“搶票軟件”更快？“加速包”能否加速？……鐵路12306回應來(lái)了
更新時(shí)間：2025/1/22 10:08:45 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社北京1月21日電 題：“搶票軟件”更快？“加速包”能否加速？……鐵路12306回應來(lái)了
新華社記者樊曦
自2024年12月31日春運火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，截至2025年1月21日9時(shí)，鐵路12306已累計發(fā)售春運期間車(chē)票2.35億張，隨著(zhù)春運逐步邁入客流高峰，“一張車(chē)票”再度引起關(guān)注�！皳屍避浖庇袥](méi)有用？如何確保售票公平？21日，鐵路12306就此作出解答。
“搶票軟件”“手更快”？成功率更高？
春節臨近，人們集中出行，某些熱門(mén)車(chē)次、時(shí)段票源緊張。但有不少網(wǎng)友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些“搶票軟件”上買(mǎi)到了票，聲稱(chēng)“搶票軟件”確實(shí)“手更快”。
事實(shí)如此嗎？
對此，鐵路12306科創(chuàng )中心研究員楊立鵬表示，“搶票軟件”宣稱(chēng)能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。事實(shí)恰恰相反，在12306系統風(fēng)險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進(jìn)而被拒絕訪(fǎng)問(wèn)或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。
據記者了解，“搶票軟件”主要采取代購、搶票、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息注冊大量12306用戶(hù)賬號搶票，或者讓旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。
楊立鵬表示，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒(méi)有任何依據，是一種營(yíng)銷(xiāo)術(shù)。票源全部在12306系統中，“搶票軟件”沒(méi)有任何票源，成功率達到多少沒(méi)有任何保證�！皳屍避浖弊苑Q(chēng)購票成功率比較樂(lè )觀(guān)，讓旅客感覺(jué)希望很大，自愿掏錢(qián)。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢(qián)的作用。如果沒(méi)有購票成功，“搶票軟件”也沒(méi)有任何責任，因為它沒(méi)有承諾100%。
“加速包”能加速嗎？
一些“搶票軟件”推出快速、光速、VIP等費用不等的“加速包”，告知旅客購買(mǎi)“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。有了“加速包”，真能加速搶到票嗎？
“搶票軟件所說(shuō)的‘加速包’，就是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，實(shí)際上旅客加錢(qián)并不會(huì )提高購票速度�！睏盍Ⅸi說(shuō)。
據了解，鐵路12306系統設置了一整套風(fēng)險防控策略，在登錄環(huán)節，識別為異常請求時(shí)將直接被拒絕；在提交購票訂單環(huán)節，系統還將再次進(jìn)行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列；在提交候補訂單環(huán)節，系統也會(huì )再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。
楊立鵬表示，“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，誘導旅客多花錢(qián)，讓旅客感覺(jué)希望更大。有的旅客通過(guò)使用“搶票軟件”并購買(mǎi)“加速包”購票成功，實(shí)際的情況有兩種：一是鐵路部門(mén)增加了運力或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，運力資源發(fā)生變化，票額供應變得充裕，所以買(mǎi)到票了，實(shí)質(zhì)上也是通過(guò)鐵路12306候補到的；二是“搶票軟件”的個(gè)別機器訪(fǎng)問(wèn)行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過(guò)了風(fēng)控識別，這部分占比很小。
“有票”“無(wú)票”誰(shuí)真誰(shuí)假？
那鐵路12306頁(yè)面上某車(chē)次顯示“無(wú)票”，但有的“搶票軟件”頁(yè)面上卻顯示“有票”，這是為何呢？
楊立鵬表示，“搶票軟件”平臺頁(yè)面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁(yè)面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后，12306平臺上會(huì )顯示該車(chē)次售罄，但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”“買(mǎi)短乘長(cháng)”或“換座”。
他表示，“搶票軟件”誘導旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車(chē)票�！百I(mǎi)長(cháng)乘短”讓旅客多付費用、多占有限的鐵路運力資源，“買(mǎi)短乘長(cháng)”、上車(chē)補票可能會(huì )引發(fā)列車(chē)超員報警、影響列車(chē)運行安全，鐵路部門(mén)將依規請“買(mǎi)短乘長(cháng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì )受到很大影響。此外，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”。
針對網(wǎng)友提出“搶票軟件”可通過(guò)集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己提交的候補需求，楊立鵬表示，這種做法并不可行。
“利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低�！睏盍Ⅸi說(shuō)，“搶票軟件”提交候補需求最終需要進(jìn)入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時(shí)間順序兌現，“搶票軟件”無(wú)法將其排在后面的候補需求調整至前列，同時(shí)12306系統可通過(guò)多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會(huì )將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補需求。
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新華社北京1月21日電 題：“搶票軟件”更快？“加速包”能否加速？……鐵路12306回應來(lái)了
新華社記者樊曦
自2024年12月31日春運火車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，截至2025年1月21日9時(shí)，鐵路12306已累計發(fā)售春運期間車(chē)票2.35億張，隨著(zhù)春運逐步邁入客流高峰，“一張車(chē)票”再度引起關(guān)注�！皳屍避浖庇袥](méi)有用？如何確保售票公平？21日，鐵路12306就此作出解答。
“搶票軟件”“手更快”？成功率更高？
春節臨近，人們集中出行，某些熱門(mén)車(chē)次、時(shí)段票源緊張。但有不少網(wǎng)友反映，鐵路12306上搶不到票，卻在一些“搶票軟件”上買(mǎi)到了票，聲稱(chēng)“搶票軟件”確實(shí)“手更快”。
事實(shí)如此嗎？
對此，鐵路12306科創(chuàng )中心研究員楊立鵬表示，“搶票軟件”宣稱(chēng)能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢，可以比普通旅客“手快”，購票成功率更高。事實(shí)恰恰相反，在12306系統風(fēng)險防控措施下，絕大多數“搶票軟件”的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進(jìn)而被拒絕訪(fǎng)問(wèn)或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。
據記者了解，“搶票軟件”主要采取代購、搶票、囤票等特殊手段，比如冒用他人身份信息注冊大量12306用戶(hù)賬號搶票，或者讓旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。
楊立鵬表示，“搶票軟件”宣傳所謂的成功率，沒(méi)有任何依據，是一種營(yíng)銷(xiāo)術(shù)。票源全部在12306系統中，“搶票軟件”沒(méi)有任何票源，成功率達到多少沒(méi)有任何保證�！皳屍避浖弊苑Q(chēng)購票成功率比較樂(lè )觀(guān)，讓旅客感覺(jué)希望很大，自愿掏錢(qián)。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢(qián)的作用。如果沒(méi)有購票成功，“搶票軟件”也沒(méi)有任何責任，因為它沒(méi)有承諾100%。
“加速包”能加速嗎？
一些“搶票軟件”推出快速、光速、VIP等費用不等的“加速包”，告知旅客購買(mǎi)“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。有了“加速包”，真能加速搶到票嗎？
“搶票軟件所說(shuō)的‘加速包’，就是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)噱頭，實(shí)際上旅客加錢(qián)并不會(huì )提高購票速度�！睏盍Ⅸi說(shuō)。
據了解，鐵路12306系統設置了一整套風(fēng)險防控策略，在登錄環(huán)節，識別為異常請求時(shí)將直接被拒絕；在提交購票訂單環(huán)節，系統還將再次進(jìn)行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列；在提交候補訂單環(huán)節，系統也會(huì )再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。
楊立鵬表示，“搶票軟件”利用旅客急于購票成功的心理，誘導旅客多花錢(qián)，讓旅客感覺(jué)希望更大。有的旅客通過(guò)使用“搶票軟件”并購買(mǎi)“加速包”購票成功，實(shí)際的情況有兩種：一是鐵路部門(mén)增加了運力或者部分旅客進(jìn)行了退改簽操作，運力資源發(fā)生變化，票額供應變得充裕，所以買(mǎi)到票了，實(shí)質(zhì)上也是通過(guò)鐵路12306候補到的；二是“搶票軟件”的個(gè)別機器訪(fǎng)問(wèn)行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥幸逃過(guò)了風(fēng)控識別，這部分占比很小。
“有票”“無(wú)票”誰(shuí)真誰(shuí)假？
那鐵路12306頁(yè)面上某車(chē)次顯示“無(wú)票”，但有的“搶票軟件”頁(yè)面上卻顯示“有票”，這是為何呢？
楊立鵬表示，“搶票軟件”平臺頁(yè)面上顯示的余票數據，是從12306平臺爬取頁(yè)面顯示的信息，然后再修改加工而成。當某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后，12306平臺上會(huì )顯示該車(chē)次售罄，但“搶票軟件”平臺上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(cháng)乘短”“買(mǎi)短乘長(cháng)”或“換座”。
他表示，“搶票軟件”誘導旅客設置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(cháng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(cháng)”方式購票。在“有票”下方附加設置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車(chē)票�！百I(mǎi)長(cháng)乘短”讓旅客多付費用、多占有限的鐵路運力資源，“買(mǎi)短乘長(cháng)”、上車(chē)補票可能會(huì )引發(fā)列車(chē)超員報警、影響列車(chē)運行安全，鐵路部門(mén)將依規請“買(mǎi)短乘長(cháng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì )受到很大影響。此外，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”。
針對網(wǎng)友提出“搶票軟件”可通過(guò)集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車(chē)票滿(mǎn)足自己提交的候補需求，楊立鵬表示，這種做法并不可行。
“利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低�！睏盍Ⅸi說(shuō)，“搶票軟件”提交候補需求最終需要進(jìn)入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時(shí)間順序兌現，“搶票軟件”無(wú)法將其排在后面的候補需求調整至前列，同時(shí)12306系統可通過(guò)多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會(huì )將票額優(yōu)先滿(mǎn)足異常候補需求。
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