網(wǎng)從事所謂的“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)就是非法運營(yíng)，應當嚴厲打擊。目前“專(zhuān)車(chē)”平臺非法經(jīng)營(yíng)、不承擔責任和風(fēng)險、擾亂市場(chǎng)，應當立即關(guān)閉平臺，取締“專(zhuān)車(chē)”。
也有意見(jiàn)認為，私家車(chē)從事運營(yíng)符合共享經(jīng)濟潮流，有利于提高資源使用率，有利于促進(jìn)就業(yè)，應允許私家車(chē)不改變車(chē)輛性質(zhì)從事經(jīng)營(yíng)。
交通部再邀20余位專(zhuān)家座談
專(zhuān)家：專(zhuān)車(chē)應納入行業(yè)管理
在意見(jiàn)征集即將結束之際，11月7日上午，交通運輸部再次就出租車(chē)改革召開(kāi)專(zhuān)家座談會(huì )。邀請到22位專(zhuān)家，在“專(zhuān)車(chē)”新業(yè)態(tài)的定義和發(fā)展現狀、營(yíng)運資質(zhì)的規范以及地方試點(diǎn)和中央立法關(guān)系等方面展開(kāi)交流討論。
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此外，國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所主任程世東提出，判斷是否營(yíng)運是對運輸服務(wù)行為評價(jià)的，而不是評價(jià)提供服務(wù)的主體，“駕駛員不管是專(zhuān)職還是兼職，其提供的運輸服務(wù)是以盈利為目的的，那就應該是營(yíng)運性質(zhì)的，因此作為服務(wù)相關(guān)的要素——車(chē)輛、駕駛員等就應該納入行業(yè)的管理�！�
座談會(huì )結束時(shí)，交通運輸部黨組成員、運輸服務(wù)司司長(cháng)劉小明表示，各位專(zhuān)家提出了很多非常有建設性的意見(jiàn)建議，將會(huì )與其他征集到的意見(jiàn)建議一并認真研究。
八成意見(jiàn)支持順風(fēng)車(chē)
媒體稱(chēng)官方將為小客車(chē)合乘正名
此前的意見(jiàn)匯總中，涉及小客車(chē)合乘問(wèn)題的意見(jiàn)，有超過(guò)八成意見(jiàn)認為，順風(fēng)車(chē)(拼車(chē)、合乘)方便了出行，減少了車(chē)輛上路，有利于緩解交通擁堵，符合節能減排、低碳交通的發(fā)展方向，政府應對此予以積極支持和鼓勵。
有人建議，要在《管理辦法》中進(jìn)一步明確順風(fēng)車(chē)合法地位，細化相關(guān)規則，如“每天限定次數、限定每公里價(jià)格或者順風(fēng)車(chē)服務(wù)區域”等，禁止“以順風(fēng)車(chē)、合乘、公益等形式從事城市客運服務(wù)”，鼓勵真正的“共享經(jīng)濟模式在公眾出行的探索”。
此外，也有人提出反對意見(jiàn)，認為順風(fēng)車(chē)與客運服務(wù)界限難以準確判定，容易異化為非法運營(yíng)，并且合乘雙方身份信息無(wú)從考證，存在糾紛和安全隱患等。
據澎湃新聞網(wǎng)報道，徐文強強調，本次改革明確為小客車(chē)合乘正名�！八饺诵】蛙�(chē)順路拼車(chē)的分享模式，我們定義為合乘，它不以盈利為目的，不屬于運營(yíng)范疇�！北敬握髑笠庖�(jiàn)的管理 辦法，調整的范圍是營(yíng)運性質(zhì)、以盈利為目的網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)，對于不以盈利為目的的“順風(fēng)車(chē)”合乘不在管理辦法調整的范疇之內。
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