共享電單車(chē)不受鼓勵：安全隱患突出 電池污染嚴重
更新時(shí)間：2017-8-8 8:18:09 來(lái)源：中國青年報
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6月7日，國產(chǎn)共享電單車(chē)品牌“7號電單車(chē)”，宣布進(jìn)入天津市場(chǎng)。中新社記者 張道正 攝
8月2日，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》意見(jiàn)稿，其中明確指出，不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)。
公安部交通管理局巡視員李江平表示，這樣規定主要考慮到車(chē)輛普遍超標，不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》標準要求；容易發(fā)生交通事故；火災安全隱患突出；車(chē)輛運行安全風(fēng)險高；此外，電池污染問(wèn)題嚴重。
截至目前，針對這項規定，一些主要的共享電單車(chē)企業(yè)并未給于回應，且多家企業(yè)拒絕了記者采訪(fǎng)。覓馬出行電動(dòng)車(chē)相關(guān)負責人周生余稱(chēng)：“政府不鼓勵，但也沒(méi)明令禁止。電動(dòng)自行車(chē)符合市場(chǎng)需求，會(huì )慢慢走向完善�！�
多地叫停共享電單車(chē)
今年年初，北京、上海等地陸續出現了“小蜜單車(chē)”“電斑馬”“7號電單車(chē)”等共享電單車(chē)，使用方法與共享單車(chē)相似。但曾因未上牌照，沒(méi)有腳蹬，存在安全隱患等原因，被禁止或查處過(guò)。
2月中旬，50輛“小蜜公共電動(dòng)單車(chē)”被北京交管部門(mén)勒令收回。根據《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB 17761-1999)和《北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》，小蜜公共電動(dòng)單車(chē)的車(chē)輛無(wú)牌照，屬違法上路行駛行為，且沒(méi)有腳蹬，存在安全隱患。今年5月，上海也叫停共享電單車(chē)，并對已上路的6萬(wàn)輛車(chē)進(jìn)行相應處理。此外，全國也有多地禁止共享電單車(chē)投放。
記者調查發(fā)現，目前依然能在北京、上海等地找到小蜜、芒果、覓馬出行等品牌的共享電單車(chē)。
7號電單車(chē)CMO崔曉琪介紹，目前全國范圍內共享電單車(chē)的平臺有十余家，只有極少平臺采用的是國標車(chē)。
小蜜單車(chē)所屬平臺方寶駕出行的相關(guān)負責人告訴記者，目前投放的小蜜單車(chē)全部使用國標車(chē)(電單車(chē)國家標準：車(chē)身質(zhì)量小于40kg，時(shí)速低于20公里每小時(shí)，具備腳踏功能，功率小于240w)。重點(diǎn)在校園區域投放的易百客電單車(chē)的負責人曹高明說(shuō)：“目前投用的新型電單車(chē)重量比國家標準更輕，剎車(chē)時(shí)慣性更小，更能保障騎車(chē)人的安全。我們還用了電子中控模塊，用戶(hù)即使想把鎖撬開(kāi)進(jìn)行違規使用也是行不通的�！�
曹高明認為，共享電單車(chē)產(chǎn)生不安全因素，主要是因為使用者，而不是電單車(chē)本身�！半妴诬�(chē)只要符合國家標準，基本上都不會(huì )有危險，只是騎行的人不遵守交通規則，才會(huì )出事故�！�
近日，北京法制辦發(fā)布的《北京市非機動(dòng)車(chē)管理規定》草案提出，電動(dòng)自行車(chē)必須登記上牌后才能上路行駛。
據寶駕出行介紹，小蜜單車(chē)已獲得北京市公安局公安交通管理局頒發(fā)的非機動(dòng)車(chē)號牌和行駛證。但記者隨機在北京市東城區街頭看到的小蜜單車(chē)和芒果單車(chē)，并沒(méi)有牌照。除小蜜單車(chē)和芒果單車(chē)外，覓馬出行電單車(chē)也未上牌照。周生余稱(chēng)，目前正在和相關(guān)部門(mén)溝通，統一上牌。
廣州市交通部門(mén)表示，對于企業(yè)使用電動(dòng)自行車(chē)或者其他帶助力、動(dòng)力驅動(dòng)裝置車(chē)輛用于互聯(lián)網(wǎng)租賃的行為，交通部門(mén)會(huì )同市、區各相關(guān)部門(mén)嚴格依法依規處置�！盎诨ヂ�(lián)網(wǎng)租賃的形式，則增加了擁有人與使用人分離的因素，增加了安全檢查方面的交接，相應的安全風(fēng)險進(jìn)一步加大�！�
根據《道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規定，在道路上駕駛電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)必須年滿(mǎn)16周歲。
記者嘗試使用別人的身份證注冊了小蜜單車(chē)、芒果單車(chē)，均通過(guò)了驗證。
“我們嚴格按照國家標準，用戶(hù)租用也需要實(shí)名認證�！钡苌嗤瑫r(shí)稱(chēng)，雖然平臺要求實(shí)名認證，但如果使用者用虛假信息注冊，平臺也無(wú)法完全禁止不符合年齡要求的使用者騎行電單車(chē)。
而據最新的《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，即便是共享自行車(chē)，也被要求禁止向未滿(mǎn)12歲的兒童提供服務(wù)。
在運營(yíng)層面，李江平認為，租賃電動(dòng)自行車(chē)火災安全隱患突出�！白赓U電動(dòng)自行車(chē)存取點(diǎn)充電、消防等配套設施建設不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患�！�
據了解，覓馬出行已在廣東中山市投放了1000輛共享電單車(chē)，接下來(lái)會(huì )向已簽約的20個(gè)城市投放更多的共享電單車(chē)。而易百客計劃今年暑假在北京、上海等40所高校再投放2萬(wàn)輛共享電單車(chē)。
專(zhuān)家：共享電單車(chē)不適合一二線(xiàn)城市
“電動(dòng)車(chē)從法律上講也要走非機動(dòng)車(chē)道。不過(guò)電動(dòng)車(chē)速度更快，就會(huì )跟普通的自行車(chē)存在速度差，而且由于它車(chē)速高、重量大，會(huì )對道路上行駛的自行車(chē)造成安全隱患；而如果走在機動(dòng)車(chē)道里，則會(huì )導致其與機動(dòng)車(chē)混行，對于騎行人自身的安全有著(zhù)很大的隱患�！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(cháng)陳艷艷說(shuō)。
她認為，共享電單車(chē)不適合在一二線(xiàn)大城市生長(cháng)。而在三四線(xiàn)城市，因為市民出行多用電單車(chē)，所以是否推廣電單車(chē)，要看當地交管部門(mén)如何規定。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執行副主任顧大松認為，對共享電單車(chē)可以持開(kāi)放包容的態(tài)度，接納合規的共享電單車(chē)也在一定程度上有助于擠壓不合規市場(chǎng)，消除一些安全隱患。中國政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍認為，關(guān)于共享電單車(chē)的安全問(wèn)題，可效仿我國部分城市，對不遵守交通規則的電車(chē)車(chē)主進(jìn)行處罰，比如是送快遞、送外賣(mài)的，就不準他再從事這項職業(yè)�！爸豢拷痪瘓谭ㄐ侍�。解決此問(wèn)題還是要靠技術(shù)和大數據控制。用戶(hù)使用時(shí)若違規，就信用扣分，限制他再使用電單車(chē)，情節嚴重就將其列入黑名單。而且黑名單要與所有平臺關(guān)聯(lián)和共享。比如騎ofo單車(chē)違規被記錄，那摩拜也要限制他使用自家單車(chē)�！�
陳艷艷認為，對于共享電單車(chē)也無(wú)需過(guò)于恐慌，因為相比普通自行車(chē)，車(chē)輛、維修、充電成本更高，使用者騎行費用支出也會(huì )更高，真正短距離出行需求不太會(huì )騎這種電單車(chē)。而如果嚴格限制了騎行速度，是否還能吸引到足夠多的使用人群，對于企業(yè)還是個(gè)未知數。（記者 楊利偉)
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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8月2日，交通運輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》意見(jiàn)稿，其中明確指出，不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)。
公安部交通管理局巡視員李江平表示，這樣規定主要考慮到車(chē)輛普遍超標，不符合《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》標準要求；容易發(fā)生交通事故；火災安全隱患突出；車(chē)輛運行安全風(fēng)險高；此外，電池污染問(wèn)題嚴重。
截至目前，針對這項規定，一些主要的共享電單車(chē)企業(yè)并未給于回應，且多家企業(yè)拒絕了記者采訪(fǎng)。覓馬出行電動(dòng)車(chē)相關(guān)負責人周生余稱(chēng)：“政府不鼓勵，但也沒(méi)明令禁止。電動(dòng)自行車(chē)符合市場(chǎng)需求，會(huì )慢慢走向完善�！�
多地叫停共享電單車(chē)
今年年初，北京、上海等地陸續出現了“小蜜單車(chē)”“電斑馬”“7號電單車(chē)”等共享電單車(chē)，使用方法與共享單車(chē)相似。但曾因未上牌照，沒(méi)有腳蹬，存在安全隱患等原因，被禁止或查處過(guò)。
2月中旬，50輛“小蜜公共電動(dòng)單車(chē)”被北京交管部門(mén)勒令收回。根據《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB 17761-1999)和《北京市電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品目錄》，小蜜公共電動(dòng)單車(chē)的車(chē)輛無(wú)牌照，屬違法上路行駛行為，且沒(méi)有腳蹬，存在安全隱患。今年5月，上海也叫停共享電單車(chē)，并對已上路的6萬(wàn)輛車(chē)進(jìn)行相應處理。此外，全國也有多地禁止共享電單車(chē)投放。
記者調查發(fā)現，目前依然能在北京、上海等地找到小蜜、芒果、覓馬出行等品牌的共享電單車(chē)。
7號電單車(chē)CMO崔曉琪介紹，目前全國范圍內共享電單車(chē)的平臺有十余家，只有極少平臺采用的是國標車(chē)。
小蜜單車(chē)所屬平臺方寶駕出行的相關(guān)負責人告訴記者，目前投放的小蜜單車(chē)全部使用國標車(chē)(電單車(chē)國家標準：車(chē)身質(zhì)量小于40kg，時(shí)速低于20公里每小時(shí)，具備腳踏功能，功率小于240w)。重點(diǎn)在校園區域投放的易百客電單車(chē)的負責人曹高明說(shuō)：“目前投用的新型電單車(chē)重量比國家標準更輕，剎車(chē)時(shí)慣性更小，更能保障騎車(chē)人的安全。我們還用了電子中控模塊，用戶(hù)即使想把鎖撬開(kāi)進(jìn)行違規使用也是行不通的�！�
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廣州市交通部門(mén)表示，對于企業(yè)使用電動(dòng)自行車(chē)或者其他帶助力、動(dòng)力驅動(dòng)裝置車(chē)輛用于互聯(lián)網(wǎng)租賃的行為，交通部門(mén)會(huì )同市、區各相關(guān)部門(mén)嚴格依法依規處置�！盎诨ヂ�(lián)網(wǎng)租賃的形式，則增加了擁有人與使用人分離的因素，增加了安全檢查方面的交接，相應的安全風(fēng)險進(jìn)一步加大�！�
根據《道路交通安全法實(shí)施條例》第72條規定，在道路上駕駛電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)必須年滿(mǎn)16周歲。
記者嘗試使用別人的身份證注冊了小蜜單車(chē)、芒果單車(chē)，均通過(guò)了驗證。
“我們嚴格按照國家標準，用戶(hù)租用也需要實(shí)名認證�！钡苌嗤瑫r(shí)稱(chēng)，雖然平臺要求實(shí)名認證，但如果使用者用虛假信息注冊，平臺也無(wú)法完全禁止不符合年齡要求的使用者騎行電單車(chē)。
而據最新的《關(guān)于鼓勵和規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導意見(jiàn)》，即便是共享自行車(chē)，也被要求禁止向未滿(mǎn)12歲的兒童提供服務(wù)。
在運營(yíng)層面，李江平認為，租賃電動(dòng)自行車(chē)火災安全隱患突出�！白赓U電動(dòng)自行車(chē)存取點(diǎn)充電、消防等配套設施建設不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患�！�
據了解，覓馬出行已在廣東中山市投放了1000輛共享電單車(chē)，接下來(lái)會(huì )向已簽約的20個(gè)城市投放更多的共享電單車(chē)。而易百客計劃今年暑假在北京、上海等40所高校再投放2萬(wàn)輛共享電單車(chē)。
專(zhuān)家：共享電單車(chē)不適合一二線(xiàn)城市
“電動(dòng)車(chē)從法律上講也要走非機動(dòng)車(chē)道。不過(guò)電動(dòng)車(chē)速度更快，就會(huì )跟普通的自行車(chē)存在速度差，而且由于它車(chē)速高、重量大，會(huì )對道路上行駛的自行車(chē)造成安全隱患；而如果走在機動(dòng)車(chē)道里，則會(huì )導致其與機動(dòng)車(chē)混行，對于騎行人自身的安全有著(zhù)很大的隱患�！北本┕I(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長(cháng)陳艷艷說(shuō)。
她認為，共享電單車(chē)不適合在一二線(xiàn)大城市生長(cháng)。而在三四線(xiàn)城市，因為市民出行多用電單車(chē)，所以是否推廣電單車(chē)，要看當地交管部門(mén)如何規定。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執行副主任顧大松認為，對共享電單車(chē)可以持開(kāi)放包容的態(tài)度，接納合規的共享電單車(chē)也在一定程度上有助于擠壓不合規市場(chǎng)，消除一些安全隱患。中國政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍認為，關(guān)于共享電單車(chē)的安全問(wèn)題，可效仿我國部分城市，對不遵守交通規則的電車(chē)車(chē)主進(jìn)行處罰，比如是送快遞、送外賣(mài)的，就不準他再從事這項職業(yè)�！爸豢拷痪瘓谭ㄐ侍�。解決此問(wèn)題還是要靠技術(shù)和大數據控制。用戶(hù)使用時(shí)若違規，就信用扣分，限制他再使用電單車(chē)，情節嚴重就將其列入黑名單。而且黑名單要與所有平臺關(guān)聯(lián)和共享。比如騎ofo單車(chē)違規被記錄，那摩拜也要限制他使用自家單車(chē)�！�
陳艷艷認為，對于共享電單車(chē)也無(wú)需過(guò)于恐慌，因為相比普通自行車(chē)，車(chē)輛、維修、充電成本更高，使用者騎行費用支出也會(huì )更高，真正短距離出行需求不太會(huì )騎這種電單車(chē)。而如果嚴格限制了騎行速度，是否還能吸引到足夠多的使用人群，對于企業(yè)還是個(gè)未知數。（記者 楊利偉)
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