迎著(zhù)熱浪為列車(chē)“解穴”
更新時(shí)間：2023-8-7 9:12:57 來(lái)源：焦作日報
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2021年專(zhuān)題區
人物名片
倪童，焦作車(chē)務(wù)段月山場(chǎng)運轉車(chē)間拉風(fēng)組連結員，他已在調車(chē)一線(xiàn)工作了14年，精通各個(gè)調車(chē)崗位業(yè)務(wù)技能。然而，不同于人頭攢動(dòng)的火車(chē)站，他工作的場(chǎng)地非常冷清，是在由貨運列車(chē)圍成的“鐵胡同”里。每到夏季，他都要踩著(zhù)被曬得發(fā)燙的路面，在軌道間迎著(zhù)熱浪為列車(chē)“解穴”。
人物故事
月山場(chǎng)運轉車(chē)間地處新焦線(xiàn)、太焦線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、侯月線(xiàn)交會(huì )處，每天都有大量列車(chē)在這里編組集散，車(chē)流密集，工作繁忙。連結員的工作是列車(chē)編組作業(yè)前的第一道工序，他們需要人工拉動(dòng)每節列車(chē)名為拉風(fēng)桿的裝置，徹底排空制動(dòng)風(fēng)管內的氣體為車(chē)輛松開(kāi)“剎車(chē)”，并根據計劃將列車(chē)的制動(dòng)軟管摘開(kāi)，保證溜放過(guò)程中不會(huì )中途停車(chē)，這個(gè)操作步驟被形象地稱(chēng)為“拉風(fēng)”。
然而，這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很“拉風(fēng)”的工作，其實(shí)一點(diǎn)都不“拉風(fēng)”，反而很辛苦。8月3日10時(shí)許，記者見(jiàn)到倪童時(shí)，他正穿著(zhù)長(cháng)衣長(cháng)褲，戴著(zhù)厚實(shí)的手套，拎著(zhù)四五公斤重的防溜鐵鞋走向列車(chē)車(chē)尾，準備開(kāi)始當天的工作。
當天的最高氣溫在34℃左右，在室外工作不但要頭頂烈日，身旁貨運列車(chē)漆黑的車(chē)廂以及腳下的地面也在散發(fā)著(zhù)滾滾熱浪�！坝脺囟扔嬃恳幌碌脑�(huà)，鐵軌和車(chē)廂鐵皮的表面溫度應該高達50℃。所以，即便氣溫再高，我們也得‘全副武裝’�！蹦咄f(shuō)。如果沒(méi)有防護，皮膚不小心接觸到車(chē)廂表面，很容易被燙傷。
確定車(chē)頭與列車(chē)分離后，倪童按計劃執行該趟列車(chē)的拉風(fēng)作業(yè)。只見(jiàn)他半蹲著(zhù)使勁一拉拉風(fēng)桿，“撲哧”一聲，風(fēng)缸里的氣體瞬間排出。隨后，他熟練地撿起一塊路基石卡住，防止拉風(fēng)桿縮回。接著(zhù)，他走到下一節車(chē)廂，重復剛才的動(dòng)作。
整個(gè)調車(chē)場(chǎng)沒(méi)有遮陽(yáng)的地方，加上軌道間升騰起的陣陣熱浪，倪童利用工作間隙不斷擦拭著(zhù)額頭上的汗珠。同時(shí)，他還要根據作業(yè)計劃對需要提鉤的車(chē)輛，進(jìn)行手閘松懈并摘管。50多節車(chē)廂的拉風(fēng)作業(yè)完成后，他顧不上休息，而是原路返回，反復彎腰檢查風(fēng)缸里的氣體是否排凈，確認后全部工作才算完成。一趟列車(chē)作業(yè)完畢，倪童早已汗流浹背，他快步回到待檢室，拿起一瓶水“咕咚咕咚”地喝下去。
每天，倪童要不斷重復“彎腰、低頭、排風(fēng)、摘管”這套看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，如果在高溫環(huán)境中重復1000多次，來(lái)回行走將近20公里，你還覺(jué)得他的工作“拉風(fēng)”嗎？倪童表示，看著(zhù)一列列火車(chē)經(jīng)他的手分解重組駛向全國各地，心里會(huì )升起一種自豪感，覺(jué)得自己的每一滴汗水都值得。
記者體驗
38歲的倪童由于經(jīng)常露天作業(yè)，風(fēng)吹日曬在所難免，皮膚早已被曬得黑黝黝的�？吹接浾呦胍w驗一下拉風(fēng)作業(yè)，他笑著(zhù)說(shuō)：“想要干好這個(gè)工作，不僅要能吃苦，還得有技巧�！�
不就拉開(kāi)拉風(fēng)桿，這能有多難？記者覺(jué)得自己要比倪童強壯得多，想著(zhù)應該問(wèn)題不大。然而，實(shí)際操作起來(lái)卻完全不是想象中那樣。
首先，得有力氣拉動(dòng)拉風(fēng)桿，否則沒(méi)有有辦法確保風(fēng)缸里的氣體完全排凈。其次，用路基石卡住拉風(fēng)桿防止回彈也需要技巧，石子大了小了都卡不住，不僅要彎腰繼續尋找合適的石子，還非常影響工作效率。僅僅完成了三個(gè)車(chē)廂，記者的衣服就被汗水濕透。
而在體驗摘風(fēng)管時(shí)，記者看倪童操作時(shí)很輕松，沒(méi)見(jiàn)他使勁兒，簡(jiǎn)單抬一下手，風(fēng)管就解開(kāi)了�？捎浾咴诓僮鲿r(shí)，卻費了半天勁兒，還險些傷到手，胳膊也蹭上了油污。
記者測算了一下時(shí)間，倪童完成整個(gè)拉風(fēng)工作需要30分鐘左右，如果不熟練最少也得要1個(gè)小時(shí)才行。這次，記者只是跟著(zhù)體驗，看得多動(dòng)得少，就已大汗淋漓，人也被曬得有些暈。
在這個(gè)崗位上，倪童已經(jīng)干了14年。他坦言，工作時(shí)間越久，越覺(jué)得“拉風(fēng)”責任重大，即便在炎熱的夏季，也不敢有絲毫懈怠，要把工作做到萬(wàn)無(wú)一失。
短暫休息后，隨著(zhù)一聲火車(chē)長(cháng)鳴，又一趟待解列車(chē)進(jìn)入站場(chǎng)，倪童迅速整理好裝備，頂著(zhù)烈日、迎著(zhù)滾滾熱浪，開(kāi)始了忙碌的工作。
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人物故事
月山場(chǎng)運轉車(chē)間地處新焦線(xiàn)、太焦線(xiàn)、焦柳線(xiàn)、侯月線(xiàn)交會(huì )處，每天都有大量列車(chē)在這里編組集散，車(chē)流密集，工作繁忙。連結員的工作是列車(chē)編組作業(yè)前的第一道工序，他們需要人工拉動(dòng)每節列車(chē)名為拉風(fēng)桿的裝置，徹底排空制動(dòng)風(fēng)管內的氣體為車(chē)輛松開(kāi)“剎車(chē)”，并根據計劃將列車(chē)的制動(dòng)軟管摘開(kāi)，保證溜放過(guò)程中不會(huì )中途停車(chē)，這個(gè)操作步驟被形象地稱(chēng)為“拉風(fēng)”。
然而，這個(gè)聽(tīng)起來(lái)很“拉風(fēng)”的工作，其實(shí)一點(diǎn)都不“拉風(fēng)”，反而很辛苦。8月3日10時(shí)許，記者見(jiàn)到倪童時(shí)，他正穿著(zhù)長(cháng)衣長(cháng)褲，戴著(zhù)厚實(shí)的手套，拎著(zhù)四五公斤重的防溜鐵鞋走向列車(chē)車(chē)尾，準備開(kāi)始當天的工作。
當天的最高氣溫在34℃左右，在室外工作不但要頭頂烈日，身旁貨運列車(chē)漆黑的車(chē)廂以及腳下的地面也在散發(fā)著(zhù)滾滾熱浪�！坝脺囟扔嬃恳幌碌脑�(huà)，鐵軌和車(chē)廂鐵皮的表面溫度應該高達50℃。所以，即便氣溫再高，我們也得‘全副武裝’�！蹦咄f(shuō)。如果沒(méi)有防護，皮膚不小心接觸到車(chē)廂表面，很容易被燙傷。
確定車(chē)頭與列車(chē)分離后，倪童按計劃執行該趟列車(chē)的拉風(fēng)作業(yè)。只見(jiàn)他半蹲著(zhù)使勁一拉拉風(fēng)桿，“撲哧”一聲，風(fēng)缸里的氣體瞬間排出。隨后，他熟練地撿起一塊路基石卡住，防止拉風(fēng)桿縮回。接著(zhù)，他走到下一節車(chē)廂，重復剛才的動(dòng)作。
整個(gè)調車(chē)場(chǎng)沒(méi)有遮陽(yáng)的地方，加上軌道間升騰起的陣陣熱浪，倪童利用工作間隙不斷擦拭著(zhù)額頭上的汗珠。同時(shí)，他還要根據作業(yè)計劃對需要提鉤的車(chē)輛，進(jìn)行手閘松懈并摘管。50多節車(chē)廂的拉風(fēng)作業(yè)完成后，他顧不上休息，而是原路返回，反復彎腰檢查風(fēng)缸里的氣體是否排凈，確認后全部工作才算完成。一趟列車(chē)作業(yè)完畢，倪童早已汗流浹背，他快步回到待檢室，拿起一瓶水“咕咚咕咚”地喝下去。
每天，倪童要不斷重復“彎腰、低頭、排風(fēng)、摘管”這套看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，如果在高溫環(huán)境中重復1000多次，來(lái)回行走將近20公里，你還覺(jué)得他的工作“拉風(fēng)”嗎？倪童表示，看著(zhù)一列列火車(chē)經(jīng)他的手分解重組駛向全國各地，心里會(huì )升起一種自豪感，覺(jué)得自己的每一滴汗水都值得。
記者體驗
38歲的倪童由于經(jīng)常露天作業(yè)，風(fēng)吹日曬在所難免，皮膚早已被曬得黑黝黝的�？吹接浾呦胍w驗一下拉風(fēng)作業(yè)，他笑著(zhù)說(shuō)：“想要干好這個(gè)工作，不僅要能吃苦，還得有技巧�！�
不就拉開(kāi)拉風(fēng)桿，這能有多難？記者覺(jué)得自己要比倪童強壯得多，想著(zhù)應該問(wèn)題不大。然而，實(shí)際操作起來(lái)卻完全不是想象中那樣。
首先，得有力氣拉動(dòng)拉風(fēng)桿，否則沒(méi)有有辦法確保風(fēng)缸里的氣體完全排凈。其次，用路基石卡住拉風(fēng)桿防止回彈也需要技巧，石子大了小了都卡不住，不僅要彎腰繼續尋找合適的石子，還非常影響工作效率。僅僅完成了三個(gè)車(chē)廂，記者的衣服就被汗水濕透。
而在體驗摘風(fēng)管時(shí)，記者看倪童操作時(shí)很輕松，沒(méi)見(jiàn)他使勁兒，簡(jiǎn)單抬一下手，風(fēng)管就解開(kāi)了�？捎浾咴诓僮鲿r(shí)，卻費了半天勁兒，還險些傷到手，胳膊也蹭上了油污。
記者測算了一下時(shí)間，倪童完成整個(gè)拉風(fēng)工作需要30分鐘左右，如果不熟練最少也得要1個(gè)小時(shí)才行。這次，記者只是跟著(zhù)體驗，看得多動(dòng)得少，就已大汗淋漓，人也被曬得有些暈。
在這個(gè)崗位上，倪童已經(jīng)干了14年。他坦言，工作時(shí)間越久，越覺(jué)得“拉風(fēng)”責任重大，即便在炎熱的夏季，也不敢有絲毫懈怠，要把工作做到萬(wàn)無(wú)一失。
短暫休息后，隨著(zhù)一聲火車(chē)長(cháng)鳴，又一趟待解列車(chē)進(jìn)入站場(chǎng)，倪童迅速整理好裝備，頂著(zhù)烈日、迎著(zhù)滾滾熱浪，開(kāi)始了忙碌的工作。
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