全國鐵路今起大調圖：石濟高鐵開(kāi)通 “復興號”再擴容
更新時(shí)間：2017-12-28 9:39:41 來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)北京12月28日電 今日，全國鐵路系統將進(jìn)行今年最后一次運行圖調整。今日起，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將正式開(kāi)通運營(yíng)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。此外，今次調圖之后，將有更多“復興號”動(dòng)車(chē)組從京津冀區域發(fā)出。
石濟高鐵開(kāi)通 “四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫收官
今日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將開(kāi)通運營(yíng)，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。
據了解，石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會(huì )城市為始終點(diǎn)，橫貫晉冀魯三省。這意味著(zhù)，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。同時(shí)，以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)正式形成。
該線(xiàn)路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線(xiàn)共設11個(gè)車(chē)站。除石家莊、德州東兩站外，全線(xiàn)新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。
石濟高鐵開(kāi)通初期共計安排9對列車(chē)，其中新增8對，調整運行區段1對。
屆時(shí)，衡水至石家莊之間的列車(chē)運行時(shí)間將從原來(lái)的近2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。
京津冀“握手”大西南 天津至成都首開(kāi)直達高鐵
從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動(dòng)車(chē)組列車(chē)100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動(dòng)車(chē)將從目前9對擴增到28對。
同時(shí)，成都、重慶還將開(kāi)行至太原的D字頭動(dòng)車(chē)組6對，開(kāi)行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長(cháng)途高速動(dòng)車(chē)組9對。
其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時(shí)47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車(chē)組壓縮約一半的時(shí)間。
值得關(guān)注的是，這趟列車(chē)將由中國最新研發(fā)的中國標準動(dòng)車(chē)組CR400BF(復興號)列車(chē)擔當，這也是“復興號”動(dòng)車(chē)組首次在西南地區開(kāi)行。
另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車(chē)。這標志著(zhù)大西南實(shí)現從成都始發(fā)直達京津冀三地高鐵列車(chē)全覆蓋。
更多“復興號”從京津冀區域發(fā)出
今年9月21日起，7對“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京滬高鐵線(xiàn)實(shí)現350公里時(shí)速運營(yíng)，標志著(zhù)中國成為世界上高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。
此次調圖，“復興號”將再次擴容，從京津冀區域始發(fā)新?lián)Q“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組15對。
上述15對動(dòng)車(chē)組主要方向和車(chē)次分別為：北京西～長(cháng)沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽(yáng)G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線(xiàn))、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，現有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運行�！皬团d號”將首次出現在南寧。
渝貴鐵路即將開(kāi)通：成都至貴陽(yáng)縮至3.5小時(shí)
除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽(yáng)鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開(kāi)通。
據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車(chē)設計行車(chē)速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線(xiàn)隧道115座，橋隧比75.38%，全線(xiàn)新建車(chē)站12座。
渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車(chē)道”，成都至貴陽(yáng)將從目前的最快11小時(shí)左右壓縮至3.5小時(shí)，川渝黔地區與沿海城市的時(shí)空距離也將大幅縮短。
伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開(kāi)通投用，西南地區鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著(zhù)加強。
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中新網(wǎng)北京12月28日電 今日，全國鐵路系統將進(jìn)行今年最后一次運行圖調整。今日起，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將正式開(kāi)通運營(yíng)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。此外，今次調圖之后，將有更多“復興號”動(dòng)車(chē)組從京津冀區域發(fā)出。
石濟高鐵開(kāi)通 “四縱四橫”高鐵網(wǎng)最后一橫收官
今日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將開(kāi)通運營(yíng)，中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫正式收官。
據了解，石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會(huì )城市為始終點(diǎn)，橫貫晉冀魯三省。這意味著(zhù)，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。同時(shí)，以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵網(wǎng)正式形成。
該線(xiàn)路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線(xiàn)共設11個(gè)車(chē)站。除石家莊、德州東兩站外，全線(xiàn)新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。
石濟高鐵開(kāi)通初期共計安排9對列車(chē)，其中新增8對，調整運行區段1對。
屆時(shí)，衡水至石家莊之間的列車(chē)運行時(shí)間將從原來(lái)的近2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。
京津冀“握手”大西南 天津至成都首開(kāi)直達高鐵
從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動(dòng)車(chē)組列車(chē)100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動(dòng)車(chē)將從目前9對擴增到28對。
同時(shí)，成都、重慶還將開(kāi)行至太原的D字頭動(dòng)車(chē)組6對，開(kāi)行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長(cháng)途高速動(dòng)車(chē)組9對。
其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時(shí)47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車(chē)組壓縮約一半的時(shí)間。
值得關(guān)注的是，這趟列車(chē)將由中國最新研發(fā)的中國標準動(dòng)車(chē)組CR400BF(復興號)列車(chē)擔當，這也是“復興號”動(dòng)車(chē)組首次在西南地區開(kāi)行。
另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車(chē)。這標志著(zhù)大西南實(shí)現從成都始發(fā)直達京津冀三地高鐵列車(chē)全覆蓋。
更多“復興號”從京津冀區域發(fā)出
今年9月21日起，7對“復興號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京滬高鐵線(xiàn)實(shí)現350公里時(shí)速運營(yíng)，標志著(zhù)中國成為世界上高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。
此次調圖，“復興號”將再次擴容，從京津冀區域始發(fā)新?lián)Q“復興號”中國標準動(dòng)車(chē)組15對。
上述15對動(dòng)車(chē)組主要方向和車(chē)次分別為：北京西～長(cháng)沙南G83/G506次、北京西～成都東G89/90次、北京南～沈陽(yáng)G219/G220次、北京西～南昌西G491/ G492次、北京西～漢口G509/G520次、北京西～武漢G517/G528次(周末線(xiàn))、北京西～武漢G557/G558次、北京南～吉林G383/G384次、北京南～丹東G395/G396次、天津西～福州G329/G330次、天津西～太原南G2609/G2610次、北京西～太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。
此外，12月28日起，現有的南寧東～南京南G1504/3次也將改為使用CR400BF型動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運行�！皬团d號”將首次出現在南寧。
渝貴鐵路即將開(kāi)通：成都至貴陽(yáng)縮至3.5小時(shí)
除了上文所述的石濟高鐵，重慶至貴陽(yáng)鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)日前也全面進(jìn)入運行試驗階段，預計2018年1月中旬左右正式開(kāi)通。
據了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車(chē)設計行車(chē)速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線(xiàn)隧道115座，橋隧比75.38%，全線(xiàn)新建車(chē)站12座。
渝貴鐵路的建成，將成為西南地區連接西北、華南、華東的“快車(chē)道”，成都至貴陽(yáng)將從目前的最快11小時(shí)左右壓縮至3.5小時(shí)，川渝黔地區與沿海城市的時(shí)空距離也將大幅縮短。
伴隨蘭渝鐵路、西成高鐵、渝貴鐵路的相繼開(kāi)通投用，西南地區鐵路網(wǎng)的通道能力將得到顯著(zhù)加強。
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